【導讀】工業(yè)大道跨天馬河橋梁工程施工總承包鋼便橋、鋼平臺專項施工方案。廣州市恒盛建設工程有限公司-1-

　　

【正文】 第一層焊接厚度相似，其焊縫根部必須焊透。注意焊接操作順序和方法，防止受熱集中而產生內應力。 ③ 多層焊接時，第一層焊接縫根部必須均勻焊透并不得焊燒穿，在焊接以后各層時，應將前一層熔渣全部清除干凈，每層焊縫厚度一般為焊條直徑的 ~ 倍。各層引弧點和熄弧點均應錯開。 ④ 焊縫表面光潔，無 裂紋，氣孔，弧坑和灰渣，寬窄均勻整齊，無明顯的凹凸缺陷及咬邊現(xiàn)象，焊縫加強面應高出管面約 2mm，焊出坡口邊緣 2~3mm。 （ 5）焊縫允許偏差 工業(yè)大道（新街大道 G107花港大道）跨天馬河橋梁工程施工總承包 鋼 便橋、 鋼平臺專項施工方案 廣州市恒盛建 設 工程有限公司 32 表 4 焊縫允許偏差 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 t10mm 焊口平直度 t=10~20mm t20mm 1/5t 2 3 30m 1 用尺和樣板尺檢查 2 焊縫加強層高度 +1 30m 1 用焊接檢驗尺量 3 焊縫寬度 +1 30m 1 用尺量 4 焊縫 咬 邊 深度連續(xù)長度 總長度（兩側） ≤ ≤ 100 ≤ 10% 30m 1 用尺量 鋼管樁的強度必須滿足設計要求，以保證鋼管樁有足夠的承載力， 鋼管樁最后 停 錘入土速度 不大于 1mm/3min（用水準儀觀測），以此作為停振標準， 確保鋼管樁單樁承載力不小于設計要求，并專人記錄鋼管樁嵌入深度。 嚴格按設計圖紙施工，確保鋼管樁和型鋼的間距尺寸及各部位位置的準確和鋼管樁的垂直度，如遇特殊情況變更的應請示有關技術人員及其主管；要求將平臺上所有的橫梁與鋼管樁焊牢 。 平臺各構件材料必須完好無損，各構件起吊時 不得發(fā)生扭曲和損壞。 平臺施工誤差不應大于下表要求： 表 5 施工允許偏差表 項 目 允許偏差（ mm） 鋼管垂直度（ mm） %H 且不大于 20 平臺軸線偏移（ mm） 10 鋼管樁立柱間距 177。 100 型鋼平面位置 跨徑177。 (1/1000)、177。 30 廣州市恒盛建設工程有限公司 33 第六章 安全生產保證措施 一、安全組織架構 明確安全生產架構，確保 便橋 和平臺在施工和使用的過程中不出現(xiàn)安全事故，如下圖的項目部安全架構： 安全架構圖 二、安全技術措施 施工前需將施工方案報 水利 等有關等有關部門審批，發(fā)布施工通告，設立相應通 警示 標志 ， 施工時及完成后要在適當位置設立夜間警示燈 。 安全技術交底：每個部位工序施工前，均由質安部門、技術部門組織對各管理人員及操作工人進行安全技術交底，并提出各個時期、各個工序的安全技術要求及安全注意事項。針對本工程特點，施工外部和內部環(huán)境以及業(yè)主的有關要求，制定各工序具體的安全技術交底，并覆行簽字手續(xù)，下達作業(yè)計劃的同時下達安全防護要求，將安全責任分解落實到人。 項目經理： 徐曉博zhzhaoziliang 項目副經理： 吳信興、張曉東 項目技術負責人： 蕭 國潮 施工員：洪偉彬 安全員：賀穎 羅嘉銳 質量員：鄧樹亮 材料員：李熙 預算員：陳少彥 各施工班組組長 廣州市恒盛建設工程有限公司 34 安全檢查制度：認真檢查各種機具和設備的使用和維修情況，特別是現(xiàn)場 裝配的臨時設施、材料、構件等，還須對易損的施工用具如鋼絲繩、鋼筋等要經常進行檢查，必要時要做強度或承載試驗，對電氣設備或電線的絕緣性能進行檢查，及時消除危險源。嚴格執(zhí)行安全生產會議制度，安全檢查和安全評議制度，定期或不定期檢查安全措施的執(zhí)行情況和現(xiàn)場存在的安全生產問題，針對發(fā)現(xiàn)的問題下達整改通知單，指定專人限期整改，對整改不到位的班組或個人給予罰款或停工整改等處理。 作業(yè)人員嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業(yè)。 按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品， 進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，嚴 禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現(xiàn)場； 水上作業(yè)人員必須佩戴救生衣。 嚴格遵守建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JTJ4688）的規(guī)定， 施工現(xiàn)場設備實行三相五線制用電，做到施工用電三級保護（執(zhí)行 TN— S保護和配電箱重復接地保護）。 