【正文】 87 信息系統(tǒng)整體框架 ........................................ 87 快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) ......................... 88 邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)整體結(jié)構(gòu) .................. 88 邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)設(shè)計(jì) .................................. 89 系統(tǒng)簡介 ........................................................ 89 系統(tǒng)基本參數(shù) .............................................. 89 設(shè)計(jì)原理 ...................................................... 90 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境 及安裝步驟 ........................... 92 系統(tǒng)安全機(jī)制 .............................................. 93 貨物跟蹤系統(tǒng) ................................................ 93 其他輔助系統(tǒng) ................................................ 94 前臺(tái)系統(tǒng) ...................................................... 94 后臺(tái)系統(tǒng) ...................................................... 99 系統(tǒng)開發(fā)的意義 ................................................... 103 小結(jié) ...................................................................... 104 六 貨物倉儲(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化 .............................................. 106 倉儲(chǔ)及倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)狀 ........................................... 106 貨物特性 ...................................................... 106 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 12 頁 倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模 .............................................. 107 問題歸納及系統(tǒng)優(yōu)化出發(fā)點(diǎn) .............................. 111 問題歸納 ...................................................... 111 系統(tǒng)優(yōu)化出發(fā)點(diǎn) .......................................... 112 倉儲(chǔ)設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容 ........................................ 113 倉庫設(shè)計(jì)中遵循的原則 ............................... 113 倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模 .......................................... 114 倉庫內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化布局 ................................... 118 實(shí)例 —— 凱蒂服飾 ............................................... 123 配送中心經(jīng)營模式分析 ............................... 124 倉儲(chǔ)現(xiàn)狀 ...................................................... 124 倉儲(chǔ)問題分析 .............................................. 126 倉儲(chǔ)優(yōu)化方案 .............................................. 127 小結(jié) ...................................................................... 140 七 組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化 .............................................................. 141 集團(tuán)組織機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀 ............................................... 141 組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo) ........................................... 143 組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化方案 ............................................... 143 備選方案 ...................................................... 143 方案評(píng)價(jià) ...................................................... 147 小結(jié) ...................................................................... 153 第三部分 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 13 頁 八 方案總結(jié) ..................................................................... 155 九 附 錄 ............................................................................. 157 附錄一 重力模型數(shù)據(jù) ................................................. 157 附錄二 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化數(shù)據(jù) ................................................. 170 附錄三 樞紐選址數(shù)據(jù) ................................................. 172 附錄四 VSP 所用數(shù)據(jù) .................................................. 178 附錄五 LINGO 程序 ...................................................... 180 十 參考文獻(xiàn) ..................................................................... 182 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 14 頁 第一部分 總論 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 2 頁 一 設(shè)計(jì)總 則 設(shè)計(jì)立場 “集成”是物流高級(jí)化發(fā)展的方向，“整合”是企業(yè)發(fā)展第三方物流的前提。建立運(yùn)輸模型，采用 LINGO 軟件，進(jìn)行求解，得到三個(gè)樞紐點(diǎn)和若干二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)， 提供了一套比較完善的軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 。為此，我們把邯運(yùn)業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行全面的整合，而沒有泛泛地對(duì)其流通加工業(yè)務(wù)、包裝、倉儲(chǔ)等所有問題給予解決方案。公司注冊(cè)資本 1 億元，現(xiàn)有總資產(chǎn) 11 億元，下轄 50多個(gè)基層單位，各類營運(yùn)車輛 10000 余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市 50 強(qiáng)企業(yè)之一 ， 企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列， 2020 年進(jìn)入全國交通企業(yè) 100 強(qiáng)， 2020 年位居中國道路運(yùn)輸企業(yè) 100 強(qiáng) （ 客運(yùn)第 14 位、貨運(yùn)第 9位 ） ，全國物流企業(yè) 100 強(qiáng) （ 第 41 位 ） ， 2020 年榮獲全國企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)。 