輪機(jī)工程-“中泰8”輪發(fā)電柴油機(jī)簡(jiǎn)介及機(jī)油低壓故障分析-資料下載頁(yè)
2025-05-11 15:49本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】當(dāng)機(jī)油壓力忽高忽低，甚至突然降為零時(shí)，說(shuō)明機(jī)內(nèi)有問題，應(yīng)立即熄火檢查，待。故障排除后方可進(jìn)行重新啟動(dòng)。“中泰8”輪的發(fā)電柴油機(jī)為TBD604BL6型柴油機(jī)，其。機(jī)油壓力在某段時(shí)間出現(xiàn)突然跌落，更嚴(yán)重的時(shí)候還出現(xiàn)壓力喪失，不得不停車檢查。希望我們能在日常的工作中多注意設(shè)備的每一個(gè)現(xiàn)象、認(rèn)真的分析，以盡量減少。目前，我國(guó)造船業(yè)大而不強(qiáng)，船用配套設(shè)備的發(fā)展嚴(yán)重滯后。船舶關(guān)鍵配套設(shè)備之一，是船舶的“心臟”，它在船舶建造總成本中占10～15%的比重。在船舶運(yùn)用當(dāng)中，發(fā)電柴油機(jī)基本上都是四沖程機(jī)。主要體現(xiàn)在功率提高、活塞平均速度加快和單位耗油量的降低。則可以大大減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，使柴油機(jī)的安全性、可靠性得到了報(bào)章。護(hù)保養(yǎng)直接影響柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的磨損和機(jī)油本身的使用壽命，有些船由于對(duì)分油機(jī)，報(bào)廢，同時(shí)由于機(jī)油的變質(zhì)也會(huì)引起機(jī)械設(shè)備的故障。一種大功率、四沖程、水冷式柴油機(jī)。柴油機(jī)的技術(shù)參數(shù)是維護(hù)管理柴油機(jī)的主要依據(jù)，
【正文】 口壓力的不斷提高。當(dāng)液壓力大于彈簧力時(shí)，錐閥開啟，多余的油液溢回油箱，使進(jìn)油口壓 力穩(wěn)定在調(diào)定值上 。 ，使機(jī)油難以到達(dá)主油管 機(jī)油濾清器的工作原理一般按雜質(zhì)過濾方法分為三種 ： (1) 機(jī)械分離 。 機(jī)械分離按其作用形式又可分為純機(jī)械分離、架空分離和吸附分離等三種，純機(jī)械分離常見的有濾網(wǎng)過濾，即以一定孔徑濾材過濾機(jī)械雜質(zhì)和油泥，粒徑大于濾孔的雜質(zhì)被濾材阻攔而過濾掉。架空分離是指有 n 個(gè)小粒子附著于濾孔內(nèi)壁上，粒子并逐漸增多，使濾孔逐漸變小，形成架空現(xiàn)象，使過濾出來(lái)的粒子尺寸小于濾孔尺寸。由于機(jī)油中粒子形狀多數(shù)是不規(guī)則的，所以架空現(xiàn)象易于形成。另外對(duì)于機(jī)油中的膠性物質(zhì) ，常粘附在濾材表面或?yàn)V孔內(nèi)壁形成吸附。而真實(shí)的過濾情況，一般來(lái)說(shuō)不是單一 12 原理的作用，而可能是上述幾種的組合。 (2) 離心分離 。 離心分離指機(jī)油通過一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，使油中雜質(zhì)受離心力作用被甩向轉(zhuǎn)子內(nèi)壁，從而從機(jī)油中分離出來(lái)。 圖 3 離心式機(jī)油細(xì)濾器 １殼體 ２鎖片 ３轉(zhuǎn)子軸 ４推力球軸承 ５噴嘴 ６轉(zhuǎn)子體端套 ７濾清器蓋 ８轉(zhuǎn)子蓋 ９支撐墊圈 10 彈簧 11 壓緊螺套 12壓緊螺母 13襯套 14轉(zhuǎn)子體 15擋板 16螺 17調(diào)整螺釘 18旁通閥 19 進(jìn)油限壓閥 20 管接頭 B 濾清器進(jìn)油孔 C 出油孔 D 進(jìn)油孔 E 通噴嘴油道 G 濾清器出油口 (3) 磁性吸附。磁性吸附是利用永久磁鐵的磁性力將機(jī)油中的鐵質(zhì)粒子吸附，不讓它們?cè)跈C(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)中來(lái)回循環(huán)，危害 發(fā)動(dòng)機(jī) 零部件。 機(jī)油濾清器的作用是進(jìn) 一步過濾很小的機(jī)械雜質(zhì)。當(dāng)使用過久后，被過濾出的機(jī)械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著使用時(shí)間延長(zhǎng)。濾芯外表面積存的機(jī)械雜質(zhì)量增大，堵塞潤(rùn)滑油流動(dòng)通道。致使?jié)櫥课粰C(jī)油壓力減小。機(jī)油冷卻 器的機(jī)油管內(nèi)壁粘附有機(jī)械雜質(zhì)或膠質(zhì)，不僅會(huì)造成機(jī)油散暖不良。同時(shí)還會(huì)使機(jī)油的流通截面減小。嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。從而導(dǎo)致潤(rùn)滑部位機(jī)油壓力降低。 隨著柴油機(jī)工作時(shí)間的增加，機(jī)油由于高溫氧化、機(jī)械零件的磨損物和燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。而引起機(jī)油壓力降低的原因主要是機(jī)油太稀或被燃油沖淡， 13 這些原因具體可分為以下幾個(gè)方面： (1) 水分滲入機(jī)油。 