汽車(chē)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題的診斷和維修-資料下載頁(yè)
2025-02-04 13:30本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】隨之伴隨的是更復(fù)雜和精細(xì)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用熱動(dòng)能力裝置，簡(jiǎn)稱：熱機(jī)，目前因內(nèi)燃機(jī)更具有點(diǎn)所以被廣泛使用。構(gòu)以及工作原理和各部件的檢修。要求標(biāo)準(zhǔn)的廢棄排放，最后失去的使用價(jià)值和能力。而發(fā)動(dòng)機(jī)大致由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系，冷卻系，潤(rùn)滑系，曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要有三大部分組成，分別是機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱，負(fù)荷過(guò)載等導(dǎo)致了機(jī)體變形，可以用精。缸體的平面度不超過(guò)配件材料的質(zhì)量情況誤差,汽缸。如果檢查的結(jié)果超過(guò)規(guī)定值可以對(duì)平面進(jìn)行消磨處。擰緊缸蓋栓的順序不對(duì)，造成擰緊力大小不對(duì)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)生了局部高溫從而出現(xiàn)黏著磨損。根據(jù)曲軸軸頸的直徑和規(guī)定的軸承間隙進(jìn)行選擇。在大的沖擊下很有可能發(fā)生損壞變形脫落等。壓的壓力，而且還是要承受發(fā)動(dòng)機(jī)在告訴反復(fù)往返運(yùn)動(dòng)中的壓力。及活塞銷(xiāo)的選配和更換。明顯雅中的磨損，磨損過(guò)后的座孔會(huì)使活塞和汽缸的配合間隙變大，使之導(dǎo)向性變差。
【正文】 隙逐漸變大，出現(xiàn)了噪聲。齒輪的間隙規(guī)定的極限值為 ~，若超過(guò)極限值則需要對(duì)正時(shí)齒輪進(jìn)行更換。 （ 2） 正時(shí)鏈條和鏈輪的檢修 在磨損一定程度后，鏈輪的直徑變小變長(zhǎng)，導(dǎo)致配氣正時(shí)不正?；蛘弋a(chǎn)生了噪聲。所以需要檢修鏈輪的最小直徑是否超過(guò)了極限值。在測(cè)量鏈條時(shí)需要將鏈條拉直后再進(jìn)行測(cè)量。 （ 3） 正時(shí)同步齒形帶與帶輪的檢修 它的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量較小，幾乎沒(méi)有噪聲，不需要潤(rùn)滑，基本上不用調(diào)整，但是在安裝過(guò)程中如果不當(dāng)則會(huì)提早出現(xiàn)磨損。 特別需要注意的是對(duì)于齒輪 的保護(hù)不能將帶過(guò)度彎折或者扭曲，不能沾上油污等。同步齒形帶輪磨損后，它的直徑小于極限值需要立即更換。 配氣機(jī)構(gòu)的裝配和調(diào)整 1. 配氣機(jī)構(gòu)的裝配 裝配：把檢驗(yàn)和修理完成的配氣機(jī)構(gòu)零件進(jìn)行徹底清潔，在表面均勻地涂抹機(jī)油。 （ 1） 氣門(mén)的安裝 （ 2） 安裝正時(shí)齒輪和張緊齒輪 （ 3） 齒形膠帶的安裝 1） 把膠帶套在曲軸齒輪和中間軸齒輪上 2） 曲軸三角皮帶盤(pán)用一只螺栓固定 江蘇信息職業(yè)技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3） 凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記應(yīng)與氣門(mén)室罩平面對(duì)齊，如圖 4） 曲軸三角皮帶盤(pán)上止點(diǎn)記號(hào)和中間軸齒輪上記號(hào)對(duì)齊。 5） 將齒形膠帶套在凸輪軸正時(shí)齒輪上 （ 4） 轉(zhuǎn)緊張緊輪，以張緊齒形膠帶。 圖 （ 5） 氣門(mén)室罩的安裝 把密封膠的殘?jiān)幚砀蓛?，為的是防止安裝后發(fā)生漏油現(xiàn)象。安裝氣門(mén)室罩緊固螺釘，以 *m 力矩?cái)Q緊。螺母不能太緊，為的是防止損壞鋁合金的氣門(mén)室罩。 采用交叉方式進(jìn)行是為了防止氣門(mén)室罩在擰緊螺釘時(shí) 變形。 （ 6） 凸輪軸的安裝 1） 把凸輪軸裝入軸承中，用百分表或者厚薄規(guī)校查凸輪軸軸向間隙，使用極限為 。 2） 涂抹機(jī)油在氣門(mén)挺桿上，用來(lái)潤(rùn)滑并插入相應(yīng)各搗孔內(nèi)。 3） 安裝凸輪軸的時(shí)候，在軸承和軸頸上涂抹潤(rùn)滑油，將凸輪軸放置在軸承孔上。