【正文】 以上資料來自：中國物流潛力與展望，國務(wù)院經(jīng)濟研究室 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 12 頁 （ 2） 專業(yè)化的物流服務(wù)開始涌現(xiàn) 隨著我國經(jīng)濟的高速增長，我國的專業(yè)化需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展十分迅速。而國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正尋求第三方物流 總代理的僅在10%左右。這種現(xiàn)象一方面導致企業(yè)物流費用 占 商品價格比重較高，另一方面導致了我國第三方物流需求嚴重不足。 我國物流行業(yè)發(fā)展的主要 特征 （ 1） 我國第三方物流需求開始增加 由于我國過去實行計劃經(jīng)濟體制，幾乎所有的企業(yè)都有自己的倉庫、車隊，負責倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。我國的物流行業(yè)尚處于起步階段。 ⑸ 倉庫空間浪費大、保管 不合理導致庫存成本失控，生產(chǎn)作業(yè)物料出入庫仍然由一 些簡易的機械設(shè)備來完成，人為貨損比率高，很多企業(yè)的倉【 內(nèi)容提要 】 本部分內(nèi)容就邯運集團的外部發(fā)展環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進行了分析，明確了其存在的優(yōu)勢和劣勢，為現(xiàn)階段任務(wù)規(guī)劃和邯運的未來發(fā)展戰(zhàn)略提供理論依據(jù)。 ⑶ 大量物流活動缺乏專業(yè)化組織物流服務(wù)，物流費用高 。主要表現(xiàn)為 ： ⑴ 物流組織不盡合理，受資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)組織等的影響， 物資舍近求遠、迂回流動的現(xiàn)象較為嚴重 。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 9 頁 相關(guān)技術(shù)與理論 在本方案中使用的軟件、理論、原理和硬件設(shè)施如下： ? 軟件：樂龍仿真軟件、 軟件、 Java2 開發(fā) 軟件 ； ? 模型：運輸模型、集合覆蓋模型、重力模型、最小油耗模型、競爭態(tài)勢矩陣、波特五力模型； ? 算法： vsp 算法、遺傳算法、 Dijkstra算法； ? 理論：博弈論； ? 開發(fā)工具：本系統(tǒng)使用的是 b/s 架構(gòu)和 jsp網(wǎng)站腳本，開發(fā)邯運物流信息共享平臺，原代碼均為 jsp 格式； ? 硬件設(shè)施：開通 pache 服務(wù)器 、 Tomcat 服務(wù)器 、 Web 服務(wù)器 和搭建 tomcat和 mssql。 運輸 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 設(shè)計總則 本 階段確定了整個方案設(shè)計的設(shè)計、內(nèi)容、流程等主要內(nèi)容。 設(shè)計流程 圖 12 方案設(shè)計 流程圖 內(nèi)部環(huán)境分析 外部環(huán)境分析 整合論證 整合支撐體系 整合效果分析 本階段首先，通過對邯運物流所處的內(nèi)、外環(huán)境做了詳細的分析，然后對邯運物流貨運整合進行論證，得出貨運整合的關(guān)鍵在于零擔貨運業(yè)務(wù)整合，整車運輸不屬于本方案設(shè)計的范疇。具體備選方案從業(yè)務(wù)變動、組織機構(gòu)變動的幅度著手，共得出了以下五套組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方案： ● 保持現(xiàn)狀方案（作為對比方案） ● 微幅調(diào)整方案（只調(diào)整各子公司分公司的業(yè)務(wù)范圍） ● 小幅調(diào)整方案（針對快件業(yè)務(wù)整合進行組織機構(gòu)的整合重組） ● 中幅調(diào)整（除了有組織機構(gòu)的調(diào)整外還有業(yè) 務(wù)范圍的調(diào)整） ● 大幅調(diào)整（分別針對快件業(yè)務(wù)和零擔普通貨運業(yè)務(wù)整合進行組織機構(gòu)的整合重組） 然后建立模糊綜合評判模型對以上五個方案做了科學的評價， 組織機構(gòu)的調(diào)整和建設(shè)的深化，必然需要人力資源建設(shè)的支撐。 特別是，我們對倉儲系統(tǒng)中的最終節(jié)點，也即案例五的凱蒂服飾問題進行細致的分析，得到了一套較完善的方案，并采用樂龍仿真軟件，對方案進行仿真模擬，從而實現(xiàn)降低了企業(yè)經(jīng)營的風險性和效益最大化的目標。 網(wǎng) 址： 用戶名： hanyun 密碼： 123456 （ 3）倉儲設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化 得到 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的結(jié)果后，我們發(fā)現(xiàn)隨著運輸線路的變化，從事貨運的倉儲系統(tǒng)規(guī)模也隨之發(fā)生變化。 （ 2）信息系統(tǒng)開發(fā) 首先通過設(shè)計快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)，將邯運所有零擔貨物的訂單進行分成兩類，然后把分類后的訂單分別傳到河北快運訂單子系統(tǒng)和飛馬快運訂單 子系統(tǒng)，同時，方案又設(shè)計開發(fā)了功能強大的“邯運物流信息共享平臺”實現(xiàn)了零擔貨物運輸?shù)娜谈?、客戶查詢貨物全程在途信息、車輛管理、線路查詢、物流動態(tài)信息共享、貨物信息發(fā)布等多項功能，從而通過信息系統(tǒng)來支撐零擔貨運系統(tǒng)。然后組織各個樞紐點間的干線運輸和樞紐點到其所在區(qū)域內(nèi)其他二級網(wǎng)點間的支線運輸?；诎咐吆桶咐峁┑臄?shù)據(jù)，采用重力模型對數(shù)據(jù)進行處理，得到網(wǎng)絡(luò)上各個通道的流量。結(jié)合案例我們發(fā)現(xiàn)，邯運的整車貨運網(wǎng)絡(luò)具有一定 的特殊性，與零擔貨運的網(wǎng)絡(luò)重合較少。 3. 四大支撐體系 （ 1）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 本部分的出發(fā)點是對邯運所有貨物運輸網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化。 通過快件整合后，邯運的所有快件業(yè)務(wù)人由河北快運和飛馬快運來完成，但整合后的飛馬快運只受理小件貨物快運業(yè)務(wù) （貨物規(guī)格為不超過長 2 米、寬 1 米，單件不超過 30千克，單件體積不得超過 立方米），河北快運則受理其余所有的大件貨物快運業(yè)務(wù)，快件的受理由邯運集團新成立 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 6 頁 的快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)來完成。 （ 2）快件整合 快件貨運整合對象為邯運集團所有快 件業(yè)務(wù)，重點是進行飛馬快運與河北快運的快件業(yè)務(wù)整合，由案例可知飛馬快運主要經(jīng)營的小件快運業(yè)務(wù)，河北快運同樣也從事快件運輸，而且兩公司的業(yè)務(wù)交叉，這樣導致客戶在選擇送貨商時很難選擇，最重要的是限制集團整體利潤的提升。 方案首先通過優(yōu)化河北快運的運營網(wǎng)絡(luò)得 出網(wǎng)絡(luò)的干線體系，即以石家莊、北京、天津為三大貨運集散中心，形成三角式的干線運輸體系，接著分別以石家莊、北京、天津中心建立了三大運輸區(qū)域，并對各區(qū)域內(nèi)進行 VSP共同配送、車輛調(diào)度和運力分配。 2. 兩項業(yè)務(wù)整合 （ 1）普通貨運整合 普通貨運整合對象為邯運集團所有零擔貨運業(yè)務(wù)，重點圖 11 設(shè)計內(nèi)容 一個核心 零擔貨運 整合 兩項業(yè)務(wù)整合 四 大 支 撐 體 系 信息系統(tǒng) 普通貨 運 整合 快件 整合 組織結(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 倉儲系統(tǒng) 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 5 頁 將進行河北快運和四天子公司（在本方案中 “四天子公司”特指指天信、天誠、天恒、天昊四大子公司）的零擔貨運業(yè)務(wù)整合，整車貨運業(yè)務(wù)由于對于網(wǎng)絡(luò)依賴程度較弱而不作為重點。因此進行業(yè)務(wù)整合是邯運的必經(jīng)之路。邯運集團是一家經(jīng)濟實力雄厚、歷史悠久的大型物流企，同時是被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家5A 級（運輸型）物流企業(yè)稱號的唯一一家公路運輸企業(yè)，但它與真正意義上的第三方物流企業(yè)相比還有一定的差距?；緝?nèi)容可概括為： 一個核心、兩項業(yè)務(wù)整合、四大支撐體系 。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 3 頁 設(shè)計內(nèi)容 本方案是針對第二屆全國大學生物流設(shè)計大賽案例，結(jié)合邯運集團的實際情況，對邯運當前所面臨的市場機會和威脅進行了全面的評估和分析，并在此基礎(chǔ)之上，對邯運集 團貨運業(yè)務(wù)進行了全面的分析。以業(yè)務(wù)為主線包括 :以貨運業(yè)務(wù)整合為出發(fā)點和以零擔業(yè)務(wù)整合為核心。針對以上現(xiàn)狀，本方案以邯運集團貨運系統(tǒng)整合為設(shè)計出發(fā)點，以零擔貨運業(yè)務(wù)整合為核心展開方案設(shè)計。 集團 于 2020 被 中國物流與采購聯(lián)合會授予國家 5A 級（運輸型）物流企業(yè) ，也是全國 唯一 一家獲此殊榮的 公路運輸企業(yè)。方案以業(yè)務(wù)為設(shè)計核心，對其貨運系統(tǒng)進行系統(tǒng)的整合。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 8 頁 目 錄 第一部分 總論 一 設(shè)計總則 ......................................................................... 