加入wto對中國汽車業(yè)的影響所有專業(yè)-資料下載頁
2025-05-12 15:30本頁面
【導(dǎo)讀】主要的參考文獻(xiàn)，研究本文的動機，以后部分論文的基本結(jié)構(gòu)。文關(guān)鍵詞、正文、結(jié)束語、參考文獻(xiàn)兩部分構(gòu)成。[7]吳松泉.《加入WTO十年改變了中國汽車業(yè)》，2020.機考驗之后，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量名列世界第一，成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國。歷程，中國汽車業(yè)是充滿機遇和挑戰(zhàn)的。中國汽車工業(yè)最怕入世這是事實，然而加入WTO已成現(xiàn)實。給中國汽車業(yè)帶來了諸多好處，但同時也給汽車外部環(huán)境及產(chǎn)業(yè)安全帶來了負(fù)面影響。新中國成立以來，中國汽車業(yè)經(jīng)歷了基本建設(shè)、發(fā)展壯大、調(diào)整與發(fā)展階段。2020年，中國汽車產(chǎn)量超過1500萬輛，名列世界第3位的驚人成績。總量的%、%、%、%和%，與上年同期比較，德系增長明顯，日系下降明顯，這一數(shù)據(jù)表明當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入較高較穩(wěn)的發(fā)展階段。城市，人均GDP也已遠(yuǎn)超6000美元，這表面中國年已經(jīng)步入汽車業(yè)快速發(fā)展時期。
【正文】 易運輸，進(jìn)口成本高， 此類產(chǎn)品也具有生產(chǎn)地指向，因而也不是 跨國公司出口的重點，但跨國公司可以 采用合資、獨資等方式實行當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)。因此，只要零部件企業(yè)的量、價 格等方面具有競爭優(yōu)勢，在國內(nèi)就具有較強的競爭優(yōu)勢。而高技術(shù)功能件，如電 子控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和尾氣凈化系統(tǒng)等高技術(shù)件，這些零部件的技術(shù)完全掌握 在跨國公司手中，我國零部件企業(yè)不具備競爭優(yōu)勢。 武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 11 從零部件的國產(chǎn)化率看：由于汽車零部件的關(guān)稅將進(jìn)一步下調(diào)，因而依賴進(jìn)口材料越多的零部件企業(yè)，更有利于降低采購成本。相反，生產(chǎn)零部件的國產(chǎn)化 率越高，對零件采購成本下降的空間就越小。 從企業(yè)的所有制性質(zhì)看：我國汽車 工業(yè)的零部件企業(yè)所有制性質(zhì)多種多樣， 有國有、集體、民營和中外合資企業(yè)。在中外合資企業(yè)中，又有同汽車跨國零部 件公司的合資，同非汽車公司的合資，相比較而言，入關(guān)對它們的沖擊較小，而對于其它所有制類型的企業(yè)，則有較大程度的沖擊。 汽車服務(wù)貿(mào)易 我國汽車服務(wù)貿(mào)易是比汽車生產(chǎn)更加幼稚的行業(yè)，其體制仍基本上沿襲計劃經(jīng)濟下的舊體制。目前除合資企業(yè)可以銷售本企業(yè)的產(chǎn)品外，在經(jīng)營范圍方面限制相當(dāng)嚴(yán)。 加入 WTO 以后，我國在汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒅鸩介_放，開始可能在汽車銷售、售后服務(wù)等方面，然后涉及到汽車保險、融 資和消費信貸等領(lǐng)域。 汽車服務(wù)貿(mào)易的開放，最直接的表現(xiàn)是汽車市場競爭格局將發(fā)生變化。一方面汽車服務(wù)貿(mào)易的逐步開放，意味著我國將允許國外汽車公司或汽車貿(mào)易公司在中國設(shè)立分公司。另一方面關(guān)稅下降和配額不斷增加，降低了國外汽車貿(mào)易的進(jìn)入成本和進(jìn)入條件。這樣，原來我國汽車市場以國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)為主、國內(nèi)汽 車進(jìn)出口公司為輔的主體格局，將轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)整車企業(yè)（包括合資企業(yè)）、國內(nèi) 汽車貿(mào)易企業(yè)和以純貿(mào)易方式進(jìn)入我國的獨資汽車貿(mào)易公司并存的格局，外商貿(mào) 易企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡(luò)，以新的銷售方式直接威脅我國汽車行業(yè)己有的銷售 網(wǎng)絡(luò)。我國現(xiàn)有轎車整車廠如上海大眾、一汽大眾、神龍公司、天津夏利等經(jīng)過多年的努力，在全國建立了較為完善的營銷網(wǎng)絡(luò)和維修體系，具有明顯的競爭優(yōu)勢 ，這是競爭對手在短時期內(nèi)無法做到的。但當(dāng)初建立起來的營銷體系，其盲目擴張、裝修豪華的車庫和落后的管理與營銷觀念，在我國進(jìn)入WTO 以后將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 加入 WTO 對汽車業(yè)影響的應(yīng)對措施 企業(yè)應(yīng)對措施 國內(nèi)企業(yè) 謀求與國際跨國公司全方位合作，重汽集團(tuán)擬與世界著名的重型卡車 生產(chǎn)商 —— 瑞典的VOLVO 公司合作，在中國生產(chǎn) VOLVO 公司 98 年推出的 FM 系列車型，并利用 VOLVO 公司技術(shù)改進(jìn)斯太爾車。