【正文】 挖尺寸，少擾動土體，維護好自然地形地貌，防止引發(fā)地質(zhì)性災害。施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、砼等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避免流失污染環(huán)境.對現(xiàn)場做復土還耕或還林處理，竣工恢復具體內(nèi)容包括：清除臨時設施，沿線開挖所破壞的植被，施工完成后按水土保持計劃設計要求種草綠化，恢復自然景觀，防止造成新的水土流失。各工地居住區(qū)的污水溝、糞便及垃圾做好消毒滅菌清除工作，并用凈土填埋、壓實，種植植被。③水土保持防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。施工平面布置盡量利用永久征地，減少對耕地或林木的損壞，避免水土流失。施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水。 基坑邊坡嚴格按照設計要求進行支護，分段留設排水溝。④施工期生產(chǎn)和生活廢水處理施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分,由于兩部分廢水的性質(zhì)不同,擬將其分開處理?？紤]到工程各施工部位相距較遠，難以進行集中處理，根據(jù)施工場地分布，各駐地內(nèi)設管線將污廢水集中進行處理的方案。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機物，考慮到施工期間的生產(chǎn)與管理的條件，故選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。生產(chǎn)廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水和砼養(yǎng)護沖洗水、砂石料沖洗與開挖土石方排水。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來。進行水沉淀處理措施為：施工場地的生產(chǎn)廢水，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。經(jīng)業(yè)主和環(huán)保部門認可后沿排放。⑤防大氣污染進入工地的機動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好；施工工地上的道路每天要不定時打掃，適時進行灑水，特殊范圍內(nèi)的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。施工段，用編織布圍好，減少揚塵，降低施工現(xiàn)場對景觀的破壞；運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈。工地生活垃圾棄置在半密封的池中，定期焚燒掩埋處理；工地設置能沖洗的廁所若干處，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢，沖散的泥漿因擴散面廣不易清除，遇上干燥天氣容易產(chǎn)生二次揚塵，用施工車輛及時將其運至指定棄土場掩埋。⑥防噪音污染施工期間要防止噪音擾民，機械運輸車輛途經(jīng)居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭；適當控制機械動力布置密度，條件允許拉開一定空間、減少噪音疊加；合理安排施工作業(yè)時間，盡量避開夜間車輛出入頻率；機械設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響；以液壓工具代替氣壓沖擊工具；采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規(guī)定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；把噪聲控制在合理范圍之內(nèi)，白天最大不超過75分貝，夜間控制在45～55分貝之間；接近居民區(qū)及類似的環(huán)境敏感點部位施工時減少爆破開挖作業(yè)。（二）節(jié)約用地的措施 總體規(guī)劃，合理用地。按照總體的工作思路，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，做到用臨結(jié)合，盡量少占農(nóng)用耕地。項目經(jīng)理部駐地租用民房，拌和站、板梁預制場、鋼筋加工場等工作場所利用了曲陽橋互通永久征地范圍內(nèi)暫時空閑的地方，少占了大量的土地。根據(jù)圖紙的設計意圖，路基采用了土包砂的斷面形式，全線路基填方170多萬方，填砂數(shù)量達到了140多萬方，節(jié)約耕地1400多畝。貫通全線的施工便道利用了邊坡的護道和排水溝的位置，在征地范圍內(nèi)修筑，進入便道的道路則利用了既有道路。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應用情況填砂路基是近幾年新興的一種路基填筑結(jié)構(gòu)形式，砂土水穩(wěn)定性好、透水性強、沉陷快、飽水易壓實、毛細水上升高度小，是一種良好的填筑路基材料。但砂土作為填筑材料，存在失水后易滑坍，不易壓實，干穩(wěn)定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包邊，土包砂的填筑方法，可以發(fā)揮兩種材料的優(yōu)點。