【導(dǎo)讀】汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由一雙列調(diào)節(jié)級(jí)和兩級(jí)壓力級(jí)組成，為套裝式柔性轉(zhuǎn)子（重噸）。在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機(jī)靜子部分的熱膨脹情況。無電源的情況下，在盤車電動(dòng)機(jī)的后軸承裝有手輪，可進(jìn)行手動(dòng)盤車。等主要部分組成，后四部分同裝在一殼體中。手動(dòng)危急遮斷器及復(fù)位裝置，為汽輪機(jī)緊急停機(jī)的手動(dòng)安全裝置，復(fù)位轉(zhuǎn)速為≤3000轉(zhuǎn)/分。建立事故油，將主汽門、高壓調(diào)門關(guān)閉，停機(jī)。．2軸向位移保護(hù)：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生正向移動(dòng)時(shí)，報(bào)警；正向移動(dòng)時(shí)，停機(jī)。．6背壓保護(hù)：背壓降至?xí)r，信號(hào)報(bào)警；背壓升至?xí)r，磁力斷路油門動(dòng)作停機(jī)。當(dāng)主油泵出口油壓≥時(shí)汽輪油泵自動(dòng)停止運(yùn)行。汽輪油泵，同時(shí)有一旁路供自啟動(dòng)裝置故障時(shí)進(jìn)行手動(dòng)控制汽輪油泵。

　　

【正文】 意機(jī)組的振動(dòng)情況及軸向位移的變化情況。 進(jìn)汽壓力過低的處理： 發(fā)現(xiàn)汽壓降低時(shí)，應(yīng)密切注意推力瓦溫度與軸向位移變化，并按以下方法處理 ： 汽壓降至 ，聯(lián)系鍋爐升壓； 汽壓降至 ，應(yīng)按汽壓每下降 。 第 五 節(jié) 甩負(fù)荷 原因： 汽輪機(jī)甩負(fù)荷事故處理不外乎兩種情況，一是外線故障、二是機(jī)組故障或保護(hù)誤動(dòng)作，其具體分析及處理原則見下面。 因外線故障 或發(fā)電機(jī)故障而引起甩負(fù)荷一般有三種情況。 調(diào)速系統(tǒng) 工作正常，能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷進(jìn)行。（汽機(jī)并入電網(wǎng)并按照熱負(fù)荷運(yùn)行） 主要 特 征 處理原則 （ 1） 負(fù)荷表指示到零 （ 1）切除調(diào)壓器，使汽輪機(jī)維持空負(fù)荷運(yùn)行。 （ 2） 背壓下降 （ 2）用同步器將轉(zhuǎn)速維持在 3000r/min。 （ 3） 轉(zhuǎn)速上升穩(wěn)定在某一值 （ 3）開啟背壓管路向空排汽閥 XX 熱 電 廠 汽 輪 機(jī) 運(yùn) 行 規(guī) 程 25 （ 4） 機(jī)組聲音突變 （ 4）關(guān)閉背壓管路電動(dòng)隔離門，投雙減。 （ 5）檢查機(jī)組及輔機(jī)無異常情況。 （ 6）調(diào)整汽封冒汽。 （ 7）并列后按規(guī)程操作。 （ 8）如不能恢復(fù)時(shí)按故障停機(jī)處理。 調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，使危急遮斷器磁力斷路油門動(dòng)作。 主要 特 征 處理原則 （ 1） 負(fù)荷表指示到零。 （ 2） 周波表指示在最小值或至零。 （ 3） 轉(zhuǎn)速急劇上升超過 3360rpM 以后下降。 （ 4） 自動(dòng)主汽門關(guān)閉，調(diào)速汽門關(guān)閉。 （ 5） 安全油壓到零。 （ 6） 背壓下降。 （ 1）切除調(diào)壓器，關(guān)閉背壓管路電動(dòng)隔離門，投雙減。 （ 2） 關(guān)閉自動(dòng)主汽門手輪。 （ 3）將同步器打到零負(fù)荷位置。 （ 4）開啟輔助油泵。 （ 5）按信號(hào)“復(fù)位按鈕”，待轉(zhuǎn)速下降至 3000r/min以下時(shí)，手拉“危急遮斷復(fù)位”手柄，開啟自動(dòng)主汽門，將轉(zhuǎn)速維持至 3000r/min。 （ 6）檢查機(jī)組及輔機(jī)無異常情況，調(diào)整汽封冒汽。 （ 7）聯(lián)系電氣并列。 （ 8）并列后按規(guī)程操作。 調(diào)速系統(tǒng)不能維持轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速超過 3360r/min，危急保安器不動(dòng)作。 主要 特 征 處理原則 （ 1） 負(fù)荷表指示到零。 （ 2） 周波表指示在最小值或至零。 （ 3） 轉(zhuǎn)速急劇上升并超過 3360r/min。 （ 4） 汽輪發(fā)電機(jī)組聲音異常。 （ 1）緊急故障停機(jī)處理。 （ 2）如果轉(zhuǎn)速仍不下降應(yīng)檢查主汽門、調(diào)速汽門、供熱門關(guān) 嚴(yán)與否，必要時(shí)擴(kuò)大隔離關(guān)閉電動(dòng)主汽門。 （ 3）立即 向值長匯報(bào)，再次起動(dòng)應(yīng)得到值長的許可。 因機(jī)組故障而引起的甩負(fù)荷。 主要 特 征 處理原則 （ 1） 負(fù)荷指示到零，周波表指示正常。 （ 2） 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速正常與周波相適應(yīng)。 （ 3） 安全油壓到零，自動(dòng)主汽門調(diào)速汽門關(guān)閉。 （ 4） 背壓下降。 （ 1）根據(jù)故障類型迅速按第一類或第二類故障緊急停機(jī)。 （ 2）如果時(shí)軸承斷油、斷葉片、軸向位移等事故，必要時(shí)可通知電氣加上勵(lì)磁，縮短停機(jī)時(shí)間。 （ 3）事故后重新起動(dòng)必須得到總經(jīng)理的批準(zhǔn)。 因機(jī)組保護(hù)裝置誤動(dòng)作而引 起的甩負(fù)荷 ： 主要 特 征 處理原則 （ 1）負(fù)荷指示到零，周波表示正常。 （ 1）確認(rèn)是汽輪機(jī)保護(hù)誤動(dòng)作，機(jī)組無故障后，XX 熱 電 廠 汽 輪 機(jī) 運(yùn) 行 規(guī) 程 26 （ 2）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速正常與周波相適應(yīng)。 （ 3）安全油壓到零，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門 全關(guān)。 （ 4）背壓下降。 應(yīng)快查 清誤動(dòng)作 裝置而解除。 （ 2）將同步器搖到空負(fù)荷位置。 （ 3）關(guān)閉自 動(dòng)主汽門手輪，啟動(dòng)輔助油泵。 （ 4）待安全油壓建立以后，恢復(fù)主汽門手輪。 （ 5）通知電氣按規(guī)定加減 負(fù)荷。 （ 6）如三分鐘內(nèi)不能恢復(fù)，則按第二類故障緊 （ 7）聯(lián)系 有關(guān)部門及時(shí)修復(fù)誤 動(dòng) 作裝置，如不能修復(fù)由值長決定停機(jī)檢查或繼續(xù)運(yùn)行。 處理： 甩負(fù)荷后重新投入調(diào)壓器前，必須向調(diào)壓器波形管內(nèi)注滿除鹽水并放盡空氣。 由于電氣線路故障而甩去部分負(fù)荷或超負(fù)荷（周波大幅度上升或降低）說明本機(jī)已和外界電網(wǎng)解列或只帶部分用戶，此時(shí)不得隨意加減負(fù)荷，輔機(jī)的啟停必須聽從值長調(diào)度，調(diào)整周波，注意發(fā)電機(jī)以及輔機(jī)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況并做好廠用電失電的事故預(yù)想。 