【導(dǎo)讀】對(duì)物流知識(shí)的渴求我們走到了一起。我們的團(tuán)隊(duì)的五個(gè)。問(wèn)題，并擅長(zhǎng)文字處理和使用仿真軟件進(jìn)行方案模擬；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和管理方面的突出的才能。我們是一個(gè)團(tuán)結(jié)奮。建立了一份信任，收獲了一份友誼，得到了一份經(jīng)驗(yàn)。愿意為了實(shí)現(xiàn)愿望而不懈努力。經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，邯運(yùn)集團(tuán)已成為集汽車(chē)客貨。公司注冊(cè)資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50. 進(jìn)單位、河北省文明單位稱(chēng)號(hào)。同時(shí)，邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物。流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5A級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。邯運(yùn)已顯現(xiàn)一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。方案，以期對(duì)邯運(yùn)有所裨益。運(yùn)輸業(yè)務(wù)是邯運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)。其中，整車(chē)貨運(yùn)對(duì)于邯運(yùn)來(lái)說(shuō)，貨源相對(duì)穩(wěn)定，車(chē)輛調(diào)。將邯運(yùn)各子分公司的所有零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，包。得到網(wǎng)點(diǎn)樞紐點(diǎn)后，重新組織運(yùn)輸后，勢(shì)必引起網(wǎng)點(diǎn)。的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模發(fā)生變化。時(shí)提高邯運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量，保證業(yè)務(wù)整合的順利實(shí)施。大大地節(jié)省了運(yùn)力，成功地降低了貨物運(yùn)輸成本。本設(shè)計(jì)方案思路清晰，可實(shí)踐性和理論指導(dǎo)性較強(qiáng)。

　　

【正文】 先進(jìn)的運(yùn)輸方式和高效的運(yùn)輸與物流裝備。近幾年邯運(yùn)集團(tuán)的各種物流裝備數(shù)量也得到了增長(zhǎng)，技術(shù)性能也逐步完善，但目前邯運(yùn)集團(tuán)物流裝備總體水平仍然相對(duì)落后，搬卸裝運(yùn)仍未實(shí)現(xiàn)全部機(jī)械化作業(yè)，像立體倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)代化分揀設(shè)備、包裝機(jī)械也鮮有應(yīng)用。 組織結(jié)構(gòu)分析 邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)圖如下： 圖 25 邯運(yùn)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖 邯 運(yùn)集團(tuán)采用相對(duì)集權(quán)的管理模式： 這樣的管理模式有利于整個(gè)集團(tuán)的人、財(cái)、物的統(tǒng)一分配和調(diào)度，可以最大限度地集中各種力量搞好集團(tuán)的重點(diǎn)項(xiàng)目； 能更好地董事會(huì)辦公室 股東大會(huì) 董事會(huì) 經(jīng)營(yíng)層 總部職能處室 公司辦公室 檢視辦紀(jì)委 黨委工作部 企業(yè)發(fā)展部 人力資源部 會(huì)計(jì)部 工會(huì) 公安處 客運(yùn)部 物流部 審計(jì)部 安全技術(shù)部 監(jiān)事會(huì) 基建開(kāi)發(fā)部 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 21 頁(yè) 確保各項(xiàng)方針、政策在子公司的貫徹執(zhí)行； 可以增加集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)能力； 有利于提高集團(tuán)的決策能力和決策速度； 有助于培養(yǎng)集團(tuán)職工的集體主義和全局觀念。 但是同時(shí)也存在著不足之處： 總公司與分公司之間缺乏有效地過(guò)度機(jī)構(gòu)，不利于調(diào)動(dòng)子公司在經(jīng)營(yíng)管理方面的積極性和主動(dòng)性； 容易形成下級(jí)人員一切都聽(tīng)上級(jí)安排，影響職工責(zé)任感的發(fā)揮 。 造成集團(tuán)管理機(jī)制呆板，條條框框過(guò)多，影響經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有效性； 業(yè)務(wù)有重合的子（分）公司之間無(wú)法有效地進(jìn)行信息溝通及共享，阻礙邯運(yùn)集團(tuán)的物流增值服務(wù)水平發(fā)展。 面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，邯運(yùn)集團(tuán)依靠現(xiàn)有組織資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，集團(tuán)要想發(fā)展，就必須要進(jìn)行組織資源整合。 建立內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣 通過(guò)分析確定關(guān)鍵的內(nèi)部因素，明確企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，建立內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣： 表 23 內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣 關(guān)鍵內(nèi)部因素 權(quán)數(shù) 評(píng)分 加權(quán)分?jǐn)?shù) 說(shuō)明 優(yōu)勢(shì) 1．集團(tuán)硬件設(shè)施規(guī)模大、數(shù)量大、種類(lèi) 多 4 要充分利用現(xiàn)有資源、發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì) 2．