【導(dǎo)讀】蘇州市中環(huán)快速路北段工程XCLQ01標(biāo)安全專項方案。無錫路橋集團(tuán)股份有限公司1

　　

【正文】 應(yīng)急事件發(fā)生，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人向現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)報告 報告應(yīng)急救援小組組長 立即報告應(yīng)急救援指揮部 對應(yīng)急事件進(jìn)行初步評估、建議是否啟動預(yù)案 宣布 解除應(yīng)急預(yù)案 不符合預(yù)案啟動條件 啟動應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急救援小組 通知 上級 相關(guān)部門 現(xiàn)場警戒維護(hù) 應(yīng)急處理 實施應(yīng)急措施 應(yīng)急處理結(jié)束 宣布處理結(jié)果 解除應(yīng)急預(yù)案 事態(tài)得到控制 事態(tài)無法控制 蘇州一級路指應(yīng)急預(yù)案或蘇州市重、特大事故應(yīng)急處理預(yù)案 宣布處理結(jié)果 解除應(yīng)急預(yù)案 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 25 行車路線圖 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 26 十 、便橋方案的計算 鋼管樁受力驗算 荷載取值（中跨） 恒載 ①查表雙排單層加強(qiáng)半橋自重為 2 KN /m= KN/m≈ KN/m ②壓延Ⅰ 27工字鋼橫梁，每片貝雷架設(shè)置兩根，每根長度 5m，折算成便橋每延米重量為： ( kg/m 5 2)/3＝ kg/m≈ KN/m ③鋼箱梁面板橋面系 采用 12mm 厚鋼板，下設(shè) 10槽鋼，槽鋼間距為 ，鋼箱橋面系每延米重量為： 4 m 7800 kg+10 kg/m 9＝ kg/m≈ KN/m ④ I36a 工字鋼橫梁 4 6m 60kg/m+ 8 1m 60kg/m =1508kg≈ KN/m 恒載總重： ( KN/m + KN/m +) 24m +＝ 活載 施工期間因本標(biāo)段和地方交叉道路較多，且道路情況良好，在施工過程中，本標(biāo)段主要重型車輛為土方運輸車、混凝土運輸車、鋼筋運輸車以及施工用挖掘機(jī)，朝陽河南側(cè)土方運輸從既有春申湖路通行，朝陽河北側(cè)土方運輸從現(xiàn)有旺盛路通行，便橋禁止土方車輛通行，挖掘機(jī)等重型設(shè)備在朝陽河南北兩側(cè)分別放置，不考慮兩側(cè)互相調(diào)用，故便橋受力驗算按照 8m179?；炷吝\輸車為計算依據(jù)（自重12t，混凝土重 20t）。取最不利位置荷載做驗算：即混凝土運輸車位 置位于鋼管樁的頂部。偏于安全按 50t 取值，按照集中荷載驗算，最大活載總重為： 500 KN；由于半穿式鋼橋橫梁工字鋼的作用則單樁承受最大活載為： N ＝ (500 KN + KN /2)/8=≈ 90KN； 根據(jù)趙明華主編《橋梁樁基計算與檢測》提供的 安全系數(shù)，考慮到車輛沖擊荷載，水流沖擊及施工偏差，去鋼管樁安全保證系數(shù)為 ，則單樁承載力應(yīng)為： [N]=90KN 2=180 KN 鋼管樁承載部分（入土長度）計算 根據(jù)地質(zhì)資料，便橋地質(zhì)構(gòu)造層理如下 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 27 層厚（ m） 樁周極限摩 阻力（ kpa） 淤泥 － (4)2層 粉質(zhì)粘土 4 50 (5)1層 粉質(zhì)粘土 2 30 (5)2層 粉土 2 45 根據(jù)鋼管樁豎向承載力公式： Pi=λ sU∑τ iLi+λ pAσ R 本次考慮摩擦力，故公式后半部分不考慮 Pi：單樁軸向受壓承載力容許值（ kn） U：樁身周長 m Li:土層厚度 m τ i：與 Li對應(yīng)的各土層與樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（ Kpa） λ s： 影響系數(shù)， λ s＝ 1 鋼管樁入土深度為 ，考慮到淤泥層 ，淤泥層不考慮摩阻力，實際鋼管樁受力長度為 ，鋼管樁打入 (4)2層為 4m,打入 (5)1層為 ,則鋼管樁理論承載力計算： Pi =π （ 50 4+30 ）＝ 270KN＞ [N] =180 KN 鋼管樁承載加自重的驗算 以上驗算沒有加入鋼管樁的自身重量，將其包括在安全系數(shù)范圍內(nèi)，為了安全起見，需對其承載能力作加上自重后的核算。 按標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁（直徑 360mm,壁厚 5mm，每米單位重為 85 公斤。）