【正文】 幣化程度在加深，對物流業(yè)的需求呈現(xiàn)較快的增加。 表 1 2 物流行業(yè)中各個重要因素 因素 內(nèi)容 第一重要的因素 為顧客著想，即物流提供者對購買者的需求提供定制化服務(wù)的能力 第二重要的因素 可靠性，即以一致與可靠的方式提供服務(wù) 第三重要的因素 變通，即提供者能適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，提高應(yīng)急能力 不重要的因素 人力資源與設(shè)備的共享，即提供者與購買者協(xié)議共享設(shè)備與人力 微觀環(huán)境分析 為更明確邯運(yùn)集團(tuán)的 相對競爭地位，選擇省內(nèi)的峰峰集團(tuán)邯鄲鼎峰物流有限公司以及與國內(nèi)與邯運(yùn)實(shí)力較為接近的北京寶供福進(jìn)行 企業(yè)競爭態(tài)勢分析 (CPM)，確認(rèn)企業(yè)的主要競爭對手及相對于該企業(yè)的戰(zhàn)略地位，以及主要競爭對手的特定優(yōu)勢與弱點(diǎn)。 結(jié)論：邯運(yùn)集團(tuán)的總加權(quán)分?jǐn)?shù)為 ，說明集團(tuán)在努力追求利用外部機(jī)會和回避外部威脅的戰(zhàn)略方面略高于產(chǎn)業(yè)平均水平。河北是農(nóng)業(yè)、鋼鐵、建材、化工、醫(yī)藥、紡織、食品等生產(chǎn)大省，專項(xiàng)貨物物流量十分可觀。 3. 技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新能力 近幾年邯運(yùn) 為企業(yè)信息化投入總額逐年增加， 但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，邯運(yùn)集團(tuán)的核心競爭力是其它企業(yè)難以效仿的歷史品牌以及豐富的運(yùn)輸資源。 1 2 . 產(chǎn)業(yè)的過于多樣化，下設(shè)的分、子公司過多，產(chǎn)業(yè)涉足面過廣，非相關(guān)多元化的經(jīng)營風(fēng)險大。最后，制定出集團(tuán)的公司層戰(zhàn)略、事業(yè)層戰(zhàn)略和職能層戰(zhàn)略。并且，網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋廣度也將物流業(yè)做出了明顯的區(qū)域性分隔，每個區(qū)域內(nèi)的企業(yè)都有著不同的經(jīng)營模式、戰(zhàn)略選擇。 1. 組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，舊制度、舊模式使集團(tuán)高層很難控制。 2. 招聘新型物流人才，加大人才培養(yǎng)力度。 功 能 性 服 務(wù) 整 合 的 功 能 服 務(wù)集 成 的 供 應(yīng) 鏈 服 務(wù)邯 運(yùn)集 團(tuán)網(wǎng) 點(diǎn) 覆 蓋 范 圍服 務(wù) 功 能 的 范 圍全球的全國的區(qū)域的 圖 1 10 邯運(yùn)集團(tuán)目前戰(zhàn)略群組地位 邯 運(yùn)集 團(tuán)新 的 戰(zhàn)略 群 組地 位①②網(wǎng) 點(diǎn) 覆 蓋 范 圍全球的全國的區(qū)域的功 能 性 服 務(wù)整 合 的 功 能 服 務(wù)集 成 的 供 應(yīng) 鏈 服 務(wù)服 務(wù) 功 能 的 范 圍 圖 1 11 戰(zhàn)略群組地位移動 針對新戰(zhàn)略群組地位與目前戰(zhàn)略群組地位各自特點(diǎn)進(jìn)行對比分析，總結(jié)出邯運(yùn)集團(tuán)目標(biāo)戰(zhàn)略群組地位的移動壁壘如表 18所示。 根據(jù)混合型戰(zhàn)略理論，邯運(yùn) 作為一所集多種業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)，業(yè)務(wù)單位分布在不同的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)群中，所面臨的外界環(huán)境，所需要的資源條件不盡相同，因而，若對所有的業(yè)務(wù)單位都采用統(tǒng)一的戰(zhàn)略態(tài)勢，有可能導(dǎo)致邯運(yùn)集團(tuán)由于總戰(zhàn)略與具體的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位不相一致而導(dǎo)致企業(yè)的總體利益受到傷害。 