【正文】 ....................................... 180 十 參考文獻 ..................................................................... 182 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 14 頁 第一部分 總論 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 2 頁 一 設計總 則 設計立場 “集成”是物流高級化發(fā)展的方向，“整合”是企業(yè)發(fā)展第三方物流的前提。 ? 采用 JAVA2軟件和 JSP技術(shù)，搭建了 WEB服務器， 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 7 頁 設計并開發(fā)了貨運系統(tǒng)信息平臺，實現(xiàn)貨物的全程跟蹤，同時提高邯運的服務質(zhì)量，保證業(yè)務整合的順利實施。建立運輸模型，采用 LINGO 軟件，進行求解，得到三個樞紐點和若干二級網(wǎng)點， 提供了一套比較完善的軸輻式運輸網(wǎng)絡優(yōu)化設計方案 。 三、方案主要內(nèi)容與創(chuàng)新點 ? 對邯運物流業(yè)務進行了劃分，通過數(shù)據(jù)分析和業(yè)務論證，選擇以貨運業(yè)務為出發(fā)點，對貨運業(yè)務進行整合。為此，我們把邯運業(yè)務中的運輸業(yè)務作為重點，對其進行全面的整合，而沒有泛泛地對其流通加工業(yè)務、包裝、倉儲等所有問題給予解決方案。對于 這些問題，邯運在很多問題上提出了很好的解決方法，也取得了實效，為物流企業(yè)運作提供了寶貴的經(jīng)驗，但仍有一些問題值得我們進一步深入探討，并不斷提出新的概念、方法與對策。公司注冊資本 1 億元，現(xiàn)有總資產(chǎn) 11 億元，下轄 50多個基層單位，各類營運車輛 10000 余部，為邯鄲市重點支持的全市 50 強企業(yè)之一 ， 企業(yè)綜合實力在全省同行業(yè)位居前列， 2020 年進入全國交通企業(yè) 100 強， 2020 年位居中國道路運輸企業(yè) 100 強 （ 客運第 14 位、貨運第 9位 ） ，全國物流企業(yè) 100 強 （ 第 41 位 ） ， 2020 年榮獲全國企業(yè)文化建設先進單位、河北省文明單位稱號。我們是一個團結(jié)奮進、優(yōu)勢互補的團隊，經(jīng)過全國初賽的選拔，我們已經(jīng)建立了一份信任，收獲了一份友誼，得到了一份經(jīng)驗。 我們的團隊的五個成員各有所長：隊員丁小東負責把握設計內(nèi)容，在物流信息系統(tǒng)有一定鉆研；隊員程高負責倉儲設施系統(tǒng)優(yōu)化問題，并擅長文字處理和使用仿真軟件進行方案模擬；隊員王業(yè)富負責運輸網(wǎng)絡設計，物流運籌學方面的計算能力強；隊員甘恬甜負責公司組織機構(gòu)設計，在陳述和演講能力突出；隊員張志慶的網(wǎng)絡設計開發(fā)能力強，在網(wǎng)絡技術(shù)和管理方面的突出的才能。 經(jīng)過 60 多年的發(fā)展，邯運集團已成為集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造、汽車技工培訓、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等業(yè)務為一體的大型綜合性 物流企業(yè)。但作為一個在國內(nèi)物流行業(yè)有代表性的企業(yè)，邯運在公司的快速發(fā)展中仍然遇到了國內(nèi)物流企業(yè)遇到的一些普遍問題。運輸 業(yè)務是邯運的核心競爭力所在，而隨著公司規(guī)模的擴大，業(yè)務的開展，出現(xiàn)物流資源的浪費，特別是貨運業(yè)務，問題亟待解決。就近幾年零擔貨運的發(fā)展趨勢來看，它的利潤率相對較高，可以為企業(yè)帶來更多的利潤，有利于集團發(fā)展狀大，而 且邯運在京津唐地區(qū)具有廣泛的運營網(wǎng)絡，因此本方案通過對網(wǎng)絡進行優(yōu)化，采用貨運系統(tǒng)信息平臺，解決貨物跟蹤問題，有效保證服務質(zhì)量；同時給予相關配套的倉儲設施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機構(gòu)調(diào)整方案，最終實現(xiàn)零擔貨運系統(tǒng)全面整合，達到物流成本最優(yōu)和利 潤最大的目標。 ? 將邯運各子分公司的所有 零擔貨運業(yè)務進行整合，包括河北快運、飛馬快運和四天子公司的零擔貨運業(yè)務，對其運輸網(wǎng)絡進行優(yōu)化。通過相關性分析，建立倉庫內(nèi)部標準化布局，并采用樂龍軟件，對規(guī)劃方案進行了仿真模擬，體現(xiàn)方案實施的效果和不足。 ? 本設計方案思路清晰，可實踐性和理論指導性較強。 設計原則 邯運集團是一家典型的傳統(tǒng)運輸公司，同時也正向現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 本方案設計始終遵循的一條原則就是 “ 以業(yè)務為主線 ” 。 方案首先將邯運貨運業(yè)務劃分為兩大類 —— 零擔貨運和整車運輸，然后針對零擔貨物運輸進行全面的整合（由于案例中所給的數(shù)據(jù)有限，本方案主要對零擔貨運業(yè)務進行了系統(tǒng)的整合，同時也少量地涉及到部分整車業(yè)務），具體整合從普通貨運整合、快件業(yè)務整合兩方面入手，通過網(wǎng)絡優(yōu)化、信息系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)設計、倉儲設施系統(tǒng)優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)的設計四大支撐體系完成了零擔貨物的整合。