計算，其自重應(yīng)為： 11 85=1063kg，即 KN 則單樁承載為 90+= KN 270 KN（驗算荷載） 則此鋼管樁長度可以滿足承載要求。 鋼管樁頂部 l36a 工字鋼橫梁的驗算 按照前面計算結(jié)果， I36a工字鋼所承受的恒載應(yīng)為 KN/2 = KN，取最不利活載位置位于橫梁頂面，大小為 500 KN，則橫梁所受最大荷載應(yīng)為P=500+≈ 722KN, P1 P2 P3 P4 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 28 各分荷載 P1=P2=P3=P4，均為 722247。 4= KN。如圖所示。 P P PP4作用點均距離受力點 ，根據(jù)汪正榮主編《建筑施工計算手冊》， 可得橫梁所受最大剪力為： Vmax= KN； 橫梁所受最大彎距為： Mmax=?m； I36a 工字鋼截面模量 W 為 875m179。，截面積 cm178。，則橫梁所受最大壓力為： σ max=Mma/Wx=99Mpa[σ ] 橫梁所受最大剪力應(yīng)為： τ max=Vmax/A=247。 76cm178。=[τ ] 經(jīng)檢驗，橫梁剛度滿足受力要求。 桁架容許抗彎能力計算 M=nζ [N]H= KN m 式中： n桁架排數(shù) ξ 桁架荷載分配折減系數(shù) 單層雙排時ξ =,三排時ξ = [N]弦桿容許承載力（ 560 KN） H桁架計算高度 桁架容許抗載力計算 Q=nξ k[N 斜 ]= KN 式中： n桁架排數(shù) k系數(shù)，為 ξ 桁架荷載分配折減系數(shù) [N 斜 ]取 KN 本橋主梁桁架應(yīng)力校核 本橋單跨 21m，通過車輛為 50T，設(shè)汽車全寬為 ，全車有兩個軸，軸距，前軸壓力 160 KN，后軸負(fù)載 340 KN。 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 29 （ 1）、系數(shù)計算 ①汽車重心位置 X 160 500 340 Σ M0=0 160 ()=340 X X= ②橫向分配系數(shù) K=1/2+e0/B0 e=()/2= k=1/2+注：橋面凈寬為 4m，內(nèi)側(cè)桁架間距為 B0= ③沖擊系數(shù) 1+μ =1+15/（ +l） /l =1+15/（ +21） = (2)、 桁架 端部剪力計算 500KN Qmax=Q 靜 +Q活 k（ 1+μ） Q 靜 =1/2ql(查表雙排單層加強(qiáng)半橋自重為 KN /m) =1/2（ +（ + +） /2） 21 = Q活 =1/2 (500 )/21=238KN 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 30 Qmax= Q 靜 + Q 活 k(1+μ ) =+238 = KN [Q] = （ 3）、 桁架 最大彎距計算 Mmax= M 靜 + M 活 k(1+μ ) M靜 =1/8gl l=1/8 21 21= m 簡支梁最大彎距在跨中可將車的重心放在橋跨中點計算 M活 =500 KN 500KN L/4= 21 米 M 活 =500 =2625 KN m Mmax=+2625 = KN m [M] = 計算結(jié)果：該橋通過能力能夠達(dá)到通載要求；由于 21 米跨為最大跨徑，故；另從安全角度考慮，跨中 21米在貝雷架上部再進(jìn)行了加強(qiáng)，確保便橋中跨安全。 綜合以上計算結(jié)果，該橋方案滿足設(shè)計和使用要求。 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 31 十 一 、安全經(jīng)費投入計劃說明 臨時用電：由于施工需要，現(xiàn)場需增加一只開關(guān)箱，開關(guān)箱中配隔離開關(guān)、漏電保護(hù)器各一只。 照明燈具：用于夜間施工照明，配安全電壓照明燈具 4只。 防撞鋼管樁：由于朝陽河通航需要，為防止船只碰撞便橋，需要在兩個橋墩前方各打由 3 根鋼管樁組成的防撞設(shè)施 2 處，計 10 米 /根 *3 根 *2=60 米。 警示燈：為防止夜間船只碰撞，在兩處防撞樁上 2放置一只警示燈。 標(biāo)志牌：橋頭設(shè)置限寬、限速、限載柱式標(biāo)志牌兩組，在上游橋梁和本橋梁上懸掛限寬、限高用于警示過往船只的附著式警示標(biāo)志牌兩塊。 鋼絲網(wǎng)：為防止橋上東西掉到過往的船只上，便橋兩邊護(hù)欄用鋼絲網(wǎng)圍擋。 臨邊防護(hù)：由于橋頭位置較高，故在橋頭上下坡道兩側(cè)設(shè)置臨邊防護(hù)設(shè)施。 水上交通維護(hù)、完全評估：朝 陽河雖為等外級航道，但是通航的船只噸位都較大，航道部門要求做通航安全評估和日常巡視。 安全生產(chǎn)教育、勞動保護(hù)：便橋搭設(shè)人員正常的進(jìn)場安全教育及水上等勞動防護(hù)用品使用。