當(dāng)柴油機(jī)汽缸套阻水圈損壞、機(jī)油散熱器損壞、汽缸墊損壞、氣缸蓋損壞等時(shí)，冷卻水就會(huì)進(jìn)入機(jī)油中，使機(jī)油乳化變質(zhì)。機(jī)油中含有水分時(shí)，會(huì)加快油泥的形成 ，使機(jī)油老化，此時(shí)添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機(jī)油變成乳化液，破壞了油膜。 (2) 機(jī)油溫度過高。分油機(jī)溫度一般控制在 65℃以上，有時(shí)為提高分油質(zhì)量會(huì)提高機(jī)油溫度，這樣會(huì)加快機(jī)油變質(zhì)速度。如果冷卻水不足、水泵故障使水循環(huán)中斷、散熱器堵塞、炎熱天氣大負(fù)荷運(yùn)行或燃燒室積碳及機(jī)油不足等原因都將引起柴油機(jī)過熱，從而引起機(jī)油溫度升高，加速機(jī)油老化變質(zhì)。 (3) 維護(hù)管理不好。比如說(shuō)在換油時(shí)，準(zhǔn)備時(shí)間短，未將全部油泥挖走并清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)，若機(jī)油濾器或機(jī)油散熱器清洗不徹底或漏裝機(jī)油濾清器的密封墊圈，這 換用新機(jī)油后，即使只使用了較短時(shí)間也會(huì)使機(jī)油被殘留污染物污染，從而加快了機(jī)油變質(zhì)速度。 綜上所述，其實(shí)很多故障多食有著相互的聯(lián)系的。一種原因可能引發(fā)多種故障，可是一種故障現(xiàn)象卻可能是由于多種原因?qū)е碌?。在這里導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油壓力降低的原因還有很多，比如說(shuō)機(jī)油冷卻器損壞使機(jī)油滲入水中、吸油盤堵塞、各潤(rùn)滑件配合間隙過大使機(jī)油漏泄量增加等。所以我們?cè)谄匠５墓芾碇袑?duì)各種故障應(yīng)該全面的進(jìn)行分析。 3 故障排除 通過檢查分析，最后得出結(jié)果：本輪 開始是由于濾清的臟污導(dǎo)致了機(jī)油壓力的下降，可是在后面的 換油 工作中由于工作人員的疏 忽，在清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)的時(shí)候不夠徹底，導(dǎo)致殘留在系統(tǒng)中的油泥污染了新油，加速了新油的氧化變質(zhì)。最后，在重新徹底清洗了系統(tǒng)之后又進(jìn)行了換油。結(jié)果壓力恢復(fù)了正常。 當(dāng)故障發(fā)生后我們首先要做的就是對(duì)故障進(jìn)行分析，找出造成該故障可能的原因有哪些。 動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力正常與否，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要；機(jī)油壓力降低的原因也是多方面的，需要根據(jù)不同情況具體分析判斷。一旦發(fā)生機(jī)油壓力過低，必須立即停機(jī)，從易到難地逐步排除故障，以免發(fā)生嚴(yán)重后果 。如 果是油底殼油量太少那就加油至適當(dāng)油位；如果是散熱器堵塞，應(yīng)及時(shí)疏通，使阻力減小，恢復(fù)其 正常的流通能力；如果是機(jī)油泵磨損，這需要對(duì)其進(jìn)行修理，必要時(shí)更換機(jī)油泵；如果是濾清器臟污，則立即清洗濾清器；如果是油壓控制閥臟污或卡阻，則清洗或松開該閥；如果是冷卻器泄露，則應(yīng)更換一套管子或更換密封泄漏的管子；如果是機(jī)油變質(zhì)，則應(yīng)清洗系統(tǒng)然后更換機(jī)油?？傊?，根據(jù)不同的原因采取不同的處理方法，具體的操作方法則按照說(shuō)明書上的作業(yè)卡進(jìn)行操作。 4 總結(jié) 各種各樣的原因?qū)е铝斯收系陌l(fā)生，我們不能絕對(duì)的杜絕這些故障，可是我們能通過我們的工作使這些故障盡量的減少。最主要的是我們?cè)谌粘５木S護(hù)管理工作中需要多 14 加注意，認(rèn)真檢查 ，留心每一個(gè)可疑的現(xiàn)象。同時(shí)多關(guān)心我們的機(jī)械設(shè)備。比方說(shuō)我們平常多清洗濾器，發(fā)現(xiàn)異物則停用檢查；及時(shí)檢查機(jī)油質(zhì)量，必要時(shí)更換機(jī)油；停車前用輕油多運(yùn)行一段時(shí)間，啟動(dòng)前多沖車；定期測(cè)量爆壓、開檔數(shù)據(jù)、連桿螺栓伸長(zhǎng)量等，以形成連續(xù)的數(shù)據(jù)檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理等。我們只有通過我們平時(shí)工作的細(xì)心、勤快、才能減少故障的發(fā)生。 【參考文獻(xiàn)】 [1] 費(fèi)千 主 編 船舶輔機(jī) 大連海事學(xué)院出版社 ， 2020 年 . [2] 李斌 主編 船舶柴油機(jī) 大連海事大學(xué)出版社， 2020 年 [3] TBD604B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)使 用操作說(shuō)明書 國(guó)營(yíng)河南柴油機(jī)廠， 1998 年
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