1） 采購供應(yīng)商聯(lián)盟 選 擇 合 作 伙 伴建 立 合 理 的 組織 關(guān) 系加 強(qiáng) 溝 通大 同 煤 礦 集 團(tuán)明 確 責(zé) 、 權(quán) 、 利良 好 的 溝 通 是 成 功 的 基 礎(chǔ)建 立 采購 煤 炭供 應(yīng) 商聯(lián) 盟 圖 1 1 3 采購供應(yīng)商聯(lián)盟的建立 邯運(yùn) 原料經(jīng)銷業(yè)務(wù)中，對于煤炭供應(yīng)商的選擇，運(yùn)用層次分析法以質(zhì)量、價格、位置、業(yè)務(wù)量、信譽(yù)五個指標(biāo)作為考核供應(yīng)商的依據(jù)，選擇出大同煤礦集團(tuán)作為聯(lián)盟的對象，使企業(yè)從對采購商品的管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷?yīng)商的管理。 邯運(yùn) 有上市的打算，因此 剝離 部分與主營業(yè)務(wù)無關(guān)的 產(chǎn)業(yè)或業(yè)務(wù) ，是戰(zhàn)略實(shí)施的必要途徑。 在 成本領(lǐng)先的戰(zhàn) 略下，分析邯運(yùn)現(xiàn)狀，若要使成本最小，降低各個環(huán)節(jié)的支出，集團(tuán)就要與其他的物流企業(yè)合作，從而達(dá)到總運(yùn)輸費(fèi)用最小。借助網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，運(yùn)力優(yōu)勢，資源互補(bǔ)優(yōu)勢及現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息及時互通共享，內(nèi)部資源統(tǒng)一調(diào)度，合理安排。 ② 功能性服務(wù) → 整合的功能服務(wù) 業(yè)務(wù)流程壁壘 邯運(yùn)集團(tuán)面臨的壁壘與上一個的壁壘相比相對較小，主要是需要流程再造，將物流的需求與供給進(jìn)行整合，需要相應(yīng)的信息技術(shù)，也就是面臨著一定的專業(yè)技術(shù)壁壘。 2. 放棄相關(guān)產(chǎn)業(yè)和業(yè)務(wù)，降低金融危機(jī)下的經(jīng)營風(fēng)險。 6. 信息化程度普遍偏低。 2. 組織資源、網(wǎng)點(diǎn)資源、運(yùn)輸及倉儲資源豐富，地理位置有強(qiáng)大優(yōu)勢。 物流企業(yè)群組劃分 根據(jù)環(huán)境分析中 章節(jié) 的物流行業(yè) KSF 分析，總結(jié)了多個關(guān)鍵成功因素，選擇兩個最合適的維度作為群組的劃分依據(jù)： 功能的集成度 從物流行業(yè) 的 KSF 分析可以看到，最大的決定成功與否的要素在于服務(wù)功能水準(zhǔn)的高低上。 2 6 . 缺乏良好的物流信息平臺，缺乏完善的物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，信息化程度普遍偏低。 4 3 . 優(yōu)秀的管理組織能力、業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。 在銷售收入快速增長的同時，應(yīng)收賬款和財(cái)務(wù)風(fēng)險也水漲船高。 、倉儲資源 集團(tuán)各類營運(yùn)車輛 10000 余部，其中河北快運(yùn)現(xiàn)有大小車輛 528 輛， 8 噸以上的貨車有 477 輛，單次總運(yùn)力總運(yùn)力為 2460 噸 6410 噸，以兩周為一個平均周轉(zhuǎn)周期，車輛使用率為 60%，全年的可運(yùn)輸量大約為 38376 噸 100008 噸，倉庫總面積： 平方米，其中自有庫房面積 平方米租用： 平方米，待建面積 10000 平方米。