【正文】 頻振動壓力機碾壓（頻率大于 50Hz）。（2）水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層碾壓完畢后，應及時進行養(yǎng)生。養(yǎng)生推薦采用薄膜覆蓋或土工布全斷面覆蓋的養(yǎng)生方法。對水泥穩(wěn)定碎石基層橫向裂縫，屬嚴重裂縫（裂縫間距小于 5m）時應進行返工，最小返工長度為 50m；對一般的橫向裂縫（裂縫間距大于 5m），將裂縫處清掃干凈后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫，再于裂縫處鋪設 寬玻纖格柵處理。（3）路面施工前應對路床的回彈模量、彎沉等指標進行復驗。鋪筑路面結構層之前必須清除路床頂面的軟弱、坑槽、平整度差等質量病害，并采用自重 18t 以上的重型壓路機予以全幅慢速振動碾壓，確保路床不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象。橋梁 沿線橋梁涵洞的分布情況主線共設置特大、大、中橋 113 座，共長 ，無特大橋，其中大橋 61 座，共長 11416m、中橋 52 座 。其中清平水庫大橋主橋為預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，兩側引橋為先簡支后連續(xù)的預應力混凝土小箱梁。全線共設分離式立體交叉26 座，共長 。其中，黎垌分離、下鳳樓分離、國泰分離為預應力混凝土連續(xù)箱梁，舊柳山分離上構采用預應力砼先簡支后結構連續(xù)小箱梁，下構采用框架墩；六枕分離上跨黎湛鐵路和 G32大勞分離上跨湘桂鐵路采用預應力砼先簡支后結構連續(xù)T 梁。全線共設天橋 28 座。23 / 50為跨越小型溝溪、農田排灌水渠以及考慮路基路面綜合排水，設置各種孔徑的涵洞。本合同段共設涵洞 271 道、通道 170 道。 橋梁施工要點 上部構造預制小箱梁（1）處于曲線段上的橋，可通過改變預制梁長來適應。預制梁長變化范圍在177。500mm 范圍內，但預制梁內預應力鋼束變化段應設置在跨中直線段內；橫橋向可通過調整邊梁外翼板長來適應曲線變化。（2）施工時必須嚴格控制各特征點高程；曲線上橋梁內、外邊梁翼緣板的長度應嚴格按照《主梁平面布置圖》所示曲線放樣設置，護欄也須按照曲線放樣設置。預制梁應嚴格按照《主梁平面布置圖》進行逐梁編號，并按編號架設就位。（3）橋梁上構預制前應對小箱梁梁加長值、翼板加寬值和翼板頂面橫坡值等參數(shù)進行核查，核查無誤后橋梁上構才能進行預制。（4）澆筑主梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水管、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。施工時，應保證預應力管道及鋼筋位置準確。梁端 2m 范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。（5）預制小箱梁預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到混凝土強度設計等級的85%后，且混凝土齡期不小于 7d，方可張拉。T 梁的張拉采用張拉噸位和引伸量雙控，預制梁內正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉。（6）對邊跨預制梁，封錨端應嚴格按照《主梁一般構造圖》指定的梁端夾角進行封錨。封錨混凝土澆筑前必須將預制梁端面浮漿清鑿干凈，方能澆筑新混凝土。（7）為了防止預制梁上拱過大，預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過 90d，若累計上拱值超過計算值 10mm，應采取控制措施。預制梁應設置向下的二次拋物線反拱。