【導(dǎo)讀】核準(zhǔn)通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳！經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因為在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然伴隨著投資和。消費，都成為促進(jìn)物資和商品流動的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，億元，分別比上年增長8．8％、11．0％、7．0％。進(jìn)出日貿(mào)易等都領(lǐng)先于省內(nèi)其他城市，較強的綜合經(jīng)濟(jì)實力奠定了合肥市作為安徽省。內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心城市的地位。工業(yè)及服務(wù)業(yè)的發(fā)展，特別是第二產(chǎn)業(yè)中，以家電、機(jī)械制造、化工、建筑等為支。柱產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)中，形成了以商業(yè)貿(mào)易。交通通信、金融保險為主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)。

　　

【正文】 道上，通道將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對流的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移線。良好的經(jīng)濟(jì)地理條件，有利于以合肥為物流據(jù)點開展低成本、高效率地開展物流服務(wù)。 3． 1． 3 城市化發(fā)展條件 合肥市轄 4區(qū) 3縣，總面積 7266平方公里，市區(qū)面積 458平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積 125平方公里。總?cè)丝? 438萬人，其中非農(nóng)人口 143萬人，城區(qū)人口 134． 5萬人，其中非農(nóng)人 DI 07． 5萬人。以非農(nóng)人口占總?cè)丝诒壤饬康暮戏适谐鞘谢蕿?32石％，城區(qū)城市化率為79． 9％。據(jù)有關(guān)資料，年流動人日在 20～ 30萬人之間。 從合肥市市域看，市域城鎮(zhèn)按職能分為 4個等級，即中心城市、次中心城市。中心鎮(zhèn)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中心城市合肥為安徽省會，也是全國教育基地、重要的交通樞紐，全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)、金融、信息中心；次中 心城市為上派鎮(zhèn)、店埠鎮(zhèn)和水家湖鎮(zhèn)，分別為肥西縣、肥東縣和長豐縣的行政、經(jīng)濟(jì)、文化中心，地方工業(yè)基地和交通、商貿(mào)、金融、信息、科教中心；中心鎮(zhèn)為肥西縣、肥東縣和長豐縣各片區(qū)的工貿(mào)服務(wù)型城鎮(zhèn)，計 18個；一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)為肥西縣。肥東縣和長豐縣內(nèi)的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，計 86個。 從城市交通基礎(chǔ)設(shè)施看，形成以新火車站、鐵路編組站、南淝河貨港、駱崗機(jī)場為樞紐，以國道、高等級公路、鐵路、水運、航空為骨架的城市對外交通體系；形成市內(nèi)“兩環(huán)九射”“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。 這樣的城市規(guī)模、布局、基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié) 合其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費水平，直接決定了其生產(chǎn)、生活物資、商品的需求物流流量、流向狀況，使合肥市具備了發(fā)展物流的 專業(yè)好文檔 城市發(fā)展基礎(chǔ)條件。 3． 1． 4 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 ①運輸及網(wǎng)絡(luò)支撐條件 公路運輸 安徽省公路網(wǎng)絡(luò)以合肥市為中心，沿國省干道向外輻射，以各級公路為輔聯(lián)結(jié)郊區(qū)縣、鄉(xiāng)、村。到 2021年末，合肥市擁有的公路里程達(dá) 4991． 5公里，其中，一。二級公路（含高速公路）里程為防． 8公里，三、四級公路 2990． 5公里。在市域范圍內(nèi)形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，并通過以下出口道路向外輻射。 全市從事公路運輸業(yè)經(jīng)營戶達(dá) 8000余戶，擁有營運貨車匕 305輛／ 40475噸位，用于危險品運輸?shù)能囕v有 179輛／ 586噸位。 2021年合肥市完成公路貨物運輸量 2400萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為 24億噸公里。 鐵路運輸 經(jīng)過多年的建設(shè)，合肥鐵路正在成為安徽省的樞紐之一。以合肥為中心，通過合肥 ——蚌埠、合肥 —— 阜陽。合肥 —— 九江、合肥 —— 蕪湖鐵路線接全國鐵路網(wǎng)通達(dá)全國。將要建設(shè)的西安 —— 南京鐵路將使合肥鐵路形成具有五個鐵路出口的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。 2021年，合肥城市范圍內(nèi)完成鐵路貨物發(fā)送量 185． 2萬噸。 水上運輸 合肥主要依靠南淝河通江達(dá)海的 自然條件進(jìn)行水上貨物運輸。南淝河常年通單機(jī)貨船 500噸級，枯水季節(jié) 400噸級，是合肥市一條重要水上通道。合肥現(xiàn)有各類船舶 240艘，總噸位 3． 3萬噸。主要航線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。 