【導讀】Ａ、快件不交由他人捎轉帶，不亂扔亂放，不讓他人翻閱。Ｃ、收派快件時，不出入與工作無關的場所。Ｄ、雨雪天氣準德好防水防凍物品，防止快件被淋濕。Ｅ、派送時，將快件捆扎牢固，在路上隨時注意，避免快件掉落。Ａ、派送快件用的機動車后廂玻璃窗安裝防護網(wǎng)，摩托車裝快件應加裝鎖具。Ａ、通過多種培訓加強收派人員安全防范意識，克服麻痹思想。Ｂ、快件發(fā)生安全事故，應及時向領導匯報并立即報警。監(jiān)管執(zhí)行并修改完善安全保障措施。查情況，整理整改方案。安全保障措施的施行，防范人為因素導致安保措施未落實到各環(huán)節(jié)。善造成意外事故和損失。否有其它異狀發(fā)生，如有可疑情況應及時向有關部門報告以便追查處理。證件可進入檢查。遵守交通法規(guī)，合法駕駛。送貨員必須持有效駕駛證駕駛，且駕駛有。裝卸時，著裝規(guī)范，避免身體受到傷害。使用托盤、拖車等工具運輸時，應分清車頭車尾，不得反向操作。

　　

【正文】 收件表》 倉管核對并作交單，交件掃描 配備手持終端的掃描并上傳取件信息 第十六 大豐市百世匯通物流有限公司分揀運輸操作規(guī)范 目的 為規(guī)范分揀運輸操作 ,統(tǒng)一操作標準 ,提高公司業(yè)務質量，結合公司的實際情況，制定本制度。 適用范圍 本制度適用于運營部及公司所有管理部門的全體職 員 倉儲操作規(guī)范 3. 1 貨物出入公司總倉操作 接到貨通知后，核對單據(jù)貨物是否齊全，存在差異通知客服部及時聯(lián)系上游客戶解決。 掃描貨物條碼入庫，建立庫存臺賬，更新財務庫存。 訂單審核完畢，與客服部核對無誤，按派送區(qū)域進行堆垛。 將快遞詳情單置于區(qū)域上方。 包裝成箱，裝載上車出庫。 當天須將所有確認無誤的貨物出庫，發(fā)往快遞詳情單目的地相對應的投遞分站點。 來貨為一單一貨的，按區(qū)域分單二次包裝成集中箱。 來貨 為散貨的，按快遞詳情單分貨、理貨、核對并包裝成單件后，按區(qū)域分單二次包裝成集中箱。 二次包裝成集中箱，需仔細核對訂單及堆垛貨物數(shù)量，無誤稱重封箱，并將重量記錄于發(fā)貨單上。 根據(jù)貨物具體情況，選擇打纖袋、紙箱、木架等 包裝。具體包裝原則見表一、表二。 表一 表二 品名 基本外包裝要求 陶瓷、玻璃、潔具、顯像管 緩沖材料 +木架 /木箱 玻璃制品燈具 緩沖材料充實 +紙箱（要粘上易碎標簽） 展柜、門窗 表面需有包裝覆蓋，可選用用麻袋片、纖維編織片、包裝膜、 塑料膜、繩索等包裝材料 ,外包裝需打木架 天花板、大理石 紙皮密封包裝 可拆卸家具 緩沖材料 +紙 非可拆卸家具（如沙發(fā)等） 緩沖材料 +紙箱或纖袋 古典藝術家具 緩沖材料 +木架 /木箱 “液晶電視 ”、 “液晶顯示器 ” 若非出廠原包裝，外包裝則需打木架 不規(guī)則軟性貨物、紡織類貨物、長條狀貨物 纖袋（紙 /膜）類 不規(guī)則機械類的貨物 木架 精密儀器 必須打全封閉 木箱 空運紙箱包裝的 需打 井 字或“艸”打包帶 多件小貨需打包成一件的 不得用膠紙或打包帶等直接綁在一起 ,必須使用纖袋或紙箱裝成完整一件 單件≤ m3 的貨物， 重新加小纖袋或 6 號紙箱打包為一件開單走貨。 單件 50kg 或紙箱底面積≥ 加打包帶或纖袋 單件≥ 80kg 或紙箱底面積≥ 1m2 的紙包裝 打木架 單件≤ 外包裝有破損的貨物 加纖袋或用包裝膜纏繞 包裝類別 具體要求 使用紙箱類包裝 ，不要做到“貨小箱大”。 ，如模具類、大型機械類、家用電器類、家具家居類；形狀不規(guī)則貨物且有尖利棱角的貨物不可使用紙包裝 使用纖袋（膜）類包裝 部貨物不容易戳破纖袋。 ，建議加箱后再加纖袋包裝 . 使用木架類包裝 1cm~，寬度為 10cm~12cm（即公司采購的木條為準）。 ，為了使木架更牢固，接口處一般采用三顆鐵釘釘成“品”字形的構建方法。 ，打木包裝時，除釘帽外，鐵釘?shù)娜魏尾糠植荒苈懵对谕?，長出的部分須用鐵錘敲擊入木條。 150KG以上打木架要加托。 