由分析案例可知，邯運在運輸方面和其他物流公司相比，占有絕對優(yōu)勢，但其運輸資源分散、業(yè)務重疊嚴重已成為制約著集團發(fā)展的瓶頸。通過研讀案例可知，河北快運集團的優(yōu)勢是擁有健全的運營網(wǎng)絡和發(fā)達的信息系統(tǒng)，而四天子公司的優(yōu)勢是業(yè)務量穩(wěn)定、種類相對單一、運力資源豐富，另外兩類公司都從事貨運業(yè)務，將二者的普通貨物整合正好可以實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補。本方案首先通過快件業(yè)務訂單系統(tǒng)將所有快件訂單根據(jù)貨物的物理特性進行分類，然后分別傳輸至河北快運訂單分系統(tǒng)和飛馬快運訂單分系統(tǒng)，最后利用本方案開發(fā)的邯運物流信息共享平臺實現(xiàn)對快件貨物的全程跟蹤。首先把貨物運輸分為兩類，零擔貨物運輸和整車貨物運輸。建立運輸網(wǎng)絡優(yōu)化模型，采用 LINGO 軟件進行求解，得到石家莊、北京和天津作為主要樞紐點。開發(fā)的“邯運物流信息平臺” ，已成功搭建了遠程服務器，用戶可直接遠程登陸訪問。 （ 4）組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化 本部分是在保證邯運集團貨運系 統(tǒng)整合順利進行的基礎上，緊貼整合核心 —— 零擔貨運整合，根據(jù)零擔普通貨運業(yè)務和快件業(yè)務兩大整合，繼續(xù)深入大膽地提出與業(yè)務整合相適應的幾個組織機構(gòu)整合重組方案，并與保持現(xiàn)狀和只調(diào)整業(yè)務的兩個方案一起，作為集團解決貨運系統(tǒng)整合問題的相應的組織機構(gòu)變動的備選方案。 對優(yōu)化后的方案進行效果分析。 涉及案例 本方案共涉及以下 9個案例 案例 1 邯運集團概況 案例 2 天信運業(yè) 案例 3 飛馬快運 案例 4 汽貿(mào)業(yè)務 案例 5 凱蒂服飾 案例 6 信息系統(tǒng) 案例 7 運營網(wǎng)絡 案例 9 人力資源 案例 10 流動資金 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 10 頁 二 整合背景 外部環(huán)境分析 我國物流行業(yè)發(fā)展概況 近幾年來，我國的物流基礎設施建設雖然有了很大的發(fā)展，但是與美國、日本等一些發(fā)達國家相比，還存在一定差距。 ⑷ 物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，目前，物流企業(yè)在計算機軟件應用中大部分仍停 留在一點式應用和某一部門的應用上，個別企業(yè)實現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶間實現(xiàn)部分或全部信息共享，還沒有在物流活動中充分起到神經(jīng)中樞的作用 。 總體來說，我國物流產(chǎn)業(yè) 雖然起步較晚，但是發(fā)展速度很快。一份 對 來華跨國企業(yè)的調(diào)查顯示，絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務都有外包，比例高達 90%左右，只有不到 10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務沒有外包。其中在 我 國從事生產(chǎn)、銷售、采購的跨國公司以及國內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化的物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流發(fā)展的重要市場基礎。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。因此，“ 十一五 ” 規(guī)劃對于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，將成為我國物流業(yè)發(fā)展歷史長河中的一個里程碑 。如圖： (1) 現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭 行業(yè)內(nèi) 現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭是指一個行業(yè)內(nèi)的企業(yè)市場占有率進行競爭的。目前邯鄲交通運輸集團在全國物流企業(yè)中排第 41 位，河北省 內(nèi) 排名第 1 位。 在比較中可以看出，邯運集團在信息技術(shù)、服務個性化 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 15 頁 上處于弱勢，而在客戶資源、網(wǎng)點網(wǎng)絡上等方面比較有優(yōu)勢，在于同省的滄運集團相比比較有優(yōu)勢，而對于遠成集團來說還有差距。邯運集團是一家大型的綜合性的物流企業(yè)，其總資產(chǎn)有 11 億元人民幣，新興的物流企業(yè)要想在短期達到邯運集團的規(guī)模是不現(xiàn)實的，所以對于邯運集團來說，新進入者的威脅主要來自國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)，這些傳統(tǒng)物流企業(yè)擁有良好的品牌效應、客戶資源、硬件措施，一旦接受新的物流理念，通過改革、整合、轉(zhuǎn)型等措施來向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，其競爭力將不可小視。