為保證填砂路基的施工質(zhì)量，我們在施工中積極與監(jiān)理、業(yè)主、設計及有關(guān)方面的專家聯(lián)系、溝通、請教，由籌建處牽頭，聯(lián)合中鐵十四局集團第一工程發(fā)展有限公司、石家莊鐵道學院共同開發(fā)，組織成立了填砂路基課題攻關(guān)小組。成功研制出了《高速公路循環(huán)水灌法填砂路基施工工法》、《高速公路填砂路基施工技術(shù)與沉降研究》課題，課題成果獲2008年度河北省交通廳優(yōu)秀科技成果二等獎、中國公路學會2008年科學技術(shù)三等獎?！陡咚俟费h(huán)水灌法填砂路基施工工法》的應用，加快了施工進度，節(jié)約了大量土地，同時對工程質(zhì)量的控制和保障起到了重要作用，因此應用前景良好。對于多砂少土的地區(qū)，采用砂土常作為路基填筑材料是經(jīng)濟合理的，填砂路基的最大優(yōu)點是既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造價，快速高效的建設好高速公路，適合于高速公路大量填方施工、附近砂源豐富而又缺少土源地區(qū)，特別是在河北省石家莊地區(qū)沿滹沱河流域，河砂豐富，對路基施工提供了大量的砂源，同時減小植被破壞，有利于水土保持和環(huán)境保護，經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益極其明顯。八、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價張石高速公路在整個建設過程中，得到了河北省交通廳及石家莊市張石高速公路籌建處的高度重視和關(guān)懷，同時還得到了全體監(jiān)理人員積極主動、熱情周到的監(jiān)理服務，以及設計院和當?shù)卣拇罅χС?。使承包商具體施工能順利實施，整個工程施工能有條不紊進行，按期優(yōu)質(zhì)完成全部任務。業(yè)主在工程建設過程中把工作中心放在施工現(xiàn)場，經(jīng)常深人工地，現(xiàn)場辦公，對于我們遇到的困難在合同范圍內(nèi)都能迅速到現(xiàn)場予以妥善解決，把張石高速公路的施工當成了自己的事來辦。比如對公路用地、料場用地、臨時駐地等征地拆遷和及時撥付征地款工作，都在建設單位積極主動的干預下得到了及時的解決，施工中遇到的一些技術(shù)問題，如鉆孔樁的漏漿問題，我部反映后，引起了業(yè)主的高度重視，及時組織設計、監(jiān)理及有關(guān)方面的專家現(xiàn)場解決，從而使我們的工程施工能順利進行，確保了合同工期。設計單位派駐了認真負責的設計代表常駐工地現(xiàn)場。對施工單位提出的設計疑問及建議修改方案，設計單位本著經(jīng)濟、合理、科學和切合實際的原則，及時約請有關(guān)的領(lǐng)導專家到實地考察，與監(jiān)理、業(yè)主研究，確定變更設計方案。幫助施工單位及時解決了施工中出現(xiàn)的各種疑難問題、重大技術(shù)決策問題。張石高速公路實行的是工程監(jiān)理制。工程監(jiān)理實行招標制，監(jiān)理部門分級管理（總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦公室）。駐地辦人員有現(xiàn)場監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理、計量工程師、試驗工程師、材料工程師、駐地工程師?？偙O(jiān)辦、駐地辦在施工中按“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工中嚴格控制每道工序、每項工程的質(zhì)量。對于我們的施工方案、實施細節(jié)、計量支付等各環(huán)節(jié)都給予了大量指導和幫助。監(jiān)理組人員每天在施工現(xiàn)場旁站監(jiān)理，嚴格按FDIC條款操作，嚴格執(zhí)行全面監(jiān)理程序，以技術(shù)規(guī)范評定標準為準繩進行日常監(jiān)理工作，完成了應做的監(jiān)理責任和義務。有效地保證了工程質(zhì)量，促進了施工單位嚴格管理，使本工程質(zhì)量一直處于受控狀況。九、施工體會兩年來，經(jīng)全體施工人員的共同努力，精密組織實施張石高速公路的施工管理，并與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，我部所有工程質(zhì)量得到很好控制。施工中，我們始終以工程施工為重點，做到工期、質(zhì)量、安全、文明施工等由領(lǐng)導親自抓，各專業(yè)人員具體抓。精心組織、嚴格管理、科學施工，不僅按期優(yōu)質(zhì)高效的完成了任務，而且在施工中磨礪了筑路人的意志，提高了施工技術(shù)和管理水平，豐富了承包商的工程施工經(jīng)驗。包括：加強對“FIDIC”合同條款的學習和應用，對施工中發(fā)生的各種事宜必須進行詳細記錄，合理進行工程變更、索賠和追加。與建設單位、設計單位和監(jiān)理單位要密切配合、及時溝通。在施工過程重要根據(jù)實際情況及時調(diào)整進度指標，避免盲目趕工期埋下質(zhì)量隱患。要積極進行新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應用。34