【正文】 扭轉(zhuǎn)與防御型戰(zhàn)略 基于邯運(yùn) 整體實(shí)力與業(yè) 務(wù)和產(chǎn)業(yè)的組合情況，多種產(chǎn)業(yè)相結(jié)合發(fā)展的多元化戰(zhàn)略已不能適應(yīng) 集團(tuán)的發(fā)展。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 20 物 流 部 飛馬快運(yùn) 運(yùn)輸公司 河北快運(yùn)信 息 為 中 心信 息 　 互 通指令 圖 1 1 2 集團(tuán)物流部的設(shè)立 集團(tuán)內(nèi)部一體化，還能向全國(guó)打響邯運(yùn)集團(tuán)的招牌，向市場(chǎng)透露出公司穩(wěn)健發(fā)展的信息，有利于樹立企業(yè)形象。 總體戰(zhàn)略（公司層戰(zhàn)略） 由 SWOT 分析及戰(zhàn)略群組分析可以看到，邯運(yùn)集團(tuán)外部機(jī)會(huì)大于威脅，內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，選擇 SO(增長(zhǎng)型戰(zhàn)略 )較為合適。 目標(biāo)戰(zhàn)略群組地位移動(dòng)壁壘 由 使命、遠(yuǎn)景陳述， 集團(tuán)的目標(biāo)是做到集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力各方面在自身能力允許范圍內(nèi)的最大化，綜合實(shí)力全省保持領(lǐng)軍地位，并且在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流 。 2. 發(fā)展強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與業(yè)務(wù)，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，建立全國(guó)范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 4 . 科學(xué)管理的思路，集團(tuán)員工總體文化素質(zhì)水平高，企業(yè)文化氛圍好。 邯運(yùn) 的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率在本省的同類物流企業(yè)中相對(duì)較高，但與國(guó)內(nèi)其它大型物流企業(yè)相比還有很大的差距。以組織結(jié)構(gòu)，資金和財(cái)務(wù)管理，信息水平為切入點(diǎn)進(jìn)行研究，分析了公司內(nèi)部環(huán)境，總結(jié)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，為戰(zhàn)略的形成打下基礎(chǔ)。 3 5 . 與政府關(guān)系良好，得到政府扶持。因此， 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 13 在制定 集團(tuán) 的 財(cái)務(wù)戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)強(qiáng)化應(yīng)收款的管理，最大限度地降低壞賬風(fēng)險(xiǎn)，保障 日常資金需求。 2. 業(yè)務(wù)運(yùn)作能力 邯運(yùn) 業(yè)務(wù)眾多，在以時(shí)間為競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的重要性越來(lái)越高時(shí)，邯運(yùn)集團(tuán)有著良好的業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。 如圖 17所示 ,河北位居環(huán)渤海中心地帶，環(huán)京津、環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)科技發(fā)達(dá)，資源豐富，物流量大，具有 487 公里海岸線，秦皇島港、京唐港、黃驊港， 加上華北第一大港 —— 天津港，港口貨物吞吐能力不僅為河北服務(wù)還輻射到東北、華北、西北。 邯運(yùn)與峰峰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比詳見(jiàn) 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。 表 1 1 中觀環(huán)境 總結(jié) 表現(xiàn)方面 表現(xiàn) 1. 需求方面 物流業(yè)的需求呈現(xiàn)較快的增加 專業(yè)化物流服務(wù)需求初具規(guī)模 2. 成本方面 物流總成本占物流貨物總值的比重呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì) 物流成本節(jié)約方面有很大的挖掘空間 3. 市場(chǎng)規(guī)范性 物流市場(chǎng)不規(guī)范的現(xiàn)象很多 物流行業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)因素（ KSF） Steven 對(duì)第三方物流企業(yè)認(rèn)為相對(duì)重要的因素進(jìn)行了研究，他歸納出了代表第三方物流企業(yè)與它們客戶之間成功的 25 個(gè)因素 。由于各大公司致力于滿足顧客在全球范圍內(nèi)的需求，必然走向營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)的無(wú)國(guó)界化，從 而帶動(dòng)了供應(yīng)鏈的重組。 