2021年完成吞吐量 340萬噸，其中到達(dá)量為 300萬噸，發(fā)送量 40萬噸。 航空運輸 合肥市通過駱崗機(jī)場，架起合肥市與國內(nèi) 38個大中城市和香港、澳門的空中通道。每周發(fā)出航班門 次。合肥尚未開通貨運專機(jī)，航空貨運通過客運班機(jī)帶貨方式， 200年完成貨郵吞吐量近 l． 3萬噸。 城市交通 合肥 市城市道路系統(tǒng)形成以“兩環(huán)九射”和“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。 2021年末，合肥市城區(qū)道路長度 354． 55公里，道路面積 1264萬平方米。 ②物流據(jù)點的組織條件鐵路運輸組織 鐵路擁有合肥站、合肥南站、合肥東站、合肥北站、鐘油坊站、桃花店站和羅崗線路所等六站一所，組成合肥鐵路樞紐。合肥站為樞紐內(nèi)最為重要的客運站，并辦理行包托運業(yè)務(wù)：合肥東站為樞紐內(nèi)的編組站；合肥南站是樞紐內(nèi)辦理整車、零擔(dān)、集裝箱和危險品貨物到發(fā)的綜合性大型貨運站。此外，還擁有大量的鐵路專用線，各種專用線、 專用鐵道共有 41條，總長 109公里，專用線與國鐵通過 18公里的地方鐵路相聯(lián)接。專用線配有倉庫、堆場規(guī)模、機(jī)械設(shè)備等。 專業(yè)好文檔 公路運輸組織 合肥市主要的公路貨運場站有 11處（不含省屬），總場地面積計有 6． 5萬平方米。另有合肥市物流中心，是安徽迅捷交通開發(fā)有限公司建成占地 100畝，倉儲面積 4萬平方米的儲運配送中心。此外有相當(dāng)數(shù)量的公路貨運配載點、營業(yè)部等分散在合肥市各區(qū)縣中。 水運組織 合肥港擁有生產(chǎn)用碼頭數(shù)十個，其中主要的碼頭是合肥航運總公司擁有的 120米長度碼頭，后方堆場占地總面積 130畝，投入 3臺雜貨吊機(jī)運營。 航空運輸組織 合肥駱崗機(jī)場擁有一座貨運倉庫，面積 3000余平方米，設(shè)海關(guān)監(jiān)管倉庫。商業(yè)、物資部門物流組織 商業(yè)。物資部門和企業(yè)擁有大量的庫場，其中僅合肥市物資集團(tuán)擁有的庫場占地面積800多畝，約占全市能力的 50％。此外，上述部門擁有近百臺的運輸車輛， 6條鐵路專用線，大型倉庫都備有吊車，叉車等裝卸設(shè)備。 ③信息網(wǎng)絡(luò)支撐條件 合肥是全國重要的通信樞紐，與世界 200多個國家和地區(qū)建立了聯(lián)系，具備了國民經(jīng)濟(jì)信息化的通信能力。 2021年，全市城市電話用戶 47萬戶，擁有固定與移動電話用戶 32萬戶 。同時，合肥擁有覆蓋全市的郵政網(wǎng)絡(luò)。 因此，從合肥的交通運輸及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施條件、物流組織據(jù)點條件和信息支撐條件分析，合肥市己初步具備進(jìn)一步建設(shè)規(guī)模化、組織化程度更高的物流服務(wù)設(shè)施而發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件。 3． 1． 5 物流服務(wù)企業(yè)條件 發(fā)展現(xiàn)代物流的直接目的是提高全市物流服務(wù)水平，而物流服務(wù)水平需要通過物流服務(wù)企業(yè)的運營組織管理水平來實現(xiàn)。 當(dāng)前，合肥市在物流領(lǐng)域從事與物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)仍以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體。主要的經(jīng)營企業(yè)有：合肥站貨場經(jīng)營管理中心、安徽國際集裝箱聯(lián)運公司、安徽迅捷交通開發(fā)有限公司、 合肥通達(dá)航運服務(wù)有限責(zé)任公司。合肥市物資集團(tuán)公司及其下屬的金屬公司、木材公司、建材公司和燃料公司、合肥市郵政等。 從合肥市物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀分析，目前合肥市己擁有一批具有從事物流相關(guān)服務(wù)、具備了相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗的經(jīng)營者隊伍，并正在不斷發(fā)展壯大。部分企業(yè)已開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試并制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，出現(xiàn)了合肥百大商業(yè)配送、長江大市場電子商務(wù)物流網(wǎng)站等業(yè)態(tài)，現(xiàn)代物流的發(fā)展在合肥市的企業(yè)運營中開始起步，合肥市已經(jīng)具備了一定的發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)組織條件。 3． 1二 6 市場環(huán)境與政策條件 隨著合肥市 國民經(jīng)濟(jì)運行市場化程度的逐漸深入，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。商品與服務(wù)的買方市場的出現(xiàn)，使許多企業(yè)出于對資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，迫切需要適時調(diào)整和壓縮自用的低效率物流資產(chǎn)，尋求更有效降低成本的合理化措 專業(yè)好文檔 施；具有現(xiàn)代經(jīng)營管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對專業(yè)化物流服務(wù)的需求與日俱增，城鎮(zhèn)居民商品消費對于商品特色、商品質(zhì)量功能和商品服務(wù)的要求也日見提高，物流服務(wù)的市場需求強度日漸加大，所有這些因素都為合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場條件。 