【正文】 換填治理的深度可根據(jù)工點(diǎn)情況適當(dāng)16 / 50加大，同時(shí)加強(qiáng)基坑排水及臨時(shí)防護(hù)。 特殊路基設(shè)計(jì) 軟土路基1）水田過(guò)濕土路基根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指導(dǎo)采用清表后翻挖 30cm 晾曬回填進(jìn)行施工，土源豐富路段可將翻挖土置換為挖方石渣。3）施工前，應(yīng)對(duì)圖紙?zhí)峁┑娜壨练桨高M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，若有疑問(wèn)，應(yīng)及時(shí)處理。2）各標(biāo)段內(nèi)存在大量填、挖方不平衡段落，設(shè)計(jì)中盡可能的移廢做填。取土場(chǎng)多為靠山體取土，材料多為風(fēng)化層礫類土或軟質(zhì)風(fēng)化巖塊，為路基優(yōu)質(zhì)填料；棄土場(chǎng)多設(shè)置在山體溝谷中。不應(yīng)出現(xiàn)欠挖，平均線性超挖不大于 100mm，最大線性超挖不大于 250mm。5）光面爆破本項(xiàng)目采用坡面表面平整度進(jìn)行控制，設(shè)計(jì)指標(biāo)為高邊坡光爆控制在每 3m177。對(duì)完整的硬質(zhì)巖邊坡用優(yōu)先采用光面爆破，先按參考設(shè)計(jì)提供的參數(shù)進(jìn)行試爆，合理調(diào)整參數(shù)后，方可進(jìn)行大面積爆破作業(yè)。2）土方及全風(fēng)化巖層開(kāi)挖不應(yīng)采用爆破法。12）施工期間保持排水通暢，避免受水浸泡損毀。一般來(lái)說(shuō)沉降期約在半年以上，建議施工中合理進(jìn)行施工組織，為堤身完成沉降預(yù)留時(shí)間。9）高填路堤填筑除按正常的分層壓實(shí)外，設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯及沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)處理，以避免后期沉降過(guò)大導(dǎo)致路面過(guò)早破壞，具體施工要求見(jiàn)《高填方?jīng)_擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)圖》及《高填方強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)圖》。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。6）填方路堤在完成場(chǎng)地清理后，建議視地基情況進(jìn)行承載力簡(jiǎn)易測(cè)定（主要針對(duì)設(shè)計(jì)軟基段或土質(zhì)路基段），根據(jù)測(cè)得承載力值與下表進(jìn)行對(duì)照參考，不滿足路段應(yīng)及時(shí)上報(bào)。5）第一設(shè)計(jì)合同段硬質(zhì)巖路段僅零星分布，大部分挖方均位于軟質(zhì)巖或風(fēng)化層內(nèi)，未達(dá)到填石路堤或土石路堤標(biāo)準(zhǔn)，按填土路堤進(jìn)行要求及控制。 ②三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定。3）填挖交界填方側(cè)、浸水路堤以及路床填料不得采用粉質(zhì)土，必須采用透水性材料填筑。(4)液限大于 50％、塑性指數(shù)大于 26 的土。(2)含有樹(shù)根和易腐朽物質(zhì)的土。路基、路面方面的注意事項(xiàng) 路基土石方 填方路基1）凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料。3）施工期間必須與有關(guān)單位協(xié)調(diào)好跨越各類輸油、氣管線的監(jiān)護(hù)工作；對(duì)于穿越的高壓輸電線路，應(yīng)注意與相關(guān)管理單位協(xié)商，明確升塔、加固、換線等事宜，避免相互之間的干擾與沖突。相鄰標(biāo)段接頭處的施工測(cè)量要求與相鄰標(biāo)段施工單位進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行施工，以保證各標(biāo)段間接線準(zhǔn)確。兩坐標(biāo)系統(tǒng)在 K78+300=K79+分界。12 / 5035′，投影面高程 0m，1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)；賓陽(yáng)段采用 1980 西安坐標(biāo)系，中央子午線 109176。施工期間應(yīng)注意對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行檢測(cè)，以防點(diǎn)位松動(dòng)、沉陷，影響放樣精度。路線方面的注意事項(xiàng)1）開(kāi)工前，施工單位應(yīng)對(duì)沿線平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢測(cè)其精度是否滿足施工要求。