【正文】 ............................................... 148 第九章 人力資源管理 ........................................ 149 人力資源現(xiàn)狀與問題 ......................................... 149 解決策略 .................................................. 149 MOT 思想下的人才管理體系 .................................... 150 TR/ER 型人才管理制度 ....................................... 150 MOT 思想下的專業(yè)人才制度 ................................... 150 雙輪驅(qū)動(dòng)的人力資本管理模式 ................................ 151 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 v 建立 MOT 人才管理所需的機(jī)制 ................................ 152 人力資本可視化及績(jī)效評(píng)價(jià) .................................... 153 人力資本可視化的作用 ...................................... 153 可視化及績(jī)效評(píng)價(jià)的進(jìn)行順序 ................................ 154 EVA 激勵(lì)機(jī)制的建立 ......................................... 154 邯運(yùn)集團(tuán) MOT 人才培養(yǎng)的方法 .................................. 155 形成高級(jí)技能 /知識(shí)的體系 ................................... 155 MOT 思想下的培訓(xùn)體系 ....................................... 155 小結(jié) ..................................................... 156 第十章 信息系統(tǒng)開發(fā) ....................................... 157 信息技術(shù)問題分析 .......................................... 157 信息系統(tǒng)建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃 ...................................... 158 信息化建設(shè)的策略 .......................................... 159 系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃 ............................................. 162 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā) .......................................... 164 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)步驟 ..................................... 164 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)分析 ..................................... 164 各層次子系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃 ..................................... 165 邯運(yùn)物流信息系統(tǒng)開發(fā)實(shí)現(xiàn)實(shí)例 ............................... 174 小結(jié) ..................................................... 186 結(jié)束語 ................................................... 187 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 1 摘 要 根據(jù)邯運(yùn)集團(tuán)規(guī)模與效益的綜合實(shí)力最大化的目標(biāo) ，方案設(shè)計(jì)了“一體兩翼一平臺(tái)”整體架構(gòu)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，完善服務(wù)功能，整合信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)邯運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略群組地位由區(qū)域邁向全國，由傳統(tǒng)的功能服務(wù)提升到整合的功能服務(wù)，并最終實(shí)現(xiàn)利益相關(guān)者多 方共贏。邯運(yùn)只有在革除自身弊病的基礎(chǔ)上再謀求發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)多方共贏。 對(duì)邯運(yùn)的改革首先從組織結(jié)構(gòu)變革開始。 MOT 思想把人力資源當(dāng)成人力資本，在此基礎(chǔ)上建立專業(yè)人才管理制度，使人力資本可視化，績(jī)效考核透明化。開拓新業(yè)務(wù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力；進(jìn)一步降低成本，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；提升服務(wù)水平，獲得穩(wěn)定客戶；規(guī)劃園區(qū)，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供支持；優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，為上市創(chuàng)造條件。