汽缸凸輪朝上，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸不能置于上止點(diǎn)，不然會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)和活塞損傷。先安軸承蓋，對(duì)準(zhǔn)。按照拆卸相反方向順序擰緊軸承蓋。再裝上凸輪軸并緊固。 4） 在油封的唇邊和外圍涂上薄油，將油封放入專(zhuān)用導(dǎo)管平整壓入。注意不要壓到頭，否則會(huì)堵塞回油孔。 5） 先裝半圓鍵，再壓上正是齒輪，擰緊固定螺釘，扭矩是 80N*m。 3. 氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整 （ 1） 氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整 檢查氣門(mén)間隙時(shí)，可選用與氣門(mén)間隙相等的塞尺，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，插入可調(diào)氣門(mén)桿端與搖臂頭或者凸輪基圓部 分與搖臂之間。用手輕拉塞尺，應(yīng)能感到適當(dāng)?shù)淖枇Γ魺o(wú)阻力或拉力太大，可以松開(kāi)螺江蘇信息職業(yè)技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，調(diào)整好后縮緊螺母。 （ 2） 設(shè)定氣門(mén)可調(diào)狀態(tài)的方法 氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整實(shí)在氣門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)候進(jìn)行的。所以在此之前，需要根據(jù)氣門(mén)和活塞行程的相應(yīng)關(guān)系把氣門(mén)設(shè)定在可調(diào)狀態(tài)，再進(jìn)行檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙。 有兩種檢查方式：一為逐缸判斷法，二為“雙排不進(jìn)”快速判斷法。 圖為氣門(mén)間隙及測(cè)量部位 第四章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢測(cè)與修理 潤(rùn)滑系統(tǒng)的概述 潤(rùn)滑系 的基本任務(wù)是將機(jī)油不斷供給給各零件的摩擦表面，減小零件的摩擦和磨損。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)各零件表面的時(shí)候，會(huì)帶走零件膜材表面的熱量和清除零件表面的經(jīng)書(shū)磨屑等雜質(zhì)，在零件表面形成的油膜，還會(huì)保護(hù)零件免受水，空氣和燃?xì)獾闹苯幼饔?，防止受到化學(xué)及其氧的腐蝕。不僅潤(rùn)滑系除了潤(rùn)滑作用外，還具備有散熱，清洗，保護(hù)和密封的作用。 潤(rùn)滑方式一般有三 種： 1. 壓力潤(rùn)滑 將一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間，形成具有一定厚度并能承受一定機(jī)械負(fù)荷的油膜，盡量隔開(kāi)零件之間的摩擦，進(jìn)行有效的潤(rùn)滑保護(hù)。 江蘇信息職業(yè)技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2. 飛濺潤(rùn)滑 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工 作中一些 進(jìn)行旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)的零件 ，飛濺起或者從連桿大頭上專(zhuān)設(shè)的油孔噴出的油滴和油霧，對(duì)摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。 3. 對(duì)于一些比較分散和次要的部件采用定期夾住潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，如：發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸承，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)和分散器等。 潤(rùn)滑系主要包括了：油底殼，機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，閥類(lèi)
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