【正文】 對(duì)于邯運(yùn)來說，貨源相對(duì)穩(wěn)定，車輛調(diào)配相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)組織協(xié)調(diào)工作要求相對(duì)較低，因而我們沒有把精力放在整貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合上。為此，我們把邯運(yùn)業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行全面的整合，而沒有泛泛地對(duì)其流通加工業(yè)務(wù)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等所有問題給予解決方案。 二、 設(shè)計(jì)思路與重點(diǎn) 本設(shè)計(jì)方案以邯運(yùn)集團(tuán)案例材料為背景，對(duì)邯運(yùn)的物流業(yè) 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 6 頁 務(wù)進(jìn)行劃分，并對(duì)其中存在的問題給予分析，找出問題的來源，提出解決問題的一套方案。對(duì)于 這些問題，邯運(yùn)在很多問題上提出了很好的解決方法，也取得了實(shí)效，為物流企業(yè)運(yùn)作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，但仍有一些問題值得我們進(jìn)一步深入探討，并不斷提出新的概念、方法與對(duì)策?？梢哉f，通過自身經(jīng)驗(yàn)的積累，并伴隨著中國(guó)現(xiàn)代性的企業(yè)，邯運(yùn)已顯現(xiàn)一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。公司注冊(cè)資本 1 億元，現(xiàn)有總資產(chǎn) 11 億元，下轄 50多個(gè)基層單位，各類營(yíng)運(yùn)車輛 10000 余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市 50 強(qiáng)企業(yè)之一 ， 企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列， 2020 年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè) 100 強(qiáng)， 2020 年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè) 100 強(qiáng) （ 客運(yùn)第 14 位、貨運(yùn)第 9位 ） ，全國(guó)物流企業(yè) 100 強(qiáng) （ 第 41 位 ） ， 2020 年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 5 頁 前 言 一、方案設(shè)計(jì)背景 邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是 2020 年 1 月由原邯鄲市第一運(yùn)輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制 物流 企業(yè) ，簡(jiǎn)稱“邯運(yùn)集團(tuán)”。我們是一個(gè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過全國(guó)初賽的選拔，我們已經(jīng)建立了一份信任，收獲了一份友誼，得到了一份經(jīng)驗(yàn)。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 1 頁 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 “邯運(yùn)杯”全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽 復(fù) 賽方案 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 2 頁 參賽隊(duì)名稱 長(zhǎng)安大學(xué)一隊(duì) 參賽學(xué)校 （全稱） 長(zhǎng)安大學(xué) 所在?。▍^(qū)、市） 陜西省西安市 團(tuán)隊(duì)成員 姓名 性別 年級(jí) 院、系、專業(yè) 學(xué)號(hào) 備注 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、物流管理系、物流管理專業(yè) 42307060133 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、交通運(yùn)輸系、交通運(yùn)輸管理專業(yè) 42301060220 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、物流管理系、物流管理專業(yè) 42307060231 女 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、交通運(yùn)輸系、交通運(yùn)輸管理專業(yè) 42301060105 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 3 頁 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、信息管理系系、信息管理專業(yè) 42305060118 領(lǐng)隊(duì)兼指導(dǎo)教師 姓名 姚志剛 所屬院系 經(jīng)管學(xué)院物流管理系 職稱 講 師 電話 手機(jī) E_mail 團(tuán)隊(duì) 聯(lián)系 方式 聯(lián)系人 姓名 聯(lián)系電話 通訊地址 陜西省西安市長(zhǎng)安大學(xué)渭水校區(qū) 377 信箱 郵編 710018 電子郵箱 團(tuán)隊(duì) 介紹 我們分別來自物流管理、交通運(yùn)輸管理和信息技術(shù)與管理專業(yè)，兼有豐富的物流知識(shí)和學(xué)科交叉知識(shí)， 本著對(duì)物流知識(shí)的 渴求我們走到了一起。 我們的團(tuán)隊(duì)的五個(gè)成員各有所長(zhǎng)：隊(duì)員丁小東負(fù)責(zé)把握設(shè)計(jì)內(nèi)容，在物流信息系統(tǒng)有一定鉆研；隊(duì)員程高負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化問題，并擅長(zhǎng)文字處理和使用仿真軟件進(jìn)行方案模擬；隊(duì)員王業(yè)富負(fù)責(zé)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，物流運(yùn)籌學(xué)方面的計(jì)算能力強(qiáng)；隊(duì)員甘恬甜負(fù)責(zé)公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，在陳述和演講能力突出；隊(duì)員張志慶的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)開發(fā)能力強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和管理方面的突出的才能。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 4 頁 我們有共同的興趣與目標(biāo) ,相信付出一定會(huì)有所回 報(bào) ,并愿意為了實(shí)現(xiàn)愿望而不懈努力。 經(jīng)過 60 多年的發(fā)展，邯運(yùn)集團(tuán)已成為集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性 物流企業(yè)。 同時(shí)， 邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一 5A 級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。但作為一個(gè)在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)有代表性的企業(yè)，邯運(yùn)在公司的快速發(fā)展中仍然遇到了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)遇到的一些普遍問題。