輪機工程-“中泰8”輪發(fā)電柴油機簡介及機油低壓故障分析-資料下載頁
2025-05-11 15:49本頁面
【導讀】當機油壓力忽高忽低，甚至突然降為零時，說明機內(nèi)有問題，應立即熄火檢查，待。故障排除后方可進行重新啟動。“中泰8”輪的發(fā)電柴油機為TBD604BL6型柴油機，其。機油壓力在某段時間出現(xiàn)突然跌落，更嚴重的時候還出現(xiàn)壓力喪失，不得不停車檢查。希望我們能在日常的工作中多注意設備的每一個現(xiàn)象、認真的分析，以盡量減少。目前，我國造船業(yè)大而不強，船用配套設備的發(fā)展嚴重滯后。船舶關鍵配套設備之一，是船舶的“心臟”，它在船舶建造總成本中占10～15%的比重。在船舶運用當中，發(fā)電柴油機基本上都是四沖程機。主要體現(xiàn)在功率提高、活塞平均速度加快和單位耗油量的降低。則可以大大減小發(fā)動機的磨損，使柴油機的安全性、可靠性得到了報章。護保養(yǎng)直接影響柴油機運動部件的磨損和機油本身的使用壽命，有些船由于對分油機，報廢，同時由于機油的變質也會引起機械設備的故障。一種大功率、四沖程、水冷式柴油機。柴油機的技術參數(shù)是維護管理柴油機的主要依據(jù)，
【正文】 口壓力的不斷提高。當液壓力大于彈簧力時，錐閥開啟，多余的油液溢回油箱，使進油口壓 力穩(wěn)定在調定值上 。 ，使機油難以到達主油管 機油濾清器的工作原理一般按雜質過濾方法分為三種 ： (1) 機械分離 。 機械分離按其作用形式又可分為純機械分離、架空分離和吸附分離等三種，純機械分離常見的有濾網(wǎng)過濾，即以一定孔徑濾材過濾機械雜質和油泥，粒徑大于濾孔的雜質被濾材阻攔而過濾掉。架空分離是指有 n 個小粒子附著于濾孔內(nèi)壁上，粒子并逐漸增多，使濾孔逐漸變小，形成架空現(xiàn)象，使過濾出來的粒子尺寸小于濾孔尺寸。由于機油中粒子形狀多數(shù)是不規(guī)則的，所以架空現(xiàn)象易于形成。另外對于機油中的膠性物質 ，常粘附在濾材表面或濾孔內(nèi)壁形成吸附。而真實的過濾情況，一般來說不是單一 12 原理的作用，而可能是上述幾種的組合。 (2) 離心分離 。 離心分離指機油通過一個高速旋轉的轉子，使油中雜質受離心力作用被甩向轉子內(nèi)壁，從而從機油中分離出來。 圖 3 離心式機油細濾器 １殼體 ２鎖片 ３轉子軸 ４推力球軸承 ５噴嘴 ６轉子體端套 ７濾清器蓋 ８轉子蓋 ９支撐墊圈 10 彈簧 11 壓緊螺套 12壓緊螺母 13襯套 14轉子體 15擋板 16螺 17調整螺釘 18旁通閥 19 進油限壓閥 20 管接頭 B 濾清器進油孔 C 出油孔 D 進油孔 E 通噴嘴油道 G 濾清器出油口 (3) 磁性吸附。磁性吸附是利用永久磁鐵的磁性力將機油中的鐵質粒子吸附，不讓它們在機油潤滑系統(tǒng)中來回循環(huán)，危害 發(fā)動機 零部件。 機油濾清器的作用是進 一步過濾很小的機械雜質。當使用過久后，被過濾出的機械雜質集存在濾芯上。隨著使用時間延長。濾芯外表面積存的機械雜質量增大，堵塞潤滑油流動通道。致使?jié)櫥课粰C油壓力減小。機油冷卻 器的機油管內(nèi)壁粘附有機械雜質或膠質，不僅會造成機油散暖不良。同時還會使機油的流通截面減小。嚴重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。從而導致潤滑部位機油壓力降低。 隨著柴油機工作時間的增加，機油由于高溫氧化、機械零件的磨損物和燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。而引起機油壓力降低的原因主要是機油太稀或被燃油沖淡， 13 這些原因具體可分為以下幾個方面： (1) 水分滲入機油。 