項目立項已獲國家有關(guān)部門批準(zhǔn)。一汽集團(tuán)債轉(zhuǎn)股后，德國大眾公司擬回購一汽集團(tuán)武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 12 股份，與一汽集團(tuán)全面合作，目前正在 談判中。天汽集團(tuán)正在與日本豐田公司談判合作事宜。 （ 2）向政府要政策。這方面突出表現(xiàn)在一汽、東風(fēng)和天汽集團(tuán)。經(jīng)企業(yè)積極 要求，國家今年批準(zhǔn)一汽集團(tuán) 78 億元債轉(zhuǎn)股方案， 12 月 2 日已簽訂了框架協(xié)議。東風(fēng)公司債轉(zhuǎn)股也在緊鑼密鼓中，其中神龍公司債轉(zhuǎn)股已與國家開發(fā)銀行簽訂了框架協(xié)議。國家批準(zhǔn)天汽公司將其優(yōu)良資產(chǎn)重組上市，上市后己籌措 億元。 （ 3） 轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，優(yōu)化管理模式。一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)相繼提拔了年富力 強的領(lǐng)導(dǎo)，對集團(tuán)內(nèi)部的機構(gòu)進(jìn)行了一系列重大改革，使得部室機構(gòu)和人員大大減少。同時，對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行了不同程度的重組。一汽集團(tuán)在 1998 年成立了富奧 汽車零部件有限公司，其最終目的是仿效美國通用公司將一部分零部件企業(yè)從一汽集團(tuán)獨立出去，讓其獨立面對市場。 跨國公司 (1） 進(jìn)一步要求降低配套零部件價格，使整車的降價轉(zhuǎn)移到零部件，以抵御其他沒有進(jìn)入到中國整車市場的其他國外跨國公司企業(yè)產(chǎn)品的直接加入。 （ 2）要求全球采購。與我國合資的國外企業(yè)如美 國通用公司、德國大眾公司、日本本田公司等都要求對國產(chǎn)化率的限制適當(dāng)放低，對零部件實行全球采購。 （ 3）要求有一個合理的保護(hù)期。為了抵御進(jìn)口產(chǎn)品快速進(jìn)入中國市場，在入 關(guān)初期，它們要求進(jìn)口配額不應(yīng)放的太大，并且在配額限制上不應(yīng)僅僅是轎車整車，還可包括零部件。 （ 4）隨著整車市場日益激烈的競爭，跨國公司下屬合資公司將進(jìn)一步要求擴大股權(quán)，以擴大其在合資企業(yè)中的經(jīng)營權(quán)（因為 50％的股權(quán)不能保證國際跨國企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)，在其它權(quán)限方面也受到限制。） （ 5）爭取在汽車銷售、維修和保險等汽車服務(wù)業(yè)方面從事經(jīng)營活 動。 國際零部件企業(yè) （ 1）采取一定的保護(hù)措施，在保護(hù)時，應(yīng)區(qū)別對待。對于技術(shù)含量低的零部件企業(yè)應(yīng)全方位的開放，而對于高科技術(shù)、高附加值的零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于這類 企業(yè)的投資很大，應(yīng)作為特別的對象加以適當(dāng)保護(hù)。 （ 2）必須保持一定的國產(chǎn)化比率或稱當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)的比例。 （ 3）逐步降低關(guān)稅，使這些合資企業(yè)有一個逐步適應(yīng)的過程。 政府應(yīng)對措施 （ 1） 盡快取消以限制為主的消費政策，改善私人購車外部環(huán)境 通過兼并重組進(jìn)一步推動汽車工業(yè)改組，促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟和專業(yè)化分工， 以此為基礎(chǔ)降低生產(chǎn)成本和銷售 價格。 （ 2）推動我國汽車工業(yè)積極參與全球汽車工業(yè)分工，尋求自身發(fā)展。 （ 3）要求企業(yè)加強自身的管理。 武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 13 參考文獻(xiàn)： [1]藏金平、孟夏、萬志宏，《 WTO與中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展》，天津大學(xué)出版社， 2020． [2]侯書森．《 WTO給中國百姓帶來什么》，經(jīng)濟 R報出版社， 2020． [3]葉衛(wèi)平．《中國 入世 沖刺與避險求強對策》，中國經(jīng)濟出版社， 1999． [4]張建華．《入世后再論中國面臨的緊要問題》，經(jīng)濟日報出版社， 2020． [5]博斯公司 .《 汽車業(yè)的黃金十年》，山西人民出版社， 2020. [6]韓民春 .《戰(zhàn)略性 Ramp。D補貼、自主創(chuàng)新與我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究》， 2020. [7]吳松泉 .《加入 WTO十年改變了中國汽車業(yè)》， 2020. 武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 14 指導(dǎo)教師評語及成績： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 20 年 5 月 28 日 系部意見： 系 (公章 )： 20 年 6 月 10 日 學(xué) 院審核意見： 2020 年 6 月 20 日
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