2 設(shè)計立場 .................................................................. 2 設(shè)計原則 .................................................................. 2 設(shè)計內(nèi)容 .................................................................. 3 設(shè)計流程 .................................................................. 8 相關(guān)技術(shù)與理論 ....................................................... 9 涉及案例 .................................................................. 9 二 整合背景 ....................................................................... 10 外部環(huán)境分析 ......................................................... 10 我國物流行業(yè)發(fā)展概況 ................................. 10 我國物流行業(yè)發(fā)展的主要特征 ..................... 11 邯運集團內(nèi)部環(huán)境分析 .......................................... 19 物流硬件設(shè)施分析 ........................................ 19 組織結(jié)構(gòu)分析 ..................................................... 20 建立內(nèi)部因素評價矩陣 ................................. 21 SWOT戰(zhàn)略分析的基本結(jié)論 ................................ 23 三 整合論證 ....................................................................... 26 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 9 頁 整合思路 ................................................................ 26 整合依據(jù) ................................................................ 27 貨運整合是邯運物流業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要 .......... 27 貨運業(yè)務(wù)的利潤率較高 ................................. 28 貨運整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建的需要 .......... 28 貨運業(yè)務(wù)是邯運的核心競爭力 ..................... 30 整合內(nèi)容 ................................................................ 30 零擔貨運業(yè)務(wù)整合 ........................................ 30 整車貨運業(yè)務(wù)的整合 ..................................... 33 整合策略 ................................................................ 34 具體整合策略 ................................................ 34 整合手段 ........................................................ 34 整合效果評價 ......................................................... 36 第二部分 四 軸輻式運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計 ............................................ 38 現(xiàn)狀分析 ................................................................ 38 設(shè)計流程 ................................................................ 39 技術(shù)途徑 ........................................