【導讀】合計建設里程至2020E符合增長XXX%;高鐵建設尚未完成,客貨分流運營,及運能釋放未體現(xiàn);需求增長從長期來看依然未到頂點;死結尚未有活循環(huán);歷屆部長一直致力于改革;近期債務問題使得改革的進程有提速預期;可比性由于地域差異最后為0;具體貨種差異明顯;主營特種集裝箱;分析從數(shù)據(jù)體系入手,月度披露;數(shù)據(jù)特別關注分流數(shù)據(jù),是公司的風險因素;運營數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)存在相當?shù)年P聯(lián)性;實際上業(yè)務是分為特箱、沙鲅、和房地產(chǎn)三大塊;特箱業(yè)務是合同制度,項目不穩(wěn)定;沙鲅鐵路是全公司業(yè)績最穩(wěn)健的業(yè)務,下跌時的防御資產(chǎn);大秦線是公司的絕對業(yè)績主力;影響華南地區(qū)煤炭需求的因素全部對于大秦鐵路有價值;產(chǎn)能及利用率到頂之后,向下的彈性大于向上的彈性;基建限制是最大的制約因素;