【導(dǎo)讀】至羅源高速公路。A-19合同段是其中一段，起點(diǎn)為K124+620，終點(diǎn)在。一座橋長(zhǎng)177米，橋頭引道共336米。主橋剛構(gòu)每個(gè)“T”沿縱向劃分為墩頂現(xiàn)澆0號(hào)梁段（長(zhǎng)。箱梁懸臂根部梁高。米，懸臂端部、邊跨現(xiàn)澆段及各合攏段梁高均為米。引橋墩身為薄壁空心墩，基礎(chǔ)為4根直徑米的樁基礎(chǔ)，0. 號(hào)橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)肋式輕型臺(tái)，7號(hào)橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)墻式臺(tái)。馬頭大橋，全長(zhǎng)米，上構(gòu)為4*40米預(yù)應(yīng)力T梁，柱式墩，溫度荷載：箱梁體系溫度取±20℃，主橋箱梁合攏溫度取20℃。多雨、無(wú)霜期長(zhǎng)及臺(tái)風(fēng)頻繁等特點(diǎn)。極端最低氣溫℃，最低月平均氣溫6℃，平均溫差點(diǎn)℃。量毫米，最大日降水量毫米。多年平均風(fēng)速，年平均大于8級(jí)風(fēng)日數(shù)天。橋位處河道受潮汐、逕流共同作用，潮汐占主導(dǎo)地位。石岸巖石完整呈大塊狀，海域及灣塢岸巖石完整性一般，裂隙較發(fā)育，海域卵石層厚度較大，卵石堅(jiān)。為方便，在橋頭引道及馬頭大橋施工時(shí)需修建進(jìn)場(chǎng)施工便道。室工作，組織TQC活動(dòng)等；

　　

【正文】 安裝位置，用墩上輕型門吊提升，然后橫移就位。安裝時(shí)作好測(cè)量工作，確保安裝位置精確。 （ 3） T 梁梁底預(yù)埋鋼板的位置及傾角必須反復(fù)復(fù)核，確保精度 ，使之與支座充分接觸，保證支座受力良好。 （ 4） T 梁兩端翼板上注意須留出吊裝孔位。 T 梁預(yù)制安裝施工工藝流程見框圖。 167。 44 馬頭大橋施工方案 馬頭大橋下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)、雙柱式墩，采用常規(guī)施工方法施工，蓋梁采用立柱上設(shè)雙抱箍支撐貝雷梁作現(xiàn)澆支架，立模澆筑。上部結(jié)構(gòu)為 4*40 米 T 梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，在 4 號(hào)橋臺(tái)后路基上設(shè)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，采用架橋機(jī)安裝。 441 下部結(jié)構(gòu)施工 基坑按施工規(guī)范要求進(jìn)行放坡，采用人工配合機(jī)械開挖，然后進(jìn)行基底撿平、墊層鋪筑、基礎(chǔ)鋼筋綁扎、模板安裝以及澆筑砼。 基 礎(chǔ)砼澆筑完成后，采用灑水草袋覆蓋加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)。 在試塊試壓合格后填報(bào)中間交驗(yàn)證書報(bào)驗(yàn)簽認(rèn)后，進(jìn)行墩柱的施工。首先綁扎或焊接立柱鋼筋（高度較高的分段進(jìn)行），安裝預(yù)先加工并試拼過(guò)的定型鋼模板， 采用鋼管井字腳手架固定，立柱較高時(shí)需用鋼絲繩拉浪風(fēng)索。 鋼筋和模板安裝經(jīng)檢查驗(yàn)收簽認(rèn)后，澆筑立柱砼。砼采用拌和站集中拌和、砼輸送泵輸送，利用插入振搗棒振搗。墩柱較高時(shí)按上述步福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì) 33 驟分段澆筑直至完成。 在立柱施工完畢后，匯集各項(xiàng)檢查資料填報(bào)中間交驗(yàn)證書報(bào)驗(yàn)，采用立柱上預(yù)埋牛腳和雙抱箍支撐貝雷梁搭設(shè)支架，立模、綁扎蓋梁鋼筋，澆筑蓋梁 砼。砼亦采用拌和站集中拌和、砼輸送泵輸送，利用插入振搗棒振搗。 最后匯集蓋梁施工中的各項(xiàng)檢查資料填報(bào)中間交驗(yàn)證書報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)。 442 上部結(jié)構(gòu)施工 在 4 號(hào)橋臺(tái)端頭路基上建預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制馬頭大橋 40 米 T 梁， T 梁采用 型架橋機(jī)安裝。 T 梁預(yù)制安裝施工工藝及橋面系施工與上面所述下白石大橋 50 米 T 梁及橋面系相同，不再重復(fù)敘述。 167。 45 橋頭引道施工方案 路基清除與掘除 清除公路用地范圍內(nèi)所有樹木、樹根、樹樁、灌木、垃圾、表土草皮，拆除路基范圍內(nèi)及其附近因影響施工必須拆除的建筑物、障礙物和設(shè)施 ，清除物均倒至工程師指定或同意的地點(diǎn)。 路基挖方施工 路基開挖前需做好截水溝和排水溝，通暢排水，以利施工。 土方開挖利用挖掘機(jī)開挖、配合自御汽車運(yùn)輸，推土機(jī)堆集為主。 石方爆破必須采取切實(shí)有效的安全措施，施工中盡可能按巖石層次進(jìn)行爆破，為保證邊坡穩(wěn)定，用邊坡預(yù)裂爆破和寬孔距微差擠壓松動(dòng)爆破。嚴(yán)格、科學(xué)控制裝藥量，在不影響安全的前提下控制好爆破粒徑，以利填方施工。在村鎮(zhèn)附近的爆破作業(yè)采用小炮松動(dòng)爆破，并對(duì)爆破面加以福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì) 34 覆蓋，避免飛石。石方開挖的適用材料，盡量利用作為圬工砌體的材料，石方爆破的方案、實(shí)施以及安 全措施，須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方實(shí)施。 