【正文】 貨運整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構建的需要 近年來，集團物流業(yè)務發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物流企業(yè)。飛馬的承運的快件主要放在客車底艙隨車運輸，由于受客車底艙容積的約束，對于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價運輸?shù)呢浳?，將轉交河北快運進行運輸。 SWOT 戰(zhàn)略分析的基本結論 俗話說的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對機會與威脅、優(yōu)勢與劣勢等內(nèi)外部因素的分析，并加以適當組合，就可以構建出 SWOT矩陣，形成 SO、 ST、 WO、 WT 戰(zhàn)略，為制定邯運集團發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據(jù)。邯運集團庫存管理所面臨的問題主要是整個物料需求系統(tǒng)管理混亂，庫存管理各自為營，物料庫存過剩，造成持有成本增加，占用太多的流動資金和其它資源，庫存不足，影響生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展，形成缺貨損失，使產(chǎn)品對市場的應變能力不夠，缺乏競爭柔性。案例中提到，天信運業(yè)為了迎合顧客，經(jīng)常進行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時應當采取集中采購的方法來降低采購商的價格。 在比較中可以看出，邯運集團在信息技術、服務個性化 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 15 頁 上處于弱勢，而在客戶資源、網(wǎng)點網(wǎng)絡上等方面比較有優(yōu)勢，在于同省的滄運集團相比比較有優(yōu)勢，而對于遠成集團來說還有差距。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。 ⑷ 物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，目前，物流企業(yè)在計算機軟件應用中大部分仍停 留在一點式應用和某一部門的應用上，個別企業(yè)實現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶間實現(xiàn)部分或全部信息共享，還沒有在物流活動中充分起到神經(jīng)中樞的作用 。開發(fā)的“邯運物流信息平臺” ，已成功搭建了遠程服務器，用戶可直接遠程登陸訪問。通過研讀案例可知，河北快運集團的優(yōu)勢是擁有健全的運營網(wǎng)絡和發(fā)達的信息系統(tǒng)，而四天子公司的優(yōu)勢是業(yè)務量穩(wěn)定、種類相對單一、運力資源豐富，另外兩類公司都從事貨運業(yè)務，將二者的普通貨物整合正好可以實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補。 設計原則 邯運集團是一家典型的傳統(tǒng)運輸公司，同時也正向現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉型。就近幾年零擔貨運的發(fā)展趨勢來看，它的利潤率相對較高，可以為企業(yè)帶來更多的利潤，有利于集團發(fā)展狀大，而 且邯運在京津唐地區(qū)具有廣泛的運營網(wǎng)絡，因此本方案通過對網(wǎng)絡進行優(yōu)化，采用貨運系統(tǒng)信息平臺，解決貨物跟蹤問題，有效保證服務質量；同時給予相關配套的倉儲設施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機構調(diào)整方案，最終實現(xiàn)零擔貨運系統(tǒng)全面整合，達到物流成本最優(yōu)和利 潤最大的目標。 我們的團隊的五個成員各有所長：隊員丁小東負責把握設計內(nèi)容，在物流信息系統(tǒng)有一定鉆研；隊員程高負責倉儲設施系統(tǒng)優(yōu)化問題，并擅長文字處理和使用仿真軟件進行方案模擬；隊員王業(yè)富負責運輸網(wǎng)絡設計，物流運籌學方面的計算能力強；隊員甘恬甜負責公司組織機構設計，在陳述和演講能力突出；隊員張志慶的網(wǎng)絡設計開發(fā)能力強，在網(wǎng)絡技術和管理方面的突出的才能。為此，我們把邯運業(yè)務中的運輸業(yè)務作為重點，對其進行全面的整合，而沒有泛泛地對其流通加工業(yè)務、包裝、倉儲等所有問題給予解決方案。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 8 頁 目 錄 第一部分 總論 一 設計總則 ......................................................................... 2 設計立場 .................................................................. 2 設計原則 .................................................................. 2 設計內(nèi)容 .................................................................. 3 設計流程 .................................................................. 8 相關技術與理論 ....................................................... 9 涉及案例 .................................................................. 9 二 整合背景 ....................................................................... 10 外部環(huán)境分析 ......................................................... 10 我國物流行業(yè)發(fā)展概況 ................................. 10 我國物流行業(yè)發(fā)展的主要特征 ..................... 11 邯運集團內(nèi)部環(huán)境分析 .......................................... 19 物流硬件設施分析 ........................................ 19 組織結構分析 ..................................................... 20 建立內(nèi)部因素評價矩陣 ................................. 21 SWOT戰(zhàn)略分析的基本結論 ................................ 23 三 整合論證 ....................................................................... 26 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 9 頁 整合思路 ................................................................ 26 整合依據(jù) ................................................................ 27 貨運整合是邯運物流業(yè)務優(yōu)化的需要 .......... 27 貨運業(yè)務的利潤率較高 ................................. 28 貨運整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構建的需要 .......... 28 貨運業(yè)務是邯運的核心競爭力 ..................... 30 整合內(nèi)容 ................................................................ 30 零擔貨運業(yè)務整合 ........................................ 30 整車貨運業(yè)務的整合 ..................................... 33 整合策略 ................................................................ 34 具體整合策略 ................................................ 34 整合手段 ........................................................ 34 整合效果評價 ......................................................... 36 第二部分 四 軸輻式運輸網(wǎng)絡優(yōu)化設計 ............................................ 38 現(xiàn)狀分析 ................................................................ 38 設計流程 ................................................................ 39 技術途徑 ................................................................ 39 網(wǎng)絡樞紐點的選擇及運輸主干線確定 ................... 40 優(yōu)化目標 ........................................................ 40 數(shù)據(jù)分析與處理 ............................................ 40 模型構建 ........................................................ 45 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 10 頁 LINGO 求解與結果分析 .................................. 46 干線運輸組織 ......................................................... 49 數(shù)據(jù)處理 ........................................................ 50 建立模型 ........................................................ 52 LINGO 求解 ..................................................... 53 結果表達 ........................................................ 54 運力調(diào)整 ........................................................ 54 編制車輛運行時刻表 ..................................... 55 支線運輸組織 ......................................................... 60 數(shù)據(jù)處理 ........................................................ 60 車輛安排和線路組織 ..................................... 61 支線運輸設計評價 ........................................ 63 編制時刻表 .................................................... 65 其他區(qū)域運輸組織 ........................................ 68 成本效益分析 ......................................................... 72 小結 ........................................................................ 80 五 信息系統(tǒng)優(yōu)化與設計 .................................................... 81 邯運信息系統(tǒng)建設現(xiàn)狀分析 .................................. 82 信息系統(tǒng)開發(fā)可行性分析 ...................................... 84 經(jīng)濟可行性分析 ............................................ 84 技術可行性分析 ............................................ 84 信息系統(tǒng)開發(fā)的必要性分析 .................................. 85 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 11 頁 開發(fā)信息系統(tǒng)是實現(xiàn)貨運整合的有力保障 .. 85 信息系統(tǒng)是貨運系統(tǒng)的重要組成部分 .......... 86 信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向 ..................... 86 邯運信息系統(tǒng)優(yōu)化的整體框架 .............................. 87 信息系統(tǒng)整體框架 ........................................ 87 快