【正文】 揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 1 安吉物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 參賽單位： 贛南師范學(xué)院 參賽隊(duì)伍： 揚(yáng)帆起航 領(lǐng)隊(duì)教師： 參賽隊(duì)員： 揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 2 目錄 一．概況分析 安吉物流的有限公司概況 …………………………………… .3 分析 ???? 5 二． 安吉汽車物流面臨問(wèn)題及分析 問(wèn)題 …………………………………………………… 7 ????????????????? 7 ??????????????? 8 ???????????????? 8 ??????????????????? 9 ???????????????? 10 ????????????? 12 ?????????????????? 13 三． 安吉汽車物流的方案設(shè)計(jì) …………………………………… （一） 安吉汽車運(yùn)輸方式的選擇及優(yōu)化 ………………………… 14 （二） 增加多式聯(lián)運(yùn)的比例和擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)的輻射范圍 ?? 17 （三） 多種類型車輛的運(yùn)輸協(xié)調(diào) ???????????? 19 （四） 回城空載率高問(wèn)題的解決 ????????????? 20 （五） 綠色物流 ???????????????????? 24 （六） 安吉汽車物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì) ???????????? 24 （七） 安吉汽車物流運(yùn)輸路線優(yōu)化設(shè)計(jì) ?????????? 35 四．總結(jié) ??????????????????????? 39 揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 3 安吉汽車物流有限公司概況 安吉汽車物流有限公司是上汽集團(tuán)投資的專業(yè)從事汽車物流的全資子公司。公司以 “服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化 ”的理念，專業(yè)從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)的物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供物流 一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化透明化、可靠的獨(dú)特解決方案物流供應(yīng)鏈服務(wù)。 安吉物流是國(guó)內(nèi)最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，分別與 CEVA(原TNT物流 )、上海港務(wù)局，日郵（ NYK）等建立了合資合作關(guān)系，目前擁有船務(wù)、鐵路、公路等 10 家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及遍步全國(guó)的 50 家倉(cāng)庫(kù)及配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積近 444 萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸吞吐量超過(guò) 570 萬(wàn)輛商品車，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，在上海地區(qū)擁有獨(dú)一無(wú)二的專業(yè)化汽車滾裝碼頭。 安吉物流是國(guó)家 5A 級(jí)物流企業(yè)，目前是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)輪值理事長(zhǎng) 單位。 安吉汽車物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “安吉物流 ”或 “公司 ”） 成立于2020 年 8 月，是上汽集團(tuán)旗下的全資子公司。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工 17,000 人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等 10 家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及 50 家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò) 440 萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò) 570 萬(wàn)輛商品車，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。公司以 “服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化 ”的理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 4 咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可 靠的獨(dú)特解決方案的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。 安吉物流作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，下屬業(yè)務(wù)包括整車物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務(wù)板塊（圖 1），客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國(guó)內(nèi)所有主機(jī)廠。 2020 年汽車物流量達(dá) 574 萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá) 132 億元，取得了業(yè)務(wù)量、收入、市場(chǎng)占有率均排名國(guó)內(nèi)同行第一的驕人業(yè)績(jī)，在國(guó)際同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)輪席理事長(zhǎng)單位， 5A 級(jí)物流企業(yè)， “安吉 ”品牌榮獲上海市服務(wù)類 現(xiàn)代物流名牌稱號(hào)。公司歷年來(lái)多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應(yīng)商等獎(jiǎng)項(xiàng)。 揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 5 我國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景情況概述分析 最近幾年，汽車物流產(chǎn)業(yè)和供需市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，從汽車物流行業(yè)總體來(lái)看，供求關(guān)系逐漸穩(wěn)定，市場(chǎng)集中逐步提高，貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè) 體 系 不 斷 完 善 ， 整 個(gè) 行 業(yè) 已 經(jīng) 進(jìn) 入 穩(wěn) 定 快 速 發(fā) 展 。 目前，已經(jīng)形成東北、京津、武漢、上海、廣州、西南六大汽車物流集群。在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多重鼓勵(lì)消費(fèi)政策的作用下， 2020 年汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò) 1800 萬(wàn)輛，分別為 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，刷新全球汽車產(chǎn)銷量紀(jì)錄，汽車貿(mào)易也呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。據(jù)汽車協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020 年全年出口汽車 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。汽車零部件物流領(lǐng)域市場(chǎng)很大，許多汽車物流企業(yè)已有意識(shí)向該領(lǐng)域拓展，如一汽物流、風(fēng)神物流、安吉天地等已在該領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。據(jù)汽車協(xié)會(huì)估計(jì)， 2020 年汽車零部件物流市場(chǎng)銷售額達(dá)到 1 萬(wàn)億元人民幣， 2020 年達(dá)到 萬(wàn)億元人民幣。 大型汽車物流企業(yè)伴隨汽車出口在實(shí)現(xiàn) 自身業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)也打開了國(guó)際市場(chǎng)通道。安吉汽車物流公司 2020 年積極探索開拓海外業(yè)務(wù)，向?qū)崿F(xiàn)全球經(jīng)營(yíng)方向邁進(jìn)。長(zhǎng)久物流公司也積極尋求在汽車出口物流平臺(tái)業(yè)務(wù)方面有所突破。深圳長(zhǎng)航購(gòu)置 5000 位滾裝船，為未來(lái)汽車出口發(fā)展做準(zhǔn)備。美國(guó) UP、德國(guó) BLG 和 MOSOLF、澳大利揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 6 亞 TOLLS、日本住友等國(guó)際知名汽車物流企業(yè)也以此為突破口加速在發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)。目前一批國(guó)有大型企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中郵、中鐵等承運(yùn)人已紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流領(lǐng)域。 在整車物流和零部件物流兩大領(lǐng)域繼續(xù)齊頭并進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，行業(yè)售 后服務(wù)備件物流和商用車物流兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入快速整合階段。部分行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)著手探索二手車物流和“走出去”的路子，汽車物流行業(yè)外延繼續(xù)拓寬。汽車物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主，向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)新格局。在比較成熟的整車物流領(lǐng)域，企業(yè)更多關(guān)注加強(qiáng)內(nèi)部管理，企業(yè)間合作，推動(dòng)公路、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)自律協(xié)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)?？焖侔l(fā)展的零部件物流，主流汽車品牌企業(yè)與第三方物流企業(yè)都建立了比較穩(wěn)固的合作關(guān)系，更加注重優(yōu)化內(nèi)部管理、提高服務(wù)品質(zhì)，內(nèi)部挖潛，提高效率、降低成本。 揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 7 安吉汽車物流面臨問(wèn)題及分析 企業(yè)的最高目標(biāo)是以低成本追求高利潤(rùn)。安吉公司作為一個(gè)第三方物流企 業(yè)，高成本是公司現(xiàn)階段所面臨的最嚴(yán)峻的問(wèn)題。 運(yùn)輸配送是安吉公司最主要的業(yè)務(wù)， 安吉的成本中占比例最高的就是運(yùn)輸成 本。近年來(lái)，石油的過(guò)度開采使得石油資源銳減，導(dǎo)致油費(fèi)大幅度增加。其次， 國(guó)家雖然對(duì)物流行業(yè)給予了很多政策上的支持，但真正能落實(shí)到位的很少。比如 稅收方面，各種不同的稅收項(xiàng)目，不僅稅收金額大，還有很多重復(fù)收稅，令很多 物流企業(yè)尤其是像安吉這樣以運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)吃不消。再有， 物流企業(yè)需 要土地面積巨大，但是隨著可用土地面積的減少，土地成本也不斷提高。除此之 外，還有過(guò)路費(fèi)、折舊費(fèi)、人工費(fèi)等等。高成本問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越成為安吉公司所 面臨的挑戰(zhàn)難題。 目前，安吉物流公司在全國(guó)三十多個(gè)省份的范圍建立了相對(duì)完善的配送運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)，公路、鐵路、水路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式都有涉及，且覆蓋了全國(guó)大部分的地 區(qū)。但是，在全國(guó)區(qū)域內(nèi)隨著客戶訂單量的增加，客戶服務(wù)要求及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)， 安吉汽車物流在運(yùn)力短時(shí)間內(nèi)無(wú)法增加的情況下，不能在全國(guó)各個(gè)地區(qū)提供 及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)的 客戶服務(wù)。