農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者車輛需求研究(ppt40)-汽車(已修改)
2025-08-26 14:47 本頁面
【正文】 農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者車輛需求研究 主要內(nèi)容 需求 車型 其它影響因素 細(xì)分 市場 總體 潛力 經(jīng)濟(jì) 物流 原始購買動(dòng)力 資金 車管 燃油稅 農(nóng)業(yè)收入顯著下降， 非農(nóng)收入持續(xù)增長 2020年略有回升 1996 2020 下降% 農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格指數(shù) 1998 2020 下降 % 農(nóng)業(yè)收入 下降 % 1999 下降 % 國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)： 過去幾年內(nèi)農(nóng)民非農(nóng)收入保持平穩(wěn)增長， 2020年增長 % 。 農(nóng)民收入增長 ， 農(nóng)村消費(fèi)保持增長 ， 8000900010000110001202013000140001996年 1997年 1998年 1999年 2020年 9000950010000105001100011500120201250013000135001996年 1997年 1998年 1999年 2020年 附圖 總體樣本在過去 5年內(nèi)的平均年收入變化 附圖 縣及縣以下社會(huì)消費(fèi)品零售總額 但車輛購買呈現(xiàn)兩極分化趨勢 農(nóng)民車輛購買力相對(duì)穩(wěn)定 %%%%%%%%%%%%%%%%10005000 500140000 40001以上實(shí)際用戶潛在用戶圖：實(shí)際用戶購車價(jià)格與潛在用戶準(zhǔn)備買車車款對(duì)比 過去 5年內(nèi)，農(nóng)民收入 向高、低兩極分化 附圖 整群樣本農(nóng)戶在過去 5年里的收入標(biāo)準(zhǔn)差變化 020204000600080001000012020140001996年 1997年 1998年 1999年 2020年R R 0 4 91 00 00 0. 09 00 00 .08 00 00 .07 00 00 .06 00 00 .05 00 00 .04 00 00 .03 00 00 .02 00 00 .01 00 00 .00 .040003000202010000S t d . D e v = 1 2 3 1 7 . 2 5 M e a n = 1 2 0 5 4 . 9N = 9 6 8 6 . 0 0農(nóng)村車輛發(fā)展的原始驅(qū)動(dòng)力及影響 糧食種植 做點(diǎn)小生意 經(jīng)濟(jì)作物 外出打工 開車跑運(yùn)輸 糧食種植 開車跑運(yùn)輸 開車自己做生意 經(jīng)濟(jì)作物 做點(diǎn)小生意 農(nóng)村車輛不是享受工具，而是謀生工具，車輛需求與經(jīng)濟(jì)繁榮不是必然正相關(guān) 經(jīng)濟(jì)不夠強(qiáng)勁，農(nóng)業(yè)收入下降，都將使購車的原始驅(qū)動(dòng)力增強(qiáng) 。 整體樣本 實(shí)際用戶 農(nóng)村車輛發(fā)展的原始驅(qū)動(dòng)力及影響 0500010000150002020025000抽樣地區(qū)農(nóng)戶平均年收入 有車農(nóng)戶平均年收入 無車農(nóng)戶平均年收入1996年 1997年 1998年 1999年 2020年 附圖 在過去 5年內(nèi)的平均年收入變化 有車農(nóng)戶 無車農(nóng)戶 “自營生意產(chǎn)生物流” 對(duì)農(nóng)村車輛需求產(chǎn)生積極正面影響 “先有物流，后有車輛需求” 出租拉貨 自營生意 自營生意 出租拉貨 “先有車輛，后有物流產(chǎn)生” 實(shí)際用戶 潛在用戶 需求 車型 車型保有及需求變化趨勢 被購買時(shí)的車型競爭關(guān)系 不同車型物流種類差異 車型需求變化原因 車輛更新?lián)Q代 成長期 成熟期 衰退期 導(dǎo)入期 1987 1995 2020 穩(wěn)中有降 2020 農(nóng)用車 生命周期 其它替代產(chǎn)品，如輕卡 農(nóng)用車 需求下滑 ， 農(nóng)村用車 需求穩(wěn)定 ， 并有增長跡象 但農(nóng)用車總量下滑 ， 并不意味著農(nóng)村用車的需求下滑
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