【正文】 面示意圖鋼便橋施工方案一、編制的依據(jù)①、交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000②、人民交通出版社《路橋施工計算手冊》③、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》④、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范二、便橋及鉆孔平臺主要技術(shù)標準①、計算行車速度：5km/h②、設(shè)計荷載：載重500KN施工車輛③、橋跨布置：96m貝雷梁橋④、橋面布置：橋?qū)挒?m。三、主要施工機具90KW振動錘1臺。 浮吊一臺。 電弧焊機3臺。 貨船二艘。氧氣切割機2臺。 汽車吊1輛。裝載機1臺。 運輸車1輛。四、工程概況東太湖大橋跨越吳江路河，為了吳江路河能順利通航。本項目部和吳中區(qū)水利局協(xié)商，在此修建鋼便橋。鋼便橋結(jié)構(gòu)特點如下：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：鋼管樁基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)為：工字鋼橫梁上部結(jié)構(gòu)為：貝雷片縱梁橋面結(jié)構(gòu)為：裝配式公路鋼橋用橋面板防護結(jié)構(gòu)為：貝雷片五、鋼便橋設(shè)計文字說明基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程位于河中，河面寬約75米。水下地質(zhì)情況自上而下普遍為：淤泥、粘土、亞砂土、粘土。便橋鋼管樁基礎(chǔ)布置形式：單墩布置2根鋼管（樁徑ф63cm，壁厚8 mm），樁頂布置2根25cm工字鋼橫梁。打鋼管樁技術(shù)要求：①嚴格按設(shè)計書要求的位置和標高打樁。②鋼管樁中軸線斜率1％L。③鋼管樁入土（進入土層）深度必須大于7m，實際施工過程由于各個支墩地質(zhì)情況復(fù)雜，管樁終孔高程應(yīng)以DZ90樁錘激振５分鐘仍無進尺為準。④當個別鋼管樁入土小于7m錘擊不下，且用DZ90樁錘激振５分鐘仍無進尺，必須現(xiàn)場分析地質(zhì)狀況，采取措施加強受力。鋼管樁的清除：⑤按照當?shù)睾拥拦芾硪?，新橋建成后必須拔除鋼管樁。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋梁縱梁各跨跨徑為115m。根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，縱梁布置單層雙排4片2組國產(chǎn)貝雷片（規(guī)格為150cm300cm），貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用45型定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與工字鋼橫梁間用橫梁家具聯(lián)結(jié)以防滑動。橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計橋面采用裝配式鋼橋定型橋面板（設(shè)計規(guī)定最大荷載為掛車—80級，故受力不再做驗算），單塊規(guī)格為6m，橋面板結(jié)構(gòu)組成為：16mm厚印花鋼板、配套的縱梁、橫梁。制作好的橋面板安放在貝雷片縱梁上并用螺栓聯(lián)結(jié)。防護結(jié)構(gòu)設(shè)計直接采用貝雷片作為防護欄桿。詳見“便橋設(shè)計圖”。六、便橋鋼管樁承載力及穩(wěn)定性計算鋼管樁豎向荷載計算每個鋼管樁承受的豎向荷載有便橋上部結(jié)構(gòu)自重、人群荷載及車輛荷載，分別計算如下：單跨結(jié)構(gòu)自重：雙排單層每節(jié)重量為15KN。P1=15*8*2=240KN人群荷載：車輛荷載：按照一臺50噸履帶吊機行走計算。每根樁承受的豎向荷載為：P=（（240+500+2*18*6）/4） =239=239kN；浮力對結(jié)構(gòu)受力有利，故不予考慮。鋼管樁受壓容許承載力計算[P]=1/2(U∑αiliτi+αAσR)式中[P]樁容許承載力，鋼管樁采用振動沉樁，a為振動樁對周圍土層摩阻力影響系數(shù)，取a=1；u為樁周長；τ為樁周土的極限摩阻力，根據(jù)地質(zhì)情況取τ=45kPa。A為樁底橫截面面積。故[P]=1/2(*1*7*45+1**1600)= 239*= 故鋼管樁入土深度7米滿足施工要求。鋼管樁在水平力作用下彎曲應(yīng)力檢算管樁外徑D=63cm，管壁厚8mm；由于最大水深3m，采用4米對鋼管樁的彎曲應(yīng)力進行檢算?？