（8）橋梁架設可采用落地龍門架吊裝，也可采用架橋機吊裝，架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上。使用架橋機時必須經(jīng)過施工荷載驗算后方可使用。架梁時應按先中梁、后邊梁的順序架設。（9）預制梁架設后應采取有效措施加強橫向臨時支撐。及時連接現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋和翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增強梁體的穩(wěn)定性和整體性。對于橋墩與預制24 / 50梁固結的還應及時焊接梁底鋼板與帽梁頂鋼板。（10）澆筑墩頂連續(xù)（固結）段、橋面板混凝土前必須將梁端、梁頂面浮漿及油污清洗干凈，并鑿毛露出新鮮混凝土面方能澆筑，以保證新老混凝土結合牢固。 下部構造（1）施工單位進場后應首先對橋梁墩臺平面尺寸及各控制點坐標和高程進行必要的復核，若有疑問，請及時與業(yè)主和現(xiàn)場設計代表聯(lián)系。（ 2） 施 工 時 要 特 別 注 意 高 墩 的 穩(wěn) 定 性 ， 盡 量 減 少 墩 頂 不 對 稱 荷 載 ， 預 制 T 梁和 小 箱 梁 架 設 時 ， 相 鄰 兩 孔 已 架 設 的 梁 片 總 數(shù) 之 差 不 得 超 過 2 片 。 采 用 架 橋 機 施 工時 ， 首 先 應 對 橋 墩 的 穩(wěn) 定 性 進 行 必 要 的 驗 算 ， 架 橋 機 的 前 移 應 “慢 加 速 、 勻 移 動 ”，盡 可 能 減 少 架 橋 機 對 橋 墩 的 水 平 沖 擊 力 。 還 應 盡 量 避 免 在 大 風 和 高 溫 環(huán) 境 下 施 工 ，當 墩 高 超 過 30m 時 ， 應 采 取 必 要 的 臨 時 加 固 措 施 ， 確 保 高 墩 的 穩(wěn) 定 。（ 3） 橋 梁 施 工 應 嚴 格 控 制 墩 頂 的 偏 心 。 除 針 對 不 同 的 施 工 方 法 和 施 工 荷 載 進 行必 要 的 結 構 驗 算 外 ， 施 工 時 ， 還 應 隨 時 進 行 墩 頂 位 移 的 觀 測 ， 以 確 保 墩 柱 的 安 全 。在 架 設 橋 梁 上 部 構 造 時 ， 盡 可 能 使 橋 墩 在 橫 橋 向 對 稱 受 力 ， 并 嚴 格 防 止 對 橋 墩 的 意外 撞 擊 力 及 架 梁 機 械 、 梁 體 給 予 橋 墩 的 沖 擊 力 。（ 4） 承 臺 高 出 地 面 的 肋 板 臺 及 填 方 路 段 的 樁 柱 式 橋 臺 需 待 填 土 壓 實 以 后 再 進行 橋 臺 鉆 孔 樁 、 承 臺 及 肋 板 施 工 ， 以 保 證 橋 臺 樁 基 的 穩(wěn) 定 性 。（ 5） 擴 大 基 礎 施 工 應 根 據(jù) 實 際 地 質 情 況 調 整 基 底 標 高 ， 在 確 保 基 底 巖 層 滿 足 設計 基 底 承 載 力 的 前 提 下 ， 基 底 全 底 面 埋 置 到 強 風 化 巖 層 以 下 不 小 于 ， 且 擴 大基 礎 在 覆 蓋 層 最 薄 處 埋 入 地 表 以 下 不 應 小 于 。 如 基 底 巖 層 裂 隙 發(fā) 育 或 較 破 碎 ，施 工 時 應 對 基 底 巖 層 進 行 灌 漿 處 理 或 采 取 其 它 可 靠 的 措 施 ， 以 加 強 基 底 巖 層 的 整 體性 。（ 6） 各橋梁均按規(guī)范及設計需要布設了鉆孔，各橋墩臺基礎底高程均按鉆孔提供的資料設計，若發(fā)現(xiàn)實際地質情況與設計文件不符時，請與有關方面協(xié)商解決。樁基礎嵌巖深度應滿足設計要求，對于斜坡上的嵌巖樁，還應同時考慮巖面的斜坡影響，注意嵌巖深度的起算點距弱中風化巖面水平距離不得小于 4 倍的樁直徑。