作為本屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)方案的一支參賽隊(duì)伍，我們對(duì)邯運(yùn)案例的研讀，真正走進(jìn)邯運(yùn)，深入剖析邯運(yùn)的成功做法，同時(shí)尋找問題，發(fā)現(xiàn)問題，并針對(duì)存在的問題提出定性與定量的解決方案，以期對(duì)邯運(yùn)有所裨益。運(yùn)輸 業(yè)務(wù)是邯運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，而隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)務(wù)的開展，出現(xiàn)物流資源的浪費(fèi)，特別是貨運(yùn)業(yè)務(wù)，問題亟待解決。貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)分為零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)和整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)。就近幾年零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)來看，它的利潤(rùn)率相對(duì)較高，可以為企業(yè)帶來更多的利潤(rùn)，有利于集團(tuán)發(fā)展?fàn)畲?，?且邯運(yùn)在京津唐地區(qū)具有廣泛的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，因此本方案通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，采用貨運(yùn)系統(tǒng)信息平臺(tái)，解決貨物跟蹤問題，有效保證服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)給予相關(guān)配套的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案，最終實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)系統(tǒng)全面整合，達(dá)到物流成本最優(yōu)和利 潤(rùn)最大的目標(biāo)。 ? 貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合包括整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合和零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合。 ? 將邯運(yùn)各子分公司的所有 零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，包括河北快運(yùn)、飛馬快運(yùn)和四天子公司的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。 ? 得到網(wǎng)點(diǎn)樞紐點(diǎn)后，重新組織運(yùn)輸后，勢(shì)必引起網(wǎng)點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模發(fā)生變化。通過相關(guān)性分析，建立倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化布局，并采用樂龍軟件，對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行了仿真模擬，體現(xiàn)方案實(shí)施的效果和不足。 ? 建立組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，運(yùn)用模糊綜合評(píng)判模型，進(jìn)行方案比選得到最佳調(diào)整方案，為貨運(yùn)整合提供組織支持，避免集團(tuán)業(yè)務(wù)的交叉，分子公司之間的互相競(jìng)爭(zhēng)。 ? 本設(shè)計(jì)方案思路清晰，可實(shí)踐性和理論指導(dǎo)性較強(qiáng)。 本方案既不是站在邯運(yùn)集團(tuán)下各物流子公司的角度，也不是站在邯運(yùn)客戶的立場(chǎng)，而是站在邯運(yùn)集團(tuán)的高度，系統(tǒng)地解決其邯運(yùn)物流存在的問題。 設(shè)計(jì)原則 邯運(yùn)集團(tuán)是一家典型的傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，同時(shí)也正向現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。可見邯運(yùn)集團(tuán)擁有較強(qiáng)的實(shí)力，但通過研讀案例可知，物流資源分散已成為邯運(yùn)物流發(fā)展的瓶頸，已嚴(yán)重制約著集團(tuán)前進(jìn)的步伐。 本方案設(shè)計(jì)始終遵循的一條原則就是 “ 以業(yè)務(wù)為主線 ” 。 【 內(nèi)容提要 】 本部分內(nèi)容就整個(gè)設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了 闡述 ， 其中包括 方案 的設(shè)計(jì)立場(chǎng) 、設(shè)計(jì)原則 、設(shè)計(jì) 內(nèi)容 、 設(shè)計(jì)流程、相關(guān)技術(shù)支 撐 與理論 、 相關(guān) 計(jì)算機(jī)軟件和 涉及案例 。 方案首先將邯運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)劃分為兩大類 —— 零擔(dān)貨運(yùn)和整車運(yùn)輸，然后針對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸進(jìn)行全面的整合（由于案例中所給的數(shù)據(jù)有限，本方案主要對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了系統(tǒng)的整合，同時(shí)也少量地涉及到部分整車業(yè)務(wù)），具體整合從普通貨運(yùn)整合、快件業(yè)務(wù)整合兩方面入手，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、信息系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)四大支撐體系完成了零擔(dān)貨物的整合。如圖 11 所示： 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 4 頁 1. 一個(gè)核心 零擔(dān)貨運(yùn)整合。由分析案例可知，邯運(yùn)在運(yùn)輸方面和其他物流公司相比，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但其運(yùn)輸資源分散、業(yè)務(wù)重疊嚴(yán)重已成為制約著集團(tuán)發(fā)展的瓶頸。本方案以貨運(yùn)系統(tǒng)整合為出發(fā)點(diǎn)、零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心，將邯運(yùn)集團(tuán)下屬所有分子公司的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè) 務(wù)進(jìn)行整體優(yōu)化。通過研讀案例可知，河北快運(yùn)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)是擁有健全的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)，而四天子公司的優(yōu)勢(shì)是業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、種類相對(duì)單一、運(yùn)力資源豐富，另外兩類公司都從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將二者的普通貨物整合正好可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 普通貨運(yùn)整合后，河北快運(yùn)將經(jīng)營(yíng)所有的普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而四天子公司將其普通貨運(yùn)轉(zhuǎn)交給河北快運(yùn)自己從事原材料經(jīng)銷業(yè)務(wù)，每個(gè)公司的業(yè)務(wù)種類將都減少，但業(yè)務(wù)量將增加且穩(wěn)定，更重要的是每個(gè)子公司將形成自己的特色業(yè)務(wù)，可以最大限度的發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)增加集團(tuán)整體利潤(rùn)的最終目標(biāo)。