【導讀】丹大快速鐵路大洋河特大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案------------------------------------------------------------------3. 基礎及下部結構形式----------------------------------------------------------------------------------3. 連續(xù)箱梁主要工程數量-------------------------------------------------------------------------------5. 現(xiàn)場組織機構設置-------------------------------------------------------------------------------------5. 施工組織與任務劃分----------------------------------------------------------------------------------7. 主要機械設備配置-------------------------------------------------------------------------------------8. 施工前的準備工作-------------------------------------------------------------------------------------8. 滿堂支架方案介紹-----------------------------------------------------------------------------------10. 支架搭設與模板拼裝--------------------------------------------------------------------------------10. 支架堆載預壓與沉降觀測--------------------------------------------------------------------------13

　　

【正文】 了以下 施工應急措施： (1)、施工人員 我部安排專人統(tǒng)一指揮現(xiàn)象施工，技術員及實驗人員在混凝土澆注現(xiàn)場進行全過程值班，作業(yè)人員準備兩班，以保證混凝土連續(xù) 澆注和澆注完后的及時養(yǎng)護。 (2)、施工機械設備 ①、每次混凝土澆注前準備混凝土泵車 3輛，備用 1 輛； ②、每次混凝土澆注前準備混凝土輸送車 6 輛，備用 2輛； ③、每次混凝土澆注前準備發(fā)電機 1臺； ④、每次混凝土澆注啟用 HZS75攪拌站 2座，備用 1 座； ⑤、混凝土振搗棒 16套，備用 4 套； 、預應力筋的張拉及孔道壓漿 、預應力筋的張拉 ㈠、箱梁預應力筋布置 本橋 雙線 箱梁采用 單 向預應力結構體系，預應力筋 均 采用φ 高強度低松弛鋼絞線，標準強度 fpk＝ 1860MPa， 除施 工縫處帶連接器的鋼束需單端張拉外，其余 均采用大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 24 兩端同時張拉。 ㈡、張拉前的準備工作 ⑴、按照設計要求，張拉時混凝土強度 與彈性模量應達到設計 的 100%，且混凝土齡期不少于 7天 。張拉前通過同條件養(yǎng)護試塊的 誓言 ，達到 張拉要求后 即可張拉。 ⑵、施加預應力所用的千斤頂及壓力表應定期維護和校驗，千斤頂與壓力表必須配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線。當千斤頂使用 1 個月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。 ⑶、檢查鋼絞線的位置、編號、數量是否正確。將鋼鉸線順直，確 保沒有扭結現(xiàn)象。檢查錨具，不得有油污、鐵屑、泥砂等雜物。 ⑷、安裝千斤頂。將預應力鋼束穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出 2~4cm，便于張拉復位后工具錨的拆除。在千斤頂尾部安上墊板及工作錨，將預應力鋼束夾緊。為便于松開銷片，安裝前錨孔中要均勻地涂抹一層厚約 1mm 的蠟質潤滑劑，以便張拉完畢后能自動松開。 ⑸、工作錨、頂壓器、工具錨之間的鋼鉸線一定要保持順直，切不能相互扭結，以保證張拉的順利進行。 ⑹、張拉人員由具備預應力施工知識和正確操作的施工人員組成，人員齊全并全部到場，各個程序記錄、監(jiān)督、檢 查有固定的技術員。 ㈢、預應力筋張拉 ⑴、張拉程序為： 鋼絞線： 0→ 初應力（ con） →σ con→σ K→持荷 5min→錨固 σ con為張拉控制應力。 ⑵、張拉方式：根據設計要求， 除有連接器的預應力筋采用單端張拉外， 縱向預應力筋采用兩端同步，并左右對稱張拉，最大不平衡束不超過一束。 ⑶、張拉順序：預應力筋的張拉順序必須符合設計要求，采取分批、分階段對稱張拉。 除部分有連接器連接的縱向預應力鋼束采用單端張拉外，其余預施應力采用 2端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應該超過 1束，張拉順序先腹板束 ，頂、底板束交錯進行，從外到內左右對稱進行，并及時壓漿 。 ⑷、張拉控制：以應力控制為主，以伸長值進行校核。 ⑸、張拉過程中的應力、伸長量等均應仔細準確，并認真填寫記錄。 ⑹、張拉過程中控制好預應力筋的伸長率，偏差不超過177。 6%（預應力筋理論伸長量）。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 25 ㈣、張拉過程中的注意事項 ⑴、張拉設備要與校驗時的編號一致，應配套使用，不得混淆。 ⑵、千斤頂油壓不超過最大張拉油壓。 ⑶、千斤頂的張拉油缸進油時，回程油缸和液壓頂壓器油缸必須處于回油狀態(tài)。 ⑷、千斤頂的回程油缸進油時，張拉油缸必須處于回油狀態(tài)。 ⑸、張 拉過程中的鋼鉸線斷絲量及錨固后的滑移情況，不得超過施工技術規(guī)范的規(guī)定。 ⑹、要注意安全，操作人員嚴格遵守操作規(guī)程，千斤頂后部不得站人。 ㈤、預應力施工的質量要求 預應力的施工以應力控制為主，伸長值作為校核。設計圖中鋼絞線的伸長值指錨具內從 20％控制應力張拉到 100％控制應力值時的伸長量，工程施工中應根據現(xiàn)場千斤頂長度進行相應換算。預應力施工應符合下列規(guī)定： ⑴、在錨固后，兩端伸長值之和不超過計算值的177。 6%。每端鋼絞線回縮量不大于 6mm。 ⑵、每個斷面斷、滑絲總數不超過總數的 1％。且一束內斷絲不超過一 絲。 ⑶、錨固后夾片表面應平整。 ⑷、因處理滑絲斷絲而引起鋼絞線重復張拉時，同一束次數不超過 3次，若鋼絲與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時，應予以更換。 ㈥、預應力施工注意事項 ⑴、伸長值按千斤頂在張拉中的行程變化測量。實際張拉過程中，可能會出現(xiàn)實測伸長值超出控制范圍的情況?？蓮膸讉€方面查找原因： a 實際測量是否有誤； b 是否按規(guī)程操作； c 是否有滑移現(xiàn)象； d 錨夾具是否存在“非彈性變形”； e張拉機具是否出故障； f計算伸長值時，各種參數的測定或采納是否正確，計算是否有問題等。 ⑵、在整個張拉過程中，要檢查有無滑絲 現(xiàn)象。 ⑶、必須認真作好張拉記錄，不得涂改原始數據，并及時將記錄交有關人員審核。 ⑷、在處理滑絲斷絲時，張拉力不得使鋼絲應力超過鋼絲的屈服強度。 ⑸、滑絲斷絲現(xiàn)象如果發(fā)生在錨固前，應立即停止張拉，處理后再重新張拉。如果發(fā)生在割絲后，可用氣割設備緩慢加熱切割一端錨環(huán)，然后換束重新張拉。 ⑹、在終張拉完成后應對錨具進行防銹處理。 ㈦、安全要求 ⑴、張拉時千斤頂后不準站人，也不得踩踢高壓油管。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 26 ⑵、張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。 ⑶、錨夾具應設專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機械損 傷或散失。 ㈧、割絲要求 張拉完成后檢查確認無滑絲斷絲現(xiàn)象方可割絲，切斷處距夾片 3～ 4cm，割絲必須用角磨機切割。 、孔道壓漿 由于本橋為分段 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，因此，箱梁結構的安全性便成為一個很重要的環(huán)節(jié)。在后張有粘接預應力混凝土結構中，預應力筋和混凝土之間的共同工作以及預應力筋的防腐蝕是通過在預埋孔道中灌滿水泥漿來實現(xiàn)的，通過采用壓漿法來灌漿，來確保工程質量。 ㈠、水泥漿的配合比設計 漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處，合適的水泥漿應是：①和易性好（泌水性小、流動性好）；②硬化后孔 隙率低，滲透性?。