【正文】 在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)論的思維方式。隨著集團物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和規(guī)模不斷做大，整合物流資源的必 要性和迫切性日益增強。由此可見邯運要想走出河北立足全國，貨運系統(tǒng)的整合勢在必行。 由案例 7—— 運營網(wǎng)絡(luò)可知，邯運集團 本著立足河北，面向全國的理念，業(yè)務(wù)發(fā)展相當(dāng)迅速，近幾年業(yè)務(wù)量逐年增加，利潤也隨之增長，同時各項業(yè)務(wù)的利潤空間都在減小。因此，優(yōu)化普通貨運業(yè)務(wù)，河北快運運營網(wǎng)絡(luò)資源和四天公司貨運業(yè)務(wù)的整合不可避免。而且為了使邯運能接運種類全面多樣化的、運送目的地更多更廣的快件，提供既快速又具有價格優(yōu)勢的快運服務(wù)，那么，集團旗下承運快件的企業(yè)必須緊密合作，利用各自優(yōu)勢，整合雙方業(yè)務(wù)，達到上述優(yōu)化目的。飛馬快運是依托邯運集團邯鄲汽車客運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的快遞企業(yè)，主要開展無人跟隨的小件快遞業(yè)務(wù)。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 27 頁 整合依據(jù) 通過第二章環(huán)境分析我們分別從以下四各方面對邯運貨運整合做以分析 貨運整合是邯運物流業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要 剖析案例中邯運的物流業(yè)務(wù)，集團旗下經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的主要有開展貨物快遞的飛馬快運分公司，開展快運、貨運和貨運代理的河北快運公司，以及開展原料經(jīng)銷、普通運輸、特種運輸?shù)奶礻?、天誠、天恒及天信四個貨運子公司等多個分公司子公司。 本階段以零擔(dān)貨運整合為核心，將零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)再細分為 普通貨運與快件貨運 兩項業(yè)務(wù)分別展開整合。 1． 建立完善的信息系統(tǒng)，為財務(wù)問題提供支持系統(tǒng)（ W1， W3， O3） 2． 利用我國外貿(mào)發(fā)展的契機接受新管理思想的洗禮，整合業(yè)務(wù)（ W4，W2， O1） T 威脅 ST 戰(zhàn)略（多元化經(jīng)營） WT戰(zhàn)略（防御型） 1．國外物流公司進入中國 2．傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)型 1．利用自己的信譽、廣闊的網(wǎng)絡(luò)資源、豐富的人才優(yōu)勢和硬件設(shè)施與外國 大企1．把現(xiàn)有業(yè)務(wù)做精，做出企業(yè)特色，培育現(xiàn)有客戶的忠誠度， 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 25 頁 3．物流業(yè)的競爭激烈，利潤空間下降 4．大型企業(yè)建立自營物流體系 5．油價攀升 ,計重收費政策實施，經(jīng)濟危機使得勞動力成本增加 業(yè)合作，增加自己的競爭力（ S1， S2， S3，S4） 2．結(jié)合自身運作管理的優(yōu)勢，優(yōu)化運營流程，控制運營成本（ S5， T5， T3） 3．與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟實施供應(yīng)鏈一體化管理（ S1， S2，T4） 2．穩(wěn)固與其他企業(yè)的合作關(guān)系。 4. 把所有加權(quán)分數(shù)相加，得到總分。 建立內(nèi)部因素評價矩陣 通過分析確定關(guān)鍵的內(nèi)部因素，明確企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢，建立內(nèi)部因素評價矩陣： 表 23 內(nèi)部因素評價矩陣 關(guān)鍵內(nèi)部因素 權(quán)數(shù) 評分 加權(quán)分數(shù) 說明 優(yōu)勢 1．集團硬件設(shè)施規(guī)模大、數(shù)量大、種類 多 4 要充分利用現(xiàn)有資源、發(fā)揮自己的優(yōu)勢 2．人力資源豐富 5 3 保持自己人才上的優(yōu)勢，加強對員工的 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 22 頁 培訓(xùn) 3．運營網(wǎng)絡(luò)廣 4 能夠覆蓋全國 4．集團信譽度高、擁有很好的企業(yè)文化 5 4 企業(yè)形象好，可以得到客戶信賴 5．運作管理 3 業(yè)務(wù)運行流暢 劣勢 1．流動資金壓力 5 2 制約公司的發(fā)展 2．業(yè)務(wù)重合問題 5 1 公司內(nèi)部出現(xiàn)競爭現(xiàn)象，需要整合業(yè)務(wù) 3．信息系統(tǒng)問題 2 信息不暢導(dǎo)致決策和公司間合作出現(xiàn)問題 4．集團管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新 1 觀念陳舊導(dǎo)致管理效率低下，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求 5．