人力資源豐富 5 3 保持自己人才上的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)員工的 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 22 頁(yè) 培訓(xùn) 3．運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)廣 4 能夠覆蓋全國(guó) 4．集團(tuán)信譽(yù)度高、擁有很好的企業(yè)文化 5 4 企業(yè)形象好，可以得到客戶(hù)信賴(lài) 5．運(yùn)作管理 3 業(yè)務(wù)運(yùn)行流暢 劣勢(shì) 1．流動(dòng)資金壓力 5 2 制約公司的發(fā)展 2．業(yè)務(wù)重合問(wèn)題 5 1 公司內(nèi)部出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，需要整合業(yè)務(wù) 3．信息系統(tǒng)問(wèn)題 2 信息不暢導(dǎo)致決策和公司間合作出現(xiàn)問(wèn)題 4．集團(tuán)管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新 1 觀念陳舊導(dǎo)致管理效率低下，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求 5．資源利用率不高 2 產(chǎn)生資源浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 23 頁(yè) 合計(jì) 說(shuō)明： 1. 權(quán)數(shù)，從 “0” （不重要）到 “1” （非常重要）。確定權(quán)重的依據(jù)是該因素對(duì)于企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)中取得成功的重要性，所有權(quán)重之和為 1。 2. 評(píng)分，分支范圍為 1～ 4分， 1代表反應(yīng)差， 2 代表反應(yīng)為平均水平， 3 代表反應(yīng)超過(guò)平均水平， 4代表反應(yīng)很好。 3. 加權(quán)分?jǐn)?shù)，用權(quán)數(shù)和評(píng)分相 乘，得到加權(quán)分?jǐn)?shù)。 4. 把所有加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到總分。 結(jié)論：邯運(yùn)集團(tuán)的加權(quán)分?jǐn)?shù)為 分，說(shuō)明集團(tuán)的內(nèi)部實(shí)力高于平均水平。 SWOT 戰(zhàn)略分析的基本結(jié)論 俗話說(shuō)的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對(duì)機(jī)會(huì)與威脅、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)等內(nèi)外部因素的分析，并加以適當(dāng)組合，就可以構(gòu)建出 SWOT矩陣，形成 SO、 ST、 WO、 WT 戰(zhàn)略，為制定邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據(jù)。 表 24 邯運(yùn)集團(tuán) SWOT矩陣 S 優(yōu)勢(shì) W 劣勢(shì) 1．集團(tuán)硬件設(shè)施規(guī)模大、數(shù)量大、種類(lèi)多 2．人 力資源豐富 3．運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)廣 4．集團(tuán)信譽(yù)度高、擁有很好的企業(yè)文1．流動(dòng)資金壓力 2．業(yè)務(wù)重合問(wèn)題 3．信息系統(tǒng)問(wèn)題 4．集團(tuán)管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新 5．資源利用率不高 內(nèi) 部 因 素 外 部 因 素 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 24 頁(yè) 化 5．運(yùn)作管理 O 機(jī)會(huì) SO 戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型） WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型） 1．中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口增張迅速，帶動(dòng)物流事業(yè)的發(fā)展 2．我國(guó)物流需求增加 ,發(fā)展機(jī)會(huì)增多 3．先進(jìn)的技術(shù)和信息化推廣 4．國(guó)家大力扶持物流產(chǎn)業(yè) 5．物流服務(wù)要求更高 進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，把自己的成功業(yè)務(wù)做精、做大，保持自己的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率，提供新的增值服務(wù)，利用政府 的支持和國(guó)家外貿(mào)發(fā)展的契機(jī)進(jìn)一步發(fā)展自己的新興產(chǎn)業(yè)，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 1． 建立完善的信息系統(tǒng)，為財(cái)務(wù)問(wèn)題提供支持系統(tǒng)（ W1， W3， O3） 2． 利用我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的契機(jī)接受新管理思想的洗禮，整合業(yè)務(wù)（ W4，W2， O1） T 威脅 ST 戰(zhàn)略（多元化經(jīng)營(yíng)） WT戰(zhàn)略（防御型） 1．國(guó)外物流公司進(jìn)入中國(guó) 2．傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)型 1．利用自己的信譽(yù)、廣闊的網(wǎng)絡(luò)資源、豐富的人才優(yōu)勢(shì)和硬件設(shè)施與外國(guó) 大企1．把現(xiàn)有業(yè)務(wù)做精，做出企業(yè)特色，培育現(xiàn)有客戶(hù)的忠誠(chéng)度， 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 25 頁(yè) 3．物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間下降 4．