【導(dǎo)讀】公司自成立以來，按照某省政府要求，積極促進(jìn)某某城際鐵路項(xiàng)目工程按時開工。截至目前，、投資規(guī)模超過2萬億元。預(yù)計《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》項(xiàng)目全部實(shí)施后，到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬億元，鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。在鐵路工程建設(shè)中，2004年以來，鐵道部先后與全國31個省市自治區(qū)簽訂了共同加快鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨著綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃的出臺和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的研究調(diào)整，部省戰(zhàn)略合作又進(jìn)入新一輪高潮。2005年～2008年，鐵道部與地方政府的合作更加密切，先后與多個省市自治區(qū)政府舉行了新一輪會談。截至2008年末，鐵道部與31個省市自治區(qū)共簽署鐵路建設(shè)協(xié)議220多個，商定規(guī)劃建設(shè)鐵路項(xiàng)目300多個，涉及鐵路規(guī)模5萬多公里，投資金額4萬多億元，地方承諾直接出資及提供貸款擔(dān)保金額達(dá)

　　

【正文】 級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），日發(fā)車班次采用下式計算：N =β F（1ε） Pμ式中：N 日發(fā)車班次（班次） β 不均衡系數(shù)， F 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次） ε 過站車載乘率 P 客車平均定員（人） μ 始發(fā)車合理乘載率根據(jù)客運(yùn)部門提供的資料，目前投入運(yùn)營的車輛主要有大、中、小三種型號，其中大型車比例較少，約為20%，中型車比例約為40%，小型車比例約為40%。其中大型車座位數(shù)平均為42，中型車座位數(shù)平均為30，小型車座位平均為16。從運(yùn)營現(xiàn)狀及長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢是高速、安全、舒適，且運(yùn)營效率較高，由于小型車輛同大、中型車輛相比不具備優(yōu)勢，因此其在未來的車輛構(gòu)成中比例將有所減少，與此同時，大、中型車輛比例將有所增加。由此報告預(yù)測未來三種車型的比例分別為40%、40%和20%，由此即可確定P值為32人。過站車載乘率，指過站客車載客量與平均日旅客發(fā)送量之比，根據(jù)客運(yùn)站調(diào)查統(tǒng)計，該比例約為10%；始發(fā)車合理乘載率按85%計。由此預(yù)測未來各特征年份某市換乘中心客運(yùn)日發(fā)車班次見下表。某市換乘中心日發(fā)車班次預(yù)測表表220 單位：個/d年份項(xiàng)目2010年2015年2018年2020年日發(fā)車班次423530619696（4）發(fā)車位數(shù)根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），發(fā)車位數(shù)采用下式計算：M ＝ D（1ε）k nPμ 式中：M 發(fā)車位數(shù)（個） D 旅客最高聚集人數(shù)（人） ε 過站車載乘率 k 增設(shè)系數(shù)，～ n 營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù) P 客車平均定員（人） μ 始發(fā)車合理乘載率營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)(n值)取決于組織水平、工作效率及車輛大小等，根據(jù)現(xiàn)有客運(yùn)站的調(diào)查情況，并考慮未來的發(fā)展趨勢，營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)按3次計。由此可得：M ＝ ≈ 22 1301（110%）33285% 綜合上述分析預(yù)測，某市換乘中心客運(yùn)站設(shè)計年度（2018年）站內(nèi)作業(yè)量預(yù)測指標(biāo)見下表。某市換乘中心客運(yùn)計年度預(yù)測指標(biāo)匯總表表221指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量（人次/d）旅客最高聚集人數(shù)（人）日發(fā)車班次（個/d）發(fā)車位數(shù)（個）數(shù)據(jù)16263130161922 目標(biāo)市場根據(jù)預(yù)測，某站2020年、2030年旅客發(fā)送量分別達(dá)到1450萬人和1990萬人，日均旅客發(fā)送量分別為39726人和54521人，最高聚集人數(shù)為6000人。某市換乘中心客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量16263（人次/d），旅客最高聚集人數(shù)1301人。如此大量的旅客人數(shù)，如何組織好其鐵路、公路聯(lián)運(yùn)，是事關(guān)重大的問題。為及時便捷地把旅客輸送到目的地，為其提供良好的服務(wù)，換乘中心站的建設(shè)顯得尤為重要。某市換乘中心是集交通換乘、休閑購物、商務(wù)辦公于一體的綜合廣場，項(xiàng)目建成后主要為到某市公務(wù)出差、探親訪友、外出務(wù)工、求學(xué)人員及旅游人員提供換乘服務(wù)。第三章 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目建設(shè)的原則堅(jiān)持貫徹“以人為本”、“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性”的建設(shè)理念。堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、因地制宜的原則。項(xiàng)目建設(shè)中要統(tǒng)籌規(guī)劃，按鐵道部及某市政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一工程管理、統(tǒng)一驗(yàn)收。處理好相互關(guān)系并因地制宜的做好規(guī)劃和單體建筑設(shè)計。功能布局要考慮兼容性和可變性，以滿足鐵路運(yùn)輸組織發(fā)展對流線進(jìn)行調(diào)整的要求。堅(jiān)持依法運(yùn)作、保持社會穩(wěn)定的原則。既要解決搬遷群眾實(shí)際困難，又要依法運(yùn)作，確保建設(shè)項(xiàng)目高效、優(yōu)質(zhì)全面完成。堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則。建筑造型與城市整體形象的風(fēng)格一致，建筑形態(tài)力求端莊、簡潔、舒展、大氣，體現(xiàn)建筑的地域識別性、文化性和時代性。堅(jiān)持政府主導(dǎo)與社會參與和市場化運(yùn)作相結(jié)合的原則。任何一項(xiàng)政策的實(shí)施都離不開社會參與和市場運(yùn)作，本項(xiàng)目以政府主導(dǎo)，調(diào)動社會各方積極性積極參與，以政府政策扶持，采取市場化運(yùn)作相結(jié)合的原則。 建設(shè)內(nèi)容某站換乘中心主要建設(shè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、休閑景觀區(qū)、商貿(mào)區(qū)、道路擴(kuò)建及某站東、西口市政通道等配套服務(wù)設(shè)施，總建筑面積 229110m2。建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容表表31 單位：m2序號名 稱占地面積 建筑面積備注1交通服務(wù)設(shè)施部分141305650　公交、出租公司站房94528252棟（三層）停車場12240　　郵政等商務(wù)服務(wù)樓94528252棟（三層）2某換乘中心客運(yùn)站4879019520　長途客運(yùn)站6510195201棟（三層）長途客車停車場42280　　3社會停車場10020　　出租車停車場5010　　其它車輛停車場5010　　4休閑廣場49990　　休閑廣場49990　　地下停車場3000030000　人防商場2000020000　5西站口至東站口市政通道 長155m6賓館商業(yè)樓375218760　賓館187693801棟（五層）商業(yè)中心187693801棟（五層）7住宅區(qū)74918135180安置回遷住房等1號居住區(qū)40330725909棟　1住宅15009000六層　2住宅15009000六層　3住宅15009000六層　4住宅15009000六層　5住宅15009000六層　6住宅15009000六層　7住宅15009000六層　8住宅15009000六層　公建用房300590二層　道路及附屬用地28030　　2號居住區(qū)34588　9棟　1住宅13408000六層　2住宅13408000六層　3住宅13408000六層　4住宅13408000六層　5住宅13408000六層　6住宅13407500六層　7住宅13407500六層　8住宅12007000六層　公建用房300590二層　道路及附屬用地　23708　　8道路工程133830　　擴(kuò)建四川街62100　道路長1380m擴(kuò)建嫰江街41730　道路長1391m擴(kuò)建遼寧路10200　道路長340m新建遼北路6000　道路長200m新建廣場北路6000　道路長200m新建廣場南路7800　道路長260m　建筑面積合計　229110　第四章 場址選擇 建設(shè)場址本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于某市火車東出口地段。即：東臨嫩江街，西接火車站，北起延安路，南至吉圖線，占地面積48hm2。場區(qū)呈不規(guī)則圖形，南北最長約1462m，東西最長寬約570m。場區(qū)有一縱五橫道路通過，交通便利。該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)6家，； hm2； hm2。目前已完成一期約8hm2土地的拆遷，剩余企業(yè)拆遷正在進(jìn)行中。具體詳見項(xiàng)目建設(shè)用地一覽表。 項(xiàng)目建設(shè)用地一覽表表41序號被動遷戶名稱占地面積（㎡）備注1棚戶區(qū)92002住宅220003企業(yè)261600某市面粉廠39000某濟(jì)源汽車部件有限公司38600某市鋼管總廠25000某市富康木器廠55000中鐵九局某工程機(jī)械廠24000某機(jī)務(wù)段800004道路1338305其它商業(yè)用地53370總計480000目前，建設(shè)單位已取得了該地塊的土地使用權(quán)，現(xiàn)地上建設(shè)物正在拆遷中。具體詳見附件：建設(shè)用地規(guī)劃許可證（編號：吉市地規(guī)字〔2007〕第004號）、（編號：吉市地規(guī)字〔2009〕第007號）。 場址條件 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)水文情況區(qū)域內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙潛水。地下水埋深4～6m。地下水局硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1。地質(zhì)條件從地貌類型來看，場址南部以玄武巖為主，地勢平緩，水系呈稀疏樹枝狀；北部及東西兩側(cè)是花崗巖為主的酸性巖，山勢較陡，水系呈密集樹枝分布，地表切割劇烈。