虎劬哂幸欢ǖ呐蛎浶?，確保孔道填充密實；④高的抗壓強度；⑤有效的粘接強度；⑥耐久性。 為了防止水泥漿在灌注過程中產生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流動性，為使水泥漿在凝固后密實，則摻入少量的添加劑。①改善水泥漿的性質，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現(xiàn)象；②降低硬化水泥漿的孔隙率，堵塞滲水通道；③減少和補償水泥漿在凝結硬化過程的收縮和變形，防止裂縫的產生。 水泥漿配合比的各項指標：①流動度要求：攪拌后的稠度為 14～ 25S；②水灰比：～ ，為滿足可灌性要求，一般選用水 泥漿的水灰比最好在 ～ 之間；③泌水性：小于水泥漿初始體積的 2％；拌和后 24h 水泥漿的泌水應能被吸收。④初凝時間：3～ 6h；⑤體積變化率： 0～ ％；⑥強度： 7天齡期強度大于 40Mpa；⑦漿液溫度： 5℃≤ T 漿液 ≤ 35℃，否則漿體容易發(fā)生離析。 ㈡、壓漿施工方法 ⑴、壓漿時間根據施工情況調整，應及時進行壓漿。 ⑵、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前應將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿。壓漿時灰漿泵的壓力一般應取 ~。根據情況，孔道或輸漿管較長時，壓力應 稍加大，反之可小些。 ⑶、壓漿前用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，從另一端排出。 ⑷、每一孔道于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以達到壓注的水泥漿既充分大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 27 泌水又未初凝為度，根據經驗按 30～ 45min 控制。通過部分孔道施工實踐證明水泥漿的泌水率較小，壓漿可達到飽滿，質量較好時，我們根據情況采取一次壓漿的方法。 ⑸、壓漿時緩慢、均勻地進行。壓漿必須連續(xù)完成，以免水泥漿竄到鄰孔后凝固、堵塞孔道。 ⑹、當構件一端排氣孔排出空氣→水→稀漿及濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，穩(wěn)壓（不低于 ）停頓一段時間（不 低于 2min），再關閉壓漿孔端的閥門，從壓漿孔拔出噴嘴，待水泥漿終凝后再拆除閥門。 ⑺、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，及時再壓漿補充。 ⑻、壓漿過程中及壓漿后 48h 內，結構混凝土溫度不低于 5攝氏度，否則采取保溫措施。當氣溫高于 35攝氏度時，壓漿改在夜間進行。 ⑼、水泥漿應按規(guī)定制作試塊，其尺寸為 ，以檢查其強度。 ⑽、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。 封錨混凝土與落架、拆外模施工 澆筑梁體封錨混凝土之前，應先將承壓 板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應用聚氨酯防水涂料進行防水處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應將原混凝土表面鑿毛，并利用錨墊板安裝孔連接一端帶螺紋一端帶鉤的短鋼筋，伸入后灌混凝土中與封錨鋼筋網片綁扎為一體。封端混凝土采用無收縮混凝土進行封堵。澆筑封端混凝土時應做好封頭上部的防水措施，封端混凝土養(yǎng)護結束后，應采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行防水處理。為保證有足夠的張拉空間，封錨砼在相鄰兩孔梁預應力鋼筋張拉作 業(yè)完畢后再灌注；當本梁與橋臺相接時，橋臺胸墻部分應在張拉完成后再澆注。待封頭砼達到 后即可落架、拆模，整修封端砼與原梁體砼結合處的施工縫。 、質量技術保證措施 加強工序質量控制，嚴格按 ISO9002 質量保證模式組織生產，依據施工技術規(guī)范、質量檢驗評定標準及招標文件與施工合同條款質量要求制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。 按照本施組中節(jié)點工期要求，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產，為保證工程質量創(chuàng)造條件。