特別說明： 禁止收運裸包裝貨 (輪胎，拖板，本身材料為包裝的除外）； 裝車標準：需遵循先里后外、按單點 貨的原則，像搬自家電視一樣搬運貨物； 卸車標準：需遵循先上后下、先外后里、按單點貨的原則。 碼貨標準：需遵循標簽朝外，大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，碼放整齊、平穩(wěn)，不能倒置的原則。 搬貨過程中應該輕拿輕放，不準踩貨、摔貨、摔板、坐貨、扔貨、不準提貨物綁帶；嚴禁拋扔等動作對貨物進行裝卸或移動、不得野蠻踩踏、貨上坐臥等對有損壞貨物的行為。 注：貨物搬運過程中，離開手或工具時，與落地點高度超過 30CM（約兩拳頭位置），或與落地點長度超過 60CM（約一步距離）的，視為扔貨。 超重超大的貨物盡量裝在車廂最里面。 裝貨順序 裝車順序必須按照偏線 —— 跨區(qū)域專線 —— 區(qū)域內專線 —— 卡車貨物 —— 貴重物品順序裝車。 如貨物是板狀的（如各種門窗，看板等）能堅著放的，需堅起來靠柱子或墻壁、車箱內壁放置，減少貨物的不必要的破損； 對于部分不宜使用機動叉車搬運的重貨、大體積貨、玻璃、石板、鐵板等需多人合力搬運， 要有專人指揮，并保持一定間隔，步調一致 ； 搬運玻璃門窗及石板等易碎物品及重裸露機械、五金制品等容易劃傷手的物品時要戴手套，小 心謹慎防止劃傷，在拉車的過程中，速度不能過快； 盡量不要將易 碎品易 損貨物放置在車廂的下層和緊挨車皮、避免和堅硬的貨物和外包裝不規(guī)則的貨物挨在一起 ,以防止碰撞破損 ；易碎易損品貨物上方不可擺放單件超過 100KG 的貨物； 如發(fā)現(xiàn)有破損，潮濕貨物，應及時修復或重新包裝，并在清單上備注異常情況上報差錯，所產(chǎn)生的費用向上一環(huán)節(jié)按相關收費標準收?。? 叉車操作時，應注意貨物大小或結構。 常對公司總倉、各分站點配送分倉進行盤點；按要求進行循環(huán)盤點（每天）、定 期盤點（每月 8 日）、臨時盤點（據(jù)實際情況）。 分析盤點差異原因，進行清倉退貨管理，倉庫設專人負責清倉退貨(各分站點配送分倉由倉管員或站點主管負責 )。 各分站點配送分倉按派送員投遞反饋信息（妥投、再投、拒收）即 時更新庫存數(shù)據(jù)。 客服部根據(jù)拒收信息下發(fā)退貨通知至各分站點，各分站點在下發(fā)退貨通知的次日將貨物發(fā)出分站點配送分倉，退回公司總倉。 公司總倉將各分站點配送分倉拒收退貨匯總，編制退貨清點報表交客服部。 公司總倉按每周兩次退貨；當月拒收貨物在次月月底前將全部退 回上游客戶。 大豐市百世匯通物流有限公司有限公司 2020 年 7 月 24 第十七 大豐市百世匯通物流有限公司派送投遞操作規(guī)范 目的 為規(guī)范派送投遞操作 ,統(tǒng)一操作標準 ,提高公司業(yè)務質量，結合公司的實際情況，制定本制度。 適用范圍 本制度適用于運營部及公司所有管理部門的全體職員 操作規(guī)范 依據(jù)件量流向，各站點主管合理劃分派送區(qū)域，配備合適人員投遞。 各分站點收到貨并按單掃描入庫后，每天 8： 30 前出倉分發(fā)給相應區(qū)域派送員。 派送員填寫《大豐市百世匯通物流有限公司派件登記表》，領取訂單及貨物，并驗收（含是否在自己的派送范圍；外包裝有無破損及內件異常響動等）。 派送前派送員聯(lián)系客戶，如遇電話空號、關機、停機、地址不詳、客戶外出等異常情況，此單返倉重新入庫并反饋信息至客服部處理。 派送中，驗視終端客戶身份，如遇終端客戶不滿上游客戶產(chǎn)品質量、售后服務或上游客戶承諾與下單投遞不符等故意壓貨拒付貨款情況，現(xiàn)場聯(lián)系上游公司的客服部，未能解決聯(lián)系本公司客服人員，由本公司客服聯(lián)系上 游客戶溝通協(xié)助解決。 派送后，拒收的需終端客戶簽字確認，并當天將拒收貨物返倉重新入庫，當天貨物返倉必須經(jīng)派送員、站點倉管員（或站點主管）雙方簽字確認； 派送妥投單，遵循“不給錢、不給貨”的原則，要求終端客戶支付足額貨款取貨。 