爆破法開挖石方程序： 施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮眼（或坑道、藥室）檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)的人、畜后起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果（包括飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損失） 土石方調(diào)運(yùn) 本合同段挖填不平衡， K124+620~880 處挖方需棄掉 6500m3 ，K125+850 ~K126+100 處需利用相鄰標(biāo)段互通立交多余土方 85000m3。在施工前將根據(jù)路基土石方數(shù)量計(jì)數(shù)表和施工具體情況制訂本合同段土石方調(diào)配方案，以指導(dǎo)施工。 路基填方施工 填土路堤施工流程是：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→基底處理調(diào)運(yùn)填料→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽認(rèn)→路槽整形→邊坡平整，各段和各流程不允許交叉作業(yè)。 [1] 本合同段主要利用路基開挖及借方的土石方作為填方材料。用透水性良好的土作填料時(shí)，可不受含水量的限制，但須按規(guī)范要求進(jìn)行分層填筑、攤鋪、壓實(shí)；用透水性不良的土作填料時(shí)，除必須分層填筑、攤鋪、壓實(shí)外，還 需控制其含水量達(dá)到接近最佳含水量；用石方作填料福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì) 35 時(shí)，須將填料解小、攤鋪、壓實(shí)，其填料粒徑、壓實(shí)遍數(shù)必須完全符合技術(shù)規(guī)范的要求。 [2] 當(dāng)?shù)乇磉吰虏欢赣?1： 5 時(shí)，直接填筑路堤，但填前要將地表土進(jìn)行壓實(shí)處理。地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地填料鋪設(shè)的寬度，超出路堤兩側(cè)設(shè)計(jì)寬度各 50 厘米，在邊坡防護(hù)時(shí)加以修整，以保證完工后的路堤邊緣壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 [3] 每一層填土必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，才能進(jìn)行上一層的施工。 [4] 軟基處理的填方要進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降值滿足規(guī)范要求后，方可進(jìn)行上一層的施工。 [5] 按路基 橫斷面全寬縱向分層填土，填土最大松鋪厚度不超過(guò)30cm，填土的含水量接近或等于最佳含水量，用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪平整，碾壓時(shí)采用激振力 40 噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于與橋臺(tái)或其它構(gòu)造相連的填土，壓路機(jī)壓不到時(shí)，用小型夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)，其松鋪厚度不大于 15cm，充分壓（夯）實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 [6] 零填挖地段，路床在 0— 30 厘米范圍內(nèi)的壓實(shí)度不符合要求，須翻挖碾壓；若位于翻漿的土層上，經(jīng)翻挖晾曬后仍不能降低含水量，須換以透水性良好的填料。填石路堤的地面橫坡大于 20 度，巖石表土厚度不足 30 厘米時(shí)，將表土清 除，交將底層巖面鑿成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。填石采用分層填筑，每層松鋪厚度不大于 40 厘米，路床面 150 厘米以內(nèi)盡可能不采用填石路堤，以確保路床面的調(diào)平。 [7] 填石路堤的壓實(shí)：采用 20t 以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)他層碾壓，先福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì) 36 兩側(cè)后中央，行與行之間應(yīng)重疊 ~ 米，前后相鄰段重疊 2— 5 米，壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)決定。壓實(shí)時(shí)，隨時(shí)用小石屑填滿縫隙，一直進(jìn)行到重輪下無(wú)輪跡，表面平整均勻?yàn)橹埂? [8] 土石混填路堤：當(dāng)石料含量超過(guò) 70%時(shí)，每層松鋪厚度不大于 40厘米；當(dāng)石料含水量小于 70%時(shí)，每層填筑厚度不大 于 30 厘米，路床頂面 100 厘米厚度內(nèi)盡量不采用土石混全填料填筑路堤；路床頂面 30— 50厘米厚度內(nèi)用符合路床要求的土分層壓實(shí)填筑。 [10] 防水、排水：施工期間，保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況修建一些臨時(shí)排水溝，并使臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，以保證流水不排入農(nóng)田、耕地等處，也不污染自然水源和引起淤積、沖刷等。 防護(hù)和排水工程施工 K124+620~880 的路基段的防護(hù)工程主要有拱型骨架護(hù)面墻和護(hù)坡，以及排水溝，需在路基施工完成后進(jìn)行。 K125+894~K126+100 路段防護(hù) 工程，主要有擋土墻、錨桿墻、拱形骨架面墻和護(hù)坡，擋土墻需在路堤填筑前施工。 （ 1） 擋土墻、護(hù)坡、坡面防護(hù) 本標(biāo)段防護(hù)工程重點(diǎn)在終點(diǎn)處的擋土墻，工程量相對(duì)較大，按現(xiàn)有設(shè)計(jì)要求，先施工樁基礎(chǔ)或開挖基坑，換填砂礫墊層，澆筑承臺(tái)，施工墻身?；A(chǔ)開挖盡量安排旱季施工，整個(gè)工程施工過(guò)程中將嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 砌石護(hù)坡坡面需夯實(shí)平整，漿砌片塊石護(hù)腳外露面和坡頂邊口選用較福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì) 37 大面平整的石塊，并修鑿清平。干砌片塊石護(hù)坡和護(hù)腳，需分層砌筑，每層大致找平，上下錯(cuò)縫，石料用 ~ 米以上的片、塊石。邊坡表面平整， 里層碼砌填實(shí)，基礎(chǔ)底面按設(shè)計(jì)作成向內(nèi)傾斜的坡度。 （ 2） 排水設(shè)施和涵洞施工： 排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝，所有排水設(shè)施和涵洞的位置、標(biāo)高、形式、尺寸和縱坡需符合圖紙要求、規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求，挖好的排水設(shè)施溝槽，先進(jìn)行整修，使溝底與溝壁堅(jiān)實(shí)平順，后進(jìn)行鋪砌，所有砌石或砼澆筑必須符合規(guī)范要求。排水設(shè)施的鋪底抹面砂漿須保證強(qiáng)度和光潔度，以防沖刷脫落露石。 涵洞進(jìn)出水口的溝床整理順直，與上下游導(dǎo)流排水系統(tǒng)的連接要圓順，形成順暢的水流通道。邊溝的排水引入涵洞或路基以外的溝渠，邊溝和涵洞的洞口建筑銜接適當(dāng)，使邊溝 水流順暢引入涵洞。 第五章 保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 如果我公司中標(biāo)承建該工程，我們將以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為質(zhì)量管理目標(biāo)，為此我們針對(duì)本工程的特點(diǎn)，發(fā)揮我公司的特長(zhǎng)，在工程質(zhì)量上本著精益求精的精神，不斷取得新的突破，特制定如下質(zhì)量保證措施： 加強(qiáng)質(zhì)量思想教育工作，對(duì)全體職工，特別是各級(jí)管理人員，進(jìn)行全面質(zhì)量管理教育，牢固樹立正確的質(zhì)量觀，從公司到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、到施工管理人員、到施工操作員都從思想、行動(dòng)和工作上全面貫徹“質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化“質(zhì)量就是生命，質(zhì)量就是效益”的意識(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量自控能力，形成人人為企業(yè)創(chuàng)名牌、爭(zhēng) 信譽(yù)、爭(zhēng)一流的競(jìng)爭(zhēng)局面。 組織全體工程技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì) 38 學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，熟悉和掌握各項(xiàng)施工工藝及其操作要點(diǎn)，做到正確無(wú)誤地指導(dǎo)施工。 建立健全工程質(zhì)量業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和工程質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢科配備專職質(zhì)量檢查人員，對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量控制，作業(yè)層設(shè)兼職質(zhì)檢員為工序自我控制。質(zhì)量業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)工作人員負(fù)責(zé)本崗位業(yè)務(wù)的全面管理，按照分工及時(shí)地處理施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題。工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理系統(tǒng)框圖見附表。 針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定完善的質(zhì)量管理規(guī)章制度，對(duì)重要工序制 定詳盡的操作規(guī)程，做到有章可循，違章必糾。 制定切實(shí)可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，積極組織施工技術(shù)攻關(guān)，開展群眾性的 QC 小組活動(dòng)，提高工程施工質(zhì)量。 加強(qiáng)工程施工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)全體職工進(jìn)行質(zhì)量法規(guī)（如質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、施工及驗(yàn)收規(guī)范和合同文件等）和專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。