當柴油機汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、氣缸蓋損壞等時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化變質。機油中含有水分時，會加快油泥的形成 ，使機油老化，此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。 (2) 機油溫度過高。分油機溫度一般控制在 65℃以上，有時為提高分油質量會提高機油溫度，這樣會加快機油變質速度。如果冷卻水不足、水泵故障使水循環(huán)中斷、散熱器堵塞、炎熱天氣大負荷運行或燃燒室積碳及機油不足等原因都將引起柴油機過熱，從而引起機油溫度升高，加速機油老化變質。 (3) 維護管理不好。比如說在換油時，準備時間短，未將全部油泥挖走并清洗潤滑系統(tǒng)，若機油濾器或機油散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，這 換用新機油后，即使只使用了較短時間也會使機油被殘留污染物污染，從而加快了機油變質速度。 綜上所述，其實很多故障多食有著相互的聯(lián)系的。一種原因可能引發(fā)多種故障，可是一種故障現(xiàn)象卻可能是由于多種原因導致的。在這里導致柴油機機油壓力降低的原因還有很多，比如說機油冷卻器損壞使機油滲入水中、吸油盤堵塞、各潤滑件配合間隙過大使機油漏泄量增加等。所以我們在平常的管理中對各種故障應該全面的進行分析。 3 故障排除 通過檢查分析，最后得出結果：本輪 開始是由于濾清的臟污導致了機油壓力的下降，可是在后面的 換油 工作中由于工作人員的疏 忽，在清洗潤滑系統(tǒng)的時候不夠徹底，導致殘留在系統(tǒng)中的油泥污染了新油，加速了新油的氧化變質。最后，在重新徹底清洗了系統(tǒng)之后又進行了換油。結果壓力恢復了正常。 當故障發(fā)生后我們首先要做的就是對故障進行分析，找出造成該故障可能的原因有哪些。 動機的機油壓力正常與否，對發(fā)動機正常運轉非常重要；機油壓力降低的原因也是多方面的，需要根據(jù)不同情況具體分析判斷。一旦發(fā)生機油壓力過低，必須立即停機，從易到難地逐步排除故障，以免發(fā)生嚴重后果 。如 果是油底殼油量太少那就加油至適當油位；如果是散熱器堵塞，應及時疏通，使阻力減小，恢復其 正常的流通能力；如果是機油泵磨損，這需要對其進行修理，必要時更換機油泵；如果是濾清器臟污，則立即清洗濾清器；如果是油壓控制閥臟污或卡阻，則清洗或松開該閥；如果是冷卻器泄露，則應更換一套管子或更換密封泄漏的管子；如果是機油變質，則應清洗系統(tǒng)然后更換機油?？傊?，根據(jù)不同的原因采取不同的處理方法，具體的操作方法則按照說明書上的作業(yè)卡進行操作。 4 總結 各種各樣的原因導致了故障的發(fā)生，我們不能絕對的杜絕這些故障，可是我們能通過我們的工作使這些故障盡量的減少。最主要的是我們在日常的維護管理工作中需要多 14 加注意，認真檢查 ，留心每一個可疑的現(xiàn)象。同時多關心我們的機械設備。比方說我們平常多清洗濾器，發(fā)現(xiàn)異物則停用檢查；及時檢查機油質量，必要時更換機油；停車前用輕油多運行一段時間，啟動前多沖車；定期測量爆壓、開檔數(shù)據(jù)、連桿螺栓伸長量等，以形成連續(xù)的數(shù)據(jù)檢測，若發(fā)現(xiàn)異常及時處理等。我們只有通過我們平時工作的細心、勤快、才能減少故障的發(fā)生。 【參考文獻】 [1] 費千 主 編 船舶輔機 大連海事學院出版社 ， 2020 年 . [2] 李斌 主編 船舶柴油機 大連海事大學出版社， 2020 年 [3] TBD604B 系列發(fā)動機使 用操作說明書 國營河南柴油機廠， 1998 年
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