本方案首先通過快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)將所有快件訂單根據(jù)貨物的物理特性進(jìn)行分類，然后分別傳輸至河北快運(yùn)訂單分系統(tǒng)和飛馬快運(yùn)訂單分系統(tǒng)，最后利用本方案開發(fā)的邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)快件貨物的全程跟蹤。河北快運(yùn)和飛馬快運(yùn)沒有快件業(yè)務(wù)的受理權(quán)，但它 們各自新設(shè)立快件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接受由快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)分發(fā)下來的快件訂單，整合后兩公司之間不再有業(yè)務(wù)上的交叉。首先把貨物運(yùn)輸分為兩類，零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸。我們只對(duì)邯運(yùn)的零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，組織運(yùn)輸。建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，采用 LINGO 軟件進(jìn)行求解，得到石家莊、北京和天津作為主要樞紐點(diǎn)。最終 實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)成本最優(yōu)的目標(biāo)。開發(fā)的“邯運(yùn)物流信息平臺(tái)” ，已成功搭建了遠(yuǎn)程服務(wù)器，用戶可直接遠(yuǎn)程登陸訪問。再加上邯運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)本身存在著倉(cāng)儲(chǔ)不足和分揀跟不上等問題，我們運(yùn)用系 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 7 頁 統(tǒng)規(guī)劃的思想，建立數(shù)學(xué)模型，得到倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中各一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模；然后通過對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)的關(guān)聯(lián)性分析，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的布局。 （ 4）組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化 本部分是在保證邯運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)系 統(tǒng)整合順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上，緊貼整合核心 —— 零擔(dān)貨運(yùn)整合，根據(jù)零擔(dān)普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)和快件業(yè)務(wù)兩大整合，繼續(xù)深入大膽地提出與業(yè)務(wù)整合相適應(yīng)的幾個(gè)組織機(jī)構(gòu)整合重組方案，并與保持現(xiàn)狀和只調(diào)整業(yè)務(wù)的兩個(gè)方案一起，作為集團(tuán)解決貨運(yùn)系統(tǒng)整合問題的相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)變動(dòng)的備選方案。通過分析邯運(yùn)人力資源建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合組織機(jī)構(gòu)整合重組方案，進(jìn)一步建設(shè)集團(tuán)的人力資源，提出合適的績(jī)效 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 8 頁 評(píng)估體系以及配合貨運(yùn)系統(tǒng)整合的人力資源優(yōu)化方案，使得集團(tuán)的組織人事能保證整合的順利進(jìn)行，能配合達(dá)到整合的目標(biāo)。 對(duì)優(yōu)化后的方案進(jìn)行效果分析。 信息系統(tǒng) 開發(fā) 組織結(jié)構(gòu) 調(diào)整 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)化 本階段首先通過運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的“線問題”，接著通過倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化解決運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的“點(diǎn)問題”，從而支撐普通貨物業(yè)務(wù)整合；然后，通過開發(fā)設(shè)計(jì)“邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)貨物的全程跟蹤進(jìn)而支撐快件業(yè)務(wù)的整合；最后通過組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與人力資源的再分配協(xié)調(diào)兩業(yè)務(wù)的整合，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)的整合， 實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)整合。 涉及案例 本方案共涉及以下 9個(gè)案例 案例 1 邯運(yùn)集團(tuán)概況 案例 2 天信運(yùn)業(yè) 案例 3 飛馬快運(yùn) 案例 4 汽貿(mào)業(yè)務(wù) 案例 5 凱蒂服飾 案例 6 信息系統(tǒng) 案例 7 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 案例 9 人力資源 案例 10 流動(dòng)資金 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 10 頁 二 整合背景 外部環(huán)境分析 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展概況 近幾年來，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大的發(fā)展，但是與美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在一定差距。 ⑵ 我國(guó)運(yùn)輸設(shè)施技術(shù)裝備水平較低 ， 各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物 流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠 通暢 。 ⑷ 物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，目前，物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用中大部分仍停 留在一點(diǎn)式應(yīng)用和某一部門的應(yīng)用上，個(gè)別企業(yè)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶間實(shí)現(xiàn)部分或全部信息共享，還沒有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用 。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 11 頁 庫(kù)僅具有傳統(tǒng)的存儲(chǔ)功能，還未能適應(yīng)現(xiàn)代物流條件下的倉(cāng)儲(chǔ)要求。