已搭設的鋼 便橋 必須懸掛警示燈及通航標志，施工船舶夜間必須掛警示燈。 工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨音，非工程人員禁止入內。 各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規(guī)程操作 。 “五不吊”：指揮手 勢或信號不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。 1平臺的鋼板上要用油漆標出具體的鋼管位置，并對施工人員嚴格交底。 1在出入平臺的地方作明顯限重、限速標記，在架路上行駛的車輛，限速在 5Km /h以下，避免出現(xiàn)會車，避免使用急剎車。 1平臺上不準堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷載。 1平臺使用過程中，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，應立即停止使用盡快處理；平臺兩側應設防護欄桿，路面應加焊防滑條。 1六級以上大風或暴雨、大霧，嚴禁進行搭設或拆除平臺作業(yè)。 1吊車作業(yè)時，主受力支腿要支承在鋼管樁 530cm范圍內并且作用在縱橫向型鋼的支承梁上，吊車支腿至橋邊緣的最少距離為 50cm； 1鋼便橋上兩端橋頭處設置限速 5km 的標志牌，在橋頭及橋中設置保持車距 ≥ 10m的標志牌。鋼便橋每個 30m，鋼平臺周邊中間位置在欄桿上設置水深危險，嚴禁攀爬的警示 廣州市恒盛建設工程有限公司 35 標志。 1水上作業(yè)安全事項： 本河段為不通航河段，不需要臨時封航。但進行水上作業(yè)時，應注意做好水上安全措施，確保水上作業(yè)安全。 1）水上 作業(yè) 施工方案確定后，應嚴格按照批準的方案進行水上作業(yè)； 2）所有參加水上作業(yè)人 員應進行水上作業(yè)安全教育才能上崗； 3）水上作業(yè)開工前，對所有參建人員進行技術交底和安全操作交底； 4）水上作業(yè)時，應設專人統(tǒng)一指揮； 5）設安全員全天候在便橋上值班，監(jiān)督作業(yè)人員遵守水上作業(yè)規(guī)定，糾正違章行為，指導安全作業(yè)，確保人員安全； 6）便橋臨邊，均應設置牢靠的防護欄； 7）所有作業(yè)人員均應穿救生衣； 8）在便橋的固定位置掛放 3 個救生圈 ， 1 艘救生艇 及其它應急救生設備； 9）任何情況下，吊車停止作業(yè)時，汽車吊應將扒桿收回正常停車狀態(tài)； 10）如 遇 雷雨等 惡劣天氣 、六級以上大風，應停止作業(yè)，人員應及時撤離 ；臺風期間，應采取拉纜風繩等穩(wěn)固措施； 11）洪水期間，應安排人員測量鋼管樁處的沖刷情況，如沖刷嚴重，應采取拋片石、砂包進行防護，防止鋼管樁底腳懸空發(fā)生傾倒； 12）值班人員應注意觀察河面上漂浮物的漂流狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)大體積漂浮物對便橋有可能造成威脅的跡象時，應采取引流等措施，防止對便橋造成撞擊； 13）夜間作業(yè)時，應提供滿足夜間施工條件的照明燈光； 14）嚴禁向河里亂扔物件，危及河流安全及破壞環(huán)保； 15）鋼便橋上嚴禁堆放任何物料，確保便橋安全； 16）定期或不定期對鋼便橋進行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時維修、更換； 17） 臨時用電的電器設備，應由持證電工安裝，嚴禁亂拉亂接，經常檢查電路，防止發(fā) 廣州市恒盛建設工程有限公司 36 生漏電事故 ；用電線路應架空架設； 三 、水上施工應急預案及措施 水上施工作業(yè)時，主要發(fā)生的事故是人員落水，因此，制訂應急救援預案，具體如下： 當發(fā)生水上作業(yè)點施工人員落水時 : 現(xiàn)場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯(lián)絡方法確定落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織水性好、經過水上救援訓練的救生員及時搜救落水人員。 岸上人員做好接應工作。 現(xiàn)場負責人立即向本單位應急救 援 領導小組及救援部門報告。報告內容必需說 明出事地點、時間、落水人員數(shù)量及詳細情況。 落水人員被救起，根據傷勢情況及時送往醫(yī)院救治，并提前通知救護車到現(xiàn)場接應。 