紤]到風(fēng)對鋼管樁的沖擊力遠遠小于水流的沖擊力，所以只按水流沖擊力對鋼管樁進行驗算。沖擊力q為：q=γυ2/2g式中A為鋼管樁阻水面積，A=2rh=*3=。其中r為樁的半徑；h為計算水深。γ為水的容重，γ=10kN/m3。q為流水對樁身的荷載，按均布荷載計算。υ為水流速度，有設(shè)計資料得：υ=q=γυ2/2gq=10kN/m222m/s247。（2）=Ф63cm鋼管樁的慣性矩I、截面抵抗矩W分別為：I=π（D4d4）/64=（）/64=75574cm4W=π（R4r4）/4R=（）/(4)=2399cm3鋼管樁入土后相當于一端固定，一端自由的簡支梁，其承受的最大彎矩和撓度變形為：Mmax=9qL2/128=（932m）/128 =σ=Mmax/W=103247。2399106m3=[σ]=145 MPa∵σ﹤[σ] ∴滿足要求 fmax=qL4/EI =(3004cm)/(10575574cm4) = cm﹤[f]=（1/400）L=3cm 滿足要求。上式中E為鋼材的彈性模量取E=105 MPa。鋼管樁穩(wěn)定性驗算（1）長細比計算：λ=μL/i 其中L為鋼管樁的計算長度；μ根據(jù)一端固定，一端簡支形式取μ=1；i為鋼管樁的回轉(zhuǎn)半徑。i= 式中I為鋼管樁截面慣性矩，A為鋼管截面面積。A=π(D2d2）/4=()/4=i=√（I/A）=λ=μL/i=650/ =縱向彎曲系數(shù)Ф=（（+20）/100）2=（2）計算穩(wěn)定性σ=P/φA =239000N/（15620mm2）=﹤[σ]=145MPa 滿足要求。注：上式中P為豎向荷載，A 為鋼管截面面積。其余橋面板及縱梁、橫梁都按標準配置，在此不做穩(wěn)定性計算。七、便橋施工方法及步驟鋼管樁的制作及吊裝堆放。鋼管樁采用購置設(shè)計規(guī)格的鋼管，利用汽車運至工地，再根據(jù)每一根鋼管樁水中位置及水深來確定長度。焊接和制作按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。管與管之間的連接采用拼接鋼板連接，并用15101cm規(guī)格的4塊連接片。鋼管樁的吊運和堆放：吊裝采用兩吊點，兩個吊點距離樁端的距離分別為樁長的五分之一。陸地運送時采用拖板車，水上運送時采用駁船。連接好的鋼管樁應(yīng)堆放在岸邊，便于吊裝船運輸。鋼管樁的堆放，層數(shù)不超過3層。插打鋼管樁浮吊就位后，用全站儀進行定位，利用90Kw振動錘夾具夾緊鋼管樁，起吊后放入導(dǎo)向架內(nèi)，開啟振動錘進行插打鋼管樁，浮吊保持鋼管樁垂直狀態(tài)下，在振錘的激振力作用下振動下沉。當樁貫入量小于5cm/min時，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r方可停止振動。在場地上預(yù)制好鋼管樁長度不夠時，采用邊打邊接樁的方法使鋼管樁的長度滿足要求。鋼管樁焊接時先在底節(jié)鋼管上焊15101cm規(guī)格的4連接片，使鋼管樁對接時比較容易。由于采用豎焊，所以一定要嚴格控制焊接質(zhì)量，焊完后要檢查焊接的是否滿足要求，對焊接不好，不牢的情況要求重新焊接。樁頂處理 每完成一根鋼管沉樁后，按設(shè)計要求確定樁頂標高，將鋼管樁找平，對高出標高部分用氧焊割除，低于標高的樁按實際長度進行接長至樁頂標高。鋼管樁頂找平后，在樁頂加焊730730cmδ=10mm鋼蓋板，鋼蓋板必須與周邊滿焊，并保證鋼蓋板水平。 安裝橫梁樁頂鋼蓋板焊接完后，將工字鋼橫梁用浮吊吊放至鋼管樁樁頂，并調(diào)至水平，檢查后與樁頂鋼蓋板焊接。安裝貝雷梁橫梁安裝完畢后安裝貝雷梁縱梁，縱橫梁相交部位采用鋼筋制作成U型將貝雷梁固定在橫梁上，為保證貝雷梁整體穩(wěn)定性，所有貝雷在3米處均設(shè)置支撐架。鋪裝橋面橫梁 貝雷梁架設(shè)完成后，直接在貝雷上鋪設(shè)橫梁。橫梁和貝雷梁直接用橫梁家具連接。鋪裝橋面縱梁 直接在橫梁上鋪設(shè)縱梁?？v梁和橫梁都使用標準桿件。鋪裝面板縱橫梁安裝后，在縱梁上直接鋪設(shè)事先設(shè)置好的橋面板，橋面板安裝平整，中間不得有錯臺。，與鋼管點焊。并在便橋及平臺上設(shè)置夜間反光紙，保證施工安全。八、施工便橋成形后的保護措施定期對鋼便橋及平臺各個焊接點進行檢查，對出現(xiàn)脫焊、焊縫異常情況及時進行處理。派人24小時值班，對車輛進行控制。一但遇到洪水、臺風(fēng)時，嚴禁人員和機械停滯在便橋上，同時減輕便橋上的荷載。派人及時清除便橋上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋及鉆孔平臺的水流沖力。在進入鋼便橋明顯位置設(shè)置限速、限重標志，嚴禁超載、超速車輛通過。60