【導(dǎo)讀】區(qū)域結(jié)合部、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)等5個(gè)方面進(jìn)行目標(biāo)定位。合肥作為安徽省經(jīng)濟(jì)中心，其物流園區(qū)在發(fā)展目標(biāo)定。組織、區(qū)域分撥和小批量快速優(yōu)質(zhì)市內(nèi)物流配送服務(wù)為特征。安徽省經(jīng)濟(jì)雖然不發(fā)達(dá)，但作為一個(gè)省份，其仍然具有了相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體系，湖等少數(shù)城市為中心的格局。鑒于合肥的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和在全省的經(jīng)濟(jì)地。位，合肥物流園區(qū)成為省域范圍內(nèi)的物流組織中心應(yīng)是其發(fā)展的重要目標(biāo)之一。近幾年我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的互。湖北、重慶、四川、江西、湖南等中西部地區(qū)輻射的中繼點(diǎn)上，無論從省域物流組織，核準(zhǔn)通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請勿外傳！

　　

【正文】 轉(zhuǎn)化為有超前調(diào)整預(yù)測、有全過程跟蹤管理、有全方位廣域服務(wù)、有優(yōu)質(zhì)深度功能拓展的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，包括車輛。貨物、去向、資金等諸多要素的綜合優(yōu)化過程。并具有良好的系統(tǒng)開發(fā)前景與銜接功能，能適應(yīng)城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。 ③園區(qū)運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)化 合肥物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)化表現(xiàn)為遠(yuǎn)區(qū)引入的企業(yè)群，在各自服務(wù)功能的發(fā)揮與實(shí)際運(yùn)行中不再是孤立的個(gè)體行為，而是要在園區(qū)功能的統(tǒng)一指導(dǎo)下，將各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)與運(yùn)作單元，從整體資源優(yōu)化的角度構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成全方位的產(chǎn)業(yè)化服務(wù)系統(tǒng)。因此，在注重園區(qū)企業(yè)構(gòu)成的同時(shí)，必須 加強(qiáng)企業(yè)間的協(xié)調(diào)合作意識與能力，園區(qū)管理上也必須對協(xié)調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)和作用發(fā)揮提供先期準(zhǔn)備。 ④園區(qū)環(huán)境的生態(tài)化 合肥物流園區(qū)的生態(tài)化表現(xiàn)為改變傳統(tǒng)停車場、倉儲區(qū)的臟亂差、粗黑臭面貌，而建成有全面環(huán)境凈化控制、資源優(yōu)化配置的園林化園區(qū)。包括車輛尾氣監(jiān)控、車容車貌整治、綠化面積與容積保障。污水排放治理、環(huán)境形象設(shè)計(jì)美化、生活環(huán)境優(yōu)化等方面。 5． 1． 3 目標(biāo)體系 根據(jù)合肥物流園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位和目標(biāo)描述，其戰(zhàn)略目標(biāo)體系如圖 S 所示 圖 5－ l 合肥物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)體系 5． 2 合肥物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 5． z1 合肥物流園區(qū)發(fā)展模式 從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度，物流園區(qū)應(yīng)僅僅存在于經(jīng)濟(jì)中心城市、交通樞紐和工業(yè)。 商業(yè)組織的中心地區(qū)，而且，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系及經(jīng)濟(jì)組織特點(diǎn)、物流的發(fā)展趨5＊． 2 目標(biāo)描述 信息化、產(chǎn)業(yè)化和、實(shí)施可行性佳和 按照合肥物流園區(qū)的目標(biāo)定位，合肥物流園區(qū)應(yīng)向現(xiàn)代化 生態(tài)化的目標(biāo)發(fā)展，達(dá)到規(guī)劃 起點(diǎn)高整體水平高的要求。 系統(tǒng)功能全、可調(diào)整性強(qiáng) 專業(yè)好文檔 勢和 物流園區(qū)的總體功能考慮，中心城市應(yīng)需要相應(yīng)的物流組織功能區(qū)，即規(guī)?；奈? 流園區(qū)。 物流園區(qū)將具有較大規(guī)模，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量因物流組織形態(tài)、服務(wù)的方式和 經(jīng)營領(lǐng)域等方面的不同，而相當(dāng)集中且門類齊全，物流的良好環(huán)境和園區(qū)設(shè)定的開 發(fā)區(qū)域容量，也為工業(yè)及商業(yè)企業(yè)進(jìn)駐創(chuàng)造了條件。對于如此復(fù)雜和經(jīng)營范圍甚廣 的綜合性物流園區(qū)，絕不是獨(dú) 家或少數(shù)幾個(gè)企業(yè)參與就能完成的，園區(qū)發(fā)展模式將 是既值得探討又是關(guān)系到園區(qū)建設(shè)成敗的重要條件。 