【導(dǎo)讀】公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，專業(yè)從事汽車整車物流、管理培訓(xùn)等服務(wù)。一無二的專業(yè)化汽車滾裝碼頭。會長單位，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪值理事長單位。2020年8月，是上汽集團(tuán)旗下的全資子公司。安吉物流是全球業(yè)務(wù)。鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，車，并且全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內(nèi)所有主機廠。目前，安吉物流是中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪席理事。一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應(yīng)商等獎項。輛，分別為萬輛和萬輛，刷新全球汽車產(chǎn)銷量紀(jì)錄，汽車貿(mào)易也呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長狀態(tài)。安吉汽車物流公司2020年積極探索開拓。車出口物流平臺業(yè)務(wù)方面有所突破。中鐵等承運人已紛紛將業(yè)務(wù)擴展到汽車物流領(lǐng)域。業(yè)售后服務(wù)備件物流和商用車物流兩個細(xì)分市場進(jìn)入快速整合階段。企業(yè)的最高目標(biāo)是以低成本追求高利潤。真正能落實到位的很少。比如稅收方面，各種不同的稅收項目，不

　　

【正文】 角、珠三角及閩東南經(jīng)濟 發(fā)達(dá)地區(qū)的共同腹地。 安吉物流的戰(zhàn)略目標(biāo)就是在自身發(fā)展壯大的同時，實現(xiàn)在 全國各大經(jīng)濟區(qū)域的最大的經(jīng)濟效益、環(huán)保效益。那么，南昌站的建立，就能夠 為安吉戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)提供了最有力的支持。 （ 3）哈爾濱站 1）安吉物流在東北地區(qū)揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 33 的配送現(xiàn)狀我們可以看出， 安吉物流在東北區(qū)只有沈陽 VDC 和營口 VSC 這兩個 整車倉庫。 從安吉物流的公路、水路、鐵路的配送路線來看， 東北地區(qū)以幾乎都 是以沈陽為中心， 輻射到長春、 哈爾濱等城市的整個東北地區(qū)。 我們可得，東北地區(qū)各城市的需求量為：沈陽 827 輛，哈爾濱 250 輛， 長春 445 輛。由此可看出，隨著東北區(qū)如沈陽、長春、哈爾濱、齊齊哈爾、滿洲 里、 海拉爾等城市對產(chǎn)品的需求量的急劇增加，安吉物流在現(xiàn)行的以沈陽為中心 的配送路線下，并不能夠及時地滿足東北地區(qū)日益增長的客戶需求量，同時，較 為緊湊的運力也無法提供高質(zhì)量的配送服務(wù)， 在時效性和質(zhì)量性方面受到了嚴(yán)峻的考驗， 更是難以滿足上海汽車對安吉物流汽車運輸所提出的具體的要求?；? 上述 的原因，我們認(rèn)為，在東北地區(qū)出來沈陽以外，還應(yīng)增加一個中轉(zhuǎn)站，協(xié)調(diào) 完成對東北地區(qū)的配送任務(wù)。 2）哈爾濱的選址優(yōu)勢 ①地理區(qū)位優(yōu)勢 哈爾濱是黑龍江的省會，是我國東北部北部的政治、經(jīng)濟、文化和交通運輸 中心，同時也是整個東北亞地區(qū)的中心，被譽為歐亞大陸橋的明珠，是第一條歐 亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐。哈爾濱是東北地區(qū)的鐵路樞紐之一，主要有京 哈線、哈大線、濱綏線、濱州線、拉賓線、濱州線。主要公路有 G10 綏滿國家高 速、 G1 京哈高速、哈佳高速、哈大高速、哈同高速（同江） 、哈黑高速（黑河） 等。水云航 線遍及松花江、黑龍江、烏蘇里江和嫩江，并與俄羅斯遠(yuǎn)東部分港口 相通，經(jīng)水路江海聯(lián)運運線，東出韃靼海峽，船舶可直達(dá)日本、韓國、朝鮮和東 南亞地區(qū)。