各分站點派送時效要求：市區(qū)， 24 小時之內投遞；郊區(qū)： 48 小時之內投遞；偏遠： 72小時之內投遞。 站點收到錯分區(qū)域、終端客戶改變投遞目的地等非本站點投遞區(qū)域內的單，反饋至客服；經(jīng)客服轉單審核后將貨物發(fā)往投遞目的地相應的站點。 派送過程中 ，注意搬運過程中快件安全。 派送員妥投后，清點終端客戶支付的貨款，確認貨款金額并辯別真?zhèn)巍? 派送員當天代收的貨款填寫《站點現(xiàn)金交接表》繳給站點主管，由站點主管于次日 12： 00 前匯入公司賬戶，并匯總《貨款日報表》交財務部。 公司財務部查看百世匯通系統(tǒng)中反饋信息，經(jīng)客服部確認，核查各分站點每日貨款金額，發(fā)現(xiàn)異常情況，通報運營部并匯報上級領導。 客服部每 2 天 3 天與上游客戶結算一次費用，雙方簽字確認后，將結算單繳財務打款。 攜款逃跑、人員傷亡、損失件（不可抗拒因素）等異常情況上報運營部，視情況嚴重性成立專案小組，并撥打報備電話，由客服備案記錄。 運營主管記錄上報異常情況（含攜款金額、離崗時間、攜款人員、貨物交接情況等；受傷員工姓名、受傷程度與治療情況、受傷事故過程、事故原因及責任、貨款貨物明細等；貨物損失件產(chǎn)品內容、損失件單號、損失程度、損失金額等）。 客服部聯(lián)系上游客戶、提供相應的數(shù)據(jù)協(xié)助運營部處理解決 快件安全操作原則 小件不離身的原則 零散快件集裝攜帶的原則 大件不離視線 的原則 不能將快件單獨放置在無人看管的地方。 使用汽車派送時，應鎖好汽車門窗。 流程圖 否 是 否 收件人不在 異議問題處理 錯分 破損 與倉管員交接 準備工作 收件人（或代收人）親筆簽字 至客戶處派送 核對件數(shù)并抄寫《派件表》 與倉管員當場稱重登記 電話聯(lián)系收件本人，是否可由他人代收 通知客服人員處理 驗收 本人 帶回公司留倉件處理 上交營業(yè)款 派件流程圖 交簽收回單 或留倉件 手持終端掃描并錄入簽收人上傳 第十八 大豐市百世匯通物流有限公司業(yè)務查詢規(guī)范 目的 為了保證信息流暢，準確無誤，便于客戶查詢業(yè)務，特制定本制度。 適用范圍 大豐市百世匯通物流有限公司客服部門、客戶查詢 客服信息反饋處理操作規(guī)范 3. 1 接上游客戶發(fā)單信息，核對實際發(fā)貨數(shù)量后，導入 K8物流操作系統(tǒng) ,錄入快遞詳情單相關信息。 系統(tǒng)自動分倉中，目的倉不明確的，按投遞地址手工完成分倉。 ，按地址及數(shù)量與公司總倉核單 ,確認無誤后下達發(fā)貨通知。 ，客服部全程跟蹤訂單派送情況，督促派送人員及時投遞并反饋信息。 、拒收的訂單，及時下達退貨通知至各分站點，并對再投、拒收的單進行電話回訪終端客戶，確認信息準確無誤。 、少貨、貨物損壞、未按上游客戶規(guī)定操作等需公司賠償情況，客服部聯(lián)系上游客戶溝通協(xié)商賠償方案。 ，妥投貨款金額反饋至財務部。 客服部授理上游客戶、終端客戶咨詢投訴后，未能處理的相關問題及時匯報上級領導，并將處理結果認真負責的回復客戶。 信息反饋時限： A、當天所有上游客戶的來貨所有信息須當天錄入完畢 （信息報送時，因上游客戶操作失誤影響正常操作，但未造成后果，責任界定為報送方） 。 B、派送狀態(tài) （妥托、再投、拒收、問題單、半成交單等） 及時反饋，時限以派送時限相對應。 C、信息回復時效超過 1 個小時 （含） ，為回復不及時。 （疑難問題另案處理） 業(yè)務查詢流程 、委托客服接口文員查詢訂單寄遞情況。 查詢需報上游公司名稱或終端客戶姓名或訂購產(chǎn)品類別、訂單號。 ，能立即查詢的，即時查詢回復；對情況需進一步查詢時，需做好查詢申請信息記錄，特別是查詢人的聯(lián)系方式，以備查詢回復。 業(yè)為查詢歸口管理部門為客服部，運營部按要求規(guī)范操作，及時反饋查詢信息。 大豐市百世匯通物流有限公司有限公司 2020 年 7 月 24