【正文】 評價矩陣 (external factor evaluation matrix, EFE)，總結(jié)外部環(huán)境的各種機會與威脅帶給邯運集團的影響。 邯運集團在全國百強所處的排名一直處于中等地位，但是，隨著省內(nèi)物流業(yè)的壯大，出現(xiàn)了幾家后起之秀，滄州運輸集團有限公司發(fā)展勢頭較好， 08 年已經(jīng)超過了邯運集團，而峰峰集團公司在物資供銷分公司的基礎(chǔ)上，新成立的對外銷售的物流公司－峰峰集團邯鄲鼎峰物流有限公司而在成立之初就一舉成為河北省第一強物流企業(yè)，這對邯運集團來說是一個極大的挑戰(zhàn)。 表 1 3 CPM 矩陣 邯運集團相對競爭地位分析（ CPM 矩陣） 邯運集團 峰峰集團邯鄲鼎峰物流有限公司 北京寶供福田物流有限公司 關(guān)鍵因素 權(quán)重 評分 加權(quán)分 評分 加權(quán)分 評分 加權(quán)分 政府扶持 4 3 2 資產(chǎn)規(guī)模 0. 05 3 4 4 客戶資源 2 3 2 網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò) 3 4 3 財務(wù)狀況 2 3 3 信息技術(shù) 3 4 4 服務(wù)個性化 3 3 3 組織結(jié)構(gòu)合理性 3 3 4 控制水平高低 3 4 4 研發(fā)創(chuàng)新能力 2 3 3 人力資源 4 4 4 總計 1 由表 13 看出，邯運集團與峰峰集團邯鄲鼎峰物流有限公司和北京寶供福田物流有限公司相比，仍有實力方面的差距。 CPM 矩陣中的因素包括外部和內(nèi)部兩個方面的問題，評分則表示相對的優(yōu)勢和弱點。 二十五個第三方物流成功關(guān)系的決定因素，物流服務(wù)中各因素重要性如表 12。 多 鐵路運輸、海運和空運一般壟斷程度較高；公路運輸方面各運輸公司的競相壓價惡性競爭不但 影響了正常的市場秩序，同時也造成了超載和疲勞駕駛屢禁不止，使規(guī)范的物流公司受到了 市場沖擊。 邯運集團物流設(shè)計方案 8 專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。 從 2020 到 2020 年間，我過物 流總成本占物流貨物總值的比重分別為 %、%、 %、 %，呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。 經(jīng)濟全球化進程不斷加快，國際貿(mào)易壁壘不斷減少，為國際物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件，國際物流巨頭紛紛擁入中國內(nèi)地，對傳統(tǒng)物流造成了不小的沖擊，同時也帶來超前的管理理念和成熟的技術(shù)體系。 全球化環(huán)境 貿(mào)易自由化對全球供應鏈體系的形成功不可沒，推動了世界統(tǒng)一市場的形成。 2. 自動識別、條形碼技術(shù)、基于 Inter 的信息系統(tǒng)、 RFID 等先進技術(shù)開始在物流領(lǐng)域應用、推廣。 邯運集團物流設(shè)計方案 7 大多數(shù)企業(yè)受中國傳統(tǒng)文化影響，很難接受物流外包的理念，在一定程度上阻礙了共贏戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的形成，但隨著經(jīng)濟模式的轉(zhuǎn)型，越來越多的企業(yè)選擇了第三方物流公司，像材料中提到的凱蒂服飾公司這類中小型企業(yè)，也有美的這樣的大型公司，這說明國內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營理念 在轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，我國蔬菜水果及其他農(nóng)產(chǎn)品每年有總價值為 750 億元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中變質(zhì)的損耗，對物流企業(yè)來說，農(nóng)村市場將大有 可為之處。 社會文化環(huán)境 人才補給加快 我國高校從 1999 年開始擴招，人口總體受教育水平提高，各大高校重視物流人才的培養(yǎng)，先后有 256 所本科院校開設(shè)了物流等相關(guān)專業(yè)，為補充物流人才缺口提供了保障，保證企業(yè)的人力資源需求，提升企業(yè)的競爭力。 