哈爾濱太平國際機場，地處東北亞中心，東南亞至北揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 34 美航線的最佳經(jīng) 停點，中國東北地區(qū)乃東北亞的重要空中交通樞紐之一。綜合來看，水路、陸路（公路和鐵路） 、航空路線所構(gòu)成的立體交通運輸網(wǎng) 使得哈爾濱具備了堅實的條件作為安吉汽車物流配送中心的一個中轉(zhuǎn)站， 為開展 多式聯(lián)運、解決高返程率的難題提供強有力的物質(zhì)支持。 ②經(jīng)濟實力優(yōu)勢 哈爾濱地處東北三省的中心地帶，承接著環(huán)渤海經(jīng) 濟區(qū)，東北經(jīng)濟區(qū)，東北 亞經(jīng)濟區(qū)這三個重要經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展， 在重振整個東北重工業(yè)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展壯 大過程當(dāng)中扮演者十分重要的角色。隨著哈爾濱經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)不斷的發(fā)展，他 們依托地緣、資源、科技、人才和產(chǎn)業(yè)的 優(yōu)勢 ,為開發(fā)區(qū)的發(fā)展注人了活力，從 而開辟了更大的消費市場。 安吉汽車物流應(yīng)抓住這一重要的機遇，以哈爾濱為中 轉(zhuǎn)中心，開拓在東北地區(qū)的市場，實現(xiàn)在該區(qū)域的整體經(jīng)濟效益、環(huán)境效應(yīng)。 3）哈爾濱中轉(zhuǎn)站建立的效應(yīng)評估 ①利潤效應(yīng) 哈爾濱中轉(zhuǎn)站的建立，能夠更好的實現(xiàn)對以沈陽、長春、哈爾濱、齊齊哈爾 等城市為中心 的東北地區(qū)的市場份額的占領(lǐng)，在擴大市場的占有率的情況下，必將為安吉汽車物流帶更加豐厚的利潤。 ②低碳效應(yīng) 哈爾濱中轉(zhuǎn)站建立后， 對完善安吉汽車物流在東北地區(qū)的配送網(wǎng)有著重大的 意義。一旦完善的運輸配送網(wǎng)絡(luò)建立后，對開展多式聯(lián)運提供了更堅實的基礎(chǔ)， 也能夠為降低安吉物流目前高返程率，從而實現(xiàn)綠色運輸。 ③戰(zhàn)略效應(yīng) 哈爾濱的建立能夠很好在東北地區(qū)實現(xiàn)資源整合， 達(dá)到規(guī)模效益創(chuàng)造巨大的 利潤空間。同時，為在東北地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益奠定了堅實 的基礎(chǔ)。 揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 35 （七）安吉汽車物流運輸路線優(yōu)化設(shè)計 輸線路的因素 （ 1） 成本 低成本、 高利潤是企業(yè)運營追求的最終目標(biāo)，因此成本的控制是影響運輸線 路選擇的重要因素。其成本包括運輸成本、營運成本、運輸線路建設(shè)成本和土地 成本、固定成本。應(yīng)針對不同成本的不同特點，制定相應(yīng)的控制成本措施，達(dá)到 降低總成本的目的 （ 2） 地形氣候 我國的地形復(fù)雜、氣候多變，地形主要呈階梯式分布，不同地區(qū)間的交通運 輸條件不盡相同， 而且氣候?qū)λ愤\輸線路影響較大。因此對于安吉汽車物流運 輸而言，需要綜合考慮地形制約而成的交通條件對運輸路線的選擇。 （ 3） 網(wǎng)點布局 物流網(wǎng)點布局的設(shè)立要考慮客戶需 求、銷售量等情況。要根據(jù)安吉物流網(wǎng)點 的布局情況，選擇最短、最優(yōu)的運輸路線。 （ 4） 物流運輸模式 安吉除承擔(dān)上汽的整車運輸外，也承擔(dān)其他公司的整車運輸，如吉利、奇瑞 等。在充分利用自有運力的基礎(chǔ)上選擇合理的物流運輸模式，如外包、聯(lián)營等， 可以解決安吉運輸回程空載率等眾多問題。 （ 5） 運力 在運力充足的情況下，可采用自營的模式運輸；運力不足的情況下，可采用 外包或聯(lián)營的模式運輸。 （ 6） 低碳環(huán)保 安吉物流以低碳環(huán)保為己任。 因此， 正確選擇運輸路線， 才能減少運輸路程，減少廢氣的排放、能源的消耗，達(dá)到低碳環(huán)保的目的。 安吉現(xiàn)有運輸方式安吉物流針對不同運輸線路，采取了不同的運輸方式。