在政策環(huán)境方面，首先國家對于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展非常重視，國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會 、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局文件（國經(jīng)貿(mào)運行 12021」 189號）在印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知中提出了加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的八條意見：其次安徽省及合肥市政府對合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)非常重視，力求為合肥物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，為合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了政策環(huán)境支持條件。 3． 1． 7 合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流條件的綜合評價 3． 1． 7． 1 總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件評價 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是與經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展階段水平相適應(yīng)的。從合肥市當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量水平。城市化水 平來看，其發(fā)展雖然領(lǐng)先于安徽省內(nèi)的其他城市，但領(lǐng)先程度并不十分突出。同時，與周邊省份的中心城市諸如南京、杭州、武漢、鄭州相比較，其經(jīng)濟(jì)實力尚待加強。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場競爭也體現(xiàn)在城市間的競爭方面，這將使合肥市在經(jīng)濟(jì)積聚和擴(kuò)散的范圍受到制約。 從區(qū)位交通運輸條件看，就省內(nèi)城市而言，蚌埠的鐵路運輸條件、蕪湖的水運條件都優(yōu)于合肥市，使得合肥市鐵路中轉(zhuǎn)物流量。水運中轉(zhuǎn)物流量的規(guī)模受到制約，影響著其區(qū)位物流組織優(yōu)勢的發(fā)揮。 從合肥市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱，農(nóng)業(yè)比例偏高，物流業(yè)的規(guī)?；徒M織化發(fā)展在一段時間 內(nèi)將受到制約。 雖然合肥市物流的需求較大，但傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)“大而全”，“小而全”的生產(chǎn)、經(jīng)營、組織模式的改變尚需時日；物流服務(wù)商的選擇依據(jù)體現(xiàn)在物流服務(wù)所提供的質(zhì)量、價格、管理以及為客戶企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益上，高質(zhì)量、全方位的物流服務(wù)欠缺，導(dǎo)致相當(dāng)?shù)奈锪餍枨蟪蔀闈撛诘奈锪餍枨?，需要轉(zhuǎn)化。 3． 1． 7． 2 發(fā)展物流的基礎(chǔ)運作條件評價 3 l 7． 2． l 物流基礎(chǔ)設(shè)施 ①交通運輸 交通基礎(chǔ)設(shè)施供給仍然不足。體現(xiàn)在：鐵路運輸網(wǎng)供給強度不夠，現(xiàn)有運能不足；現(xiàn)有公路存在著路況差、等級偏低的問題；運輸樞紐建設(shè)急待加強。 各 種運輸工具都不同程度存在著結(jié)構(gòu)性調(diào)整的問題。表現(xiàn)在：運輸工具的超期服役；集裝、散裝、冷藏保溫保鮮、危險品等專運車輛以及大、中、小車型的發(fā)展 專業(yè)好文檔 緩慢。 ②倉儲設(shè)施 既有倉儲設(shè)施存量資產(chǎn)龐大；城市內(nèi)的倉儲設(shè)施布局。配置不盡合理；庫場設(shè)施陳舊老化，缺乏現(xiàn)代化、自動化倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。 ③通信網(wǎng)絡(luò) 合肥市己具備了現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力，但物流業(yè)發(fā)展所需的信息環(huán)境亟待改善。 3． 1． 7． 2． 2 物流企業(yè)及其組織管理 形成了以交通運輸。儲運、外運、代理。商業(yè)配送、電子商務(wù)物流網(wǎng)站等從事物流的單一環(huán)節(jié)或多 環(huán)節(jié)服務(wù)和少數(shù)第三方物流企業(yè)為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營企業(yè)體系，也初步形成了物流經(jīng)營主體多元化，物流經(jīng)營組織管理方式、手段、渠道多樣化。復(fù)雜化，自由競爭和壟斷經(jīng)營并存的局面，但是，物流企業(yè)及其組織管理對合肥現(xiàn)代物流的發(fā)展仍存在不適應(yīng)之處。 物流業(yè)主體仍以傳統(tǒng)運輸、倉儲為主；聯(lián)運、散裝、集裝化運輸程度較低；企業(yè)自我積累能力低，競爭力低下；現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)還未形成對物流發(fā)展的有力支撐。 3 1． 7． 2． 3 物流市場環(huán)境及政策環(huán)境 發(fā)展現(xiàn)代物流，提高物流服務(wù)水平更多的體現(xiàn)在物流的操作層面上。尚需要在潛在的物流需求 轉(zhuǎn)化方面，物流市場機(jī)制建立方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)方面，既有物流資產(chǎn)存量整合方面，高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的應(yīng)用方面創(chuàng)造市場環(huán)境及政策環(huán)境條件。 