施 工 時 應 嚴格 清 孔 ， 樁 底 沉 淀 土 厚 度 對 于 摩 擦 樁 不 得 大 于 10cm， 對 于 支 承 樁 不 得 大 于 5cm；為 了 確 保 樁 基 的 質 量 ， 施 工 時 注 意 逐 樁 預 埋 檢 測 管 ， 以 便 對 樁 基 進 行 質 量 檢 測 。（7）巖溶區(qū)特別發(fā)育區(qū)，根據(jù)地質勘探的結果驗證巖層情況，必要時進行補鉆驗證。對于擴大基礎，要求在開挖到設計標高后，在擴大基礎四個角點和一個中間點鉆25 / 50孔 5～8m 深，在此深度范圍內若無巖溶發(fā)育情況則可進行基礎施工。設臺階的基礎，中間鉆孔點可適當調整位置。對于樁基礎，要求在開挖到設計標高后，在孔底鉆孔5～8m 深（視巖層風化程度而定），在此深度范圍內若無巖溶發(fā)育情況則可進行終孔。根據(jù)巖溶發(fā)育特征，如巖溶大小、充填情況、充填物性質及是否漏水等，樁基施工可采取常規(guī)成孔、靜壓化學灌漿發(fā)、片石粘土筑壁法、套內護筒法等措施，對于溶洞處理，小于 3m 溶洞采用片石處理，大于 3m 溶洞采用鋼護筒法，對于串珠型溶洞兩溶洞間壁厚小于 3m 者按單個溶洞看待。（8）樁基成孔方式可根據(jù)基樁所在位置的地形、地質和水文地質條件選擇，條件許可的情況下，應盡可能采用機械鉆孔，當樁長超過 20m 時，不宜采用人工挖孔。當必須采用人工挖孔施工時，應加強孔壁支護和孔內通風等安全措施，孔內遇到巖層需爆破時，應專門設計，采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護，減小對附近巖層的擾動，避免造成附近山體松動垮塌。位于山間沖溝附近的基樁施工應做好防洪安全措施，并盡可能避開雨季施工。（9）開挖方量較大的墩（臺）位處，開挖時應注意基坑支護，避免對山體邊坡產生過大的擾動而引起地質災害，另應注意保護環(huán)境。 附屬設施及與路基的銜接（1）設計中伸縮縫安裝溫度按 15176。C 考慮，施工時需根據(jù)聯(lián)長、伸縮縫安裝時的溫度及有關氣象資料計算一聯(lián)的伸縮量，然后根據(jù)設計選定的伸縮縫、預留寬度、橋面縱坡和平面線形等具體情況決定是否對梁端及封錨段進行改造。（2）臨時支座與永久支座應按支座安裝圖所示設置，高程按縱橫向坡度計算而得，具體數(shù)值見《橋墩一般構造圖》中標注及參數(shù)表。臨時支座的拆除應在連續(xù)段混凝土強度等級達到 100%后方可進行，拆除應緩慢進行，不得驟然卸落。（3）橋面排水管的設置應參照《公用構造圖》的要求，結合橋面橫坡合理確定泄水管的設置位置。為保證橋梁排水順暢，不影響行車安全和橋梁耐久性，若橋梁位于凹曲線上或緩和曲線超高過渡段，則在凹曲線底部或超高過渡段的“零”坡點處必須設置一處橫向排水管（避免出現(xiàn)橫向排水管設置在凸曲線頂點的現(xiàn)象）。對位于全超高段的橋梁，則應在橋梁內側適當加密按每 3m 設置一道橫向排水管。（4）對于橋臺與路基擋墻相接的橋梁，施工時應注意嚴格按設計文件放樣，仔細核對擋墻與橋臺的相對位置。曲線上橋臺側墻應順應線形設置。臺后填土采取透水性26 / 50材料，應在接近最佳含水量的情況下分層填筑、夯實，密實度應達到路基施工規(guī)范的要求。錐坡填土與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。（5）橋梁錯孔布孔當左右幅相鄰橋臺之間以中分帶擋墻銜接時，原則上應在橋墩樁基施工完成之后再進行擋墻基礎的施工，樁基施工時要考慮對擋墻基礎的影響，盡可能不要破壞擋墻基底處的地形，避免導致設計的擋墻基礎落空。（6）伸縮縫成套定貨后，應將伸縮縫安裝說明與設計圖伸縮縫預埋鋼筋進行對照，建議請伸縮縫供貨單位閱讀相關圖紙并配合安裝。 石排樞紐 A 匝道橋 1 號橋施工要點及注意事項下部結構施工1）施工正式開工前，施工單位應對本橋墩、臺基礎控制點和基樁中心點坐標進行一次全面的校核，如與施工圖文件有出入，請盡快與設計部門聯(lián)系。