例 如：對于廣揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 36 州、天津等沿海地區(qū)的整車運輸，安吉物流傾向于考慮海運；對于武 漢、重慶等沿江地區(qū)的整車運輸，安吉物流傾向于考慮江運；對于其他城市，安 吉物流傾向于采用公路運輸。在一些特殊情況下，如加急訂單等，一些原定于水 路運輸將調(diào)整為公路運輸。公路運輸目前安吉自有公路運力約 3,000 輛駁運車 , 可同時裝載超過 26,000 輛商品車。 （ 1） 公路運輸線路 公路運輸網(wǎng)絡(luò)以上海為起點，總共設(shè)有 10 個整車分撥中心（即 VDC銜接主 機廠的總庫） 14 個整車倉儲中心（ VSC分布在異地的中轉(zhuǎn)站） ，并以這些中心向 全國各地進(jìn)行公路運輸方式的配送。 相比較其他汽車物流運輸方式，公路運輸?shù)奶攸c是快速、機動、靈活，即車 輛可隨時調(diào)度、 裝運， 各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短， 可實現(xiàn)門對門的服務(wù)， 因此， 安吉物流在整車運輸方案中普遍采用公路運輸。但是公路運輸也有缺點，如運量 少、成本高等。 （ 2） 水路運輸線路 安吉物流目前總共自有滾裝輪 13 艘（其中海輪 10 艘、江輪 3 艘） ，江輪能夠同時裝載 800 輛汽車，海輪能夠同時裝載 2100 輛汽車。其主要路線為：以上 海為起點，已開通沿江 /海航線 ,海上運輸實行南北兩條線路“五定”班輪。主要 有北線：上海 — 煙臺 — 天津 — 營口，南線：上海 — 東莞，沿江航線：上海 — 武漢 — 重慶。安吉的整車物流運輸水路運輸就是依靠這些主要航線運到各個中轉(zhuǎn)站， 再輻射到全國各主要城市。 水路運輸?shù)奶攸c是運量大，成本低，非常適合于大宗商品車的運輸，并且通 航能力幾乎不受限制。但是采用水路運輸，不可避免的會涉及到短駁問題。當(dāng)船 舶到揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 37 達(dá)碼頭后，需要短駁車將這些商品車運往目的地。對于沿海沿江的運輸，船 舶到達(dá)碼頭后， 商 品車可免費停泊兩天，這樣碼頭也就相當(dāng)于整車運輸?shù)呐R時倉 庫。 此外， 對于水路運輸， 船舶的起航日期是有限制的， 一般每周二六開航一次。 并且對于倉位也有嚴(yán)格的限制， 沿海船舶每倉 300 輛車， 沿江船舶每倉 200 輛車。 如果當(dāng)天商品車數(shù)量不能滿載，則需要等 （ 3） 鐵路運輸線路 安吉物流目前共自有轎車運輸車皮 480 節(jié)， 一次可同時裝在 6400 輛商品車， 以上海為起點，主要有南、北、中三條干道路線。其中南線為：上海 貴陽 昆明； 上海 南寧；上海 廣州；北線為：上海 北京 沈陽 長春；中線為：上海 咸 陽蘭州 烏魯木齊、上海 咸陽 重慶、上海 榆次。安吉的鐵路運輸主要依靠這三條 主路線進(jìn)行， 并在此基礎(chǔ)上區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)運輸，借助鐵路網(wǎng)絡(luò)輻射到全國主要配 送中轉(zhuǎn)中心。 鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有運行速度快，運輸能力大，鐵路運輸過程受自然條件限制 較小，連續(xù)性強，能保證全年運行；通用性能好，可運各類不同的貨物；火車客 貨運輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性較高； 火車運行比較平穩(wěn)， 安全可靠； 鐵路運輸成本較低， 能耗較低。但其最大的缺點就是運輸線路固定，運輸時間較長，而且運費沒有伸 縮性。所以安吉在選擇運輸方式時很少使用鐵路 （ 4） 多式聯(lián)運 現(xiàn)代汽車物流運輸系統(tǒng)已經(jīng)不是由傳統(tǒng)的單一的運輸方式構(gòu)成的了， 而是由 海、 空等不同的運輸方式有機的組合在一起的連續(xù)的、 陸、 綜合的多式聯(lián)運形式， 它能夠?qū)崿F(xiàn)貨物整體揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 38 運輸?shù)淖顑?yōu)化。相對于傳統(tǒng)的運輸方式，多式聯(lián)運具有簡化 操作、節(jié)約時間、降低成本、提高運輸管理水平等諸多優(yōu)點。 