資源利用率不高 2 產(chǎn)生資源浪費現(xiàn)象較為嚴重 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 23 頁 合計 說明： 1. 權(quán)數(shù)，從 “0” （不重要）到 “1” （非常重要）。 但是同時也存在著不足之處： 總公司與分公司之間缺乏有效地過度機構(gòu)，不利于調(diào)動子公司在經(jīng)營管理方面的積極性和主動性； 容易形成下級人員一切都聽上級安排，影響職工責(zé)任感的發(fā)揮 。物流裝備對貨物運輸效率和裝卸質(zhì)量、貨物安全有重要的影響。 目前，集團內(nèi)部很多問題都是由于信息不暢導(dǎo)致的，所以加快集團內(nèi)部信息系 統(tǒng)的建設(shè)是非常必要的。河北快運現(xiàn)有 17 個一級節(jié)點、 74 個二級節(jié)點。 （ 4） 把所有加權(quán)分數(shù)相加，得到總分。同時進行少量投資。 (5) 供應(yīng)商議價能力分析 邯運集團目前擁有很多大型的供應(yīng)商，而且主要集中在：原材料、 汽車貿(mào)易等方面，從案例中可以看出，供應(yīng)商的議價能力是比較強的?？蛻敉辉父冻龈哳~的運輸費用，許多公司為了贏得客戶，往往制訂很低的價格，利潤空間很低。最近，我國決定對鐵路建設(shè)投資 2 萬億人民幣，所以進入門檻 規(guī)模經(jīng)濟及資本壁壘 退出屏障 客戶轉(zhuǎn)換成本 經(jīng)驗效應(yīng)要求 進入壁壘 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 16 頁 在未來鐵路的發(fā)展將對邯運集團這樣一個主要靠公路營運的企業(yè)有著較大的影響。自 2020 年加入世貿(mào)組織以來，來自國外的成熟的服務(wù)業(yè)企業(yè)逐漸進入中國市場，對我國的服務(wù)業(yè)帶來了巨大的沖擊。滄運集團和遠成集團也是綜合性的物流企業(yè)，河北省的滄運集團目前在全國排現(xiàn)有企業(yè)競爭者 潛在競爭者的進入 潛在替 代品的開發(fā) 物流企業(yè)的客戶 供應(yīng)商 圖 23 波特五力模型 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 14 頁 47 名，遠成集團排 15 名 。我國的物流企業(yè)大多是由原來傳統(tǒng)的儲存運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，企業(yè)的技術(shù)水平不高。 波特（ Michael Potter）于 20世紀(jì) 80 年代提出，對企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生了全球性的深遠影響。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。 但是我國在交通運輸、倉儲、信息通訊、貨物包裝搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了長足的發(fā)展， 2020 年前三季度國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額達 9400 億元（如圖 23）， 為日后的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。目前，我國的第三方物流需求已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，據(jù)權(quán)威部門預(yù)測在 20202020年間中國的第三方物流市場將以超過 20%的速度增長。 而現(xiàn)在， 大多數(shù)的企業(yè)仍然無法摒棄過去的思想，仍然在自建物流體系。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 11 頁 庫僅具有傳統(tǒng)的存儲功能，還未能適應(yīng)現(xiàn)代物流條件下的倉儲要求。 ⑵ 我國運輸設(shè)施技術(shù)裝備水平較低 ， 各種運輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物 流運作設(shè)施的連接還不夠 通暢 。 信息系統(tǒng) 開發(fā) 組織結(jié)構(gòu) 調(diào)整 倉儲系統(tǒng)優(yōu)化 本階段首先通過運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決整個運營網(wǎng)絡(luò)中的“線問題”，接著通過倉儲優(yōu)化解決運營網(wǎng)絡(luò)中的“點問題”，從而支撐普通貨物業(yè)務(wù)整合；然后，通過開發(fā)設(shè)計“邯運物流信息共享平臺”實現(xiàn)貨物的全程跟蹤進而支撐快件業(yè)務(wù)的整合；最后通過組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與人力資源的再分配協(xié)調(diào)兩業(yè)務(wù)的整合，實現(xiàn)貨運系統(tǒng)的整合， 實現(xiàn)貨運系統(tǒng)整合。通過分析邯運人力資源建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合組織機構(gòu)整合重組方案，進一步建設(shè)集團的人力資源，提出合適的績效 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 8 頁 評估體系以及配合貨運系統(tǒng)整合的人力資源優(yōu)化方案，使得集團的組織人事能保證整合的順利進行，能配合達到整合的目標(biāo)。