甩掉熱負(fù)荷： 現(xiàn)象： ，安全門動(dòng)作 處理： ，關(guān)閉背壓管道電動(dòng)主汽門，解列調(diào)壓器 ； ，調(diào)整汽封抽汽 ； ，按向空排汽啟動(dòng)程序重新接帶負(fù)荷； 機(jī)組向空排汽方式運(yùn)行： 在正常的情況下不允許在向空排汽方式下帶負(fù)荷運(yùn)行，只有在危急情況下，才允許本機(jī)組采用該方式運(yùn)行，但此時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視復(fù)速級(jí)后的壓力。 第 六 節(jié) 油系統(tǒng)工作失常 油系統(tǒng)漏油的現(xiàn)象及處理原則： 油壓和油箱油位 同時(shí)降低時(shí)一般原因 是 壓力油管泄漏，應(yīng)立即檢查壓力油管，油冷器是否漏油并迅速加以消除 ，同時(shí)將油箱油位補(bǔ)充到正常值，潤滑油壓下降時(shí)應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)交流潤滑油泵。 油壓降低但油箱油位不變時(shí)，一般原因是供油系統(tǒng)故障（前提條件是主油泵工作正常）如注油器濾網(wǎng)堵塞，濾油器臟污，備用交流潤滑油泵逆止門泄漏等，針對(duì)上述情況分別予以清除。 油箱油位下降，油壓不變，一般 原因是回管法蘭泄漏，事故放油門泄漏或 誤 開，輔助油泵法蘭泄漏等，根據(jù) 不同原因分別予以消除，同時(shí)將 油位補(bǔ)充正常值。 在開機(jī)過程中，油系統(tǒng)故障時(shí)的處理原則 ： 當(dāng)開機(jī)轉(zhuǎn)速在 1200r/min 暖機(jī)結(jié)束后，發(fā)生汽輪油泵 、 交流 潤滑 油泵同時(shí)故障情況下，則立即升速至主油泵起作用，如在此過程中因油壓低而自動(dòng)主汽門自行關(guān)閉則立即故障緊急停機(jī)。 在停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速在 1200r/min 以上時(shí)發(fā)生汽輪油泵、交流潤滑油泵同時(shí)故障情況下，則立即升速至 3000r/min，維持油壓等待修復(fù)和再停機(jī)，如此時(shí)因油壓低自動(dòng)主汽門自動(dòng)關(guān)閉則立即緊急故障停機(jī)。 如事故發(fā)生在 1200r/min以下，則立即按第一類故障緊急停機(jī)。 在開停機(jī)過程中，油系統(tǒng)故障時(shí)的處理原則： XX 熱 電 廠 汽 輪 機(jī) 運(yùn) 行 規(guī) 程 27 冷油器出油溫度應(yīng)保持 35— 45℃，根據(jù)不同的冷卻水溫情況調(diào)節(jié)冷 油器出水門開度。 如冷油器溫度突然升高 2— 3℃ ，應(yīng)匯報(bào)值長，檢查分析下列原因： 冷油器進(jìn)水門是否誤關(guān)； 如循環(huán)水壓力降低應(yīng)檢查工業(yè)水箱水位是否正常； 檢查冷油器水側(cè)是否有空氣； 檢查冷油器溫升及端差是否正常，如果溫升及端差過大，應(yīng)切換備用冷油器后，隔絕清洗管板或進(jìn)行銅管機(jī)械清洗。 如冷油器出油溫度超過 45℃ 時(shí)，應(yīng)開啟補(bǔ)水門，同時(shí)應(yīng)注意油溫及風(fēng)溫的變化。 如有臟物進(jìn)入軸承的油管， 可能引起一個(gè)或幾個(gè)軸承油量減少，出口油溫急劇增加，甚至使軸承 斷油冒煙。 當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，應(yīng)按照油溫升高情況減負(fù)荷以及按故障停機(jī)第一類停機(jī)規(guī)定進(jìn)行停機(jī)。 