【正文】 因此， 本方案的成果 具有局限性。從而解決了運輸過程中出現的各類問題，提高運輸效率，降低運輸成本，完善運輸機制， 使其滿足不斷增長的業(yè)務需求量，并達到提高經濟效益的總體目標。 成本與路程有著直接的關系， 即路程長短與成本高低有較強的相關性，而且采用 揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 39 路程優(yōu)先為目標可以大大簡化計算，因此本方案將以“節(jié)約里程法”作為主要方 法以實 現路程最短為優(yōu)化目標。 車輛運輸路線是否合理，直接關系 到運輸速度、成本以及效益，因此采用科 學的合理的方法確定運輸路線是物流策劃當中十分重要的一項內容。但其最大的缺點就是運輸線路固定，運輸時間較長，而且運費沒有伸 縮性。 如果當天商品車數量不能滿載，則需要等 （ 3） 鐵路運輸線路 安吉物流目前共自有轎車運輸車皮 480 節(jié)， 一次可同時裝在 6400 輛商品車， 以上海為起點，主要有南、北、中三條干道路線。當船 舶到揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 37 達碼頭后，需要短駁車將這些商品車運往目的地。主要 有北線：上海 — 煙臺 — 天津 — 營口，南線：上海 — 東莞，沿江航線：上海 — 武漢 — 重慶。 相比較其他汽車物流運輸方式，公路運輸的特點是快速、機動、靈活，即車 輛可隨時調度、 裝運， 各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短， 可實現門對門的服務， 因此， 安吉物流在整車運輸方案中普遍采用公路運輸。例 如：對于廣揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 36 州、天津等沿海地區(qū)的整車運輸，安吉物流傾向于考慮海運；對于武 漢、重慶等沿江地區(qū)的整車運輸，安吉物流傾向于考慮江運；對于其他城市，安 吉物流傾向于采用公路運輸。 （ 5） 運力 在運力充足的情況下，可采用自營的模式運輸；運力不足的情況下，可采用 外包或聯營的模式運輸。 （ 3） 網點布局 物流網點布局的設立要考慮客戶需 求、銷售量等情況。 揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 35 （七）安吉汽車物流運輸路線優(yōu)化設計 輸線路的因素 （ 1） 成本 低成本、 高利潤是企業(yè)運營追求的最終目標，因此成本的控制是影響運輸線 路選擇的重要因素。 ②低碳效應 哈爾濱中轉站建立后， 對完善安吉汽車物流在東北地區(qū)的配送網有著重大的 意義。 ②經濟實力優(yōu)勢 哈爾濱地處東北三省的中心地帶，承接著環(huán)渤海經 濟區(qū)，東北經濟區(qū)，東北 亞經濟區(qū)這三個重要經濟區(qū)域的發(fā)展， 在重振整個東北重工業(yè)地區(qū)的經濟發(fā)展壯 大過程當中扮演者十分重要的角色。主要公路有 G10 綏滿國家高 速、 G1 京哈高速、哈佳高速、哈大高速、哈同高速（同江） 、哈黑高速（黑河） 等。由此可看出，隨著東北區(qū)如沈陽、長春、哈爾濱、齊齊哈爾、滿洲 里、 海拉爾等城市對產品的需求量的急劇增加，安吉物流在現行的以沈陽為中心 的配送路線下，并不能夠及時地滿足東北地區(qū)日益增長的客戶需求量，同時，較 為緊湊的運力也無法提供高質量的配送服務， 在時效性和質量性方面受到了嚴峻的考驗， 更是難以滿足上海汽車對安吉物流汽車運輸所提出的具體的要求。那么，南昌站的建立，就能夠 為安吉戰(zhàn)略目標的實現提供了最有力的支持。鑒 于此，我們 能夠看到，低碳的理念的實現將會在南昌獲得實現。而完善的運輸、配送路線，對安吉物流實現低返程率提供了有利的條 件，為安吉物流未來解決高返程率的問題打下了堅實的基礎。 ③南昌站建立的效應分析 利潤效應。 經濟文化優(yōu)勢。南昌市是江西省的省會，是全省的政治、經濟、文化中心， 也是我國最重要的政治中心地區(qū)之一。 作為三大經濟區(qū)域的承接中心的南昌市， 周邊地區(qū)交通發(fā)達， 鐵路，水路，公路、航空路線所形成的立體交通網為物流行業(yè)的發(fā)展提供了堅實 的物質基礎。也就是說，在這 個經濟區(qū)域里面存在可以挖掘的利潤，網路運輸路線存在可優(yōu)化的可能。 就此而言，華東區(qū)域、長沙、南昌、福州這一條橫線運輸路線上，我們并沒 有發(fā)揮 鐵路和公路的最大優(yōu)勢。 ②成本分析 利用東盟自由貿易區(qū)的優(yōu)勢，到 2020 年實現零關稅，通過海運，物流成本 較小，東南亞市場潛力巨大，有利于形成規(guī)模效益。因此，安吉物流選定防城港作為中 轉站，建立自己的倉儲和配送中揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 30 心，同時，可以充分利用海運優(yōu)勢，增加多式聯 運的比例，將多式聯運的范圍輻射到東盟。其整車出口市場占有率將得到迅速提高。 據統(tǒng)計： 目前中國出口東盟各國的汽車零部件占出口總額 的 %，而整車出口只有 ％，主要出口目的國為緬甸、印度尼西亞、馬來 西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南。 （ 6） 將北京、天津、山西、河北、內蒙古自治區(qū)重新劃 分為華北區(qū) 由安吉現有區(qū)域劃分示意圖和上汽集團的銷售數據可知， 京津區(qū)與華北區(qū)銷 售量主要集中在京津區(qū)， 相比較從其他 VDC 將車輛運輸到山西榆次中轉站再將車 輛運輸到內蒙古而言，從北京物流中心將車輛運輸到內蒙古則占有更多的優(yōu)勢， 不僅運輸路線較短，而且大大的降低了運輸成本，提高了服時效性與服務質量， 還加強了該區(qū)域的輻射強度；因此將北京、天津、山西、河北、內蒙古自治區(qū)重 新劃分為華北區(qū)。 （ 4） 將上海、江蘇、安徽、浙江重新劃分為華東區(qū) 根據上汽集團的銷售數據可知，江蘇、浙江兩省的汽車銷售量高于全國絕大 部分省市，且江蘇，浙江省又是毗鄰上海、南京 VDC，運輸資源充足，運輸成本 低廉。因此將將西藏 從 西北區(qū)劃分到西南區(qū)更有利于安吉汽車物流降低物流總成本。更為重要的是在與其 他汽車生產公司搶占東盟這塊重要的市場上，上汽將失去更多的主動權。 5）可持續(xù)發(fā)展 物流中心的規(guī)模龐大 ,地處要道 ,有著巨大的經濟效益的同時也會給生態(tài)環(huán) 境帶來破壞和影響。 （ 3）區(qū)域物流中心選址 進行區(qū)域物流中心的選擇的時候，需要考慮以下幾個因素： 1）交通運輸條件 配送中心的選址應靠近交通樞紐，以保證配送服務的及時性、準確性。 區(qū)域物流網絡優(yōu)化問題通常需要從區(qū)域物流需求分析入手 ,劃分區(qū)域物流網 絡的層次結構，在此基礎上選擇區(qū)域物流的網絡中心 ,最后對區(qū)域物流網絡的線 路進行優(yōu)化，從而完成區(qū)域物流網絡的整體優(yōu)化。安吉應加強物流信息 化的建立，降低物流服務過程中對有形資源的依賴，將部分有形服務產品，采用 智能信息化手段轉變?yōu)檐浖刃问?，進一步減少物流服務對生態(tài)環(huán)境的影響。沒有先進綠色物流技 術的發(fā)展， 就沒有綠色物流的立身之地。 (4)綠色低碳的發(fā)展 通過本組之前的作品描述，通過合理選擇運輸方式、規(guī)劃運輸線路的方法，達到降低運輸車輛的 運行，降低廢氣排放量，提高配送效率，提高返程空載率的 目的。 6） 以會員制服務方式，通過互聯網和短信平臺為貨源方和物流方提供交易 平臺①會員制形式，即通過成立汽車物流協會等，其運作模式采取會員制形式吸收各廠家、零配件供應商、整車經銷商、汽車物流企業(yè)等為會員。另一方面，安 吉物流應對市場進行科學分析和預測，下達更為準確的運輸計劃，合理規(guī)劃運輸 線路，進行有效的物資資 源和運力的資源整合，在行業(yè)內實現合理配載，最大限 度的提高車輛利用效率，避免運力不足或過剩集結，減少回程空載率。 所謂的 “二次外包” 是指上海汽車將整車運輸的業(yè)務外包給安吉物流， 而安吉物流在自身運力緊張的情況下， 將其中的部分任務外包給其他的第三方物 流公司，以實現資源整合與共享。 (四 ) 回城空載率高問題的解決 揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 21 1）實行多品牌、多車種協調運輸，承擔其他汽車生產公司的整車運輸 隨著汽車運輸市場的不斷擴大，安吉物流想要解決空載率問題，就需要承運 更多品牌類型的車輛，如浙江吉利、安徽奇瑞等，對多種類型車輛進行運輸協調 和配合。 同時建立一個具有動力優(yōu)化配置功能的網絡 體系，促進汽車流通現代化。 