邯運(yùn)集團(tuán)被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一 5A 級 (運(yùn)輸型 )物流企業(yè) ， 品牌悠 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 11 久，實(shí)力強(qiáng)大。邯運(yùn)集團(tuán)在政策扶持、人力 資源、資產(chǎn)規(guī)模等方面具有一定優(yōu)勢，在財(cái)務(wù)狀況、信息技術(shù)、控制水平等方面則需要加強(qiáng)。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企 業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要 市場基礎(chǔ)。 3. 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的興起為第三方物流發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力。此次會議的核心目標(biāo)是以解決企業(yè)資金難題為基礎(chǔ)，通過銀行與物理與雙方進(jìn)一步深化物流監(jiān)管、貨押授信的合作模式，想供應(yīng)鏈企業(yè)搭建 “ 金融 — 物流 ” 一體化平臺。 2020 年，中國雪災(zāi)、地震、洪水接二連三，股市、樓市持續(xù)下跌，高油價又將全球經(jīng)濟(jì)帶入通貨膨脹時代，中國 制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本飆升、出口困難，物流行業(yè)深受影響、汽車行業(yè)受重創(chuàng)。邯運(yùn)集團(tuán)怎樣抓住省內(nèi)二、三級城市及農(nóng)村市場的開發(fā)這個有利的機(jī)會提高自身的發(fā)展，應(yīng)是目前最為關(guān)注的問題之一。而 2020 年開征燃油稅卻增加了企業(yè)的物流成本，加之全球金融危機(jī)的影響，物流業(yè)的發(fā)展受到一定阻礙，但金融危機(jī) 作為一種短期的經(jīng)濟(jì)波動現(xiàn)象，危機(jī)過后將會減輕對物流企業(yè)的不良影響。 使命、遠(yuǎn)景陳述 使命和遠(yuǎn)景對管理決策有指導(dǎo)作用。 結(jié)合核心業(yè)務(wù)的需要，分別規(guī)劃了倉儲，運(yùn)輸 ，配送，調(diào)度，采購五大模塊的業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)功能，并詳細(xì)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫，采用 SOA 理念，有效實(shí)現(xiàn)分布式應(yīng)用和系統(tǒng)間集成，為實(shí)現(xiàn)“一體兩翼”提供支持。降低成本是獲得競爭優(yōu)勢的保證，方案建立 “ VRP 模型 ”， 遺傳 算法求解，為美的配送業(yè)務(wù)選擇出鐵路與公路結(jié)合的運(yùn)輸方式，制定出“三環(huán)套運(yùn)”的運(yùn)輸路線，通過 MATLAB 求解，每年節(jié)省運(yùn)費(fèi)達(dá) 5000 萬。 人才是企業(yè)的組織保障。 兩 翼 “兩翼”是“一體”的實(shí)施途徑。邯運(yùn)只有在革除自身弊病的基礎(chǔ)上再謀求發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)多方共贏。 MOT 思想把人力資源當(dāng)成人力資本，在此基礎(chǔ)上建立專業(yè)人才管理制度，使人力資本可視化，績效考核透明化。凱蒂服飾配送業(yè)務(wù)上，以提高客戶服務(wù)水平為目標(biāo)，提升倉儲能力，加快分揀速度，采用“先拆箱再裝箱”的存儲方式， SLP 優(yōu)化布局，動態(tài)規(guī)劃模型制定最優(yōu)揀貨路徑，使效率提高30%以上。 