特別是東北地區(qū)，贛閩地區(qū)，一方面這些地區(qū)的 訂單量在逐年穩(wěn)步增加；另一方面這些地區(qū)由于遠(yuǎn)離配送中心，配送距離較遠(yuǎn)， 這使得安吉物流在該地區(qū)出現(xiàn)了配送緊張的情況。因此我揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 8 們認(rèn)為，安吉物流在東 北、 贛閩等部分地區(qū)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍需要進(jìn)一步的優(yōu)化， 形成完善的商品車配送運(yùn) 輸網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本的總體目標(biāo)，提高客戶服務(wù)的質(zhì)量的目標(biāo)。 ，輻射范圍小 目前，安吉物流公司在全國(guó)范圍內(nèi)擁有較完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路、鐵路、水 路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式都有涉及。雖然安吉公司運(yùn)輸方式齊全，但是其 采用的運(yùn)輸 方式卻有超過(guò) 85%都是以公路運(yùn)輸為主，多式聯(lián)運(yùn)所占的比例仍然很小，所占比 例還不到 5%。多式聯(lián)運(yùn)在平衡滿足客戶服務(wù)質(zhì)量要求、高時(shí)效性要求，與公司 追求低成本高收益問(wèn)題時(shí)， 并沒(méi)有起到有效的作用，因此多式聯(lián)運(yùn)在安吉汽車物 流的運(yùn)輸方式上所占的比例很少。除此之外，多式聯(lián)運(yùn)的輻射半徑小，在選擇運(yùn) 輸方式時(shí)單一運(yùn)輸方式反而能更好的降低運(yùn)輸成本， 由此造成一些配送中心更傾 向于采用單一的運(yùn)輸方式。 ，多品牌車輛的運(yùn)輸協(xié)調(diào)與整合問(wèn)題 （ 1）缺少統(tǒng)一的資源調(diào)度平臺(tái) 由于汽車物流中資源調(diào)度的 工作量大、技術(shù)性強(qiáng)，安吉物流要實(shí)現(xiàn)調(diào)度過(guò)程 優(yōu)化具有相當(dāng)難度。首先，安吉物流運(yùn)輸?shù)霓I運(yùn)車和商品車車型多，調(diào)度配載的 規(guī)模大，配載過(guò)程需要花費(fèi)大量時(shí)間，調(diào)度員很難集中精力進(jìn)行優(yōu)化。其次，安 吉物流訂單配送點(diǎn)多、一次需求量少，往往需要積累較長(zhǎng)時(shí)間才能滿板發(fā)運(yùn)，造 成訂單到貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而人工的拼車調(diào)度則較耗時(shí)耗力且往往有失公允。 （ 2）內(nèi)部運(yùn)輸資源回程配載較多 目前安吉物流承運(yùn)多個(gè)汽車生產(chǎn)商的汽車運(yùn)輸，配載難度也相應(yīng)地增大；據(jù) 調(diào)揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 9 查， 目前全國(guó)運(yùn)輸車輛空載率約為 37%，其中汽車物流企業(yè)車輛空載率達(dá) 39%。 一 些地區(qū)的汽車需求與汽車產(chǎn)銷以及汽車運(yùn)力不相匹配， 汽車產(chǎn)銷量大的地區(qū)運(yùn) 力不足，汽車產(chǎn)銷量小的地方運(yùn)力卻過(guò)剩。整個(gè)汽車物流行業(yè)的空載率現(xiàn)狀，也 給安吉物流帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 （ 3）信息資源共享平臺(tái)不透明，協(xié)調(diào)難度大 目前， 各汽車物流企業(yè)內(nèi)部基本上實(shí)現(xiàn)了信息管理化，但物流企業(yè)間的信息 化， 特別是汽車物流運(yùn)輸企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基上處于相對(duì)封閉的 狀態(tài)，由于企業(yè)間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)的支持， 各大物流企業(yè)自成體系，信息保密，未能進(jìn)行有效的合作。 （ 4）各品牌相對(duì)獨(dú)立，資源利用 率低 安吉物流現(xiàn)承運(yùn)的客戶包括上海大眾、 上海通用、 上汽通用五菱、 一汽豐田、 廣汽豐田、比亞迪等幾乎國(guó)內(nèi)所有主機(jī)廠，不同的客戶品牌相對(duì)獨(dú)立，給配載帶 來(lái)很大的困難，不易形成規(guī)模運(yùn)輸，造成了資源浪費(fèi)。 （ 5）專用運(yùn)輸汽車的缺乏 專用汽車是指自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結(jié) 構(gòu)車、 倉(cāng)柵車等專用載貨汽車的統(tǒng)稱，目前主要發(fā)達(dá)國(guó)家的專用汽車保有量占載 貨汽車保有量的 50%左右，如今已增至 80%。我國(guó)的專用汽車相比西方國(guó)家的還 有很大的差距， 安吉物流由于缺乏專用汽車，在多車種配送方面也 存在一定的難 度。 汽車物流回程空載率大，造成了空車返回、貨物積壓、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及儲(chǔ)存損壞 率高，是整個(gè)汽車整車物流行業(yè)所面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。揚(yáng)帆起航 安吉汽車物流運(yùn)輸優(yōu)化方案 10 實(shí)際上安吉汽車物流 的回程空載率雖然低于全國(guó)貨運(yùn)平均空載率，但是在同行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，更是 遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外汽車物流企業(yè)。 我們分析了安吉汽車物流出現(xiàn)回程空載率較大的 問(wèn)題的原因，有如下幾點(diǎn)： （ 1）區(qū)域部分路線覆蓋重疊，鏈接線產(chǎn)生空載率 安吉物流在全國(guó)進(jìn)行了物流區(qū)域劃分，進(jìn)行分區(qū)物流配送。區(qū)域部分路線覆 蓋重疊，鏈接線造成重復(fù)運(yùn)輸，產(chǎn)生空載率。 （ 2）運(yùn)輸?shù)纳唐奋?，品牌和車型不一，配載有一定的難度 安吉汽車物流客戶眾多，運(yùn)送的汽車品牌不同，車型不一，客戶間回程協(xié)調(diào) 配載難度大，造成空載率。 （ 3）運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理，回程拼車的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本較高安吉汽車物流運(yùn)輸使用專門的運(yùn)輸方式，汽車受結(jié)構(gòu)