【正文】 劃和管理的依據(jù)。 福特生產(chǎn)方式是流水生產(chǎn)和離散制造的組合體。 1在競爭性談判中，談判小組中專家人數(shù)不得少于總?cè)藬?shù)的三分之一。 1對供應(yīng)商積極性的評價(jià)可以從采購價(jià)值和吸引力兩個(gè)方面來衡量。 1企業(yè)物流外包需兼顧風(fēng)險(xiǎn)與成本兩個(gè)方面的考慮。 1MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的時(shí)間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。 1倒序排產(chǎn)是指將MRP確定的訂單完成時(shí)間為起點(diǎn)，然后安排各 道工序，找出各工序的開工日期，進(jìn)而得到MRP訂單的最晚開工日期。 1物資消耗定額是生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所需要消耗的物資標(biāo)準(zhǔn)。 1在對供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)時(shí)，只要關(guān)注于對供應(yīng)商的能力要素的評價(jià)就可以了。 1在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是：粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長，不宜頻繁計(jì)算、更改。 1物流清單是多層次和樹狀結(jié)構(gòu)的，其最長的一條加工路線就決定了產(chǎn)品的加工周期。 SLP方法基本上是動(dòng)態(tài)的，其布置設(shè)計(jì)和生產(chǎn)系統(tǒng)具有適當(dāng)?shù)膹椥匀嵝阅芫o隨市場變化及時(shí)地、適度地進(jìn)行調(diào)整。 2作業(yè)交換成本也可以稱之為備機(jī)成本，是指在不同工序的轉(zhuǎn)換過程中準(zhǔn)備工序所花費(fèi)的成本，該成本與生產(chǎn)批量大小有關(guān)，具有變動(dòng)定成本的屬性。 2物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫存、運(yùn)輸之和。 2客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)屬于物流信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃層次。 2物流信息系統(tǒng)的功能模塊越多越好，模塊越多系統(tǒng)越復(fù)雜性能就越強(qiáng)。 2在預(yù)測方法中，德爾菲法是指專家小組在相互獨(dú)立的情況下，以公開的方式，分別進(jìn)行需求預(yù)測，然后將各成員的意見進(jìn)行比較，再對不同之處進(jìn)行討論，最終達(dá)成一致結(jié)果。 2定量預(yù)測方法中，時(shí)間序列分析的原理是假定需求與某些內(nèi)在因素或周圍環(huán)境的外部因素有關(guān)。是在分析市場現(xiàn)象自變量和因變量之間相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立變量之間的回歸方程，并將回歸方程作為預(yù)測模型的一種方法。 2庫存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測保持庫存的穩(wěn)定性。 2有效消費(fèi)者反映的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動(dòng)的拉式系統(tǒng)。 2對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的衡量指標(biāo)就是缺貨頻率。 流通加工處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是流通的中間領(lǐng)域，需改變商品的基本形態(tài)和功能，只是完善商品的使用功能，提高商品的附加價(jià)值，同時(shí)提高物流系統(tǒng)的效率。 3減少投資金額是指在保持一定的客戶服務(wù)水平的條件下盡量將系統(tǒng)總成本降到最低。通常需要評價(jià)各備選的行動(dòng)方案。 3為了各企業(yè)間的相互比較，在計(jì)算物流成本是，應(yīng)盡快統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 3設(shè)計(jì)物流中心網(wǎng)絡(luò)時(shí)，必須在企業(yè)物流服務(wù)水平設(shè)定的前提下進(jìn)行。 3絕對成本控制是指通過對成本與產(chǎn)值、利潤和服務(wù)等指標(biāo)進(jìn)行對比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟(jì)效益的一種控制技術(shù)。 3VMI即使供應(yīng)商掌握用戶庫存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)施VMI的前提條件。 3物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。 3所有貨物通過配送中心庫存的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增加了庫存成本。 3銷售物流（Distribution logistics）又叫做分銷物流是銷售過程中的物流活動(dòng)，是伴隨銷售而進(jìn)行的物流活動(dòng)，具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線進(jìn)入流通領(lǐng)域開始，經(jīng)過包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過程。 3訂單管理是指從接到客戶訂單開始一直到發(fā)貨之間的工作。 一般把物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商分為國內(nèi)物流軟件供應(yīng)商和國外物流軟件供應(yīng)商，國內(nèi)物流軟件適合預(yù)算較高、多倉的客戶，而國外物流軟件適合預(yù)算較少、單倉的客戶。 