農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者車輛需求研究(ppt40)-汽車-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者車輛需求研究。農(nóng)業(yè)收入顯著下降，非農(nóng)收入持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)：。過去幾年內(nèi)農(nóng)民非農(nóng)收入保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，2020年增長(zhǎng)%。1996年1997年1998年1999年2020年。的平均年收入變化。附圖縣及縣以下社會(huì)消費(fèi)品。但車輛購(gòu)買呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)。農(nóng)民車輛購(gòu)買力相對(duì)穩(wěn)定。向高、低兩極分化。農(nóng)村車輛發(fā)展的原始驅(qū)動(dòng)力及影響。農(nóng)村車輛不是享受工具，而是謀生工具，車輛需求與經(jīng)濟(jì)繁榮。附圖抽樣地區(qū)過去5年內(nèi)人均新建住房面積變化。遼寧浙江山東河南湖南四川陜西。變形拖拉機(jī)主要用途為出租運(yùn)輸建筑材料。中央財(cái)政沒有投入農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。地方政府無力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村居民的民用建筑發(fā)展停滯。各類車型需求變化的原因探討。單缸四輪車主要用于出租為他人運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品。載貨汽車為相應(yīng)農(nóng)用車輛的高檔替代產(chǎn)品，架乘舒適。物流有限，載貨汽車更容易找到活干。5000元以下5001-10000元10001-20000元20001-30000元30001-50000元。車輛類型頻數(shù)百分比頻數(shù)百分比頻數(shù)百分比頻數(shù)百分比頻數(shù)百分比
【正文】 你要 ，一上公路就要公路養(yǎng)路費(fèi) ， 不敢上公路 。 收莊稼都是偷跑 。 （ 河南 ） —— 是限制 。 象我這個(gè)車 ， 要先申請(qǐng) ， 交通局批了 ， 你才能買車 ， 你要是不申請(qǐng)就去買 ， 回來就得罰你 。負(fù)荷管理太嚴(yán) ， 現(xiàn)在的車幾乎都不掙錢特別是小車 。 （ 遼寧 ） —— 我很關(guān)注這個(gè) ， 我希望你是個(gè)記者才好呢 ！ 說出來你可以給我發(fā)表發(fā)表 ， 現(xiàn)在國(guó)家對(duì)這事做得不應(yīng)該 ， 以前沒有車的費(fèi)用 ， 只繳養(yǎng)路費(fèi) ， 管理費(fèi)就要上路運(yùn)輸 ， 費(fèi)用低 ， 現(xiàn)在村上要地稅 ， 地主派出所截車 ， 他們沒什么權(quán)利截車 ， 即使有權(quán)利截車 ， 那這車是否是自己的 ， 是否有駕駛證 ， 這個(gè)可以截 。 但現(xiàn)在你什么材料都全他也要找你點(diǎn)毛病 。 這個(gè)農(nóng)用車嘛 ， 一般燈光 、 剎車性不那么好 ， 出事找你毛 。 —— 養(yǎng)路費(fèi)，各個(gè)方面都要錢，抓車、逮車，有的農(nóng)民根本一年都不上公路走一趟。把牌子上全了就找找別的病，我要多拉兩捆苞米，他說你拉多了，你有什么辦法。（遼寧） —— 我們陜南這里的政策老變（指養(yǎng)路費(fèi)收費(fèi)政策），一會(huì)按車轱轆（收費(fèi)），一會(huì)又按缸（收費(fèi)）。（陜西） （ 3） 農(nóng)用車用戶普遍認(rèn)為沒有在政策得到優(yōu)惠，這些政策對(duì)農(nóng)民買車并無影響。 —— 沒有優(yōu)惠政策，當(dāng)?shù)剀囕v管理政策對(duì)農(nóng)民買車并沒有鼓勵(lì)也沒有限制。（浙江金華） —— 沒有，農(nóng)民也沒得到優(yōu)惠，本地的車輛管理政策對(duì)農(nóng)民購(gòu)車并沒有什么影響。（浙江江山） —— 沒有優(yōu)惠政策。政府不鼓勵(lì)也不抑制，隨便你買不買。