通過 “一體兩翼一平臺”的設(shè)計(jì)方案 —— “一體”為指導(dǎo)思想，“兩翼”為改革、發(fā)展兩條實(shí)施途徑，一個信息支撐平臺，讓邯運(yùn)踏著堅(jiān)實(shí)的步伐朝著 “現(xiàn)代邯運(yùn)，百年邯運(yùn)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)邁進(jìn)。邯運(yùn)集團(tuán)的使命是 “ 為客 戶創(chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造前途，為股東創(chuàng)造財(cái)富，為社會創(chuàng)造效益 ” 。 外 部 環(huán) 境 分 析宏 觀 環(huán) 境微 觀 環(huán) 境中 觀 環(huán) 境競 爭 對 手 分 析政 策 法 律 環(huán) 境經(jīng) 濟(jì) 環(huán) 境社 會 文 化 環(huán) 境技 術(shù) 環(huán) 境全 球 化 環(huán) 境物 流 行 業(yè) 的 關(guān) 鍵 競 爭 因 素E F E 矩 陣物 流 業(yè) 發(fā) 展 狀 況 圖 1 3 宏觀環(huán)境分析框架 政策法律環(huán)境 1) 2020 年物流業(yè)被納入國家行業(yè)振興規(guī)劃 運(yùn)輸和物流行業(yè)進(jìn)入國家振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之列，源自市場的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)和運(yùn)輸物流業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)的全面性影響，也 充分證明了我國政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個全局的高度。 宏觀環(huán)境政 策 法 律 環(huán) 境經(jīng) 濟(jì) 環(huán) 境社 會 文 化 環(huán) 境技 術(shù) 環(huán) 境全 球 化 環(huán) 境國 家 出 臺 的 關(guān) 于 物 流 業(yè) 發(fā) 展 的 政 策2 0 0 9 年 開 征 燃 油 稅 對 運(yùn) 輸 物 流 業(yè) 影 響2 0 0 9 年 全 國 全 面 推 廣 “ 家 電 下 鄉(xiāng) ” 政 策中 國 加 入 W T O 對 物 流 業(yè) 的 影 響2 0 0 5 年 國 家 “ 千 鄉(xiāng) 萬 村 ” 工 程河 北 省 “ 物 流 樞 紐 城 市 — 物 流 園 區(qū) — 專 業(yè) 物 流 （ 配 送 ） 項(xiàng) 目 ”國 內(nèi) 內(nèi) 需 加 大全 球 金 融 危 機(jī) 的 影 響逐 漸 放 開 的 貨 幣 政 策油 價 波 動2 0 0 8 年 “ 金 融 物 流 ” 一 體 化 平 臺 的 提 出物 流 人 才 補(bǔ) 給 加 快農(nóng) 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 化 、 規(guī) 模 化 傳 統(tǒng) 文 化 的 影 響國 民 生 活 觀 念 和 習(xí) 慣 的 逐 漸 轉(zhuǎn) 變 貿(mào) 易 自 由 化國 際 貿(mào) 易 壁 壘 減 少數(shù) 字 分 揀 ( D P S ) 技 術(shù) 、 電 子 數(shù) 據(jù) 交 換 ( E D I ) 技 術(shù) 、 全 球 衛(wèi) 星 定位 ( G P S ) 技 術(shù) ， 地 理 信 息 系 統(tǒng) ( G I S ) 技 術(shù)自 動 識 別 、 條 形 碼 技 術(shù) 、 基 于 I n t e r n e t 的 信 息 系 統(tǒng) 、 R F I D 等網(wǎng) 絡(luò) 經(jīng) 濟(jì) 和 電 子 商 務(wù) 的 興 起圖 1 4 宏觀環(huán)境 中的各個環(huán)境因素 WTO 對物流業(yè)的影響 中國加入 WTO 以后，由于服務(wù)業(yè)等市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，使中國的物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、大型化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)化的潮流之中。