發(fā)動機故障診斷與排除畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-08-18 16:21本頁面
【導讀】究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。確說明并表示謝意。計）的電子版和紙質(zhì)版。有權(quán)將論文（設(shè)計）用于非贏利目的的少量。復制并允許論文（設(shè)計）進入學校圖書館被查閱。保密的論文（設(shè)計）在解密后適用本規(guī)。文科類論文正文字數(shù)不少于萬字。合國家技術(shù)標準規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒。燃料供給系、潤滑系、冷卻系的故障診斷與排除。主要對潤滑系作了詳細的講解。
【正文】 油加注口也向外冒藍煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大；多個活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)轉(zhuǎn)反等，使機油竄入燃燒室，若發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒藍煙，但機油加注口無煙，則氣門桿油封損壞，氣門導管磨損過甚，使機油被吸入燃燒室。若短時間冒藍煙后停止，而油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。對于采用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。 6 冷卻系的常見故障與排除 冷卻系的主要作用是對發(fā)動機進行冷卻，維持發(fā)動機的正常工作溫度，保證發(fā)動機的正常工作。 冷卻系在工作中冷卻強度不合適，也會影響發(fā)動機的正常工作。冷卻不足，會造成發(fā)動機過熱，導致發(fā)動機充氣量下降而影響發(fā)動機功率輸出。 目前， 汽車發(fā)動機上廣泛采用水冷系，它是利用冷卻水吸收高溫機件的熱量，再將這些吸收了熱量的冷卻水送至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。水冷系冷卻可靠，冷卻強度調(diào)節(jié)方便，在工作中冷卻液損失較少。在發(fā)動機正常工作時，可使缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度維持在 80℃～ 90℃之間。汽車發(fā)動機采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系。它是利用水泵將冷卻水在水套和散熱器之間進行循環(huán)來完成對發(fā)動機的冷卻。 常見故障 16 冷卻液充足但發(fā)動機過熱 現(xiàn)象：發(fā)動機的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過 90℃，直至沸騰；或在運行中冷卻液在 90℃以上，如 一停車，冷卻液立刻沸騰。 排除方法 ： 先檢查百葉窗是否打開或開度不足。若開度足夠，再檢查風扇的轉(zhuǎn)動情況及風扇皮帶是否打滑。如風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風扇皮帶松緊度，或檢查風扇離合器，或檢查風扇電機及溫控開關(guān)的好壞、若損壞，則應更換新件 。 若風扇轉(zhuǎn)動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動機溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟，應更換新管，對于長期未清洗水垢的發(fā)動機，若出現(xiàn)過熱無法排除時，應考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學溶劑法清洗 水垢。 此外，還應檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過熱。 冷卻液不足引起發(fā)動機過熱 現(xiàn)象：發(fā)動機冷卻系容納不了規(guī)定的冷水量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動機過熱。 排除方法：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，首先檢查冷卻系外部是否漏水，如散熱器、水管連接處等，水泵泄水孔漏水，常被誤認為散熱器出水管漏水，可用一干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條上有水，則說明水泵漏水，若冷卻系外部不漏水，則應考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣管排出大量水蒸氣，或拔出機油尺發(fā)現(xiàn)機油中有水，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻水 漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進、排氣道內(nèi)。 17 結(jié) 論 汽車發(fā)動機維修包括汽車發(fā)動機維護和汽車發(fā)動機故障排除。發(fā)動機維護和故障排除是性質(zhì)不同的兩種技術(shù)措施，發(fā)動機維護的目的是采用相應的技術(shù)措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長汽車的使用壽命。發(fā)動機故障排除目的是排除汽車已發(fā)生的故障、更換或修復已損壞的零件，恢復汽車的使用性能。我之所以寫發(fā)動機故障診斷與排除是因為發(fā)動機是汽車的動力裝置，是汽車的重要組成部分，在長期使用過程中不可避免的會發(fā)生故障和損壞，為了延長汽車使用壽命，必須要進行故障診斷與排除 。 18 謝 辭 經(jīng)過一個多月精心設(shè)計，終于要完成論文的設(shè)計。我的心情無法平靜，在這段時間里無論是同學還是親人都給了我很大的鼓勵與幫助，尤其是指導老師老師對我的耐心指導。使我完成了論文設(shè)計。 在此謹向幫助我的同學和家人還有敬佩的老師表達無比的謝意。 19 參考文獻 [1]《汽車構(gòu)造》 主編：楊維和 出版社：人民交通出版社 [2]《汽車發(fā)動機維修》主編：顧建國 出版社：人民交通出版社 [3]《汽車檢測與診斷技術(shù)》主編：趙英勛 出版社：機械工業(yè)出版社 [4]《汽車發(fā)動機構(gòu)造 與維修》主編：張西振 韓梅 出版社：機械工業(yè)出版社 [5] 張西振 林為群主編 汽車電控發(fā)動機技術(shù) 機械工業(yè)出版社 [6] 姚國平 舒 華主編 新型汽車電器與電控系統(tǒng)適用于維修問答 機械工業(yè)出版社 [7] 鮑際平 主編 捷 達 轎 車 電 噴 系 統(tǒng) 維 護 中 國 勞 動 社 會 保 障 出 版 社 [8] 孟慶浩 王 新主編 汽車電器設(shè)備與維修技術(shù) 山東科學技術(shù)出版社 [9]楊萬福。發(fā)動機原理與汽車性能 .北京：高等教育出版社， [10]孔憲輝，張廣坤。汽 車故障診斷技術(shù)。北京：高等教育出版社 , [11] 張子波，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社， [12] 陳家瑞等，汽車構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 , [13] 黃虎等，現(xiàn)代汽車維修 .上海 :上海交通大學出版社 ,
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