根據(jù)國內(nèi)外與物流園區(qū)功能相同或相當(dāng)?shù)奈锪骰A(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，合肥 物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇將有 4種，即經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模 式、工業(yè)地產(chǎn)商模式和綜合運(yùn)作模式 物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式，是將物流園區(qū)作為一個(gè)類似于目前的工業(yè)開發(fā)區(qū)。經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織的開發(fā)和建設(shè)。 合肥物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式， 將是在特定的開發(fā)規(guī)劃、政策和設(shè)立專門的開發(fā)部門的組織下進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)開發(fā)項(xiàng)目。由于物流園區(qū)具有物流組織管理功能和經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能的雙重特性，因此，建立在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式基礎(chǔ)之上的物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)際卜就是在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的全新的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目，而且以現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)、趨勢和在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用，物流園區(qū)無疑是構(gòu)筑高效率和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式與增長質(zhì)量的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系的重要組成部分。 鑒于近幾年經(jīng)濟(jì)類開發(fā)區(qū)的盲目發(fā)展和開發(fā)效率的下降，國家對動(dòng)輒圈地?cái)?shù)千畝進(jìn)行的毫無經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿颓熬暗拈_發(fā)項(xiàng)目的控制較嚴(yán)格，如何 使開發(fā)區(qū)健康發(fā)展己成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的重要問題之一。由于物流園區(qū)將物流自身的發(fā)展前景和對工業(yè)、商業(yè)經(jīng)濟(jì)的有力支持緊密結(jié)合，將又可能成為既有經(jīng)濟(jì)類開發(fā)區(qū)和物流與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)合的新的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的發(fā)展方向。 因此，物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展模式，將要求開發(fā)者按照現(xiàn)代物流在中心城市、經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展規(guī)律和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，在充分總結(jié)既有開發(fā)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過更新觀念和創(chuàng)新運(yùn)作方式、管理制度，達(dá)到為中心城市尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，實(shí)現(xiàn)物流。經(jīng)濟(jì)雙重發(fā)展目標(biāo)。 物流園區(qū)的重要功能是物流的 組織和管理。物流企業(yè)和工商企業(yè)在相對集中的場所，建設(shè)和開發(fā)物流園區(qū)，是希望在規(guī)?；锪鬟\(yùn)作資源及條件的支撐下，達(dá)到降低物流成本和提高物流經(jīng)營與管理效益的目的。 從市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和利用市場進(jìn)行物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，通過把利用物流技術(shù)進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢的企業(yè)引入園區(qū)，由其率先在園區(qū)進(jìn)行開發(fā)和發(fā)展，并在宏觀政策的合理引導(dǎo)下，逐步實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的聚集和5． 2． 1． 1 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式 5． 2． 1． 2 主體企業(yè)引導(dǎo)模式 專業(yè)好文檔 依托物流環(huán)境進(jìn)行發(fā)展的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的引進(jìn)，達(dá)到物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)的目的，這就是主體企業(yè)引導(dǎo)下的物流園區(qū)開發(fā)模式。 