【正文】 A )　　A. 整合效應(yīng) 　　 　　　7作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過( A )體現(xiàn)出來　　 　　 　　7物流客戶服務(wù)具有三個(gè)基本特點(diǎn)，其中的缺貨頻率、滿足率和發(fā)出訂貨的完成情況是( A )所要考慮的三個(gè)性能指標(biāo)。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會(huì)有很大的區(qū)別。　　 　　6EIQ分析是利用“E”、“I”、“Q”三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來研究配送中心的( A )，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)?！　? 　　6把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起的一種全新管理方法，被稱為(A )。沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A 二、單選題(，共40分)每題只有一個(gè)正確答案　　6 以下哪項(xiàng)不屬于生產(chǎn)物流的范疇?( C)　　 　　 　　6在制品庫存管理屬于( B)　　 　　 　　6加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( B)。A　　5國(guó)多式聯(lián)運(yùn)適用的法律法規(guī)主要有《海商法》和《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》A　　5第四方物流將是第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)。 B　　5與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流信息主要具有信息來源廣，動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)和信息流量大\種類多的特點(diǎn)。 B　　5為了確保對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行定量控制和評(píng)估，物流標(biāo)準(zhǔn)要表達(dá)清楚，具有量化指標(biāo)。B　　5第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模貨運(yùn)作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量,又能降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。 B　　50、車輛成本分析是指通過對(duì)車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 A　　4物流企業(yè)的資產(chǎn)水平高低直接決定物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)擴(kuò)張，能否抵御外來風(fēng)險(xiǎn)。 A　　4層次分析法(Analytic Hierarchy Process簡(jiǎn)稱AHP)是將決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。 A　　4不同的企業(yè)客戶，自己企業(yè)不同的發(fā)展階段，會(huì)有不同的客戶服務(wù)水平。需要進(jìn)行大量的溝通和調(diào)查分析。 A　　4客戶服務(wù)目標(biāo)的確定(客戶服務(wù)水平)是銷售物流規(guī)劃的首要任務(wù)。 A　　4CRM是一種先進(jìn)的管理理念，以客戶為中心、注重與客戶的及時(shí)交流與溝通、注重客戶關(guān)懷。 A　　3擁有一套用以評(píng)估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。A　　3物流一體化是物流運(yùn)作的更高階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)。 A　　3VMI即使供應(yīng)商掌握用戶庫存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)施VMI的前提條件。 A　　3供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托。 A 　　3銷售物流，又叫分銷物流，是指銷售過程中的物流活動(dòng)。B　　2對(duì)于“第三利潤(rùn)源”說，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。只要企業(yè)認(rèn)真考慮這件事情，一個(gè)工人掌握多種技能是完全有可能的。A　　2由于服務(wù)水平與成本是成正比的，因此在確定物流策略的最終目標(biāo)時(shí)，因考慮在合理的成本條件下提高顧客的滿意度。A　　2庫存控制的主要功能是既要保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，又要通過規(guī)定合理的庫存水平和采取有效的控制方式，使庫存數(shù)量、成本和占用資金維持在最低限度。A　　2實(shí)際流動(dòng)模式常常是由8種基本流動(dòng)模式組合而成的，新建企業(yè)時(shí)可以根據(jù)生產(chǎn)流程要求及各作業(yè)單位之間物流關(guān)系選擇流動(dòng)模式，進(jìn)而確定建筑物的外形及尺寸。 A　　SLP方法基本上是動(dòng)態(tài)的，其布置設(shè)計(jì)和生產(chǎn)系統(tǒng)具有適當(dāng)?shù)膹椥匀嵝阅芫o隨市場(chǎng)變化及時(shí)地、適度地進(jìn)行調(diào)整。A　　1當(dāng)前業(yè)務(wù)流程理論具有一個(gè)極重要的特點(diǎn)是：強(qiáng)調(diào)人們的關(guān)注焦點(diǎn)集中到企業(yè)內(nèi)在的核心因素上，而不是片面地關(guān)注企業(yè)的外部環(huán)境。 A　　1物資消耗定額是生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所需要消耗的物資標(biāo)準(zhǔn)。B　　1DRP在邏輯上是MRPII的擴(kuò)展，但是這兩種技術(shù)之間存在著根本性的差異。A　　1對(duì)供應(yīng)商積極性的評(píng)價(jià)可以從采購價(jià)值和吸引力兩個(gè)方面來衡量。