4系統(tǒng)測試是物流信息系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 4WMS主要功能是單據(jù)打印和商品信息管理，對貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理。 4物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是提高物流企業(yè)的作業(yè)效率。 4客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重行業(yè)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格。 4“6西格瑪”的核心思想是利用統(tǒng)計(jì)手段，改善日常作業(yè)流程，提高顧客滿意度，提升企業(yè)效率。 4第三方物流又稱“合同契約物流”。 4一般來說當(dāng)物流企業(yè)剛開始進(jìn)入市場進(jìn)行客戶開發(fā)時(shí)廣告式開發(fā)策略較有成效。 4物流企業(yè)的資產(chǎn)水平高低直接決定物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)擴(kuò)張，能否抵御外來風(fēng)險(xiǎn)。 4固定成本是指其成本隨著業(yè)務(wù)量的增減變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)的成本。 50、車輛成本分析是指通過對車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 5物流企業(yè)在車輛管理中，通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)R值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏低時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。 5第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模貨運(yùn)作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量,又能降低企業(yè)經(jīng)營成本。 5物流企業(yè)為了使客戶滿意，應(yīng)向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。 5一般情況下，物流企業(yè)在承接項(xiàng)目物流后，要充分評估項(xiàng)目物流需要的物流設(shè)備有哪些，數(shù)量是多少，然后通過租借的方式來完成項(xiàng)目物流。物流企業(yè)本身只提供相關(guān)人員參與對整個(gè)項(xiàng)目物流的管控。 5物流服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)一旦建立應(yīng)該在一定時(shí)期內(nèi)保持不變。 5海運(yùn)拼箱貨是指將不同托運(yùn)人的貨物裝入一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物。只要是共同目的港的貨都可以放在一個(gè)集裝箱內(nèi)。 5運(yùn)輸作業(yè)中托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事人之一。 5國多式聯(lián)運(yùn)適用的法律法規(guī)主要有《海商法》和《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》 。 5常見的貨物堆碼方式包括重疊式、縱橫交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)平衡式、正反交錯(cuò)式。 60、貨物出庫揀貨有多種方式。播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀，匯總一定時(shí)期內(nèi)各類貨品數(shù)量，分別進(jìn)行揀選。 二．單項(xiàng)選擇題：（本類題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確的答案，并在答題卡對應(yīng)的題號上正確填涂，共40題40分，每小題1分）61. 物流管理的總原則是： ； ； ； 。62. 庫存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是： ； ； ； 。63. 物流服務(wù)中“二律背反”的狀態(tài)主要表現(xiàn)在： ； ； ； 。64. 對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績效衡量指標(biāo)是： ； ； ； 。65. 銷售物流服務(wù)評價(jià)指標(biāo)中，概括性指標(biāo)是： ； ； ； 。66. 如果商店的補(bǔ)貨規(guī)模足以獲取進(jìn)貨規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，配送中心應(yīng)該通過（ ）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過組合運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。 67. 一項(xiàng)完整的電子商務(wù)流程，應(yīng)包括資金流、商流、物流和： 68. 節(jié)約里程法計(jì)算運(yùn)輸配送路線時(shí)哪項(xiàng)因素不是必須給的： ； ； ； 69. 對流通加工的正確理解是： ； ； 、零配件、半成品； 。70. 物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)是： ； ； ； 。71. 符合“按照確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量、確定的客戶進(jìn)行配送”這一特點(diǎn)的配送方式是： ； ； ； 。72. 配送中心的主要功能有： 、理貨功能、儲(chǔ)存功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能等；、采購功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能、展示功能等；、理貨功能、采購功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能等；、配貨功能、信息處理功能、采購功能等。 