大型企業(yè)建立自營(yíng)物流體系 5．油價(jià)攀升 ,計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施，經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得勞動(dòng)力成本增加 業(yè)合作，增加自己的競(jìng)爭(zhēng)力（ S1， S2， S3，S4） 2．結(jié)合自身運(yùn)作管理的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，控制運(yùn)營(yíng)成本（ S5， T5， T3） 3．與客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理（ S1， S2，T4） 2．穩(wěn)固與其他企業(yè)的合作關(guān)系。節(jié)約現(xiàn)有資源，控制成本。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 26 頁(yè) 三 整合論證 整合思路 圖 31 貨運(yùn)整合 零擔(dān)貨運(yùn)整合 整車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù) 整車(chē)貨運(yùn)整合 整合論證 貨運(yùn)整合為方案設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和大前提。 通過(guò)貨運(yùn)系統(tǒng)整合論證得出本方案的設(shè)計(jì)核心 —— 零擔(dān)貨運(yùn)整合，在零擔(dān)貨運(yùn)整合的同時(shí)也涉及部分整車(chē)貨運(yùn)整合。 本階段以零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心，將零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)再細(xì)分為 普通貨運(yùn)與快件貨運(yùn) 兩項(xiàng)業(yè)務(wù)分別展開(kāi)整合。 普通貨運(yùn)整合 快件貨運(yùn)整合 四天子公司 河北快運(yùn) 飛馬快運(yùn) 【 內(nèi)容提要 】 本部分 內(nèi)容 對(duì)貨運(yùn)整合進(jìn)行了詳細(xì)的闡述 ，為什么要整合，整合什么。 方案提出對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行全面整合，通過(guò)論證 ， 得 到 “以貨運(yùn)整合為出發(fā)點(diǎn)和大前提，以零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心 ” 這一結(jié)論 。本部分是整個(gè)貨運(yùn)整合的理論依據(jù)。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 27 頁(yè) 整合依據(jù) 通過(guò)第二章環(huán)境分析我們分別從以下四各方面對(duì)邯運(yùn)貨運(yùn)整合做以分析 貨運(yùn)整合是邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要 剖析案例中邯運(yùn)的物流業(yè)務(wù)，集團(tuán)旗下經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)的主要有開(kāi)展貨物快遞的飛馬快運(yùn)分公司，開(kāi)展快運(yùn)、貨運(yùn)和貨運(yùn)代理的河北快運(yùn)公司，以及開(kāi)展原料經(jīng)銷(xiāo)、普通運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)奶礻?、天誠(chéng)、天恒及天信四個(gè)貨運(yùn)子公司等多個(gè)分公司子公司。這些分公司 /子公司的物流業(yè)務(wù)存在部分重疊，飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)都開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù)，河北快運(yùn)和四天公司都經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。物流業(yè)務(wù)的重疊和交錯(cuò)導(dǎo)致了物流成本的居高不下和物流服務(wù)水平的低下 。 1. 快運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要 由前面的分析可知，邯運(yùn)集團(tuán)開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù)的主要是飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)。飛馬快運(yùn)是依托邯運(yùn)集團(tuán)邯鄲汽車(chē)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來(lái)的快遞企業(yè)，主要開(kāi)展無(wú)人跟隨的小件快遞業(yè)務(wù)?？瓦\(yùn)網(wǎng)絡(luò)能覆蓋的地區(qū)，由該客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的班車(chē)運(yùn)輸，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不能覆蓋的地區(qū)，就與其他省市的運(yùn)輸公司合作，由合作的運(yùn)輸公司代為送達(dá)。飛馬的承運(yùn)的快件主要放在客車(chē)底艙隨車(chē)運(yùn)輸，由于受客車(chē)底艙容積的約束，對(duì)于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，將轉(zhuǎn)交河北快運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。而且河北快運(yùn)擁有覆蓋面廣的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，邯運(yùn)若要優(yōu)化快運(yùn)業(yè)務(wù)，就必須整合 旗下開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù)的公司的資源，使飛馬和河北快運(yùn)的快件業(yè)務(wù)合理區(qū)分、合理交接。