我們的團(tuán)隊(duì)的五個(gè)成員各有所長：隊(duì)員丁小東負(fù)責(zé)把握設(shè)計(jì)內(nèi)容，在物流信息系統(tǒng)有一定鉆研；隊(duì)員程高負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化問題，并擅長文字處理和使用仿真軟件進(jìn)行方案模擬；隊(duì)員王業(yè)富負(fù)責(zé)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，物流運(yùn)籌學(xué)方面的計(jì)算能力強(qiáng)；隊(duì)員甘恬甜負(fù)責(zé)公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，在陳述和演講能力突出；隊(duì)員張志慶的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)開發(fā)能力強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和管理方面的突出的才能。但作為一個(gè)在國內(nèi)物流行業(yè)有代表性的企業(yè)，邯運(yùn)在公司的快速發(fā)展中仍然遇到了國內(nèi)物流企業(yè)遇到的一些普遍問題。就近幾年零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)來看，它的利潤率相對(duì)較高，可以為企業(yè)帶來更多的利潤，有利于集團(tuán)發(fā)展?fàn)畲?，?且邯運(yùn)在京津唐地區(qū)具有廣泛的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，因此本方案通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，采用貨運(yùn)系統(tǒng)信息平臺(tái)，解決貨物跟蹤問題，有效保證服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)給予相關(guān)配套的倉儲(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案，最終實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)系統(tǒng)全面整合，達(dá)到物流成本最優(yōu)和利 潤最大的目標(biāo)。通過相關(guān)性分析，建立倉庫內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化布局，并采用樂龍軟件，對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行了仿真模擬，體現(xiàn)方案實(shí)施的效果和不足。 設(shè)計(jì)原則 邯運(yùn)集團(tuán)是一家典型的傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，同時(shí)也正向現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 方案首先將邯運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)劃分為兩大類 —— 零擔(dān)貨運(yùn)和整車運(yùn)輸，然后針對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸進(jìn)行全面的整合（由于案例中所給的數(shù)據(jù)有限，本方案主要對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了系統(tǒng)的整合，同時(shí)也少量地涉及到部分整車業(yè)務(wù)），具體整合從普通貨運(yùn)整合、快件業(yè)務(wù)整合兩方面入手，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、信息系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)設(shè)計(jì)、倉儲(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)四大支撐體系完成了零擔(dān)貨物的整合。通過研讀案例可知，河北快運(yùn)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)是擁有健全的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)，而四天子公司的優(yōu)勢(shì)是業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、種類相對(duì)單一、運(yùn)力資源豐富，另外兩類公司都從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將二者的普通貨物整合正好可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。首先把貨物運(yùn)輸分為兩類，零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸。開發(fā)的“邯運(yùn)物流信息平臺(tái)” ，已成功搭建了遠(yuǎn)程服務(wù)器，用戶可直接遠(yuǎn)程登陸訪問。 對(duì)優(yōu)化后的方案進(jìn)行效果分析。 ⑷ 物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，目前，物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用中大部分仍停 留在一點(diǎn)式應(yīng)用和某一部門的應(yīng)用上，個(gè)別企業(yè)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶間實(shí)現(xiàn)部分或全部信息共享，還沒有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用 。一份 對(duì) 來華跨國企業(yè)的調(diào)查顯示，絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包，比例高達(dá) 90%左右，只有不到 10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒有外包。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。如圖： (1) 現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭 行業(yè)內(nèi) 現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭是指一個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)市場占有率進(jìn)行競爭的。 在比較中可以看出，邯運(yùn)集團(tuán)在信息技術(shù)、服務(wù)個(gè)性化 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 15 頁 上處于弱勢(shì)，而在客戶資源、網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)上等方面比較有優(yōu)勢(shì)，在于同省的滄運(yùn)集團(tuán)相比比較有優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于遠(yuǎn)成集團(tuán)來說還有差距。這些企業(yè)依托上級(jí)公司，擁有雄厚的資本，其發(fā)展速度較快，與大型的物流公司合作提升競爭力，迅速占領(lǐng)市場。案例中提到，天信運(yùn)業(yè)為了迎合顧客，經(jīng)常進(jìn)行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價(jià)格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)當(dāng)采取集中采購的方法來降低采購商的價(jià)格。 通過分析 外界環(huán)境來明確外界的機(jī)會(huì) 和 威脅，為 完成SWOT 分析提供依據(jù) 。邯運(yùn)集團(tuán)庫存管理所面臨的問題主要是整個(gè)物料需求系統(tǒng)管理混亂，庫存管理各自為營，物料庫存過剩，造成持有成本增加，占用太多的流動(dòng)資金和其它資源，庫存不足，影響生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的正常開展，形成缺貨損失，使產(chǎn)品對(duì)市場的應(yīng)變能力不夠，缺乏競爭柔性。 面對(duì)激烈的競爭，邯運(yùn)集團(tuán)依靠現(xiàn)有組織資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 SWOT 戰(zhàn)略分析的基本結(jié)論 俗話說的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對(duì)機(jī)會(huì)與威脅、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)等內(nèi)外部因素的分析，并加以適當(dāng)組合，就可以構(gòu)建出 SWOT矩陣，形成 SO、 ST、 WO、 WT 戰(zhàn)略，為制定邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據(jù)。 方案提出對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行全面整合，通過論證 ， 得 到 “以貨運(yùn)整合為出發(fā)點(diǎn)和大前提，以零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心 ” 這一結(jié)論 。飛馬的承運(yùn)的快件主要放在客車底艙隨車運(yùn)輸，由于受客車底艙容積的約束，對(duì)于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，將轉(zhuǎn)交河北快運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。再加上近幾年，我國相關(guān)的法律政策的進(jìn)一步完善，有關(guān)貨運(yùn)方面的法律進(jìn)一步合理公平。 貨運(yùn)整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建的需要 近年來，集團(tuán)物流業(yè)務(wù)發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物