圖 1 6 油價變動走勢 年 “ 金融 — 物流 ” 一體化平臺的提出 2020 年 9月 深圳發(fā)展銀行攜手九大物流企業(yè)召開了主題為 “ 新形勢、新合作、新發(fā)展 ” 的金融五路研討會。 油價的波動與物流企業(yè)運輸成本的高低緊密相關(guān)。如圖 15 所示， 由于近幾個月以來，金融機構(gòu)基準貸款利率呈現(xiàn)較大下降趨勢，企業(yè)貸款利息支付額將大大減少，有利于減輕財務(wù)壓力。但是，金融危機對物流企業(yè)的影響并不是長期的不可逆轉(zhuǎn)的，隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，金融危機對物流企業(yè)的不利影響將逐漸減小。 發(fā)端于美國的次貸危機已經(jīng)一步步演化和擴大為一場全球金融危機，全球經(jīng)濟增長放緩。 邯運集團物流設(shè)計方案 5 “ 物流樞紐城市 — 物流園區(qū) — 專業(yè)物流（配送）項目 ” 目前河北省正著力構(gòu)建 “ 物流樞紐城市 — 物流園區(qū) — 專業(yè)物流 (配送 )項目 ” 等多層次、廣覆蓋的現(xiàn)代物流布局體系，重點建設(shè)五大物流樞紐城市、十大物流園區(qū)和三十大專業(yè)物流 (配送項目 )。 5. 2020年國家 “ 千鄉(xiāng)萬村 ” 工程 “ 千 鄉(xiāng)萬村 ” 市場工程是為擴大農(nóng)村消費者，提高農(nóng)村流通的商品質(zhì)量，更好地為 “ 三農(nóng) ” 服務(wù)而開展的。 宏觀環(huán)境政 策 法 律 環(huán) 境經(jīng) 濟 環(huán) 境社 會 文 化 環(huán) 境技 術(shù) 環(huán) 境全 球 化 環(huán) 境國 家 出 臺 的 關(guān) 于 物 流 業(yè) 發(fā) 展 的 政 策2 0 0 9 年 開 征 燃 油 稅 對 運 輸 物 流 業(yè) 影 響2 0 0 9 年 全 國 全 面 推 廣 “ 家 電 下 鄉(xiāng) ” 政 策中 國 加 入 W T O 對 物 流 業(yè) 的 影 響2 0 0 5 年 國 家 “ 千 鄉(xiāng) 萬 村 ” 工 程河 北 省 “ 物 流 樞 紐 城 市 — 物 流 園 區(qū) — 專 業(yè) 物 流 （ 配 送 ） 項 目 ”國 內(nèi) 內(nèi) 需 加 大全 球 金 融 危 機 的 影 響逐 漸 放 開 的 貨 幣 政 策油 價 波 動2 0 0 8 年 “ 金 融 物 流 ” 一 體 化 平 臺 的 提 出物 流 人 才 補 給 加 快農(nóng) 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 化 、 規(guī) 模 化 傳 統(tǒng) 文 化 的 影 響國 民 生 活 觀 念 和 習 慣 的 逐 漸 轉(zhuǎn) 變 貿(mào) 易 自 由 化國 際 貿(mào) 易 壁 壘 減 少數(shù) 字 分 揀 ( D P S ) 技 術(shù) 、 電 子 數(shù) 據(jù) 交 換 ( E D I ) 技 術(shù) 、 全 球 衛(wèi) 星 定位 ( G P S ) 技 術(shù) ， 地 理 信 息 系 統(tǒng) ( G I S ) 技 術(shù)自 動 識 別 、 條 形 碼 技 術(shù) 、 基 于 I n t e r n e t 的 信 息 系 統(tǒng) 、 R F I D 等網(wǎng) 絡(luò) 經(jīng) 濟 和 電 子 商 務(wù) 的 興 起圖 1 4 宏觀環(huán)境 中的各個環(huán)境因素 WTO 對物流業(yè)的影響 中國加入 WTO 以后，由于服務(wù)業(yè)等市場準入的擴大，使中國的物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、大型化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟化的潮流之中。 農(nóng)村物流目前還是一塊沒有被開墾的肥地， 據(jù)預測， 2020 年三、四級市場將分別有 32． 8％、 108． 9％的增長速度，遠高于一、二級市場。 