、規(guī)?；? 由商務(wù)部發(fā)起的 “ 千村萬(wàn)鄉(xiāng) ” 等農(nóng)村流通工程已經(jīng)給我們探索了一條有制造、物流、銷售等多元企業(yè)協(xié)同，城鄉(xiāng)互動(dòng)的農(nóng)村物流模式，農(nóng)村物流，重要的是引進(jìn)第三方物流企業(yè)。 自美國(guó)次級(jí)貸危機(jī)以來(lái)，國(guó)家逐漸放寬信貸政策，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)銀行融資，增進(jìn)固定資產(chǎn)投資 。由于物流業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。規(guī)劃的出臺(tái)，將對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。而對(duì)于遠(yuǎn)景的設(shè)想，邯運(yùn)集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)是 “ 企業(yè)做強(qiáng)，員工富裕 ” ，又有遠(yuǎn)景目標(biāo) “ 現(xiàn)代邯運(yùn)，百年邯運(yùn) ” 。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 1 第一章 環(huán)境分析與戰(zhàn)略 規(guī)劃 邯運(yùn) 戰(zhàn)略分析思路如圖 11 所示，分三大步驟：戰(zhàn)略制定，戰(zhàn)略實(shí)施和戰(zhàn)略評(píng)價(jià)。 園區(qū)規(guī)劃中，以“多方共贏 ” 為規(guī)劃目標(biāo)，利用回歸法及 EVIEWS 軟件預(yù)測(cè)園區(qū)需求量和吞吐量，考慮物流業(yè)務(wù)引入，規(guī)劃功能分區(qū)及相應(yīng)面積，設(shè)計(jì)出園區(qū)內(nèi)部交通路線。激發(fā)員工熱情，形成具有高級(jí)技能 /知識(shí)的團(tuán)隊(duì)，達(dá)到人盡其才。 當(dāng)前物流業(yè)擁有良好的政策環(huán)境和可觀的市場(chǎng)需求，但行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)受金融危機(jī)的影響 ；邯運(yùn)發(fā)展多年，形成了強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，但舊制度、舊模式已不適應(yīng)集團(tuán)的發(fā)展；綜合考慮，邯運(yùn)集團(tuán)應(yīng)采取混合型戰(zhàn)略。為優(yōu)化自身體制結(jié)構(gòu)、提升公司價(jià)值，本方案通過(guò)改革和發(fā)展兩條路徑提出改進(jìn)措施，并提供相應(yīng)的信息平臺(tái)支撐，為如何實(shí)現(xiàn)多方共贏作出完美解答。在原材料采購(gòu)和經(jīng)銷業(yè)務(wù)中，對(duì)內(nèi)重組業(yè)務(wù)流程，建立集團(tuán)集中采購(gòu)部；對(duì)外運(yùn)用層次分析法來(lái)評(píng)估選擇供應(yīng)商，建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系。方案建立BaumolWolfe 模型，選擇省內(nèi)二、三級(jí)城市進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)，提高集團(tuán)市場(chǎng)占有率，為長(zhǎng)期發(fā)展謀篇 布局。系統(tǒng)采用 Windows serever 2020+SQL serever+SOA 的分布式架構(gòu)，構(gòu)建了決策層、管理層、業(yè)務(wù)層和客戶層管理四部分系統(tǒng)的框架。環(huán)境分析從內(nèi)部環(huán)境分析和外部環(huán)境分析入手，為后面戰(zhàn)略制定打下基礎(chǔ) ； 戰(zhàn)略規(guī)劃中，戰(zhàn)略群組分析是本方案的重點(diǎn)，由戰(zhàn)略群組移動(dòng)，提出克服群組移動(dòng)壁壘的措施，進(jìn)而有的放矢制定戰(zhàn)略規(guī)劃，指導(dǎo)各職能部門戰(zhàn)術(shù)層面的開展。例如國(guó)內(nèi)內(nèi)需的加大對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)來(lái)講是個(gè)比較有利的條件，國(guó)家 “ 千鄉(xiāng)萬(wàn)村 ”工程和 “ 家電下鄉(xiāng) ” 政策為邯運(yùn)集團(tuán)省內(nèi)二、三級(jí)市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)的開拓提供良好機(jī)遇。 農(nóng)村物流目前還是一塊沒(méi)有被開墾的肥地， 據(jù)預(yù)測(cè)， 2020 年三、四級(jí)市場(chǎng)將分別有 32． 8％、 108． 9％的增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)高于一、二級(jí)市場(chǎng)。 發(fā)端于美國(guó)的次貸危機(jī)已經(jīng)一步步演化和擴(kuò)大為一場(chǎng)全球金融危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。 圖 1 6 油價(jià)變動(dòng)走勢(shì) 年 “ 金融 — 物流 ” 一體化平臺(tái)的提出 2020 年 9月 深圳發(fā)展銀行攜手九大物流企業(yè)召開了主題為 “ 新形勢(shì)、新合作、新發(fā)展 ” 的金融五路研討會(huì)。 