凱蒂服飾配送業(yè)務(wù)上，以提高客戶服務(wù)水平為目標(biāo)，提升倉儲(chǔ)能力，加快分揀速度，采用“先拆箱再裝箱”的存儲(chǔ)方式， SLP 優(yōu)化布局，動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型制定最優(yōu)揀貨路徑，使效率提高30%以上。 一平臺(tái) 通過“一體兩翼”的設(shè)計(jì)，邯運(yùn)要走向全國的、整合的功能性服務(wù)的戰(zhàn)略群組地位，必須提供相適應(yīng)的信息平臺(tái)支撐，以實(shí)現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)整合。 通過 “一體兩翼一平臺(tái)”的設(shè)計(jì)方案 —— “一體”為指導(dǎo)思想，“兩翼”為改革、發(fā)展兩條實(shí)施途徑，一個(gè)信息支撐平臺(tái)，讓邯運(yùn)踏著堅(jiān)實(shí)的步伐朝著 “現(xiàn)代邯運(yùn)，百年邯運(yùn)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)邁進(jìn)。對(duì)整體戰(zhàn)略選 擇進(jìn)行戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)分析，再反饋回初始環(huán)境分析，如此反復(fù)，最終形成集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃。邯運(yùn)集團(tuán)的使命是 “ 為客 戶創(chuàng)造價(jià)值，為員工創(chuàng)造前途，為股東創(chuàng)造財(cái)富，為社會(huì)創(chuàng)造效益 ” 。 使 命 、 遠(yuǎn) 景外 部 環(huán) 境 分 析宏 觀 環(huán) 境微 觀 環(huán) 境中 觀 環(huán) 境核 心 競(jìng) 爭(zhēng) 力內(nèi) 部 環(huán) 境 分 析E F E 矩 陣I F E 矩 陣S W O T 分 析戰(zhàn) 略 群 組 分 析公 司 層事 業(yè) 層職 能 層總 體 戰(zhàn) 略競(jìng) 爭(zhēng) 戰(zhàn) 略克 服 群 組 移 動(dòng) 壁 壘的 具 體 實(shí) 現(xiàn)邯 運(yùn) 集 團(tuán) 組 織 結(jié) 構(gòu) 變 革目 標(biāo) 戰(zhàn)略 群 組地 位區(qū) 域 的功 能 性 服 務(wù)全 國 的整 合 的 功 能 服 務(wù)目 前 戰(zhàn)略 群 組地 位邯運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃環(huán)境分析資 源能 力移動(dòng)壁壘戰(zhàn) 略 風(fēng) 險(xiǎn) 分 析 圖 1 2 戰(zhàn)略總體框架 外部環(huán)境分析 邯運(yùn) 外部環(huán)境分析如圖 13 所示 ， 從宏觀環(huán)境、中觀環(huán)境和微觀環(huán)境三大環(huán)境分點(diǎn)闡述 外部環(huán)境中存在的各大影響因素，通過外部環(huán)境中利弊的影響因素分析，得出外部因素評(píng)價(jià)矩陣。 外 部 環(huán) 境 分 析宏 觀 環(huán) 境微 觀 環(huán) 境中 觀 環(huán) 境競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 分 析政 策 法 律 環(huán) 境經(jīng) 濟(jì) 環(huán) 境社 會(huì) 文 化 環(huán) 境技 術(shù) 環(huán) 境全 球 化 環(huán) 境物 流 行 業(yè) 的 關(guān) 鍵 競(jìng) 爭(zhēng) 因 素E F E 矩 陣物 流 業(yè) 發(fā) 展 狀 況 圖 1 3 宏觀環(huán)境分析框架 政策法律環(huán)境 1) 2020 年物流業(yè)被納入國家行業(yè)振興規(guī)劃 運(yùn)輸和物流行業(yè)進(jìn)入國家振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之列，源自市場(chǎng)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)和運(yùn)輸物流業(yè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的全面性影響，也 充分證明了我國政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個(gè)全局的高度。 年全國全面推廣 “ 家電下鄉(xiāng) ” 政策 家電下鄉(xiāng)政策是是財(cái)政和貿(mào)易政策的創(chuàng)新突破。 宏觀環(huán)境政 策 法 律 環(huán) 境經(jīng) 濟(jì) 環(huán) 境社 會(huì) 文 化 環(huán) 境技 術(shù) 環(huán) 境全 球 化 環(huán) 境國 家 出 臺(tái) 的 關(guān) 于 物 流 業(yè) 發(fā) 展 的 政 策2 0 0 9 年 開 征 燃 油 稅 對(duì) 運(yùn) 輸 物 流 業(yè) 影 響2 0 0 9 年 全 國 全 面 推 廣 “ 家 電 下 鄉(xiāng) ” 政 策中 國 加 入 W T O 對(duì) 物 流 業(yè) 的 影 響2 0 0 5 年 國 家 “ 千 鄉(xiāng) 萬 村 ” 工 程河 北 省 “ 物 流 樞 紐 城 市 — 物 流 園 區(qū) — 專 業(yè) 物 流 （ 配 送 ） 項(xiàng) 目 ”國 內(nèi) 內(nèi) 需 加 大全 球 金 融 危 機(jī) 的 影 響逐 漸 放 開 的 貨 幣 政 策油 價(jià) 波 動(dòng)2 0 0 8 年 “ 金 融 物 流 ” 一 體 化 平 臺(tái) 的 提 出物 流 人 才 補(bǔ) 給 加 快農(nóng) 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 化 、 規(guī) 模 化 傳 統(tǒng) 文 化 的 影 響國 民 生 活 觀 念 和 習(xí) 慣 的 逐 漸 轉(zhuǎn) 變 貿(mào) 易 自 由 化國 際 貿(mào) 易 壁 壘 減 少數(shù) 字 分 揀 ( D P S ) 技 術(shù) 、 電 子 數(shù) 據(jù) 交 換 ( E D I ) 技 術(shù) 、 全 球 衛(wèi) 星 定位 ( G P S ) 技 術(shù) ， 地 理 信 息 系 統(tǒng) ( G I S ) 技 術(shù)自 動(dòng) 識(shí) 別 、 條 形 碼 技 術(shù) 、 基 于 I n t e r n e t 的 信 息 系 統(tǒng) 、 R F I D 等網(wǎng) 絡(luò) 經(jīng) 濟(jì) 和 電 子 商 務(wù) 的 興 起圖 1 4 宏觀環(huán)境 中的各個(gè)環(huán)境因素 WTO 對(duì)物流業(yè)的影響 中國加入 WTO 以后，由于服務(wù)業(yè)等市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，使中國的物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、大型化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)化的潮流之中。