年全國全面推廣 “ 家電下鄉(xiāng) ” 政策 家電下鄉(xiāng)政策是是財政和貿(mào)易政策的創(chuàng)新突破。 2) 2020 年《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 根據(jù)國務(wù)院批準的《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意 見》，國家對物流的宏觀政策導向已經(jīng)明朗，對物流開始政策傾斜；有相關(guān)的促進物流發(fā)展的系列措施出臺，加快發(fā)展觀代物流業(yè)是我國應對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要。 外 部 環(huán) 境 分 析宏 觀 環(huán) 境微 觀 環(huán) 境中 觀 環(huán) 境競 爭 對 手 分 析政 策 法 律 環(huán) 境經(jīng) 濟 環(huán) 境社 會 文 化 環(huán) 境技 術(shù) 環(huán) 境全 球 化 環(huán) 境物 流 行 業(yè) 的 關(guān) 鍵 競 爭 因 素E F E 矩 陣物 流 業(yè) 發(fā) 展 狀 況 圖 1 3 宏觀環(huán)境分析框架 政策法律環(huán)境 1) 2020 年物流業(yè)被納入國家行業(yè)振興規(guī)劃 運輸和物流行業(yè)進入國家振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之列，源自市場的嚴峻現(xiàn)實和運輸物流業(yè)對中國經(jīng)濟的全面性影響，也 充分證明了我國政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個全局的高度。例如國內(nèi)內(nèi)需的加大對邯運集團來講是個比較有利的條件，國家 “ 千鄉(xiāng)萬村 ”工程和 “ 家電下鄉(xiāng) ” 政策為邯運集團省內(nèi)二、三級市場和農(nóng)村市場的開拓提供良好機遇。 使 命 、 遠 景外 部 環(huán) 境 分 析宏 觀 環(huán) 境微 觀 環(huán) 境中 觀 環(huán) 境核 心 競 爭 力內(nèi) 部 環(huán) 境 分 析E F E 矩 陣I F E 矩 陣S W O T 分 析戰(zhàn) 略 群 組 分 析公 司 層事 業(yè) 層職 能 層總 體 戰(zhàn) 略競 爭 戰(zhàn) 略克 服 群 組 移 動 壁 壘的 具 體 實 現(xiàn)邯 運 集 團 組 織 結(jié) 構(gòu) 變 革目 標 戰(zhàn)略 群 組地 位區(qū) 域 的功 能 性 服 務(wù)全 國 的整 合 的 功 能 服 務(wù)目 前 戰(zhàn)略 群 組地 位邯運集團戰(zhàn)略規(guī)劃環(huán)境分析資 源能 力移動壁壘戰(zhàn) 略 風 險 分 析 圖 1 2 戰(zhàn)略總體框架 外部環(huán)境分析 邯運 外部環(huán)境分析如圖 13 所示 ， 從宏觀環(huán)境、中觀環(huán)境和微觀環(huán)境三大環(huán)境分點闡述 外部環(huán)境中存在的各大影響因素，通過外部環(huán)境中利弊的影響因素分析，得出外部因素評價矩陣。 按照《邯運集團六年騰飛發(fā)展規(guī)劃》， “ 到 2020 年，集團總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟效益、市場競爭力發(fā)展到新水平，綜合實力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國同行業(yè)爭創(chuàng)一流企業(yè)。邯運集團的使命是 “ 為客 戶創(chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造前途，為股東創(chuàng)造財富，為社會創(chuàng)造效益 ” 。環(huán)境分析從內(nèi)部環(huán)境分析和外部環(huán)境分析入手，為后面戰(zhàn)略制定打下基礎(chǔ) ； 戰(zhàn)略規(guī)劃中，戰(zhàn)略群組分析是本方案的重點，由戰(zhàn)略群組移動，提出克服群組移動壁壘的措施，進而有的放矢制定戰(zhàn)略規(guī)劃，指導各職能部門戰(zhàn)術(shù)層面的開展。