主體企業(yè)引導(dǎo)的物流 園區(qū)開發(fā)模式，要求具有戰(zhàn)略眼光的實(shí)力較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)化。規(guī)?；?jīng)營物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)發(fā)展，也要求大型、具有區(qū)域輻射能力和在所依托的經(jīng)濟(jì)中心城市具有較大物流活動(dòng)量的企業(yè)在園區(qū)利用專業(yè)化物流企業(yè)設(shè)施或自行建設(shè)物流設(shè)施、建設(shè)生產(chǎn)基地、采購基地和銷售機(jī)構(gòu)，這些都對園區(qū)的開發(fā)政策、園區(qū)的物流運(yùn)作基本交通及配套的城市基礎(chǔ)設(shè)施等條件提出了較高的要求。 因此，主體企業(yè)引導(dǎo)的物流園區(qū)開發(fā)模式，要求在城市經(jīng)濟(jì)管理體制、管理機(jī)制等制度方面具有大的改革步伐和創(chuàng)新，要求能從中心城市發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度，培育物流園區(qū)發(fā)展所需要的實(shí)力企業(yè)和 良好的市場環(huán)境。 專業(yè)好文檔 物流園區(qū)開發(fā)的工業(yè)地產(chǎn)商模式，是指將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，通過給予開發(fā)者適應(yīng)工業(yè)項(xiàng)目開發(fā)的適直的土地 政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等相關(guān)政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持進(jìn)行物流園區(qū)的道路、倉庫和其它物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營的方式進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的經(jīng)營和管理。目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，如澳大利亞、美國、德國等國家均有此種開發(fā)模式的范例。 此外，作為類似于工業(yè)地產(chǎn)商開發(fā)模式，日本的東京。神戶等經(jīng)濟(jì)中心城市。德國的不來梅等城市，也有政府投資進(jìn)行物流園區(qū)的物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，然后委托給一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施管理能力較強(qiáng)的企業(yè)，由其在政府制定的較為優(yōu)惠的使用政策的框架下進(jìn)行經(jīng)營 管理的變形操作方式。 之所以會出現(xiàn)物流園區(qū)的工業(yè)地產(chǎn)商開發(fā)模式，其理論基礎(chǔ)是物流園區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，目的在于建立良好的物流運(yùn)作與管理環(huán)境，為工業(yè)。商業(yè)以及物流經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)造提高物流效率和降低物流成本的條件，園區(qū)建設(shè)自身不是為了贏利，是一種社會效益的體現(xiàn)，城市及政府的收益來自于整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)效率與效益 綜合運(yùn)作模式是指對上述的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式和工業(yè)地產(chǎn)商模式進(jìn)行混合運(yùn)用的物流園區(qū)開發(fā)模式。 由于物流園區(qū)項(xiàng)目一般具有較大的建設(shè)規(guī)模和涉及經(jīng)營范圍較廣的特點(diǎn)，既要求在土地。稅收等政策上的 有力支持，也需要在投資方面能跟上開發(fā)建設(shè)的步伐，還要求具備園區(qū)的經(jīng)營運(yùn)作能力的保證，因此，單純采用一種開發(fā)模式，往往很難達(dá)到使園區(qū)建設(shè)能順利推進(jìn)的目的，必須對經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式。工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。 鑒于各種開發(fā)模式均有相應(yīng)的開發(fā)制度及運(yùn)作機(jī)制，采用綜合開發(fā)模式對園區(qū)整體制度的設(shè)計(jì)和建設(shè)期的管理要求較高，而且，還有可能出現(xiàn)相關(guān)政策的協(xié)調(diào)問題，以及對園區(qū)開發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者的綜合能力提出了較大挑戰(zhàn)，所以，即便采用綜合開發(fā)模式，往往也要以一種相對固定的模式為主，對園區(qū)的一些特殊開發(fā)項(xiàng)目，有選 擇地以輔助的方式采用其它模式，以保證園區(qū)建設(shè)的順利進(jìn)行。 5． 2． 1． 3 工業(yè)地產(chǎn)商模式 的提高。 因此 物流園區(qū)開發(fā)采用工業(yè)地產(chǎn)商模式 要求政府確立物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)，管理部門具有較強(qiáng)的宏觀 基礎(chǔ)支持地位 并在土地和建設(shè)投資上給予資助 調(diào)控能力與較為高效的工作效率 以及良好的經(jīng)濟(jì)管理與運(yùn)行制度體系做保障；對 于工業(yè)地產(chǎn)商 要求具有較強(qiáng)的投資能力和融資能力 保證按照政府對物流園區(qū)的 規(guī)劃進(jìn)行開發(fā)和建設(shè) 5． 