在河流兩岸形成極富的河以上河階地，玄武巖臺地上形成較寬闊的河谷地。本區(qū)總的地勢是南高北低，山地坡度多在15～20m，相對高差多在500m左右。地下主要為沖積石塊和土壤。 氣候、氣象條件某氣候?qū)儆谥袦貛Т箨懶詠啙駶櫦撅L(fēng)氣候，四季分明，干濕適中。氣候特點(diǎn)是春季干旱多風(fēng)、夏季溫暖短促、秋季晴朗溫差大、冬季寒冷漫長。年平均氣溫： ℃極端最高氣溫： ℃極端最低氣溫： －℃年平均相對濕度： 70％歷年平均降水量： 年平均無霜期： 140～150d標(biāo)準(zhǔn)最大凍結(jié)深度： 1800mm最大積雪厚度： 250mm基本風(fēng)壓： 基本雪壓： 年平均風(fēng)速： （冬季）年平均風(fēng)速： （夏季）全年主導(dǎo)風(fēng)向： 西南風(fēng) 地震基本烈度根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011－2001），抗震設(shè)防烈度為7度。 建設(shè)條件 給、排水條件項(xiàng)目給水水源來自某市區(qū)域市政供水管線，供水總戶管徑為DN150～300，可滿足項(xiàng)目供水需要。項(xiàng)目排出的污水通過建筑內(nèi)的排水管線，排至項(xiàng)目區(qū)域市政污水干管，排水管徑為d500～d800，可滿足排水需要。 供電條件項(xiàng)目電源從某市區(qū)域城市市政供電設(shè)施引入，進(jìn)戶電壓等級均為10kV，可滿足項(xiàng)目供電需要。 供熱條件本項(xiàng)目由某市熱電集中供熱，供熱管網(wǎng)現(xiàn)已接入項(xiàng)目區(qū)域附近，可為項(xiàng)目提供熱源。 通訊、網(wǎng)絡(luò)、有線電視接收條件項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有某市通訊、網(wǎng)絡(luò)、有線電視等線網(wǎng)，可供本項(xiàng)目使用。 燃?xì)鈼l件某市燃?xì)夤竟芫W(wǎng)已鋪設(shè)至項(xiàng)目區(qū)域，可供本項(xiàng)目利用。其它公用工程條件，如給排水、通訊、有線電視等將全部利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享，以達(dá)到節(jié)省投資的目的。第五章 建設(shè)方案 項(xiàng)目組成某站定位為某市的對外交通中心，換乘中心是某市城市重要的交通樞紐，車站規(guī)劃應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，要與城市交通系統(tǒng)有機(jī)銜接。項(xiàng)目建成后將匯集普通鐵路、城際鐵路交通、公交車、出租車以及長途汽車等各種交通方式，并包括商業(yè)服務(wù)等，形成一個綜合的客運(yùn)交通樞紐。 根據(jù)以上定位，某市換乘中心主要由公共交通服務(wù)區(qū)、休閑景觀區(qū)、商貿(mào)區(qū)、道路擴(kuò)建及某站東、西口市政通道等配套服務(wù)設(shè)施組成?！№?xiàng)目建設(shè)的原則項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)符合某市總體規(guī)劃要求。其建筑風(fēng)格、廣場空間應(yīng)充分體現(xiàn)某市的地域和文化特色。堅(jiān)持以人為本的思想，體現(xiàn)適用、安全、衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的原則，達(dá)到自然美觀、簡潔方便、和諧統(tǒng)一的效果。項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)結(jié)合城市的路網(wǎng)狀況，整體布局、合理規(guī)劃；通過有序的平面布局和交通組織，合理組織人流、車流；重視與公交、長途汽車、出租車、社會車、自行車等其它交通形式之間轉(zhuǎn)換的順暢，達(dá)到人車分流、各行其道。充分利用周邊城市基礎(chǔ)設(shè)施，降低項(xiàng)目建設(shè)成本。貫徹適用、經(jīng)濟(jì)的原則，并在可能的條件下注意美觀。建筑風(fēng)格力求與使用功能相協(xié)調(diào)，具有一定的超前性。項(xiàng)目建設(shè)要充分考慮氣候、生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、公共安全等因素，合理采用新技術(shù)，按照先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用的原則。 建筑方案 設(shè)計依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009－2002）；《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057－94）2001版；《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB500162006）；《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011—2001）；《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB500132006）；《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（GB50019－2003）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010—2002）；《民用建筑設(shè)計通則》（GB503522005）；《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》（GB5022295）；1《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50003－2