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 5 “ 物流樞紐城市 — 物流園區(qū) — 專業(yè)物流（配送）項(xiàng)目 ” 目前河北省正著力構(gòu)建 “ 物流樞紐城市 — 物流園區(qū) — 專業(yè)物流 (配送 )項(xiàng)目 ” 等多層次、廣覆蓋的現(xiàn)代物流布局體系，重點(diǎn)建設(shè)五大物流樞紐城市、十大物流園區(qū)和三十大專業(yè)物流 (配送項(xiàng)目 )。但是，金融危機(jī)對(duì)物流企業(yè)的影響并不是長期的不可逆轉(zhuǎn)的，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，金融危機(jī)對(duì)物流企業(yè)的不利影響將逐漸減小。 油價(jià)的波動(dòng)與物流企業(yè)運(yùn)輸成本的高低緊密相關(guān)。 社會(huì)文化環(huán)境 人才補(bǔ)給加快 我國高校從 1999 年開始擴(kuò)招，人口總體受教育水平提高，各大高校重視物流人才的培養(yǎng)，先后有 256 所本科院校開設(shè)了物流等相關(guān)專業(yè)，為補(bǔ)充物流人才缺口提供了保障，保證企業(yè)的人力資源需求，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 7 大多數(shù)企業(yè)受中國傳統(tǒng)文化影響，很難接受物流外包的理念，在一定程度上阻礙了共贏戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的形成，但隨著經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)型，越來越多的企業(yè)選擇了第三方物流公司，像材料中提到的凱蒂服飾公司這類中小型企業(yè)，也有美的這樣的大型公司，這說明國內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營理念 在轉(zhuǎn)變。 全球化環(huán)境 貿(mào)易自由化對(duì)全球供應(yīng)鏈體系的形成功不可沒，推動(dòng)了世界統(tǒng)一市場(chǎng)的形成。 從 2020 到 2020 年間，我過物 流總成本占物流貨物總值的比重分別為 %、%、 %、 %，呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。 多 鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)一般壟斷程度較高；公路運(yùn)輸方面各運(yùn)輸公司的競(jìng)相壓價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)不但 影響了正常的市場(chǎng)秩序，同時(shí)也造成了超載和疲勞駕駛屢禁不止，使規(guī)范的物流公司受到了 市場(chǎng)沖擊。 CPM 矩陣中的因素包括外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)方面的問題，評(píng)分則表示相對(duì)的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。 邯運(yùn)集團(tuán)在全國百強(qiáng)所處的排名一直處于中等地位，但是，隨著省內(nèi)物流業(yè)的壯大，出現(xiàn)了幾家后起之秀，滄州運(yùn)輸集團(tuán)有限公司發(fā)展勢(shì)頭較好， 08 年已經(jīng)超過了邯運(yùn)集團(tuán)，而峰峰集團(tuán)公司在物資供銷分公司的基礎(chǔ)上，新成立的對(duì)外銷售的物流公司－峰峰集團(tuán)邯鄲鼎峰物流有限公司而在成立之初就一舉成為河北省第一強(qiáng)物流企業(yè)，這對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 10 表 1 4 EFE 矩陣 外部因素評(píng)價(jià)矩陣 關(guān)鍵外部因素 權(quán)重 評(píng)分 加權(quán)分?jǐn)?shù) 機(jī)會(huì) O 1. 國家扶持政策穩(wěn)健 ，省內(nèi)加快物流項(xiàng)目建設(shè) 4 2. 政府拉動(dòng)內(nèi)需 2 3. 人才補(bǔ)給加快 1 4. 農(nóng)村市場(chǎng)打開 4 5. 信息技術(shù)水平提高 3 6. 貿(mào)易自由，國際貿(mào)易壁壘減少 1 7. 生活觀念逐漸轉(zhuǎn)變 2 8. 基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善 3 威脅 T 1. 法律不健全 3 2. 開征燃油稅和增值稅 2 3. 全球金融危機(jī) 2 4. 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 3 5. 傳統(tǒng)文化阻力較大 3 6. 物流專業(yè)人才缺乏 3 總 分： 說明： 1 、第一欄列出的是影響 邯運(yùn) 發(fā)展的關(guān)鍵外部因素； 2 、在第二欄給每個(gè)因素制定權(quán)重，數(shù)值從 （不重要）到 （非常重要）。 經(jīng)過 60 多年的發(fā)展，邯運(yùn) 已經(jīng)有相當(dāng)一大部分客戶群，這是很寶貴的一部分資源 ， 案例中提到的美的、凱蒂服飾以及在采購業(yè)務(wù)中的各大發(fā)電廠等都是邯運(yùn)集團(tuán)較大的客戶資源。 張 家 口 市承 德 市石 家 莊 市廊 坊 市唐 山 市北 京 市秦 皇 島 市滄 州 市保 定 市天 津 市營 口 市鞍 山 市本 溪 市遼 陽 市撫 順 市沈 陽 市阜 新 市錦 州 市德 州 市東