而合肥市在市場環(huán)境建設(shè)方面尚有許多工作要完成，如：市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)、市場準(zhǔn)入和汰出機(jī)制的建立、市場保障機(jī)制、商業(yè)信用機(jī)制的建立等。在物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)、既有物流資產(chǎn)的合理整合、高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的培養(yǎng)等也要符合現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。 3． 1． 7． 3 尚需創(chuàng)造的條件 ①基礎(chǔ)設(shè)施條件 從合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施分析，為適應(yīng)物流的發(fā)展 需要，合肥市必須積極加快物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括各種運輸方式的路網(wǎng)、物流園區(qū)和城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是必須加快建設(shè)發(fā)揮合肥市區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用的物流園區(qū)及其相關(guān)的運輸通道的建設(shè)。 ②物流企業(yè)條件 盡快提高傳統(tǒng)運輸、倉儲、代理等物流企業(yè)的經(jīng)營組織化水平，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變，特別是要積極培育和扶持專業(yè)化第三方物流企業(yè)的 專業(yè)好文檔 發(fā)展，為現(xiàn)代物流的發(fā)展準(zhǔn)備良好的企業(yè)組織及經(jīng)營管理條件。 3． 2 合肥物流園區(qū)建設(shè)的必要性 合肥物流園區(qū)建設(shè)作為合肥市乃至安徽省物流發(fā)展的重要實驗項目，其主要使命并不僅僅局限于園 區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運作基地，積極引導(dǎo)扶持合肥市現(xiàn)代物流企業(yè)，依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起合肥市乃至安徽省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運作。組織和信息管理的系統(tǒng)框架。因此，對合肥物流園區(qū)建設(shè)的意義與必要性的理解必須將其置于合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下。 3． 2． 1 合肥物流園區(qū)建設(shè)的意義 ①全面推進(jìn)合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展 作為合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試，合肥物流園區(qū)的建設(shè)和運營將充分發(fā)揮合肥市綜合交通樞紐功能和大市場優(yōu)勢，為合肥市建設(shè) 以綜合運輸、倉儲、加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)提供積極的發(fā)展契機(jī)和實踐空間，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造重組和社會化協(xié)作，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境，有利于合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。 ②培養(yǎng)和造就合肥市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè) 合肥物流園區(qū)的建設(shè)將大大促進(jìn)合肥市積極引進(jìn)和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，通過引入國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理與運作技術(shù)、物流園區(qū)建設(shè)理念與建設(shè)方法以及建設(shè)資金管理渠道與便用方式，使 先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運作為合肥市物流服務(wù)發(fā)展提供良好的范例與榜樣，為合肥市培育和發(fā)展具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運作支持，推動傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和聯(lián)合，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通和倉儲、運輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)，從而使合肥現(xiàn)代物流園區(qū)真正成為培養(yǎng)和造就推動合肥市物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營運流程創(chuàng)新的孵化器。 ③為合肥市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ) 物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵、公、水、航、管道、電信以及各類庫、場、站，其建設(shè)需要大量的投資，并有建設(shè)周期長、回報時間長的特點 。合肥物流園區(qū)的建設(shè)將在充分分析合肥市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，又要考慮未來的發(fā)展，不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計，同時還要考慮建設(shè)資金的供給和回報、既有物流資