2． 1人 綜合運(yùn)作模式 專業(yè)好文檔 對于一個(gè)具體的物流園區(qū)的發(fā)展模式，從最終采取的方式、政策構(gòu)架。開發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、政府的投資能力、選址結(jié)果和所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景、條件等因素考慮，其選擇的余地并非很大。因此，物流園區(qū)的開發(fā)模式的正確選擇，對最終園區(qū)項(xiàng)目的開發(fā)成功，具有重要的作用和意義。 從合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)及政府的經(jīng)濟(jì)能力角度分析，考慮到物流園區(qū)發(fā)展的可能的各種模式的特點(diǎn)及應(yīng)用條件，合肥物流園區(qū)項(xiàng)目宜采用經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式，主要 原因在于： ①開發(fā)區(qū)的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)較為成熟 對于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)和管理，合肥相關(guān)的政府管理部門和開發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者己積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，在政策等方面也己較為成熟，特別是對業(yè)己完成相關(guān)開發(fā)區(qū)建設(shè)任務(wù)的開發(fā)部門，如合肥新站開發(fā)區(qū)，也面臨繼續(xù)開發(fā)需要新的項(xiàng)目支持的問題。 ②為了盡快抓住物流發(fā)展機(jī)遇 現(xiàn)代物流不僅在合肥而且在全國均處于發(fā)展的初期，缺乏較有實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)，同時(shí)，工業(yè)及商業(yè)企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)進(jìn)行企業(yè)管理的自覺性、能力和水平均有較大欠缺，因此，完全依靠企業(yè)行為進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)，周期將會較長，對合肥在新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展中取得主動(dòng)地位不利，從物流基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展中的超前性和替代性角度分析，從合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中將合肥定位為區(qū)域物流樞紐和合肥市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亦具有這種潛在能力和需求的角度，滯后發(fā)展也就意味合肥將失去機(jī)會。 ③完全的市場化運(yùn)作條件尚不成熟 對于工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)，合肥積累了相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，但這種方式如何移植到具有社會公益性的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對企業(yè)運(yùn)作機(jī)理。政策的制定和開發(fā)者的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、投資來源等方面均提出了較高要求，只能通過實(shí)踐不斷積累經(jīng)驗(yàn)，在園區(qū)項(xiàng)目中大面積使用，時(shí)機(jī)尚不成熟。 但是，在物流園區(qū)建設(shè)中采用 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式，并非排斥使用其他模式或方法，園區(qū)的開發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者完全可以根據(jù)實(shí)際需要和可能，在園區(qū)內(nèi)的具體項(xiàng)目建設(shè)與開發(fā)中采用相對靈活的運(yùn)作方式，積極借鑒其他模式的優(yōu)點(diǎn)，加快園區(qū)開發(fā)步伐。 但是，在模式選擇中確定了經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的模式，并非意味著僅僅局限于按照現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的模式進(jìn)行開發(fā)，而是希望利用新站開發(fā)區(qū)在開發(fā)管理上的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，充分發(fā)揮其招商引資的能力，以便在手段上積極借鑒主體企業(yè)引導(dǎo)模式和工業(yè)地產(chǎn)商模式的長處，即引進(jìn)主體企業(yè)和工業(yè)地產(chǎn)商企業(yè)，共同開發(fā)物流園區(qū)，從此角度，由新站開發(fā)區(qū)主持的合肥物流園 區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，在實(shí)際操作上更為接近綜合運(yùn)作模式。 5． 2． 