2）本橋墩、臺的基樁成孔建議采用機械鉆孔。群樁基礎施工時，相鄰兩根基樁不宜同時鉆孔或澆筑混凝土。樁孔清底和豎向偏差應嚴格按施工規(guī)范執(zhí)行?？椎椎某恋硗梁穸葢?cm 。3）全橋基樁按嵌巖樁設計，鉆孔施工達到設計標高后，若發(fā)現(xiàn)地質情況與地質鉆孔資料不符，應及時與有關方面商量，酌情處理。4）基樁鋼筋籠制作時，注意底部的主筋稍向內彎曲，作為導向以便鋼筋籠下沉就位。5）基樁設鋼質聲測檢測管，應嚴格按有關標準檢驗基樁質量。樁身質量不符合要求時，應研究處理方案，報監(jiān)理單位處理。6）承臺基坑開挖時，注意基坑邊坡的穩(wěn)定，應根據(jù)地質情況和氣候條件選用合適的坑壁坡度，必要時可作防護設施。7）承臺混凝土施工，在溫控措施得到保證時，承臺混凝土以一次澆注為宜。由于本橋主墩承臺的混凝土方量較大，如一次澆注有困難，最多分兩次澆注完成。澆注上層混凝土前將下層頂面的浮漿、油污清除干凈，并對先澆注的混凝土表面進行嚴格的拉毛處理，以保證新、老混凝土的良好結合。承臺施工時注意預埋墩身鋼筋，預埋應保證鋼筋定位的準確。8）為防止主墩墩身在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，一方面建議施工單位作溫控設計，采取必要的溫控措施，在材料上應反復優(yōu)化配合比，在工藝上應盡量降低骨料27 / 50的入模溫度，縮短節(jié)段之間的混凝土齡期差，特別是承臺與墩底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差（建議承臺與墩底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差不大于 5 天），并加強混凝土養(yǎng)生。9）橋墩施工中注意新老混凝土結合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一廠家的水泥。墩身鋼筋全部采用擠壓接頭或鐓粗直螺紋接頭連接。主橋上部結構施工1）主橋箱梁施工按主橋箱梁施工流程概略圖進行，采用懸臂澆筑法施工。2）因 0 號塊結構及受力均較為復雜,加之縱向及豎向預應力管道集中,鋼筋密集,混凝土方量大,為了確保結構強度并防止有害裂縫出現(xiàn),澆筑時需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響, 另外在頂板澆筑后，應切實注意 0 號塊件內外的澆水養(yǎng)生，加強塊件內的通風降溫，以避免內外溫差造成混凝土的開裂。3）箱梁 0 號節(jié)段施工完成后，在其上面拼裝懸澆掛籃。設計時采用的掛籃技術參數(shù)為：空掛籃全重 55 噸（包括模板及機具設備）。施工單位掛籃的技術參數(shù)與上述大體相當時，可不必驗算；若兩者間相差較大，則應根據(jù)實際掛籃參數(shù)進行詳細計算，重點驗算箱梁懸澆階段的預拱度和邊跨的施工程序。掛籃要有足夠的剛度，以免因掛籃變形較大而導致塊件結合面的開裂。掛籃拼裝完畢后，應進行預壓測試，盡可能消除非彈性變形，并記錄預壓時的彈性變形曲線， 以獲得高程控制依據(jù)。4）懸臂塊件澆注時混凝土必須由懸臂端向已澆塊件方向澆注，以免造成新舊混凝土接縫面處出現(xiàn)豎向裂縫。5）懸臂澆筑箱梁階段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成，當施工條件限制必須分層澆筑時,底板應一次澆筑完成，腹板分層澆筑，分層間隔時間應控制在混凝土初凝前并使層與層覆蓋住。6）所有預應力施加都應在混凝土強度達設計強度等級 90%且混凝土齡期不少于 7天后方能張拉鋼束，張拉鋼束采用張拉力和伸長量雙控。箱梁縱向預應力鋼束在箱梁橫截面應保持對稱張拉，同一根縱向鋼束張拉時兩端應保持同步。7）箱梁施工過程中，各節(jié)段標高控制：待澆梁段施工標高=設計標高+預拱度值+掛籃彈性與非彈性變形值。8）邊跨