高速公路隧道首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-20 11:25本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】隧址位于黔江盆地和XX盆地之間的山地，行政地理位置在XX市黔江區(qū)XX鎮(zhèn)境內(nèi)，ZK29+355-ZK32+955，長(zhǎng)3600m，右線(xiàn)由兩座隧道組成，起止樁號(hào)分別為YK29+355-YK32+620,隧道平面線(xiàn)形大部分為曲線(xiàn)，左線(xiàn)洞身段為。的人字坡，隧道最大埋深約276m。洞門(mén)設(shè)置為偏壓式，彭水段洞門(mén)設(shè)置為削竹式。在隧道內(nèi)設(shè)置5處行人橫洞，4處行車(chē)橫。、拱部超挖平均不大于100mm，最大不超過(guò)150mm。、開(kāi)挖斷面平整、圓順，炮眼保存率達(dá)到80%以上。挖斷面較為平整，光面爆破效果一般，基本達(dá)到了現(xiàn)行評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)劃目標(biāo)。、拱部共檢查20點(diǎn)平均為114mm，最大值為231mm。從檢測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，眼較少外，其它均殘留完好且在300cm內(nèi)全長(zhǎng)分布，殘眼率為78%，基本達(dá)到計(jì)劃要求。
【正文】 過(guò)程 進(jìn)行 控制，圍巖達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后進(jìn)行防水層作業(yè)，施工完畢后各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了現(xiàn)行評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃目標(biāo)。 此段各項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果如下： 1） 此段搭接經(jīng)檢查，搭接寬度均在 100mm 以上 ，焊縫寬度均在 25mm 以上； 2） 根據(jù)施工情況，拱部固定點(diǎn)間距控制在 ～ ，邊墻控制在 ～ ，在局部凹凸處進(jìn)行適當(dāng)加密，防水板接縫、補(bǔ)眼處粘貼密實(shí)飽滿(mǎn)，經(jīng)檢查均滿(mǎn)足要求。 存在 問(wèn)題及改進(jìn) 建議 由于邊墻處防水層現(xiàn)施工，有些地方拱部和墻部防水層搭接效果不好；同時(shí)建議在隧道滲水比較嚴(yán)重的地方 盡可能使用雙層防水板。 八、隧道止水帶施工總結(jié) 本工程段止水帶的首件工程為 ZK29+383~ZK29+410 止水帶。 隧道 止水帶 工程質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo) 1. 止水帶的材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 2. 止水帶與襯砌端頭模板應(yīng)正交。 3. 發(fā)現(xiàn)破裂應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。 ，若發(fā)現(xiàn)因走模致使止水帶過(guò)分偏離中心，應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補(bǔ)部分混凝土，對(duì)止水帶進(jìn)行糾偏 。 隧道 止水帶 工程質(zhì)量實(shí)際情況 我 駐點(diǎn) 嚴(yán)格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求 對(duì) 施工過(guò)程 進(jìn)行 控制， 再模板安裝時(shí)進(jìn)行安裝止水帶 作業(yè)，施工完畢后各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了現(xiàn)行評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃目標(biāo)。 九 、隧道二次襯砌施工總結(jié) 隧道混凝土襯砌工程質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo) 1） 砼強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)； 2） 襯砌厚度不小于設(shè)計(jì)值； 3） 墻面平整度為 5mm（ 2m直尺檢測(cè)值）； 4） 襯砌混凝土表面平整、圓順、色澤均一，蜂窩麻面控制在 %以?xún)?nèi)。 隧道混凝土襯砌工程質(zhì)量實(shí)際情況 我部嚴(yán)格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工過(guò)程控制，圍巖達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后進(jìn)行混凝土襯砌作業(yè)，施工完畢后各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了現(xiàn)行評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃目標(biāo)。 此段各項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果如下： 1） 襯砌厚度共檢查 16點(diǎn)，其襯砌厚度滿(mǎn)足規(guī)范要求。 2） 襯砌脫模后表面平整、圓順，平整度檢查 10 點(diǎn)均在 20mm 以?xún)?nèi)，色澤比較均一，混凝土表面蜂窩麻面很少，控制在 %以?xún)?nèi)。 問(wèn)題及改進(jìn) 建議 主要存在問(wèn)題 為混凝土表面色澤不是很一致。 改進(jìn) 建議 1） 臺(tái)車(chē)定位后，將模板臺(tái)車(chē)表面清洗干凈后，自下而上涂勻脫模劑； 2） 控制混凝土自由下落高度，控制在 以?xún)?nèi)，每層模注混凝土不得超過(guò) ； 3） 加強(qiáng)混凝土振搗人員的培訓(xùn)工作，控制好混凝土振搗質(zhì)量； 4） 對(duì)混凝土外加劑摻入量進(jìn)行嚴(yán)格控制； 5） 合理安排施工以縮短輸送管路的調(diào)整時(shí)間。 通過(guò)對(duì) 首件工程 施工的有力控制，各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足 JTG F80/12020 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)施工中存在的問(wèn)題提出改進(jìn)方案，以達(dá)到更好的襯砌效果。 綜合評(píng)定該項(xiàng)首件工程已按要求 進(jìn)行了全過(guò)程的檢查，經(jīng)檢測(cè)為合格工程 ,所有檢測(cè)項(xiàng)目均達(dá)到了《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12020）。
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