做到無(wú)論是施工操作人員還是技術(shù)管理干部都掌握本崗位的“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”，明白自己從事的工作與工程質(zhì)量的關(guān)系，以及在保證工程質(zhì)量方面所負(fù)的責(zé)任，從而提高職工搞好工程質(zhì)量的自覺性和積極性。 建立健全工程項(xiàng)目質(zhì)量崗位責(zé)任制，把質(zhì)量管理與經(jīng)濟(jì)效益掛勾，將各分項(xiàng)工程質(zhì)量責(zé)任層層 落實(shí)到各職能部門、生產(chǎn)班組和個(gè)人，明確責(zé)、權(quán)、利，并據(jù)此進(jìn)行嚴(yán)格的考核，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)罰分明。 推進(jìn)施工管理和施工操作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化工作。 施 工 管 理 施 工 操 作 程 序 化 ①審圖、做施工組織設(shè)計(jì) ②做技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底 ③上下道工序交接檢驗(yàn) ①做施工準(zhǔn)備、科學(xué)安排施工工序 ②按施工要求順序施工、邊施工邊自檢互檢 福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì) 39 標(biāo) 準(zhǔn) 化 ①以設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、變更洽商協(xié)議為技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)進(jìn)行工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ②以部頒《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和招標(biāo)文件為標(biāo)準(zhǔn) ③按技術(shù)要求選用合格的技術(shù)人員 ①以設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)交底和變更洽商為施工依據(jù) ②以部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和施工規(guī)范為操作標(biāo)準(zhǔn) ③按專業(yè)工種選用合格的操作人員 規(guī) 范 化 ①按“工藝操作規(guī)程”指導(dǎo)施工 ②按部頒《公路施工驗(yàn)收規(guī)范》檢查施工 ③按質(zhì)量目標(biāo)措施及其它質(zhì)量管理制度管理施工 ④工程語(yǔ)言規(guī)范化、資料嚴(yán)密、清楚、準(zhǔn)確、填寫及時(shí)、項(xiàng)目齊全 ①按“工藝操作規(guī)程”進(jìn)行施工 ②按部頒《公路施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求施工 按質(zhì)量目標(biāo)管理規(guī)定施工 具體保證工程質(zhì)量的控制措施 ⑴施 工工藝和技術(shù)控制：工程開工前認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師（和業(yè)主代表）審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)組織施工。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)的落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。健全測(cè)量、放樣復(fù)核，及設(shè)計(jì)文件的審核制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和糾正錯(cuò)誤。對(duì)各種試驗(yàn)和測(cè)量?jī)x器設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定或校驗(yàn)。規(guī)范技術(shù)資料的管理，按規(guī)定及時(shí)填報(bào)各種隱蔽工程和成品、半成品檢查表，完善簽字手續(xù)，妥善保管檢查報(bào)表、試驗(yàn)報(bào)告和測(cè)量記錄等施工原始資料。 ⑵工程材料的質(zhì)量控制：材料供應(yīng)管理部門必須對(duì)采購(gòu)的原材料、配件和半 成品等材料，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取在送檢制度 ,杜絕不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼材及其他成品進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并按規(guī)定做材質(zhì)試驗(yàn)，水泥必須在有效期內(nèi)用完，所有材料均要加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理。地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能進(jìn)料。施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)專人收料，不合格材料堅(jiān)決拒收，施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)不合格或失效的材料必須及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。 ⑶工程施工（操作）質(zhì)量的控制：項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大福寧高速公路 A19 合同段投標(biāo)書 施工組織設(shè)計(jì)