水土保持及環(huán)境保護(hù)工程與路基施工同步進(jìn)行，確保沿線公路工程施工而造成水的土流失及環(huán)境影響降低到最小程度。土石方施工應(yīng)選擇晴天進(jìn)行，并嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行，在路基施工基本完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基路面排水系統(tǒng)及坡面防護(hù)、植草或植樹(shù)等的施工，以確保排水系統(tǒng)的完好。為工程順利開(kāi)工提供可靠的保障。對(duì)基礎(chǔ)資料進(jìn)行必要的復(fù)測(cè)、加密，包括導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、橋位樁等，放好施工邊線樁。做好詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，確保全線按期完成，將項(xiàng)目建成與自然融為一體的環(huán)保、和諧工程。11 / 502）石料、砂料、路基填料、石灰、水泥、水等路用材料使用前必須通過(guò)工地試驗(yàn)室再次檢驗(yàn)其能滿足相應(yīng)規(guī)范要求后方可使用。（5）路基填筑土源沿線路段大部分為砂巖、碎屑巖區(qū)，適合用作路基填料，土體主要為低液限粉質(zhì)粘土，全~強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖及少量更新統(tǒng)含碎石粘土。大型現(xiàn)代化水泥生產(chǎn)企業(yè)，廣西本地著名品牌，兩條水泥生產(chǎn)線，產(chǎn)品豐富，能夠滿足高速公路工程需要。②華潤(rùn)水泥（貴港）有限公司華潤(rùn)水泥（貴港）有限公司位于貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)鳳思村大嶺頭下，生產(chǎn) PⅡ、 水泥，現(xiàn)有日生產(chǎn)能力 5000 噸 JT 窯生產(chǎn)線，質(zhì)量?jī)?yōu)良，可用于本項(xiàng)目各標(biāo)號(hào)混凝土及砌體工程所用水泥。②新圩沙場(chǎng)該砂場(chǎng)為轉(zhuǎn)運(yùn)料場(chǎng)，位于黎塘鎮(zhèn)夏黃村 G324 旁，占地約 2 畝，私人經(jīng)營(yíng)，砂來(lái)自浦北縣，運(yùn)距較遠(yuǎn)。10 / 50（2）中粗砂項(xiàng)目周邊中粗砂資源匱乏，沿線分布沙場(chǎng)均為轉(zhuǎn)運(yùn)沙場(chǎng)，主要分布于貴港市郁江。④黎塘鎮(zhèn)帽子村采石場(chǎng)該料場(chǎng)位于賓陽(yáng)縣黎塘鎮(zhèn)帽子村（黎塘鎮(zhèn)北郊），礦區(qū)面積大，儲(chǔ)量豐富，覆蓋層薄，巖性為石灰?guī)r，質(zhì)地堅(jiān)硬，現(xiàn)場(chǎng)處于停工狀態(tài)，有多套老舊生成設(shè)備，如有銷量可立即激活。砂巖主要用來(lái)制作機(jī)制砂。 沿線筑路材料及水、電等建設(shè)條件本合同段路線經(jīng)過(guò)區(qū)大部分為軟巖區(qū)，硬質(zhì)巖分布較集中，主要分布于覃塘區(qū)黃練鎮(zhèn)和賓陽(yáng)縣黎塘鎮(zhèn)一帶，上面層碎石較缺乏，運(yùn)距較遠(yuǎn)，通過(guò)兩階段調(diào)查，主要料場(chǎng)如下：（1）石料①貴港市高速礦業(yè)有限公司石牛嶺輝綠巖礦該料場(chǎng)地處港南區(qū)木梓鎮(zhèn)武思村武思大橋橋頭，巖性為輝綠巖，質(zhì)地堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，可生產(chǎn)各種規(guī)格石料，曾供應(yīng)貴梧高速和柳南高速等路面用料，月產(chǎn)量 20 萬(wàn)方。每年雨量主要集中在4～9月，占全年雨量的78% ?！?最℃,℃，歷年最低溫度都在4℃以下，年平9 / 50。貴港地處桂東南的潯郁平原，屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，夏長(zhǎng)冬短。 不良地質(zhì)根據(jù)外業(yè)調(diào)查結(jié)果和區(qū)域地質(zhì)資料顯示，沿線與公路工程有關(guān)的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有崩塌、滑坡、巖溶、采空區(qū)、尾礦庫(kù)等，特殊性巖土主要有軟土、膨脹土、花崗巖殘積土等。平原區(qū)地下水水位埋深約 3～15m，水位變幅較大，地下水水位與地形地貌、地層巖性的關(guān)系十分密切，判定水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單～復(fù)雜。軟土主要分布于水田、水塘中，厚度約 ～2m，可采取換填或橋梁跨越的方式通過(guò)，在重疊區(qū)主要發(fā)育覆蓋型巖溶，屬于巖溶中等發(fā)育區(qū)，膨脹土主要為碳酸鹽巖的殘積黏土層。在古辣～新橋一帶，該區(qū)與巖溶中等發(fā)育區(qū)存在重疊區(qū)域，覆蓋層為第四系地層，基巖為碳酸鹽巖。