四、防汛、渡汛方案 人員組織機構 由項目部安全管理 領導 組織 負責 項目部防洪、渡汛工作。組建應急搶險小分隊，做到分工明確，防洪物資及機具配備齊全。 根據北江汛情規(guī)律，確定防洪值班起止日期，并主動與當?shù)厮?、氣象部門建立聯(lián)絡，及時收聽、收看當?shù)氐奶鞖忸A報，掌握天氣變化情況。當遇有汛情時，施工現(xiàn)場應有領導值班，確保出現(xiàn)險情能夠迅速作出反應。 加強工地巡查、信息的傳遞和反饋工作，做好汛期雨中 、雨后檢查，一旦發(fā)生險情水害，及時組織搶險，將水害造成的影響降至最低限度內。 搶險隊伍及物資設備儲備 組織一隊 10 人 小組 作為搶險小分隊負責 本橋 的防汛搶險工作， 鋼便橋 施工隊 負責人姜波為搶險小分隊隊長。 搶險設備物資：指揮車 1臺，挖掘機 1 臺，施工運輸車 1臺，鐵絲籠 30 個，鐵絲 200kg，編織袋 200 條，木頭 15 立方米。 搶險措施 負責本橋防汛搶險工作的項目部領導小組及搶險小分隊在汛期必須高度重視防洪搶險 廣州市恒盛建設工程有限公司 37 工作的重要性。各部門團結協(xié)作，密切配合。搶護及時，搶險技術措施得當，是著搶險工作的完成的 重要前提。 當洪水位較大時（要沒過便橋頂面），在洪峰來臨前應組織人員材料機具撤離施工現(xiàn)場，待洪水過去后再施工，確保人員安全。 第 七 章 計算說明書 一、 設計依據 《公路橋涵設計通用規(guī)范》 (JTG D602021) ； 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 (JTJ 02485) ； 《鋼結構設計規(guī)范》 (GB500172021) ； 《公路工程技術標準》 JTJB012021； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F502021； 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/12021； 《公路施工手冊（橋涵）》交通部第一公路工程總公司 ； 《裝配式公路鋼橋多用途使作手冊》 黃紹金 劉陌生 編著 ； 現(xiàn)場地形圖等 。 二、 結構信息 鋼便橋；跨度 9m+5*12m+9m，全長 78m 基礎：兩根 Φ 630*8mm 樁基礎，樁中心間距 （外緣間距 ） 主分配梁：鋼管樁基礎上橫向架設 2I45，樁頂開槽，安裝型鋼， I45 型鋼規(guī)格如下圖所示： 廣州市恒盛建設工程有限公司 38 鋼便橋縱梁：鋼管樁頂各 1 組三排單層貝雷梁，貝雷梁間距 25cm+45cm，主分配梁中間 1 組雙排單層貝雷梁，貝雷梁間距 90cm。 橋面系次分配梁： I20b，間距 25cm；橋面板 δ 8 鋼板。 三、 驗算荷載 （一） 8 方混凝土罐車（重 40t） 通過 便橋 車輛荷載按 40t 混凝土攪拌運輸車考慮，混凝土 攪拌 運輸車重軸（后軸） 單軸單側為 2 輪，單輪寬 30cm，雙輪橫向凈距 10cm，單個車輪著地面積 =* m2。兩后軸間距 135cm， 前軸與前排重軸間距為 ，重軸左 右側輪距 190cm。車總寬為 250cm。 混凝土 攪拌 運輸車前軸重 P1=80kN，后軸重 P2=320kN。荷載圖示如下： 活載縱向示意圖 活載橫向示意圖注：圖中尺寸以 cm 計。前軸中心后軸前排 中心后軸后排 中心輪胎中心輪胎中心輪胎中心輪胎中心 （二）公路 I 級荷載的車輛荷載 公路 — I 級（ II級）汽車荷載的車輛荷載主要技術指標 廣州市恒盛建設工程有限公司 39 項目 單位 技術指標 車輛重力標準值 kN 550 前軸重力標準值 kN 30 中軸重力標準值 kN 2179。 120 后軸重力標準值 kN 2179。 140 軸 距 m 3++7+ 輪 距 m 前輪著地寬度及長度 m 179。 中 后輪著地寬度及長度 m 179。 車輛外形尺寸（長179。寬） m 15179。 車輛荷載布置圖如下所示： 立面圖 平面圖 車輛荷載最大 輪重 70kN，相應的 單輪 著地寬度及長度為 ? 。 （三） 50T 履帶吊荷載 50T履帶吊，按起吊最大吊重 15T 進行控制驗算。履帶吊車寬 ，單側履帶長 ，單側履帶板寬 76cm。 四、鋼便橋 結構驗算 （一） 橋面板δ 8 鋼板算 廣州市恒盛建設工程有限公司 40 橋面鋼板的驗算取罐車輪壓進行，此時受力最不利。 混凝土攪拌運輸車 載荷作用下，載荷為鋼板自重和 混凝土運輸車 荷載，鋼板自重與混凝土 攪拌運輸車 荷載 相比可忽略不計。 活載計算：考慮車輛荷載局部作用的沖擊力影響，根據《公路橋涵設計通用規(guī)范（ JTGD602021)沖擊系數(shù) μ