2. 自動(dòng)識(shí)別、條形碼技術(shù)、基于 Inter 的信息系統(tǒng)、 RFID 等先進(jìn)技術(shù)開始在物流領(lǐng)域應(yīng)用、推廣。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 8 專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。 表 1 3 CPM 矩陣 邯運(yùn)集團(tuán)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位分析（ CPM 矩陣） 邯運(yùn)集團(tuán) 峰峰集團(tuán)邯鄲鼎峰物流有限公司 北京寶供福田物流有限公司 關(guān)鍵因素 權(quán)重 評(píng)分 加權(quán)分 評(píng)分 加權(quán)分 評(píng)分 加權(quán)分 政府扶持 4 3 2 資產(chǎn)規(guī)模 0. 05 3 4 4 客戶資源 2 3 2 網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò) 3 4 3 財(cái)務(wù)狀況 2 3 3 信息技術(shù) 3 4 4 服務(wù)個(gè)性化 3 3 3 組織結(jié)構(gòu)合理性 3 3 4 控制水平高低 3 4 4 研發(fā)創(chuàng)新能力 2 3 3 人力資源 4 4 4 總計(jì) 1 由表 13 看出，邯運(yùn)集團(tuán)與峰峰集團(tuán)邯鄲鼎峰物流有限公司和北京寶供福田物流有限公司相比，仍有實(shí)力方面的差距。 內(nèi)部環(huán)境分析 資源、能力分析 資源分析 邯運(yùn) 是邯鄲市重點(diǎn)支持的 50 強(qiáng)企業(yè)之一， 2020 年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè) 100 強(qiáng)，2020 年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè) 100 強(qiáng) (客運(yùn)第 14 位、貨運(yùn)第 9 位 )，全國(guó)物流企業(yè)100 強(qiáng) (第 41 位 )， 2020 年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)。 客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)線路 126 條，沿途經(jīng)過(guò)站點(diǎn) 1270 個(gè)，班車輻射 16 個(gè)省市、 78 個(gè)大中城市 ； 130 多部 噸以下廂式貨車， 17 部在客運(yùn)總站，剩余 116 部分布在邯鄲市內(nèi)各個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，公司還在涉縣、武安、大名、邱縣、磁縣、曲周、成安、峰峰 8 縣，以及塘沽、青島、晉城、候馬、運(yùn)城 5 個(gè)外省城市建立了 “ 飛馬快運(yùn) ”網(wǎng)點(diǎn) 。 4. 財(cái)務(wù)能力 公司注冊(cè)資本 1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn) 11 億元， 2020 年銷售收入約 億元，銷售利潤(rùn)約 億元。 4 2 . 組織資源、網(wǎng)點(diǎn)資源、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富，地理位置 有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。 2 5 . 人才缺乏，企業(yè)文化逐漸流失，激勵(lì)機(jī)制過(guò)剩、學(xué)習(xí)激勵(lì)機(jī)制薄弱。 由 SWOT 分析得出，邯運(yùn) 外部機(jī)會(huì)大于威脅，內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，在發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、規(guī)避威脅的戰(zhàn)略指導(dǎo)下為戰(zhàn)略的制定打下基礎(chǔ)。 表 1 6 SWOT 分析 優(yōu)勢(shì) （ S ） 劣 勢(shì) （ W ） 1. 品牌歷史悠久，連續(xù)多年獲得多項(xiàng)榮譽(yù)及稱號(hào)，全國(guó)前 100強(qiáng)物流企業(yè)之一。 5. 人才缺乏，企業(yè)文化逐漸流失，激勵(lì)機(jī)制過(guò)剩、學(xué)習(xí)激勵(lì)機(jī)制薄弱。 1. 組織變革，集團(tuán)整體改制。 財(cái)務(wù)壁壘 邯運(yùn)集團(tuán)面臨著資金壁壘、物流網(wǎng)點(diǎn)壁壘，規(guī)模的擴(kuò)大需要強(qiáng)大的資金的支持 ，而集團(tuán)自身流動(dòng)資金緊張等財(cái)務(wù)問(wèn)題表現(xiàn)比較嚴(yán)重，財(cái)務(wù)壁壘是最緊急的問(wèn)題之一。 集團(tuán) 內(nèi)部資源共享，橫向一體化，設(shè)立物流部 ,如圖 112所示。 2） 配送業(yè)務(wù) 聯(lián)盟 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 21 邯 運(yùn)集 團(tuán)美 的空 調(diào)合 作中 鐵物 流聯(lián) 盟 圖 1 1 4 與美的空調(diào)和中鐵物流的合作 邯運(yùn)成功拿下美的邯鄲生產(chǎn)基地的銷售物流業(yè)務(wù)，這不僅能為 集團(tuán)帶來(lái)不菲的收益，同時(shí)也能向全國(guó)打響邯運(yùn)的招牌。 