這些企業(yè)依托上級公司，擁有雄厚的資本，其發(fā)展速度較快，與大型的物流公司合作提升競爭力，迅速占領市場?？蛻舻淖h價能力很強。案例中提到，天信運業(yè)為了迎合顧客，經(jīng)常進行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時應當采取集中采購的方法來降低采購商的價格。 求更高 2 威脅 : 司進入中國 2 大多數(shù)國外企業(yè)僅僅在國內(nèi)開設了少數(shù)業(yè)務，短期威脅不大，但應做好應對措施 3 這些公司硬件設施、客戶資 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 18 頁 司轉(zhuǎn)型 源、品牌較好，轉(zhuǎn)型后實力增強，威脅較大 爭激烈，利潤空間下降 2 大多企業(yè)采取低價策略，本集團應在保證服務水平的情況下降低價格和成本 立自營物流體系 3 客戶開始為自身建立物流體系，來滿足自己要求 ,計重收費政策實施，經(jīng)濟危機使得勞動力成本增加 2 集團運營成本 上升，利潤空間下降，應當增加新技術(shù)來降低成本 合計 說明： （ 1） 權(quán)數(shù)，從 “0” （不重要）到 “1” （非常重要）。 通過分析 外界環(huán)境來明確外界的機會 和 威脅，為 完成SWOT 分析提供依據(jù) 。 信息系統(tǒng) 邯運集團 中 河北快運的的 信息系統(tǒng)是最全面的，公司內(nèi)部采用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過 Inter網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過 MIS系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標準化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過 GPS 衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務網(wǎng)絡，形成了 “ 貨物運輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng) ” 三大網(wǎng)絡，為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅實基礎。邯運集團庫存管理所面臨的問題主要是整個物料需求系統(tǒng)管理混亂，庫存管理各自為營，物料庫存過剩，造成持有成本增加，占用太多的流動資金和其它資源，庫存不足，影響生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展，形成缺貨損失，使產(chǎn)品對市場的應變能力不夠，缺乏競爭柔性。近幾年邯運集團的各種物流裝備數(shù)量也得到了增長，技術(shù)性能也逐步完善，但目前邯運集團物流裝備總體水平仍然相對落后，搬卸裝運仍未實現(xiàn)全部機械化作業(yè)，像立體倉庫、現(xiàn)代化分揀設備、包裝機械也鮮有應用。 面對激烈的競爭，邯運集團依靠現(xiàn)有組織資源是遠遠不夠的。 2. 評分，分支范圍為 1～ 4分， 1代表反應差， 2 代表反應為平均水平， 3 代表反應超過平均水平， 4代表反應很好。 SWOT 戰(zhàn)略分析的基本結(jié)論 俗話說的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對機會與威脅、優(yōu)勢與劣勢等內(nèi)外部因素的分析，并加以適當組合，就可以構(gòu)建出 SWOT矩陣，形成 SO、 ST、 WO、 WT 戰(zhàn)略，為制定邯運集團發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據(jù)。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 26 頁 三 整合論證 整合思路 圖 31 貨運整合 零擔貨運整合 整車貨運業(yè)務 整車貨運整合 整合論證 貨運整合為方案設計的出發(fā)點和大前提。 方案提出對邯運集團的貨運系統(tǒng)進行全面整合，通過論證 ， 得 到 “以貨運整合為出發(fā)點和大前提，以零擔貨運整合為核心 ” 這一結(jié)論 。物流業(yè)務的重疊和交錯導致了物流成本的居高不下和物流服務水平的低下 。飛馬的承運的快件主要放在客車底艙隨車運輸，由于受客車底艙容積的約束，對于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價運輸?shù)呢浳?，將轉(zhuǎn)交河北快運進行運輸。而四天公司的貨物種類又相對單一，主要是煤以及礦石，客戶相對固定，業(yè)務量也比較穩(wěn)定。再加上近幾年，我國相關的法律政策的進一步完善，有關貨運方面的法律進一步合理公平?！钡慕ㄗh，另外楊董事就貨運與快運整合也發(fā)表了自己的看法。 貨運整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建的需要 近年來，集團物流業(yè)務發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物流企業(yè)。 1. 物流系統(tǒng)認識的需要 近幾年邯運集團的物流經(jīng)營，可以說只是物流的初級階段或者剛剛切入現(xiàn)