2）整車運輸優(yōu)化 安吉物流要解決多類型車輛運輸問題就要進行整車運輸的優(yōu)化， 如在計劃期 內， 對必須完成的商品車運輸量、運力構成情況和載運工具利用程度等方面進行 必要的部署和安排；另一方面，要設計和開發(fā)一套完善的資源計劃系統(tǒng)，提高多 種類型車輛運輸計劃的準確性，該系統(tǒng)應包含商品車品牌、發(fā)運地、目的地、運 輸方式、承運商、揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 20 產值等要素的整車物流資源計劃。防城港是廣西最大的海港，水陸交通便利，南防高速公路直達港口，與西南公路出海大通道相連。 哈爾濱網點的增設可使得東北地區(qū)形成了水路運輸網絡， 并與公路、 鐵路、航空運輸形成了互補，構建了完善的立體運輸網；第二，增設九江水路網 點。而在水路方面，目前所占的比例仍然比較低，我們可以由此角度進 行路線優(yōu)化。而采用協作多式聯運所帶這種運輸方式所帶來的成本優(yōu)勢、 服務優(yōu)勢是巨大的，發(fā)展多式聯運已經成為一種趨勢。 （二） 增加多式聯運的比例和擴大多式聯運的輻射范圍 安吉可采用協作式多式聯運的方式進行配送。 由于西部地區(qū)的運輸成本較高，污染稅的比重在西部地區(qū)低于同樣條 件 下的中東部地區(qū)， 從污染治理的角度來說，這也說明了東部地區(qū)可以用提高污染 稅的辦法進行治理， 而對于西部地區(qū)要降低實現運輸成本的降低，提高污染稅其 做法就欠妥了，必須采用調整運輸結構，改變運輸線路，做到既實現運輸成本的 降低又實現污染物排放的控制的目的。時間約束拉緊之后，在其運輸線路并未改 變的情況下，其運輸費用顯揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 17 著增的加主要原因在于運輸時間超過約定時間較長， 其懲罰成本占據了很大的部分。 為了更加清晰的研究運輸線路的優(yōu)化問題， 我們需要在前文基礎之上進一步 討論約束條件對運輸線路的影響、運輸網絡的特殊情況的處理方式等問題。 第三， 運輸的約束條件對運輸方式的選擇也構成了影響，如在第一個階段選 擇公路運輸方式，其運量約束起到了很大作用。 3 分析比較 公路運輸運輸成本較高，水路運輸運輸時 間較長， 揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 16 在整個運輸過程中多式聯運采用的較少，而處于中間狀態(tài)的鐵路運輸承 擔了主要的運輸過程。 假設城市 A 與城市 B 有連接弧， 則城市 A 擴展的 g 個城市和 B 城 市擴展的 g 個城市兩兩存在鏈接弧，反之則沒有兩兩連接弧。 （ 1）改進方法 由于遺傳算法涉及到廣泛的遺傳算子的批量處理，揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 15 遺傳操作的環(huán)節(jié)復雜，其 對遺傳算法性能的影響是明顯的， 所以小組成員根據本方案的問題規(guī)模和求解的 思路， 主要擬從兩個方向對遺傳算法進行改 進：遺傳編碼方式和對遺傳操算子作 進行爬山處理。 交叉又叫基因重組， 是結合 來自父代交配種群的信息產生新的個體。 揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 14 安吉汽車物流方案設計 (一 )運輸方式的選擇及優(yōu)化 （ 1）遺傳算法的概念及特點 遺傳算法（ Geic Algorithm）是一類借鑒生物界的進化規(guī)律（適者生存， 優(yōu)勝劣汰遺傳機制）演化而來的隨機化搜索方法。因此，在這些區(qū)域里 增加中轉站已經成為安吉 汽車物流公司迫在眉睫的需要。安吉汽車物流公司在 2020 年積極探索開拓海外業(yè)揚帆起航 安吉汽車物流運輸優(yōu)化方案 13 務，向實 現全球經營方向邁進。但是這些中轉站已經滿足不了日益 增長的業(yè)務需求。因此， 安吉汽車物流在該區(qū)域劃分并不合理。 （ 4）華中區(qū) 華中區(qū)的銷售量主要集中在湖北與湖南， 其主要以武漢為中心輻射整個華中 區(qū)，但武漢更多的輻射在湖南，河南地區(qū)，江西地區(qū)距離上海、南京較武漢而言 反而運輸距離更近，將湖北、湖南、江西劃為華中區(qū)域，則存 在著武漢 VSC 資源 利用不充分，運輸線路不合理，運輸成本較高的問題。 （ 4）物流信息系統(tǒng)不健全，造成了回程空載率 受限于物流信息系統(tǒng)的規(guī)模、信息量和服務范圍，因而貨源信息和車輛信息 不能及時溝通，造成了回程空載率高。 我們分析了安吉汽車物流出現回程