（湖南） （ 4） 有少量的優(yōu)惠政策，但也僅限于少數(shù)車型的費(fèi)用相對(duì)低些。某些地區(qū)則有相應(yīng)的鼓勵(lì)措施，但實(shí)施效果如何不得而知。 —— 優(yōu)惠政策沒有吧，就是福田，時(shí)風(fēng)這些車可以上黃牌子，比藍(lán)牌子便宜。現(xiàn)在按缸收費(fèi)，我要買 4100就是 2噸的唄！（陜西） —— 有（優(yōu)惠），掛農(nóng)用車牌稅費(fèi)比較低，貨運(yùn)基金也低。貨運(yùn)基金是萊蕪自己規(guī)定的。不好說，好象是鼓勵(lì)大家買車。（山東萊蕪） 燃油稅如果實(shí)施 ， 解決了農(nóng)民的后顧之憂 ， 對(duì)于自營(yíng)生意 ， 及運(yùn)輸 、 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)兩用型車輛的市場(chǎng)增長(zhǎng)有促進(jìn)性 ，能夠有效增加這類非運(yùn)輸飽和型車輛的需求增長(zhǎng) 。 另一方面 ， 燃油稅實(shí)施 ， 將使得農(nóng)民意識(shí)到省油型車輛更加重要 ，并對(duì)某些可以在上牌照及養(yǎng)路費(fèi)征收上獲益的車輛影響較大 。 也對(duì)一些不交養(yǎng)路費(fèi)的車輛影響較大 。 —— 以前聽說過 ， 這是個(gè)好事 ， 因?yàn)榕苘嚥沤o錢 ， 不是跑就用不著給 。 象我這車要停家里不跑 ， 一天就得給 10塊錢費(fèi) 。 要是管理費(fèi)還照收 ， 那也不合適 ， 如果把所有的稅費(fèi)都加在油錢里了倒還合適 。 （ 遼寧 ） —— 那影響就大了 。 我跑車就買養(yǎng)路費(fèi) ， 我跑車才燃油 ， 對(duì)不 ， 現(xiàn)在是我車壞了 ， 修了兩個(gè)月我沒跑車 ，養(yǎng)路費(fèi)照交兩個(gè)月 ， 所以就支出了兩筆款 。 如果實(shí)施了燃油稅 ， 我想買個(gè)家庭用汽車就可以實(shí)現(xiàn) ， 我想出去就花錢 ， 如果不跑就不用花錢 。 那當(dāng)然了 ， 如果能實(shí)行 ， 是非常好的 。 （ 陜西 ） 那些性能較好價(jià)格稍高但比較省油的農(nóng)用車會(huì)有比較好市場(chǎng)前景 。 因此考慮到多缸農(nóng)用車相對(duì)省油的優(yōu)勢(shì) ， 消費(fèi)者在燃油稅的實(shí)施后有可能會(huì)更多的選擇多缸農(nóng)用車 。 —— 實(shí)行燃油稅以后 ， 買車的肯定更多了 ， 而且盡量買好車 （ 農(nóng)用四輪車 ） ， 多缸的 ， 并且跑長(zhǎng)途搞運(yùn)輸?shù)囊矔?huì)更多 ， 因?yàn)檫@樣費(fèi)用就降低了 ， 農(nóng)民能承擔(dān)得起 。 （ 河南 ） —— 這種 （ 稅 ） 不合理 。 養(yǎng)路費(fèi)本身就不繳 ， 我看見他們就跑 。 買省油的 。 越省越好 。 買汽油的 。 還是柴油省 ， 但柴油比汽油價(jià)格高 。 澆地用的灌水車本身就是澆地用的 ， 不上馬路就不應(yīng)該收稅 。 （ 山東萊蕪 ） 結(jié)論 1. 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀對(duì)農(nóng)村車輛發(fā)展影響 2. 車輛需求總體趨勢(shì) 3. 農(nóng)民收入兩極分化，影響農(nóng)村車輛需求向兩極分化。 4. 自營(yíng)生意形成體內(nèi)物流自增長(zhǎng)，在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不夠強(qiáng)勁，而農(nóng)民有所從城市回流的情況下，自營(yíng)生意的需求增長(zhǎng)對(duì)農(nóng)村用車市場(chǎng)產(chǎn)生正面積極貢獻(xiàn)。 5. 通過企業(yè)行為改變農(nóng)民購(gòu)車資金獲得模式，提高暫時(shí)或虛擬的農(nóng)民的車輛購(gòu)買力，將有效擴(kuò)大農(nóng)村用車的市場(chǎng)空間，提升農(nóng)村用車需求檔次，并增強(qiáng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 謝 謝！
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