目前安吉的運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、還有水路運輸，對于沿海地區(qū) 沈陽、福州，天津等沿海地區(qū)，采用海運的方式，對于武漢、重慶等沿江地區(qū)考慮江運、對于內(nèi)陸地區(qū)則更多的采用公路運輸。 車輛運輸路線是否合理，直接關(guān)系 到運輸速度、成本以及效益，因此采用科 學(xué)的合理的方法確定運輸路線是物流策劃當(dāng)中十分重要的一項內(nèi)容。 運輸線路的 確定可以根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法或者在現(xiàn)有數(shù)學(xué)方法的基礎(chǔ)上延伸出來的經(jīng)驗方 法，但首先必須確定我們所需要達(dá)到的目的，即確定優(yōu)化的目標(biāo)，這個需要根據(jù) 具體實際情況來確定，例如配送中心的能力、運輸工具數(shù)量、客觀條件等，本方 案采用的是以路程最短為最優(yōu)目標(biāo)，并鋪以收入最高，成本最低目標(biāo) （ 1） 路程最短 如果成本直接與路程的相關(guān)性較強，而其他因素影響輕微時，可以把路程最 短作為討論目標(biāo)， 這樣可以大大降低了模型的復(fù) 雜程度以及計算的難度，也可以 避免了許多不確定因素的影響。 但是在某些情況下路程最短未必是成本最低，因 為涉及到路費、 道路條件等因素的影響，這時候如果以路程最短進(jìn)行討論則不適 合。 （ 2）成本最低效益最高 成本與運輸路線息息相關(guān)， 同時成本又是影響效益高低的重要因素，因此選 擇成本最低作為目標(biāo)可以理解成 “效益最高” 目標(biāo)的簡化， 具有較高的實際意義。 成本與路程有著直接的關(guān)系， 即路程長短與成本高低有較強的相關(guān)性，而且采用 揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 39 路程優(yōu)先為目標(biāo)可以大大簡化計算，因此本方案將以“節(jié)約里程法”作為主要方 法以實 現(xiàn)路程最短為優(yōu)化目標(biāo)。同時，線路優(yōu)化需滿足以下條件：①貨物數(shù)量、規(guī)格、種類滿足收貨方要求； ②滿足收貨方對時間的要求，即有時間約束的車輛運輸路線問題； ③在允許通過的時間內(nèi)進(jìn)行運輸（例如城市白天限行等）； ④每次運輸總的貨物量不得超過車輛裝載限制； ⑤在運輸中心現(xiàn)有運力范圍內(nèi)安排運輸。 總結(jié) 本方案通過運用物流管理相關(guān)理論知識，結(jié)合安吉汽車物流的實際情況，研 究其物流運輸方式及路線中現(xiàn)存的和潛在的問題， 針對安吉汽車物流中運輸環(huán)節(jié)的各種問題進(jìn)行分析并解決。我們團(tuán)隊充分考慮安吉物流在高成本，運輸方式不合理，運輸 路線不規(guī)范，空載率高等問題，提供不同的解決方案，比如多式聯(lián)運 ,多品種車輛協(xié)調(diào)運輸。從而解決了運輸過程中出現(xiàn)的各類問題，提高運輸效率，降低運輸成本，完善運輸機制， 使其滿足不斷增長的業(yè)務(wù)需求量，并達(dá)到提高經(jīng)濟效益的總體目標(biāo)。通過設(shè)立中轉(zhuǎn)站、增加多式聯(lián)運的比例，使企 業(yè)的規(guī)模效益不斷增加，同時，本方案開發(fā)了東盟這一潛力市場，為企業(yè)制定出 了長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略計劃。 由于相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)較少，所以本案例對安吉汽車物流成本問題、業(yè)務(wù)需求量 等方面基本上是從定性的角度進(jìn)行分析，并提出解決方案的 。 離安吉汽車物流實際情況還有一段相當(dāng)?shù)?距 離。 因此， 本方案的成果 具有局限性。 隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)越來越竟?fàn)幖ち遥?為此，我們團(tuán)隊提出揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 40 了 低碳物流、綠色物流 的概念 ， 我想著 也 必 將是公司可持續(xù)發(fā)展的新契機 ，是未來物流領(lǐng)域的一個重要發(fā)展方向。 謝謝?。?！