A　　德爾菲預(yù)測(cè)法中專家采用公開討論的方式提出自己的建議。A　　供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容包括：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求等。B　　如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式對(duì)于物流運(yùn)作是一個(gè)非常重要的問題。B　　物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提，因?yàn)槟Ｐ突兄诮鉀Q對(duì)被抽象的實(shí)際來進(jìn)行系統(tǒng)的分析。A　　生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)是將正確的產(chǎn)品，在正確的時(shí)間，以正確的方式，按照正確的數(shù)量，以正確的成本，送到正確的地方，交給正確的人。針對(duì)這些方面，請(qǐng)回答： 你認(rèn)為西邦公司擬通過第三方物流公司提供“一體化”的全程物流服務(wù)來重新構(gòu)建銷售物流體系的想法是否可行？為什么？ 如果你是西邦公司選中的第三方物流公司的高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理，請(qǐng)你幫忙設(shè)計(jì)一套新的銷售物流體系2011年5月物流師 全國(guó)統(tǒng)一考試(A) 一、判斷題：（，共30分）正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B　　供應(yīng)鏈上的企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。后來公司總部通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不只是一個(gè)分公司有這種情況，使公司總部意識(shí)到問題很嚴(yán)重。四是存在管理漏洞，使公司面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。除了由于各分公司要購買配送車輛、租用倉庫，招聘物流人員等這些顯性的物流成本外，還有在各銷售分公司和代理商的倉庫中保有的大量庫存是另一個(gè)驚人的隱形成本。尤其在銷售比較好的地區(qū)，該公司總是因不愿或不敢得罪代理商而只好接受那些不應(yīng)該接受的退貨。在這些退貨當(dāng)中，由于產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的比例極小，往往是因?yàn)閷?duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)把握不準(zhǔn)或積壓過久而退貨。二是退貨率居高不下，與公司3%以內(nèi)的退貨率目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。由于距離遠(yuǎn)而批量小，要貨又比較急。距離該公司總部工廠比較遠(yuǎn)，雖然與斷貨地區(qū)相鄰的分公司或代理都有相應(yīng)的品種型號(hào)。一是許多地區(qū)經(jīng)常發(fā)生斷貨，并且補(bǔ)貨速度慢、成本高。并且，市場(chǎng)特點(diǎn)也發(fā)生很大變化，客戶除對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求外，對(duì)服務(wù)器質(zhì)量要求也很高，公司對(duì)滿足這些服務(wù)要求感到難度越來越大。這些貨物發(fā)到各銷售分公司和代理商后，都?xì)w各銷售分公司、代理商管理和支配，所以他們?cè)诋?dāng)?shù)囟荚O(shè)有規(guī)模大小不等的倉庫，保存和管理著包括正品機(jī)、樣機(jī)、配件、輔料、贈(zèng)品和不良品等上百個(gè)品種。在當(dāng)時(shí)不適合或暫時(shí)沒有設(shè)立銷售分公司的其它20多個(gè)省會(huì)城市，都是采用在當(dāng)?shù)貙ふ掖砩痰男问絹礓N售。西邦公司為了迅速擴(kuò)大市場(chǎng)、提高銷售量，所以采用了“廣開渠道，大量鋪貨”的策略。共1題30分）西邦公司是華東地區(qū)的一家熱水器制造企業(yè)。請(qǐng)闡述物流企業(yè)信息化的原則。對(duì)王經(jīng)理的這種觀點(diǎn)你是什么看法，請(qǐng)闡述你的理由。導(dǎo)致該廠原材料和零配件采購成本大幅上升，遭受很大損失；另一方面又造成供應(yīng)緊張，生產(chǎn)大受影響。該廠在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制庫存并盡量降低庫存，原材料和零配件庫存量一直很低?！边@句話的理解。你認(rèn)為萬達(dá)物流公司目前推開展“倉單質(zhì)押融資”業(yè)務(wù)嗎？為什么？（7分）某物流企業(yè)為了提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，決定參加某個(gè)物流項(xiàng)目的招標(biāo)，但是由于該業(yè)務(wù)部的經(jīng)理王先生是第一次主持投標(biāo)，并不了解投標(biāo)的相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)您幫他介紹一下企業(yè)物流投標(biāo)的主要內(nèi)容。其儲(chǔ)存和配送的產(chǎn)品全部為快速消費(fèi)品。請(qǐng)問亞馬遜網(wǎng)上書店這樣做的主要目的可能是什么？（7分）萬達(dá)物流公司是一家擁有20000多平米倉庫的物流企業(yè)。隨著公司業(yè)務(wù)向全美各地的高速拓展，倉儲(chǔ)設(shè)施匱乏成為公司發(fā)展的瓶頸，于是亞馬遜公司在全美各主要市場(chǎng)新建了一系列配送倉庫。那么，你認(rèn)為B企業(yè)的預(yù)測(cè)不準(zhǔn)可能是什么原因，并給出理由。（7分） A企業(yè)對(duì)于銷售的預(yù)測(cè)采用指數(shù)平滑法，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度還是令人滿意的。與會(huì)的很多物流經(jīng)理都覺得很驚恐 ，認(rèn)為這不是企業(yè)采購部門的事情嗎？怎么會(huì)是物流部門的工作呢？物流應(yīng)該只管理運(yùn)輸、倉庫以及生產(chǎn)配送的事情就可以了。其中某生產(chǎn)企業(yè)的物流經(jīng)理說他們的日常工作中最重要的一項(xiàng)工作就是管理供應(yīng)商。那就是豐田公司的經(jīng)驗(yàn)只能是在理論上借鑒，而不能有實(shí)質(zhì)性的參考。