三菱plc控制的四層電梯畢業(yè)設(shè)計論文-資料下載頁
2025-02-04 00:00本頁面
【導(dǎo)讀】控制系統(tǒng)開始進入了人們的生活，以PLC為核心的四層電梯控制系統(tǒng)就是其中之一。也標(biāo)志了自動控制領(lǐng)域成為了數(shù)字化時代的一員。變?nèi)祟惖纳睿瑢⒓涌炜茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展。電梯不但能給我們帶來人員進出方便、快捷還有。安全，更令我們的建筑增加美觀。歐美一些國家開始使用蒸汽機作為升降的動。但是被工業(yè)界認(rèn)可的升降機還未出現(xiàn)。直至1852年世界上第一臺安全升降機誕生。作為建筑物內(nèi)部的一種主要交通工具，電梯性能的好壞對人們生活的影響越來越顯著。以必須努力提高電梯性能，使電梯安全可靠又高效節(jié)能的運行。用PLC控制電梯的意義：實際上電梯是根據(jù)外部呼叫信號以及自身控制規(guī)律運行的，這種控制線路存在。目前，可編程控制器和微機組成的電梯運行邏輯控制系統(tǒng)爭議很快的速度發(fā)展著。用PLC對電梯的信號系統(tǒng)進行控制，開發(fā)出完整的電梯控制軟件，提高了電梯的控制水平，
【正文】 程中，采用了四個優(yōu)先級隊列，即上行優(yōu)先級隊列、上行次優(yōu)先級隊列、下行優(yōu)先級隊列、下行 次優(yōu)先級隊列。其中，上行優(yōu)先級隊列為電梯向上運行時，在電梯所處位置以上樓層所發(fā)出的向上運行的呼叫信號，該呼叫信號所對應(yīng)的樓層所具有的脈沖數(shù)存放的寄存器所構(gòu)成的陣列。上行次優(yōu)先級隊列為電梯向上運行時，在電梯所處位置以下樓層所發(fā)出的向上運行的呼叫信號，該呼叫信號所對應(yīng)的樓層所具有的脈沖數(shù)存放的寄存器所構(gòu)成的隊列?？刂葡到y(tǒng)在電梯運行中實時排列的四個優(yōu)先級陳列，為實現(xiàn)隨機邏輯控制提供了基礎(chǔ)。 當(dāng)電梯以某一運行方向接近某樓層的減速位置時，判別該樓層是否有同向的呼叫信號(上行呼叫標(biāo)志寄存器、下行呼叫標(biāo)志寄存器、有呼叫請 求時，相應(yīng)寄存器為 l，否則為0)，如有，將相應(yīng)的寄存器的脈沖數(shù)與比較寄存器進行比較，如相同，則在該樓層減速停車：如果不相同，則將該寄存器數(shù)據(jù)送入比較寄存器，并將原比較寄存器數(shù)據(jù)保存，執(zhí)行該樓層的減速停車。該動作完畢后，將被保存的數(shù)據(jù)重新送入比較寄存器，以實現(xiàn)隨機邏輯控制。系統(tǒng) 還 利用行程判斷樓層，并轉(zhuǎn)化成 BCD 碼輸出，通過硬件接口電路以 LED 顯示 ！ 11 硬線接線圖 硬件接線圖如 圖 52 所示 12 硬件接線圖 13 14 電梯 PLC 的調(diào)試與安裝 模擬調(diào)試 模擬調(diào)試可以在輸入端接上手動按鈕，而在 PLC 的輸出指示燈上看輸出。這種調(diào)試比較抽象，輸入信號完全靠手動來控制。如按下 X4 是三層內(nèi)呼，如此時電梯不在三層，則對應(yīng)輸出指示燈亮，然后依次通過手動來控制接近開關(guān)按鈕，到第三層時電動機停轉(zhuǎn)，輸出指示燈滅。其它層的運行模擬調(diào)試同理。 安裝調(diào)試 安裝調(diào)試過程是一個比較復(fù)雜且耗時間的過程，首先要確定器件型號。選擇器件型號 15 除了要考慮機械設(shè)備、電壓、電流外，還要考慮經(jīng)濟實用及美觀問題。內(nèi)選、外召喚信號指示燈可統(tǒng)一使 用 24V，這樣可以用一個電源供電。