但是，金融危機(jī)對物流企業(yè)的影響并不是長期的不可逆轉(zhuǎn)的，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，金融危機(jī)對物流企業(yè)的不利影響將逐漸減小。 社會文化環(huán)境 人才補(bǔ)給加快 我國高校從 1999 年開始擴(kuò)招，人口總體受教育水平提高，各大高校重視物流人才的培養(yǎng)，先后有 256 所本科院校開設(shè)了物流等相關(guān)專業(yè)，為補(bǔ)充物流人才缺口提供了保障，保證企業(yè)的人力資源需求，提升企業(yè)的競爭力。 全球化環(huán)境 貿(mào)易自由化對全球供應(yīng)鏈體系的形成功不可沒，推動了世界統(tǒng)一市場的形成。 多 鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)一般壟斷程度較高；公路運(yùn)輸方面各運(yùn)輸公司的競相壓價惡性競爭不但 影響了正常的市場秩序，同時也造成了超載和疲勞駕駛屢禁不止，使規(guī)范的物流公司受到了 市場沖擊。 邯運(yùn)集團(tuán)在全國百強(qiáng)所處的排名一直處于中等地位，但是，隨著省內(nèi)物流業(yè)的壯大，出現(xiàn)了幾家后起之秀，滄州運(yùn)輸集團(tuán)有限公司發(fā)展勢頭較好， 08 年已經(jīng)超過了邯運(yùn)集團(tuán)，而峰峰集團(tuán)公司在物資供銷分公司的基礎(chǔ)上，新成立的對外銷售的物流公司－峰峰集團(tuán)邯鄲鼎峰物流有限公司而在成立之初就一舉成為河北省第一強(qiáng)物流企業(yè)，這對邯運(yùn)集團(tuán)來說是一個極大的挑戰(zhàn)。 經(jīng)過 60 多年的發(fā)展，邯運(yùn) 已經(jīng)有相當(dāng)一大部分客戶群，這是很寶貴的一部分資源 ， 案例中提到的美的、凱蒂服飾以及在采購業(yè)務(wù)中的各大發(fā)電廠等都是邯運(yùn)集團(tuán)較大的客戶資源。 能力分析 1. 管理組織能力和人力資源 邯運(yùn) 復(fù)雜的分、子公司機(jī)構(gòu)，能使邯運(yùn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)在物流市場上占有相當(dāng)一部分比重，說明邯運(yùn)集團(tuán)本身的管理能力相對較強(qiáng)，但由于邯運(yùn)集團(tuán)是國有企業(yè)，必然會背負(fù)一定的歷史包袱，不利于集團(tuán)創(chuàng)新管理，員工群體年齡較大，思維相對老化， 管理水平不高。由于集 團(tuán)目前銷售煤炭，鐵精粉，汽車等貨物，一般都是先服務(wù)后付款，公司快速發(fā)展， 需要的流動資金越來越多，這給公司的資金流帶來了很大壓力。 3 4 . 科學(xué)管理的思路，集團(tuán)員工總體文化素質(zhì)水平高，企業(yè)文化氛圍好。 1 總分： 2 .6 邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案 14 邯運(yùn)集團(tuán)的總加權(quán)分?jǐn)?shù)為 ，說明集團(tuán)的 內(nèi)部總體實(shí)力高于行業(yè)的平均水平。邯運(yùn)的服務(wù)功能還存在很多問題， 有待完善，所以，選擇服務(wù)功能的集成度作為劃分戰(zhàn)略群組的一個重要維度。 3. 優(yōu)秀的管理組織能力、業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。 機(jī) 會 （ O ） SO （增 長 型 戰(zhàn) 略） WO （ 扭轉(zhuǎn) 型 戰(zhàn) 略） 1 . 國家扶持政策穩(wěn)健 ，省內(nèi)加快物流項(xiàng)目建設(shè) 2 . 政府拉動內(nèi)需 3 . 人才補(bǔ)給加快 4 . 農(nóng)村市場打開 5 . 信息技術(shù)水平提高 6 . 貿(mào)易自由，國際貿(mào)易壁壘減少 7 . 生活觀念