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 28 做好工程的試驗和檢測工作，加強 檢查監(jiān)督，采取嚴格的自控措施，保證施工質量。 對本項目所有已完工程 ,派專人值守和保護 ,確保已完工程完好無損。 加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質量。項目部設精測組 ,負責本項目的控制測量布網與施工階段復測工作。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量及時、準確、無誤，實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料由技術主管審核簽字標識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。 嚴格遵守國家、鐵道部和上海鐵路局的工程質量管理的有關規(guī)定，遵守甲方制定的“工程質量管理實施 細則”的規(guī)定，遵守國家和鐵道部有關工程監(jiān)理的有關規(guī)定，以及本工程監(jiān)理單位制定的監(jiān)理大綱和“監(jiān)理工作實施細則”。自覺接受監(jiān)督，配合監(jiān)理工作，為監(jiān)理工作的實施提供必須的工作條件，嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。 所有隱蔽工程首先進行嚴格自檢，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查記錄及附件，于隱蔽前 48 小時報請監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師復核并在檢查記錄上簽字后再繼續(xù)施工。 制定嚴密的技術文件管理規(guī)章制度，加強工程施工技術內業(yè)管理。全過程有專人負責各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理及各種報告的填寫、保管、返饋工作，以提 高工作效率，建立完整的工程質量檔案，保證編制高質量的竣工文件。 施工質量專項控制措施 施工測量放樣的所有測量的內業(yè)資料計算，以及外業(yè)實測資料的整理和交底，都必須有計算人、復核人，確保資料的準確無誤?，F(xiàn)場施工測量要有檢校條件，形成閉合或附合導線及水準路線形式?；蛘邠Q人走不同的路線、不同的測量方法重復測量來達到檢核目的。 為消除地基和支架系統(tǒng)的非彈性變形和檢測其彈性變形值，為模板系統(tǒng)設置預留沉落值提供依據，在支架搭設完成后對支架進行預壓。結合現(xiàn)場實際情況，預壓材料采用砂袋，預壓時間為 3天。 預張拉應在梁體 砼強度達到設計值 90%后進行，橫向張拉后方可拆除底模及支承。 施工安全專項控制措施 腳手架、鋼筋均要做好接地，防止雷擊。場內照明要加強，確?，F(xiàn)場施工安全。 支架搭設前應有書面技術交底，經驗收合格后掛牌使用，并有驗收簽字手續(xù)。拆除大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 29 時嚴格按安全技術操作規(guī)程進行。 所有構件和機具的堆放、擱置應十分穩(wěn)固，欠穩(wěn)定的應設支撐或固結定位。 索具、吊具要定時檢查，不得超過額定荷載。焊接構件時不得留存、連接起吊索具。有斷股的鋼繩，一律不得使用。 鋼構件生產過程的每一道工序所使用的乙炔、氧氣、電源必須有安 全防護措施，定期檢測泄漏和接地情況。 起吊作業(yè)必須聽從一人指揮，不得兩人并列指揮或多人參與指揮。起重物件移動時，不得有人在本區(qū)域投影范圍內滯留、停立和通過。 加強現(xiàn)場用電管理，照明、高壓電力線路的架設順直、標準，保證絕緣良好。各種施工機械和電氣設備均設置漏電保護器，確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走機械損壞電力線路。靠近高壓線的區(qū)域施工，保證規(guī)定的安全距離，否則應采取特殊的保護措施。 各種起吊機具設備正式使用前必須組織試吊、試運行，經機械工程師確認后方可進行吊裝作業(yè)，吊裝作業(yè)中嚴禁超載 。 防風、暴、潮等突發(fā)事件專項方案 本工程所經地區(qū)屬濱海地帶，全年最大特征是臺風的影響，在此期間雨量集中，降水強度大，往往因雨量過于集中，造成洪澇災害。 在汛期施工中吊機、腳手架等設備，要防止雨水浸泡失穩(wěn)，要防止臺風的