油臟、油中有水 還可能引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)晃動(dòng)和卡澀、危急保安器拒絕動(dòng)作等。如發(fā)現(xiàn)上述問題時(shí)應(yīng)進(jìn)行濾油，并注意調(diào)整軸封蒸汽壓力減少漏汽量。 油系統(tǒng)工作失常的原因 ： 油系統(tǒng)漏油。 主油泵密封環(huán)磨損。 油箱內(nèi)漉網(wǎng)堵塞差壓過大或?yàn)V油網(wǎng)臟污。 冷油器銅管破損。 油管內(nèi)掉入雜物，注油器噴嘴堵塞。 油系統(tǒng)著火。 油系統(tǒng)工作失常的 處理方法： 油壓、油位同時(shí)降低： 檢查調(diào)速、潤滑系統(tǒng)油管路有無漏油現(xiàn)象，并加油至正常油位。 檢查冷油器銅管是否漏油，如有漏油切換備用冷油器運(yùn)行。 經(jīng)處理后潤滑油壓仍低于 。 油壓降低，油位不變： 檢查主油泵密封環(huán)是否磨損，其它油泵逆止門是否嚴(yán)密。 主油泵吸入側(cè)濾網(wǎng)是否堵塞。 應(yīng)查明原因，并予以消除。如果運(yùn)行中無法消除，應(yīng)安排停機(jī)處理。 油壓正常，油位下降： 油位計(jì)指示失靈，聯(lián)系熱工處理。 事故放油門、油箱放水門不嚴(yán) 。 軸承回油管漏油。 冷油器銅管泄 漏 。 應(yīng)查明原因，并予以消除，向油箱加油，加油后仍 不能保持最低油位應(yīng)緊急停機(jī)。 油箱油位升高，油壓不變： 軸封漏氣串入軸承，注意調(diào)整軸封壓力。 冷油器冷卻水壓力高于油壓，而銅管泄漏冷卻水進(jìn)入油內(nèi)。 開啟油箱放水門，將水放掉，通知化水人員 化驗(yàn)油質(zhì)。 油 系統(tǒng)失火 油系統(tǒng)在運(yùn)行 時(shí)有濾漏油現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，及時(shí)處理并匯報(bào)，并匯報(bào)班長，漏出的油應(yīng)及時(shí)搽干凈， 如無法處理而可能引起著火時(shí)，應(yīng)緊急報(bào)告值長，采取果斷措施 。 XX 熱 電 廠 汽 輪 機(jī) 運(yùn) 行 規(guī) 程 28 汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火應(yīng)根據(jù)不同起火點(diǎn) ，使用泡沫滅火器，或二氧化碳滅火器或 1211滅火器 進(jìn)行滅火，高溫部件不易使用二氧化碳或 1211 滅火器。如火勢(shì)不能立即撲滅 ，危及安全運(yùn)行，應(yīng)按第一類故障停機(jī)。 注意不使火勢(shì)蔓延，必要時(shí)應(yīng)將設(shè)備周圍附以沾濕的雨布，照顧 機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，用一切方法保護(hù)機(jī)組不受損壞。 油系統(tǒng)著火而緊急停機(jī)，應(yīng)按下列步驟： 。 。 ，維持油壓在低限值。 ，采取滅火措施并向上級(jí)匯報(bào)。 根據(jù)下列情況，開足事故放油門： 。 。 。 注：油系統(tǒng)著火應(yīng)通知消防隊(duì)。 ，司機(jī)必須做到： 不得擅自離開崗位。 加強(qiáng)監(jiān)視運(yùn)行中的機(jī)組。 準(zhǔn)備按照值長命令進(jìn)行停機(jī)操作。 汽機(jī)運(yùn)行值班人員應(yīng)該知道在各種情況下的滅火方法： 未浸機(jī)油，汽油和其它油類的抹布及木制材料燃燒時(shí)可以用水、泡沫滅火和砂子滅火。 浸有機(jī)油、汽油和其它油門的抹布及木制材料燃燒時(shí)，應(yīng)用泡沫滅火器和砂子滅火。 油箱和其它容器中的油著火時(shí)，應(yīng)用滅火劑撲滅，或?qū)⒂蛷氖鹿逝庞凸芘抛摺? 