不僅可以簡化布線的繁雜，而且可以減少器件的使用，節(jié)省開支。接近開關(guān)可用 KCB— 1 型雙穩(wěn)態(tài)磁保開關(guān)，功率為 100W，這種開關(guān)完全是靠磁性動作，不需電源。這樣不僅接線方便，而且可以節(jié)省一個電源。變壓器型號是 BK— 50，主要用到 24V 和 5V。 5V 用在層樓顯示上。在正反轉(zhuǎn)線路中，交流接觸器型號是 B— 16 型，此接觸器線圈電壓為 220V，這是在購買接觸器時特別注意的問題。因為 PLC 輸出外部電源不能超過 250V ，所以選用接觸器線圈電壓為 220V 的型號。另外還有空氣開關(guān)、熱繼電器、電動 機等等，這里不必一一詳述。所有的器件都備好后，接下來就是安裝。主電路及 PLC 都裝在控制柜內(nèi)，這就要考慮到互相干擾的問題，主要是接觸器、空氣開關(guān)和 PLC 之間的干擾，所以要相隔一定的距離，在安裝接近開關(guān)時還要考慮到一個動作范圍，要確保轎廂正好在每層中間停靠。按鈕、指示燈或數(shù)碼顯示也按照同樣原則接線。所有的元器件都按照一定的編號安裝好后，確保無誤后，就可以調(diào)試了。由于調(diào)試過程中，輸入輸出點比較多，且完成一個動作所涉及的開關(guān)、按鈕、輸出顯示也比較多。所以這里不一一說明。只對動作中一部分加以說明。 單指令運行調(diào) 試 這是一種最簡單的調(diào)試方法，檢查所設(shè)計的程序在完成其最簡單的控制功能時是否會發(fā)生錯誤。若各種調(diào)試無錯誤，則再用復(fù)雜的方法進行調(diào)試。單指令運行調(diào)試的具體內(nèi)容如下：假定電梯的轎廂在一樓，數(shù)碼管顯示為“ 1”，此時按下三樓的內(nèi)指令按鈕 X5，三樓內(nèi)指令顯示 Y35 亮。電梯關(guān)門后，開始上行，當(dāng)轎廂上升到三樓后，數(shù)碼管顯示為“ 3”樓的內(nèi)指令顯示信號 Y35 消除。 復(fù)雜運行調(diào)試 首先必須弄清楚各種按鈕的常開與常閉觸點。布線時，一定要標(biāo)號，以備維修查找方便。線頭不能過長也不能過短。線頭過長會碰到一起，引起短路。線頭過短， 過細(xì)，固定牢靠性又成問題。布線時還要考慮美觀性。一根線的布置不會有太多問題，但是成百上千根線就有美觀性可言。因此，接線槽、扎帶、套管就成為必不可少的輔件。交流輸入輸出信號與直流輸入輸出信號分別使用各自的電纜。為了防止轎廂沖頂和蹲底，當(dāng)電梯運行到頂層或底層時，可采取雙重強迫停車。 16 結(jié)束語 ： 針對這個四層電梯的控制系統(tǒng)．本文采用 FX2C64MR 可編程控制器設(shè) H電梯的控制系統(tǒng)完成電梯的轎內(nèi)指令、廳外召喚指令、樓層位置指示、平層換速控制、開門控制等控制任務(wù)。利用 MCGS 組態(tài)軟減設(shè)計模擬電梯 PLC 控制系統(tǒng)的運行。將 PLC 中的串口驅(qū)動程序與組態(tài)軟件的需求響應(yīng)相結(jié)合，加載驅(qū)動。使設(shè)置的控件能夠按照真實的情況動作。檢驗和測試電梯 PLC 控制系統(tǒng)對電梯的運行狀態(tài)的控制效果。實踐證明。將 PLC 可編程控制器和 MCGS 組態(tài)軟件結(jié)合可以非常好地模擬電梯控制系統(tǒng)的測試運行．有利于 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè) H、檢測，具有良好的應(yīng)用價值。
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