1石 合肥物流園區(qū)發(fā)展模式選擇 專業(yè)好文檔 物流園區(qū)建設(shè)的目的在于構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)，因此，從發(fā)展戰(zhàn)略的角度，園區(qū)的建設(shè)應(yīng)將具體項(xiàng)目的規(guī)劃和相關(guān)企業(yè)的引進(jìn)及實(shí)施與物流功能的合理布局及開發(fā)相配合，促進(jìn)和帶動(dòng)合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展。 ①建立完善且功能齊全的服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類物流中心，以及與其相配套的服務(wù)系統(tǒng)； 建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類配送中心，并能有效支持物流中心的運(yùn)作和建 立城市高效的商品、企業(yè)生產(chǎn)零配件等的配送系統(tǒng)： 通過引進(jìn)物流企業(yè)和工業(yè)及商業(yè)企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，建立門類齊全的物流經(jīng)營和物流管理系統(tǒng)。 ②建設(shè)現(xiàn)代化的物流信息服務(wù)與監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)物流信息平臺，提供高質(zhì)量的物流信息服務(wù)中心（包括 EDI系統(tǒng)、城域網(wǎng)、INTERNET網(wǎng)等）； 積極利用信息系統(tǒng)進(jìn)行市場調(diào)查與預(yù)測，建立科學(xué)的物流服務(wù)統(tǒng)計(jì)與市場分析機(jī)制； 建立物流服務(wù)信息交易中心，為社會車輛進(jìn)入園區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)提供信息和交易服務(wù)； 建立物流信息平臺為基礎(chǔ)的物流監(jiān)控中心（ GPS、 GIS），為在園區(qū)內(nèi)利用信息平臺內(nèi)進(jìn) 行經(jīng)營和管理的企業(yè)提供貨物運(yùn)輸、配送動(dòng)態(tài)和倉庫信息管理支持。 ③建立綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng) 依托物流信息平臺，建立各種運(yùn)輸方式能協(xié)調(diào)運(yùn)作的運(yùn)輸調(diào)度中心；加快對現(xiàn)有城市配送資源和政策的整合，建立集中配送組織系統(tǒng)； 在園區(qū)引入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸企業(yè)，建立以合肥物流園區(qū)為區(qū)域去六節(jié)點(diǎn)的城間物流集散運(yùn)輸系統(tǒng)； 發(fā)揮物流園區(qū)在地理布局上位于交通運(yùn)輸樞紐的優(yōu)勢，建立能提高各種運(yùn)輸方式效率的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。 ④建立園區(qū)倉儲服務(wù)系統(tǒng) 利用物流園區(qū)物流設(shè)施相對集中的優(yōu)勢，合理布局倉庫設(shè)施，建立儲存、中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以及企業(yè)產(chǎn)品與原材料庫 存管理系統(tǒng)： 建立依托各類倉儲設(shè)施的產(chǎn)品包裝、流通加工系統(tǒng)。⑤完善園區(qū)物流及社區(qū)生活配套服務(wù)系統(tǒng) 利用信息管理平臺，建立電子支付與清算服務(wù)系統(tǒng)； 引進(jìn)保險(xiǎn)與公證機(jī)構(gòu)，建立完善和方便的經(jīng)營管理配套支持系統(tǒng)； 引進(jìn)和組建園區(qū)物流相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)與維修企業(yè)，提供運(yùn)輸、倉儲和流通加工所需的設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)保障服務(wù)； 在園區(qū)建設(shè)過程中，要充分合理考慮園區(qū)的社區(qū)服務(wù)設(shè)施的完善和配套工作， 5． 2． 2 合肥物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略 5． 2． 2． 1 園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略 專業(yè)好文檔 合肥物流園區(qū)建設(shè)必須充分考慮所在地區(qū)及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平現(xiàn)狀，在選定的發(fā)展模式和相應(yīng)的政策支持下，確立適應(yīng)園區(qū)發(fā)展需要的建設(shè)及運(yùn)營體制。 從合肥物流園區(qū)采用“開發(fā)區(qū)發(fā)展模式”和在具體項(xiàng)目上可以借鑒其它發(fā)展模式的操作方式的角度考慮，建議在綜合管理與開發(fā)上由新站開發(fā)區(qū)作為主體開發(fā)建設(shè)的承擔(dān)者的前提下，采用“宏觀集中、微觀開放”的兩級管理體制。 根據(jù)合肥新站開發(fā)區(qū)的管理體制架構(gòu)，在不改變開發(fā)區(qū)管理體制的前提下，組建合肥 現(xiàn)代物流園區(qū)管理委員會，由其代替政府行使對物流園區(qū)的宏觀管理職能，并負(fù)責(zé)落實(shí)和抓好物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)等諸方面的工作。 合肥物流園區(qū)的總體規(guī)劃和規(guī)劃方案的實(shí)施組織： 土地的統(tǒng)一征用和使用管理，以及其他資源使用的監(jiān)控：園區(qū)環(huán)境保護(hù)與環(huán)境監(jiān)控； 協(xié)調(diào)工商、稅務(wù)、金融等部門在園區(qū)配置輔助服務(wù)功能；園區(qū)內(nèi)企業(yè)。行業(yè)管理部門的協(xié)調(diào)與事務(wù)性管理；