作為一家綜合性物流企業(yè)，其典型的物流服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)仍是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)、盈利的重要來(lái)源，另外汽貿(mào)業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)有密切的聯(lián)系，可以暫時(shí)保留，因此以下規(guī)劃是置換產(chǎn)業(yè)的合理的規(guī)劃，圖 117是邯運(yùn)集團(tuán)需要 剝離的 產(chǎn)業(yè)或 業(yè)務(wù)。邯運(yùn) 為應(yīng)對(duì)特殊情況發(fā)生，可以將平朔煤礦工業(yè)公司作為除大同煤礦集團(tuán)之外的第一備選供應(yīng)商，軒崗煤電 公司為第二備選供應(yīng)商。所以，混合型戰(zhàn)略是邯運(yùn)在現(xiàn)有發(fā)展階段最好的選擇。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 19 表 1 8 群組移動(dòng)壁壘 移動(dòng)方向 移動(dòng)壁壘 表現(xiàn) ① 區(qū)域的 →全國(guó)的 網(wǎng)點(diǎn)壁壘 邯運(yùn)集團(tuán)向全國(guó)性的戰(zhàn)略地位進(jìn)軍，首選面臨的問(wèn)題就是網(wǎng)點(diǎn)還不夠廣，從河北省內(nèi)向全國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)的局限是制約群組移動(dòng)最基本的障礙。 3. 完善物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化信息系統(tǒng)功能，建立合理的物流信息平臺(tái)。 2. 非相關(guān)多元化的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。所 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 16 以，將網(wǎng)點(diǎn) 覆蓋的廣度作為群組劃分的另一個(gè)重要的維度。邯運(yùn)集團(tuán)成功的基礎(chǔ)就是要有一個(gè)明確的戰(zhàn)略目標(biāo)， 管理 學(xué)中強(qiáng)調(diào) 首要是 “ 做正確的事 ” ，只有正確的公司層戰(zhàn)略和事業(yè)層戰(zhàn)略，然后才能根據(jù)正確的指導(dǎo)，去正確地實(shí)施職能層戰(zhàn)略。 1 3 . 客戶流失率高，難以建立長(zhǎng)期合作，需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，戰(zhàn)略聯(lián)盟不夠廣。 IFE 矩陣 通過(guò)以上邯運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部各方面的分析，我們通過(guò)內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣 (internal factor evaluation matrix， IFE)對(duì)內(nèi)部戰(zhàn)略的分析進(jìn)行總結(jié)。 河北快運(yùn)公司，是邯運(yùn) 內(nèi)信息化程度最高的公司。 張 家 口 市承 德 市石 家 莊 市廊 坊 市唐 山 市北 京 市秦 皇 島 市滄 州 市保 定 市天 津 市營(yíng) 口 市鞍 山 市本 溪 市遼 陽(yáng) 市撫 順 市沈 陽(yáng) 市阜 新 市錦 州 市德 州 市東 營(yíng) 市泰 安 市濱 州 市濟(jì) 寧 市濰 坊 市菏 澤 市青 島 市濟(jì) 南 市威 海 市煙 臺(tái) 市臨 沂 市大 連 市淄 博 市日 照 市聊 城 市 圖 1 7 環(huán)渤海區(qū)域公路運(yùn)輸樞紐 邯運(yùn) 是集多種業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)，有 16 個(gè)客運(yùn)站， 12 個(gè)子公司， 14 個(gè)分公司。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 10 表 1 4 EFE 矩陣 外部因素評(píng)價(jià)矩陣 關(guān)鍵外部因素 權(quán)重 評(píng)分 加權(quán)分?jǐn)?shù) 機(jī)會(huì) O 1. 國(guó)家扶持政策穩(wěn)健 ，省內(nèi)加快物流項(xiàng)目建設(shè) 4 2. 政府拉動(dòng)內(nèi)需 2 3. 人才補(bǔ)給加快 1 4. 農(nóng)村市場(chǎng)打開 4 5. 信息技術(shù)水平提高 3 6. 貿(mào)易自由，國(guó)際貿(mào)易壁壘減少 1 7. 生活觀念逐漸轉(zhuǎn)變 2 8. 基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善 3 威脅 T 1. 法律不健全 3 2. 開征燃油稅和增值稅 2 3. 全球金融危機(jī) 2 4. 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 3 5. 傳統(tǒng)文化阻力較大 3 6. 物流專業(yè)人才缺乏 3