由于客戶根據(jù)其城市規(guī)模的要求，對(duì)客車和公共汽車的設(shè)計(jì)要求不盡相同，生產(chǎn)過程中很少有大批量完全相同的客車的生產(chǎn)任務(wù)，這家企業(yè)為了提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，曾經(jīng)參觀了外資企業(yè)的汽車生產(chǎn)線。本類題型共6道小題40分。：ABCD 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)）P4； ； ；； E,北京至西藏。，要從以下哪幾個(gè)方面進(jìn)行分析：BCD企業(yè)運(yùn)行管理）P57； ； ； ； 。：ABD企業(yè)運(yùn)行管理）P140； ； ； ； 。，物流企業(yè)要做到“三個(gè)控制”，分別為：ABE企業(yè)運(yùn)行管理）P48A．成本控制； ； ； ； 。：ABCDE(銷售物流管理)P103； ； ； ； 。：BCD(銷售物流管理)P64； ； ； ； 。CE(銷售物流管理)P8； ； ； ； 。，需要平衡由此帶來的庫存增加成本。：ABCD（生產(chǎn)物流管理）P91； ； ； ； 。、零部件以及產(chǎn)成品進(jìn)行預(yù)測(cè)的是：ACD（生產(chǎn)物流管理）P31； ； ； ； 。：ABCD(銷售物流管理)P37； ；、運(yùn)輸均無價(jià)格折扣； ，且為常量；。），不同的生產(chǎn)工藝決定了不同的管理控制技術(shù)的應(yīng)用。錯(cuò)選和多選者本小題不得分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)）P23； ； ； 。：D貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)）P18； ；、監(jiān)卸； 。：B儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)）P142； ；； 。：D(企業(yè)運(yùn)行管理)p143； ；； 。“D”是指：A(企業(yè)運(yùn)行管理)p127； ； ； 。：A(企業(yè)運(yùn)行管理)p113； ；； 。：C(企業(yè)運(yùn)行管理)p47，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束； 、重復(fù)性較少；，重復(fù)性較高；，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)。：B(企業(yè)運(yùn)行管理)p32； ；； 。，如果將物流業(yè)務(wù)分包給其他物流企業(yè)，客戶出現(xiàn)損失時(shí)，賠償主體為：A(企業(yè)運(yùn)行管理)p13； ；； 。，對(duì)關(guān)鍵路勁描述錯(cuò)誤的是：C（生產(chǎn)物流管理）P102，關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來就是項(xiàng)目的工期；B．關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲；；。，又可分為兩種能力計(jì)劃，粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，下面正確的描述是：C生產(chǎn)物流管理）P77； ；； 。，采購可采用集中和分散采購兩類，其中分散采購的缺點(diǎn)是：D（生產(chǎn)物流管理）P44； ；C．對(duì)市場(chǎng)反映靈敏，補(bǔ)貨及時(shí)，購銷迅速；D．部門各自為政，容易出現(xiàn)交叉采購、人員費(fèi)用較大。，我們把需求分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩類，下面對(duì)相關(guān)需求的描述正確的是：D（生產(chǎn)物流管理）P29A．獨(dú)立于人們的主觀控制能力之外； 、不確定的、模糊的；C．某項(xiàng)物料的需求與對(duì)其他物料的需求無關(guān)；，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。（MPS）時(shí)要確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)量。：AD（生產(chǎn)物流管理）P4A．生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的范圍內(nèi)完成； B．物料空間距離變化大；； D．其可控制性和計(jì)劃性很強(qiáng)。(銷售物流管理)P101A．網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算； +網(wǎng)上結(jié)算+物流配送；+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送； D．網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送。(銷售物流管理)P 96A．質(zhì)量； ； ； 。、成本、交付與服務(wù)并重的原則。(銷售物流管理)P75； ； ； 。訂單履行。68.“檢查所需商品是否可得”屬于訂單管理流程中的（ C。（A ）。(銷售物流管理)P40。(銷售物流管理)P36； ；； 。(銷售物流管理)P24； ；； 。(銷售物流管理)P8； ；； 。(銷售物流管理)P7A. 單項(xiàng)成本最優(yōu)； ；； 。共40題40分，每小題1分。B（貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)）P4059. 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。B58. 我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸有“五定”班列的形式。A（倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)）P7756. 運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事之一。 A（倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)）P14154. RFID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。A（倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)）P8552.