國(guó)道、省道、縣道通行，村村通道路縱橫，交通便利。河流階地及河漫灘多分布粉質(zhì)黏土、黏土、粉土及卵礫石層，殘丘區(qū)多分布白堊系新隆組的殘破積碎石土，相對(duì)高差約5～20m，分布范圍較廣。崩塌堆積體B5距線路約100m，左側(cè)巖性為石英砂巖，右側(cè)巖性為黑云母花崗巖，需做好崩塌體的支擋、錨固及邊坡防護(hù)措施，防止因工程擾動(dòng)造成垮塌。在侵入巖花崗巖、黑云母花崗巖接觸部位，巖石變質(zhì)風(fēng)化作用強(qiáng)烈，角巖化現(xiàn)象明顯，巖體較破碎。大部區(qū)域通行困難，僅少量機(jī)耕道通行，交通不便。地表水受大氣降水影響較大，匯水面積大，附近水庫(kù)較多。龍山巖漿巖主要為燕山早期侵入的黑云母花崗巖，大明山巖漿巖主要為燕山晚期侵入的花崗巖。與侵入巖花崗巖、黑云母花崗巖接觸部位，巖石變質(zhì)風(fēng)化作用強(qiáng)烈，角巖化現(xiàn)象明顯。植被茂盛，桉樹(shù)、松樹(shù)等植被密布，溝谷發(fā)育，侵蝕作用強(qiáng)烈，切割深度500m左右，局部區(qū)域人跡罕至，交通條件總體較差。（2）. 半堅(jiān)硬碎屑巖類亞區(qū)（Ⅱ 2）分布于慶豐～覃塘、黃練～露圩、古辣～武陵一帶，屬中低山地貌，位于龍山背斜、鎮(zhèn)龍山穹窿及大明山背斜的核部，主要地層為寒武系的一套碎屑巖，巖性主要為粉砂巖、頁(yè)巖、長(zhǎng)石石英砂巖等。順層巖質(zhì)邊坡是失穩(wěn)最多、危害程度最大的一類邊坡，對(duì)7 / 50工程建設(shè)的影響很大，建議線路遠(yuǎn)離坡腳，盡量不挖、少挖斜坡土體，避免形成臨空面，同時(shí)加強(qiáng)防護(hù)措施。不良地質(zhì)主要為滑坡，局部溝谷處存在少量軟土。邊坡均為順層邊坡，傾角為20176。受構(gòu)造發(fā)育的影響，該區(qū)褶皺、斷層十分發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，破碎～極破碎。地下水一般較為貧乏而分散，但地表水發(fā)育，水庫(kù)繁多。2） 堅(jiān)硬～半堅(jiān)硬碎屑巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅱ）（1）. 堅(jiān)硬碎屑巖類亞區(qū)（Ⅱ 1）分布于慶豐～覃塘、黃練～露圩、古辣～新橋一帶，屬低山丘陵地貌，位于龍山背斜兩翼、鎮(zhèn)龍山穹窿北翼、大明山背斜北翼，主要地層為泥盆系下統(tǒng)郁江組下段、那高嶺組、蓮花山組的一套碎屑巖，巖性主要為石英砂巖、粉砂巖、硅質(zhì)巖、泥質(zhì)粉砂巖及夾層狀分布的泥巖、頁(yè)巖等。軟土主要分布于水田、水塘中，～2m，可采取換填或橋梁跨越的方式通過(guò)。該區(qū)大部分巖體被第四系覆蓋層和白堊系殘積層覆蓋，表層第四系覆蓋層厚約～2m。K105+000~K106+000段見(jiàn)基巖出露，巖性為白云巖、灰?guī)r，溶蝕現(xiàn)象明顯，溶痕、溶溝較為發(fā)育。該區(qū)域主要為平原，地形平坦開(kāi)闊，海拔高度約100～120m，農(nóng)田、村莊密布，水庫(kù)、水塘較多，地表水發(fā)育。膨脹土主要為碳酸鹽巖的殘積黏土層，表現(xiàn)為吸水膨脹、失水收縮開(kāi)裂、強(qiáng)度降低，對(duì)工程影響較大。崩塌主要分布于峰林的裙部，規(guī)模及厚度均較小，但線路從崩塌體上通過(guò)，對(duì)工程影響較大。該段構(gòu)造發(fā)育，在貴港寬緩向斜、覃塘緊束向斜區(qū)域地下水較為富集。峰林區(qū)成排狀數(shù)個(gè)連座的峰林相間分布，局部谷地具輕微石漠化現(xiàn)象。該區(qū)域以平原為主，海拔高度一般為40～100m，局部孤峰、峰林聳立，海拔高度約100～240m，相對(duì)高差約50～150m。 沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)影響工程地質(zhì)條件因素較多，根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的具體情況，主要依據(jù)巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)及組合關(guān)系劃分為四個(gè)工程地質(zhì)區(qū)，即巖溶中等～強(qiáng)發(fā)育碳酸鹽巖類工程地質(zhì)區(qū)、堅(jiān)硬～半堅(jiān)硬碎屑巖類工程地質(zhì)區(qū)、巖漿巖類工程地質(zhì)區(qū)、松散堆積巖類工程地質(zhì)區(qū)。緯向構(gòu)造體系主要由鎮(zhèn)龍山穹窿核部復(fù)式褶皺、龍山向斜、六里背斜等組成；經(jīng)向構(gòu)造體系主要由覃塘云表向斜、蒙公百合壓性斷裂、龍?zhí)锒梯S背斜等組成；山字型構(gòu)造體系主要由鎮(zhèn)龍山穹窿、龍山鼻狀背斜、黎塘斷裂帶等組成；華夏構(gòu)造體系主要由貴港向斜、橋圩向斜、蒙圩斷裂、腰5 / 50古壓性斷裂、葵陽(yáng)斷裂等組成；北西向構(gòu)造體系主要由蓮塘構(gòu)造盆地及一系列北西向壓扭性斷裂等組成。 