對整體戰(zhàn)略選 擇進行戰(zhàn)略風險分析，再反饋回初始環(huán)境分析，如此反復，最終形成集團的戰(zhàn)略規(guī)劃。從環(huán)境分析入手，引出 SWOT 分析和戰(zhàn)略群組分析，對戰(zhàn)略選擇起指導作用。 通過 “一體兩翼一平臺”的設(shè)計方案 —— “一體”為指導思想，“兩翼”為改革、發(fā)展兩條實施途徑，一個信息支撐平臺，讓邯運踏著堅實的步伐朝著 “現(xiàn)代邯運，百年邯運”的遠景目標邁進。系統(tǒng)采用 Windows serever 2020+SQL serever+SOA 的分布式架構(gòu)，構(gòu)建了決策層、管理層、業(yè)務(wù)層和客戶層管理四部分系統(tǒng)的框架。 一平臺 通過“一體兩翼”的設(shè)計，邯運要走向全國的、整合的功能性服務(wù)的戰(zhàn)略群組地位，必須提供相適應的信息平臺支撐，以實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)整合。物流中心有利于完善邯運配送系統(tǒng)，尋找到新的利潤點。凱蒂服飾配送業(yè)務(wù)上，以提高客戶服務(wù)水平為目標，提升倉儲能力，加快分揀速度，采用“先拆箱再裝箱”的存儲方式， SLP 優(yōu)化布局，動態(tài)規(guī)劃模型制定最優(yōu)揀貨路徑，使效率提高30%以上。方案建立BaumolWolfe 模型，選擇省內(nèi)二、三級城市進行市場開發(fā)，提高集團市場占有率，為長期發(fā)展謀篇 布局。開拓新業(yè)務(wù)，提升競爭力；進一步降低成本，獲得競爭優(yōu)勢；提升服務(wù)水平，獲得穩(wěn)定客戶；規(guī)劃園區(qū)，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供支持；優(yōu)化財務(wù)結(jié)構(gòu)，為上市創(chuàng)造條件。 邯運集團物流設(shè)計方案 2 針對集團運營網(wǎng)絡(luò)紊亂，建立數(shù)學模型，并通過 LINDO 軟件進行 模型 求解 ，有選擇地建立 4個 RDC，使快 運與貨運業(yè)務(wù)資源得到整合，優(yōu)勢互補，資源共享。 MOT 思想把人力資源當成人力資本，在此基礎(chǔ)上建立專業(yè)人才管理制度，使人力資本可視化，績效考核透明化。在原材料采購和經(jīng)銷業(yè)務(wù)中，對內(nèi)重組業(yè)務(wù)流程，建立集團集中采購部；對外運用層次分析法來評估選擇供應商，建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系。 對邯運的改革首先從組織結(jié)構(gòu)變革開始。穩(wěn)定自身是集團發(fā)展和抵御風險的基本保障；在穩(wěn)定中求改革，是清除發(fā)展障礙的前提；在穩(wěn)定中求發(fā)展，為進一步實現(xiàn)多方共贏開拓有利條件。邯運只有在革除自身弊病的基礎(chǔ)上再謀求發(fā)展，才能實現(xiàn)多方共贏。為優(yōu)化自身體制結(jié)構(gòu)、提升公司價值，本方案通過改革和發(fā)展兩條路徑提出改進措施，并提供相應的信息平臺支撐，為如何實現(xiàn)多方共贏作出完美解答。 邯運集團物流設(shè)計方案 1 邯運集團物流設(shè)計方案 i 目 錄 摘 要 ...................................................... 1 第一章 環(huán)境分析與戰(zhàn)略規(guī)劃 ................................... 1 使命、遠景陳述 .............................................. 1 外部環(huán)境分析 ................................................ 2 宏觀環(huán)境分析 ................................................ 3 中觀環(huán)境分析 ................................................ 7 微觀環(huán)境分析 ................................