再加上邯運倉儲本身存在著倉儲不足和分揀跟不上等問題，我們運用系 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 7 頁 統(tǒng)規(guī)劃的思想，建立數(shù)學(xué)模型，得到倉儲系統(tǒng)中各一級網(wǎng)點的規(guī)模；然后通過對倉儲作業(yè)區(qū)的關(guān)聯(lián)性分析，對倉庫內(nèi)部進行了標(biāo)準(zhǔn)化的布局。最終 實現(xiàn)零擔(dān)貨運成本最優(yōu)的目標(biāo)。我們只對邯運的零擔(dān)貨運網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，組織運輸。河北快運和飛馬快運沒有快件業(yè)務(wù)的受理權(quán)，但它 們各自新設(shè)立快件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，負責(zé)接受由快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)分發(fā)下來的快件訂單，整合后兩公司之間不再有業(yè)務(wù)上的交叉。 普通貨運整合后，河北快運將經(jīng)營所有的普通貨物運輸業(yè)務(wù)，而四天子公司將其普通貨運轉(zhuǎn)交給河北快運自己從事原材料經(jīng)銷業(yè)務(wù)，每個公司的業(yè)務(wù)種類將都減少，但業(yè)務(wù)量將增加且穩(wěn)定，更重要的是每個子公司將形成自己的特色業(yè)務(wù)，可以最大限度的發(fā)揮自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)增加集團整體利潤的最終目標(biāo)。本方案以貨運系統(tǒng)整合為出發(fā)點、零擔(dān)貨運整合為核心，將邯運集團下屬所有分子公司的零擔(dān)貨運業(yè) 務(wù)進行整體優(yōu)化。如圖 11 所示： 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 4 頁 1. 一個核心 零擔(dān)貨運整合。 【 內(nèi)容提要 】 本部分內(nèi)容就整個設(shè)計思路進行了 闡述 ， 其中包括 方案 的設(shè)計立場 、設(shè)計原則 、設(shè)計 內(nèi)容 、 設(shè)計流程、相關(guān)技術(shù)支 撐 與理論 、 相關(guān) 計算機軟件和 涉及案例 ?？梢姾\集團擁有較強的實力，但通過研讀案例可知，物流資源分散已成為邯運物流發(fā)展的瓶頸，已嚴重制約著集團前進的步伐。 本方案既不是站在邯運集團下各物流子公司的角度，也不是站在邯運客戶的立場，而是站在邯運集團的高度，系統(tǒng)地解決其邯運物流存在的問題。 ? 建立組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，運用模糊綜合評判模型，進行方案比選得到最佳調(diào)整方案，為貨運整合提供組織支持，避免集團業(yè)務(wù)的交叉，分子公司之間的互相競爭。 ? 得到網(wǎng)點樞紐點后，重新組織運輸后，勢必引起網(wǎng)點的倉儲規(guī)模發(fā)生變化。 ? 貨運業(yè)務(wù)的整合包括整車貨運業(yè)務(wù)整合和零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)整合。貨物運輸業(yè)務(wù)分為零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)和整車貨運業(yè)務(wù)。作為本屆全國大學(xué)生物流設(shè)計方案的一支參賽隊伍，我們對邯運案例的研讀，真正走進邯運，深入剖析邯運的成功做法，同時尋找問題，發(fā)現(xiàn)問題，并針對存在的問題提出定性與定量的解決方案，以期對邯運有所裨益。 同時， 邯運集團又被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一 5A 級（運輸型）物流企業(yè)。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 4 頁 我們有共同的興趣與目標(biāo) ,相信付出一定會有所回 報 ,并愿意為了實現(xiàn)愿望而不懈努力。 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 1 頁 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 “邯運杯”全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽 復(fù) 賽方案 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 2 頁 參賽隊名稱 長安大學(xué)一隊 參賽學(xué)校 （全稱） 長安大學(xué) 所在省（區(qū)、市） 陜西省西安市 團隊成員 姓名 性別 年級 院、系、專業(yè) 學(xué)號 備注 男 三年級 經(jīng)管學(xué)院、物流管理系、物流管理專業(yè) 42307060133 男 三年級 經(jīng)管學(xué)院、交通運輸系、交通運輸管理專業(yè) 42301060220 男 三年級 經(jīng)管學(xué)院、物流管理系、物流管理專業(yè) 42307060231 女 三年級 經(jīng)管學(xué)院、交通運輸系、交通運輸管理專業(yè) 42301060105 邯運 集團貨運系統(tǒng)整合方案 第 3 頁 男 三年級 經(jīng)管學(xué)院、信息管理系系、信息管理專業(yè) 42305060118 領(lǐng)隊兼指導(dǎo)教師 姓名 姚志剛 所屬院系 經(jīng)管學(xué)院物流管理系 職稱