帶電的電動(dòng)機(jī)線圈和電纜失火時(shí)，應(yīng)在切斷電源后進(jìn)行滅火，電動(dòng)機(jī)著火時(shí)不得使用砂子滅火器，如果電動(dòng)機(jī)冒煙時(shí)應(yīng)迅速停用。 發(fā)電機(jī)冒煙著火： 發(fā)電機(jī) 著火時(shí)，從靜子端蓋窺視孔，熱風(fēng)和冷風(fēng)室等處冒出明顯的煙氣或有絕緣燃焦的氣味，遇到這種情況應(yīng)： 立即手拍危急遮斷器，通知電氣機(jī)器危險(xiǎn)。 啟動(dòng)汽輪油泵，為了避免發(fā)電機(jī) 在撲滅火災(zāi)時(shí)由于一側(cè)過熱使主軸彎曲，禁止在火災(zāi)最后熄滅前將發(fā)電機(jī)完全停下，應(yīng)保持發(fā)電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速的 10%左右轉(zhuǎn)動(dòng)，然后按值長的指示處理。 待得到電氣通知發(fā)電機(jī)已解列后，立即根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的水滅火裝置按規(guī)程使用，立即向機(jī)內(nèi)噴水，知道火災(zāi)全消滅為止，如果水滅火發(fā)生故障不能使用時(shí)，應(yīng)想盡一切辦法進(jìn)行滅火，但不得使用泡沫式滅火器或砂子，當(dāng)?shù)孛嬗杏皖愔饡r(shí)，可用砂子滅火，但應(yīng)注意不得使砂子落到發(fā)電機(jī)內(nèi)或軸承上。 第 七 節(jié) 軸承溫度及推力瓦溫度異常 支撐軸承溫度或回油溫度突然升高 2— 3℃，應(yīng)檢查分析原因，并報(bào)告班長。 軸承溫度升高一般有以下幾種原因： 潤滑油壓低，軸承回油量少。 冷油器出油溫度高。 軸承烏金損壞。 XX 熱 電 廠 汽 輪 機(jī) 運(yùn) 行 規(guī) 程 29 油質(zhì)惡化。 軸封汽量、汽流過大。 支持軸承溫度升高至 70℃ 或軸承回油溫度升高至 60℃ 時(shí)應(yīng)緊急匯報(bào)值長，按上述原因處理。 推力瓦溫度及推力軸承回油溫度升高 原因： 油溫、油量、油壓變化。 蒸汽參數(shù)變化。 發(fā)生水沖擊事故。 負(fù)荷變化時(shí)。 汽輪機(jī)葉片嚴(yán)重結(jié)垢。 油質(zhì)惡化。 軸承損壞。 處理 推力瓦溫度升高至 100℃ ，推力軸承回油溫度升高至 85℃ ，應(yīng)緊急報(bào)告值長，聯(lián)系電氣減負(fù)荷，以控制推力瓦溫度在 100℃ 以下 。 推力瓦中任何一塊的溫度升高至 110℃ ，同時(shí)其它瓦塊也相應(yīng)升高，或推力軸承回油溫度升高至75℃ 時(shí)，緊急停機(jī)。 因軸承溫度及推力瓦溫度升高至極限值而緊急停機(jī)，停機(jī)后應(yīng)檢查軸瓦及推力瓦烏金情況，無異常情況方可再次啟動(dòng)。 第 八 節(jié) 軸向位移異常 處理原則 發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時(shí)，應(yīng)檢查分析原因，核對(duì)推力瓦溫度及推力軸承回油溫度，密切監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行情況，測(cè)聽機(jī)組聲音振動(dòng)是否正常。 軸向位移增大 的現(xiàn)象： 軸向位移指示升高，超過允許值。 推力瓦塊溫度異常升高。 推力軸承回油溫度急劇上升。 軸向位移增大 的 原因： 機(jī)組負(fù)荷變化。 蒸汽參數(shù)變化。 發(fā)生水沖擊。 汽輪機(jī)葉片嚴(yán)重結(jié)垢。 表計(jì)失靈。 處理 如軸向位移超過 ： 聯(lián)系電氣減負(fù)荷，同時(shí)匯報(bào)值長，使軸向位移降低至 。