而且為了使邯運(yùn)能接運(yùn)種類(lèi)全面多樣化的、運(yùn)送目的地更多更廣的快件，提供既快速又具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的快運(yùn)服務(wù)，那么，集團(tuán)旗下承運(yùn)快件的企業(yè)必須緊密合作，利用各自?xún)?yōu)勢(shì)，整合雙方業(yè)務(wù)，達(dá)到上述優(yōu)化目的。 2. 普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要 根據(jù)案例，河北快運(yùn)擁有很好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，分支機(jī)構(gòu)鋪 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 28 頁(yè) 的很廣，節(jié)點(diǎn)條件很不錯(cuò)，但業(yè)務(wù)種類(lèi)等很繁雜，業(yè)務(wù)量有限，且不很穩(wěn)定。而四天公司的貨物種類(lèi)又相對(duì)單一，主要是煤以及礦石，客戶(hù)相對(duì)固定，業(yè)務(wù)量也比較穩(wěn)定。兩者就可以整合互補(bǔ)，將快 運(yùn)與貨運(yùn)兩部分業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，共享資源，合理調(diào)配，將可以節(jié)省很大的成本，并且發(fā)揮更大的作用，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸成本，提高企業(yè)利潤(rùn)的優(yōu)化目的。因此，優(yōu)化普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，河北快運(yùn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)資源和四天公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合不可避免。 貨運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率較高 通過(guò)對(duì)一些和物流公司的調(diào)查和相關(guān)組織的采訪，我們了解到目前我國(guó)的從事快運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司，近幾年利潤(rùn)較高，發(fā)展形勢(shì)良好，特別是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。再加上近幾年，我國(guó)相關(guān)的法律政策的進(jìn)一步完善，有關(guān)貨運(yùn)方面的法律進(jìn)一步合理公平。同樣，邯運(yùn)集團(tuán)也不能讓別的公司動(dòng)了自己 的“奶酪”。 由案例 7—— 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)可知，邯運(yùn)集團(tuán) 本著立足河北，面向全國(guó)的理念，業(yè)務(wù)發(fā)展相當(dāng)迅速，近幾年業(yè)務(wù)量逐年增加，利潤(rùn)也隨之增長(zhǎng)，同時(shí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間都在減小。在當(dāng)前形勢(shì)下，總經(jīng)理認(rèn)為在諸多業(yè)務(wù)中貨運(yùn)的利潤(rùn)空間很大，并對(duì)集團(tuán)能做好貨運(yùn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)抱以很高的期望，更為重要的是在 08 年的股東大會(huì)上，集團(tuán)元老 —— 是徐董事明確提出：“我看咱們集團(tuán)還可以在貨運(yùn)方面再做做文章?！钡慕ㄗh，另外楊董事就貨運(yùn)與快運(yùn)整合也發(fā)表了自己的看法。通過(guò)本次股東大會(huì)，馮總經(jīng)理與集團(tuán)物流部的汪部長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)始商量計(jì)劃實(shí)施貨運(yùn)運(yùn)快運(yùn)兩大業(yè)務(wù)的 整合。由此可見(jiàn)邯運(yùn)要想走出河北立足全國(guó)，貨運(yùn)系統(tǒng)的整合勢(shì)在必行。因?yàn)橹挥型瓿韶涍\(yùn)系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)資源共享、降低物流成本，才能與國(guó)內(nèi)知名的物流企業(yè)相抗衡，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 貨運(yùn)整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建的需要 近年來(lái)，集團(tuán)物流業(yè)務(wù)發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物流企業(yè)。但邯運(yùn)與國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 29 頁(yè) 物流企業(yè)相比，在整體規(guī)模實(shí)力、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息平臺(tái)、管理服務(wù)水平、物流經(jīng)營(yíng)理念等方面，仍有一定的差距，還沒(méi)有達(dá)到真正的現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和規(guī)模不斷做大，整合物流資源的必 要性和迫切性日益增強(qiáng)。我們認(rèn)為，如何加快把集團(tuán)內(nèi)、外較分散的物流資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，是集團(tuán)物流發(fā)展的最重要的任務(wù)。 1. 物流系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的需要 近幾年邯運(yùn)集團(tuán)的物流經(jīng)營(yíng)，可以說(shuō)只是物流的初級(jí)階段或者剛剛切入現(xiàn)代物流。物流資源整合是將原本相互聯(lián)系卻被分割開(kāi)來(lái)進(jìn)行管理的各種物流活動(dòng)，重新整合為一個(gè)整體。在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)論的思維方式。就是要通過(guò)組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶(hù)服務(wù)的系統(tǒng)，取得 1+1大于