安吉物流復(fù)賽晉級(jí)稿-wenkub.com
2025-02-16 07:44 本頁面
【正文】 2023年 3月 上午 7時(shí) 32分 :32March 9, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 07:32:3307:32:3307:32Thursday, March 9, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 7時(shí) 32分 33秒 上午 7時(shí) 32分 07:32: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :32:3307:32:33March 9, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 9, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 9日星期四 上午 7時(shí) 32分 33秒 07:32: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 07:32:3307:32:3307:323/9/2023 7:32:33 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 二、通過優(yōu)化決策層、管理層和作業(yè)層的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 安吉物流信息網(wǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，達(dá)到內(nèi)部管理 可視化 的效果。 —— 定量分析 （四）零部件物流實(shí)際問題分析 （ 1） 各城市之間 的單位運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時(shí)間表 運(yùn)輸方式 A→B B→C C→D 鐵路 m/m m/m 15/3 公路 24/6 15/3 12/2 水路 26/9 12/5 10/4 注：分母為運(yùn)輸時(shí)間（ h），分子為單位運(yùn)費(fèi)（元）， m為不存在某種運(yùn)輸方式。 ： （ 1）單一運(yùn)輸方式無法壓縮運(yùn)輸成本； （ 2）公路運(yùn)輸碳排放量較大； （ 3）公路運(yùn)輸壓力較大。 （三） 優(yōu)化模型的求解 —— 定量分析 1, 2213 ?xx 對(duì)于上海而言，除 外，其余均為 0，即南昌和武漢采用公路運(yùn)輸，其余的均采取水路運(yùn)輸，最小運(yùn)輸成本為1393765a元。 （一）安吉汽車物流有限公司簡(jiǎn)介 （二）安吉物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化重要性分析 P E S T 的支持 約束能力增強(qiáng) 政治環(huán)境 濟(jì)波動(dòng)影響 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 求多樣化 費(fèi) 社會(huì)環(huán)境 落后 較低 技術(shù)環(huán)境 ——PEST分析 （二）安吉物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化重要性分析 乏競(jìng)爭(zhēng)力 2. 信息基礎(chǔ) 較為良好 的管理 S W O T 進(jìn)入市場(chǎng) 成本高昂 利潤(rùn)降低 完善設(shè)施 ——SWOT分析 二、總體設(shè)計(jì)思路 安吉物流兩網(wǎng)優(yōu)化 信息網(wǎng)構(gòu)建 運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)建 績(jī)效考核 外部障礙應(yīng)對(duì) 三、運(yùn)輸網(wǎng) —— 整車物流運(yùn)輸線路優(yōu)化 （一）問題 分析 :安吉物流需對(duì)不同地域、不同品牌的車輛進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)輸； ： 安吉現(xiàn)有 公路運(yùn)力 3000余輛、海輪 10艘，江輪 3艘； ： 2天內(nèi)發(fā)運(yùn) 40%、 5天內(nèi)發(fā)運(yùn) 80%、 8天內(nèi)發(fā)運(yùn) 100%的貨物。 （二）預(yù)期效果分析 車配送網(wǎng)絡(luò)； 服務(wù)水平； 。 1, 21511 ?xx 對(duì)于上海而言，除 外，其余均為 0，即南昌和武漢采用公路運(yùn)輸，其余的均采取水路運(yùn)輸，最小運(yùn)輸成本為719262a元 。 （一）優(yōu)化的必要性 （二）多式聯(lián)運(yùn)路徑?jīng)Q策模型 N表示網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點(diǎn)， 其中 =1,2,…n 時(shí)表示節(jié)點(diǎn)站，k=1,2， …m 時(shí)表示各種運(yùn)輸方式，表示所有連接邊，包括運(yùn)輸弧和方式之間的換裝弧； 運(yùn)輸弧是相同運(yùn)輸方式不同節(jié)點(diǎn)間的連線，連線的權(quán)值為貨物在兩點(diǎn)間耗費(fèi)的
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