73. 在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則： ，儲(chǔ)存成本越??； ，儲(chǔ)存成本越大； ，儲(chǔ)存成本越??； ，儲(chǔ)存成本越大；74. 在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被分成三個(gè)階段，供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及銷售物流，其中銷售物流包括：； ；； 。75. 生產(chǎn)方式和生產(chǎn)工藝是生產(chǎn)物流研究過程中的基本分類，不同的類別決定了不同管理方式，其中，屬于生產(chǎn)方式分類中的是：； ；； 。76. 編制主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）時(shí)要確定每一具體的最終產(chǎn)品在沒一具體時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)量。其中包括總量計(jì)劃和批量計(jì)劃，下面那個(gè)描述是有關(guān)總量計(jì)劃約束的內(nèi)容：：； ； 。 77. 主生產(chǎn)計(jì)劃中有一個(gè)重要的概念“凍結(jié)”，下面對凍結(jié)期的描述正確的是：“需求凍結(jié)期”，它可以包括從本周開始的若干個(gè)單位計(jì)劃期，在該期間內(nèi)，沒有管理決策層得特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)計(jì)劃；“計(jì)劃凍結(jié)期”，計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短；，應(yīng)該總是保持固定不變；，也同時(shí)增加了產(chǎn)品響應(yīng)市場變化的柔性。78. 在需求管理的內(nèi)容中，我們把需求分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩類，下面哪一個(gè)是對相關(guān)需求的正確描述；； 、不確定的、模糊的；；，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。79. 預(yù)測（forecasting）是獨(dú)立需求管理的重要組成不分，下面對于預(yù)測特點(diǎn)的描述正確的是： ，預(yù)測更準(zhǔn)確些； ，預(yù)測更加準(zhǔn)確。80. 采購的供應(yīng)定位模型中，瓶頸類采購項(xiàng)目的采購策略應(yīng)該是：； ；； 。81. 在企業(yè)采購的組織階段，采購可采用集中和分散采購兩類。其中分散采購的缺點(diǎn)是；； ，補(bǔ)貨及時(shí)，購銷迅速；，容易出現(xiàn)交叉采購、人員費(fèi)用較大。82． 在采購實(shí)務(wù)中，獲取與選擇報(bào)價(jià)有以下幾種辦法被廣泛應(yīng)用，包括競爭性談判和招標(biāo)采購，其中競爭性談判的優(yōu)點(diǎn)是：，助長企業(yè)托拉斯襲斷價(jià)格，阻礙工商也的發(fā)展；，并兼顧供應(yīng)商以往的業(yè)績，確保采購安全，防范采購風(fēng)險(xiǎn)；，容易造成廠家抬高價(jià)格；。83. 物料編碼通常有以下幾種方法，如，阿拉伯?dāng)?shù)字法、英文字母法、暗示法和混合法。其中敘述正確的是：，可自編碼本身聯(lián)想出來；；；。84. OPT管理思想具體體現(xiàn)在生產(chǎn)排序原則上，其中的原則之一是：，不是平衡能力； ；； 。85. 能力計(jì)劃是生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)能資源進(jìn)行計(jì)劃的過程，又可分為兩種能力計(jì)劃，粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃。下面正確的描述是：； ；； 。，正確的是：；；，且不犧牲生產(chǎn)的連續(xù)性；，盡力發(fā)揮人的能力性。87. 在計(jì)劃評審技術(shù)理論中，對關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是：（Critical Path）是指網(wǎng)絡(luò)終端元素的序列，該序列具有最長的總工期并決定了整個(gè)項(xiàng)目的最短完成時(shí)間；；。8服務(wù)范圍比較廣，集成度比較低且自身擁有固定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式稱為：A、功能物流模式 B、綜合物流模式 C、集中物流模式 D、專業(yè)物流模式8關(guān)于倉單質(zhì)押對抵押物要求，一下描述正確的是：A、所有權(quán)明確，不存在與他人在所有權(quán)上的糾紛。 B、適應(yīng)用途明確，要保值。C、無形損耗小，不易變質(zhì)，易于長期保管。 D、市場價(jià)格確定，波動(dòng)小，不易過時(shí)，市場前景較好。90、以下內(nèi)容不屬于物流企業(yè)市場定位的是： A、經(jīng)營層面定位 B、主導(dǎo)業(yè)務(wù)定位 C、主導(dǎo)區(qū)域定位 D、資產(chǎn)能力及服務(wù)水平9所有貨位隨機(jī)分配給入庫的貨物，每一種貨物存放的地點(diǎn)不同，該商品存放方法為： A、商品群系統(tǒng)方法。 B、貨位系統(tǒng)方法 C、固定貨位存儲(chǔ) D、開放式存儲(chǔ)9以下不屬于配送中心業(yè)務(wù)量收集內(nèi)容的是： A、工廠到配送中心之間的運(yùn)輸量。 B、向顧客配送的貨物數(shù)量。 C、配送中心的保管數(shù)量 D、工廠到配送中心之間的運(yùn)輸距離。9停車費(fèi)、車輛罰款屬于車輛營運(yùn)成本中的：A、固定成本 B、設(shè)備成本C、意外變動(dòng)成本 D、運(yùn)轉(zhuǎn)成本9一下哪類公司以完善的倉儲(chǔ)設(shè)施，提供最優(yōu)的倉儲(chǔ)服務(wù)為它的核心競爭力： A、倉儲(chǔ)型物流公司 B、運(yùn)輸型物流公司 C、流通加工型物流公司 D、綜合型物流公司9反映當(dāng)月運(yùn)行狀態(tài)的車輛績效考核為。 A、變動(dòng)績效考核。 B、固定績效考核 C、總績效考核。 D、貨