20xx年汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)doc15)-汽車-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的5大支柱產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)后，2020年中國(guó)汽車工業(yè)放緩了前。進(jìn)的步伐，步入穩(wěn)步增長(zhǎng)期，產(chǎn)銷邁上570萬(wàn)輛的臺(tái)階。業(yè)影響力提升到新的高度。式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一方面GDP會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，另一方面，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。，市場(chǎng)應(yīng)變和調(diào)控能力進(jìn)一步增強(qiáng)。汽車進(jìn)口數(shù)量和品種很大程度上由市場(chǎng)來(lái)配。系沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，只有切實(shí)解決這些問(wèn)題和矛盾，收入者將逐步成為汽車消費(fèi)主流群體，對(duì)油價(jià)變動(dòng)的敏感性將逐步提高。費(fèi)增速影響更大。國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策和積極的貨幣政策，預(yù)計(jì)GDP增幅將達(dá)到8%左右。此同時(shí)，城鄉(xiāng)居民收入將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，中等收入階層消費(fèi)能力將明顯提高。上，國(guó)家綜合管理部門建議，2020年實(shí)施“穩(wěn)房促車”的消費(fèi)政策以拉動(dòng)內(nèi)需。消費(fèi)稅調(diào)整措施主要對(duì)乘用車消費(fèi)?；拘突旧系韧谂f標(biāo)準(zhǔn)中的轎車；MPV在舊標(biāo)
【正文】 面，原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致企業(yè)成本升高，同時(shí)油價(jià)不斷攀升 使用車費(fèi)用居高不下；另一方面，受市場(chǎng)環(huán)境影響，客車尤其是輕型和中型客車市場(chǎng)發(fā)展空間日益狹窄。在這些不利因素的綜合影響下，整個(gè)客車市場(chǎng)發(fā)展趨向下降的態(tài)勢(shì)，其中輕型客車降幅比較明顯。 2020 年客車行業(yè)依然體現(xiàn)為 “ 兩頭擠中間 ” ，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，困難重重。整個(gè)客車市場(chǎng)的銷量受微型客車的拉動(dòng)，相對(duì) 2020年會(huì)有小幅上升，達(dá)到 116萬(wàn)。 (3) 轎車 +MPV+SUV 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 11 頁(yè) 共 13 頁(yè) 從圖（ 4）中可以看到，以轎車、 MPV、 SUV 為主的乘用車自 2020 年開始出現(xiàn)了迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中轎車是乘用車市場(chǎng)最活躍的一部分，也是整個(gè)汽車市場(chǎng)最主要的需求增長(zhǎng)點(diǎn)，2020 年以來(lái)，由于存量需求釋放市場(chǎng)已具規(guī)模，乘用車的增速回落并保持波動(dòng)中的溫和增長(zhǎng)， “ 井噴 ” 現(xiàn)象已不再現(xiàn)。 2020年，以轎車、 MPV和 SUV構(gòu)成的乘用車總銷量為 313萬(wàn)輛，比 2020年增長(zhǎng) 19%，表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，銷售增長(zhǎng)情況好于預(yù)期，是行業(yè)增長(zhǎng)的支撐力量。 2020年以轎車、 MPV和 SUV 構(gòu)成的乘用車的總銷量 將達(dá)到 354萬(wàn)輛，增幅為 13%左右，高于商用車，其中轎車仍是拉動(dòng)整個(gè)汽車銷量的重要?jiǎng)恿Α? 四、汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 綜合考慮我國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀及世界汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)，未來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要有如下幾點(diǎn)： ◇ 自主創(chuàng)新是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 中國(guó)要成為汽車強(qiáng)國(guó)，不僅要搞好技術(shù)創(chuàng)新，還要進(jìn)行體制、機(jī)制創(chuàng)新，經(jīng)營(yíng)理念和模 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 12 頁(yè) 共 13 頁(yè) 式創(chuàng)新，管理思維與方法創(chuàng)新，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與調(diào)整增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而達(dá)到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)而言，能否抓住有利的市場(chǎng)機(jī)遇，在對(duì)外合資合作的過(guò)程中 不斷自主創(chuàng)新，已成為決勝未來(lái)的關(guān)鍵所在。我國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)順應(yīng)潮流，將中國(guó)建成世界級(jí)汽車制造基地，同時(shí)創(chuàng)造屬于自己的世界級(jí)品牌。 ◇ 結(jié)構(gòu)調(diào)整大勢(shì)所趨，產(chǎn)業(yè)重組將進(jìn)入新階段 目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)集中度低、配套布點(diǎn)太分散的現(xiàn)象并未消除。面對(duì)過(guò)渡期結(jié)束后的激烈競(jìng)爭(zhēng)，大型汽車集團(tuán)在市場(chǎng)份額和效益下降的壓力下，急需通過(guò)大規(guī)模的并購(gòu)重組來(lái)調(diào)整，國(guó)家通過(guò)一些政策引導(dǎo)，也將推動(dòng)行業(yè)重組，使得汽車品牌多元化與競(jìng)爭(zhēng)格局加速演變。 ◇ 汽車消費(fèi)向經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能型方向轉(zhuǎn)變 隨著汽車保有量的增加，汽車的使用條件面臨能源 供應(yīng)的較大壓力，如果出現(xiàn)長(zhǎng)期高油價(jià)，中國(guó)汽車業(yè)將迎來(lái)低谷，故燃油稅及推廣新能源汽車勢(shì)在必行，這樣推動(dòng)汽車消費(fèi)向經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能型方向轉(zhuǎn)變，尤其小排量、緊湊型、相對(duì)低價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型轎車將獲得較快的發(fā)展。 ◇ 依靠國(guó)家政策，加速發(fā)展汽車工業(yè) 在國(guó)家政策指導(dǎo)下，我國(guó)汽車工業(yè)管理和技術(shù)雙管齊下。管理方面，積極參照和借鑒國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)方面，繼續(xù)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高我國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)及裝備水平，即根據(jù)自身資源狀況，進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整；根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、銷售體系和顧客群，進(jìn)行多樣化產(chǎn)品開發(fā)，建立企業(yè) 信息跟蹤體系和創(chuàng)新機(jī)制，培植自主開發(fā)創(chuàng)新能力。 ◇ 擴(kuò)大汽車出口，堅(jiān)定不移地走國(guó)際化道路 面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化、新科技革命和世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 3大趨勢(shì)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)全球化在一定程度上為發(fā)揮我國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)；新科技革命使我國(guó)面臨著加速工業(yè)化和緊跟知識(shí)經(jīng)濟(jì)潮流的雙重任務(wù)。為此，汽車工業(yè)要憑借地域優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)， 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 13 頁(yè) 共 13 頁(yè) 把掌握核心技術(shù)、提高關(guān)鍵產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)能力作為重中之重，將我國(guó)汽車產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大產(chǎn)品出口。
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