工程地質(zhì)概況 地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)位于廣西山字型構(gòu)造的前弧弧頂區(qū)，由于經(jīng)受多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和多構(gòu)造體系的復(fù)合，其沉積結(jié)構(gòu)復(fù)雜，褶皺斷裂非常發(fā)育，巖漿活動(dòng)頗為頻繁而劇烈，區(qū)域構(gòu)造線主要受山字型構(gòu)造及華夏系構(gòu)造的控制，并為北西向構(gòu)造及經(jīng)向構(gòu)造復(fù)合、干擾所復(fù)雜化，尤以斷裂主導(dǎo)了項(xiàng)目區(qū)既成的構(gòu)造景觀。其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表，其他技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2022）執(zhí)行，并嚴(yán)格執(zhí)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）要求?？刂菩怨こ蹋焊绨迳剿淼溃?500 米）、石排樞紐（與貴梧 T 型交叉）、廣村樞紐（與南柳十字交叉）、六枕分離（跨黎湛鐵路）、大勞分離（跨湘桂鐵路）。主要控制點(diǎn)：梧貴高速、貴港市區(qū)、石牛水庫(kù)、金地黃金尾礦庫(kù)、覃塘百福園、覃塘現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)示范區(qū)、臺(tái)泥（貴港）水泥廠、南廣高鐵黃練大橋、南廣柳南高鐵（復(fù)線）橫寨特大橋、賓陽(yáng)武嶺古滑坡群、清平水庫(kù)。本合同段推薦方案 K 線起點(diǎn)位于貴港市雙井村附近梧貴高速公路 K146+ 處，2 / 50設(shè)石排樞紐互通與梧貴高速銜接。本項(xiàng)目采用 BOT+EPC 的建設(shè)模式，項(xiàng)目投資人為中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司，由其旗下的中交路橋建設(shè)有限公司、中交第一航務(wù)工程局有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司和中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司組成聯(lián)合體，共同出資成立廣西中交貴隆高速公路發(fā)展有限公司作為本項(xiàng)目法人，具體承擔(dān)本項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等事項(xiàng)。1 / 50廣西貴港至隆安高速公路第一合同段技術(shù)交底中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司二○一六年十月1 / 50目 錄一、總體設(shè)計(jì) .................................................................................................................................................1概述 ......................................................................................................................................................1建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ...........................................................................................................................2 建設(shè)規(guī)模 .........................................................................................................................................2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .........................................................................................................................................3土建工程標(biāo)段劃分 ...............................................................................................................................3沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的