【正文】 與產(chǎn)品的購銷形成了巨大的物流量，如“美國科勒”、“德國雷法”、“香港渡邊紙品”、“美國PPG公司”、“新華醫(yī)療”、“海信電視”、“魯泰紡織”、“東岳集團”、“博匯集團”、“金誠石化”、“XX石化”等企業(yè)發(fā)展迅速，形成了巨大的工業(yè)物流需求，另外，、“利群超市”、“銀座”、“新一佳”、“大潤發(fā)”、“XX商廈”、“蘇寧”、“國美”、“三聯(lián)”等大型商場、超市及五金建材、家具、服裝、紡織、鋼材、圖書、百貨、化工等500多家專業(yè)批發(fā)市場以及其他商業(yè)企業(yè)對商業(yè)物流的需求也十分旺盛，其中服裝、紡織市場據(jù)全國前列，化工、建材市場居全省十大生產(chǎn)資料市場前列，這對大型現(xiàn)代物流園的建設提出了現(xiàn)實的需求。三、土地條件物流園區(qū)（Distribution Park）是一家或多家物流企業(yè)在空間上的集中布局的場所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。它是物流中心、配送中心在空間上的聚集體，所吸引的物流中心或配送中心的數(shù)量和規(guī)模將直接關(guān)系到物流園區(qū)的用地規(guī)模。按照王之泰教授在《現(xiàn)代物流學原理》中的闡述，我國物流園區(qū)的建設用地一般在 50 公頃1—200 公頃（50 萬平方米—200 萬平方米），而XX石化規(guī)劃場區(qū)占地1000 畝2（約 萬平方米），在土地方面已經(jīng)具備建設物流項目的要求。同時，結(jié)合XX縣現(xiàn)在正采取“四位一體”規(guī)范化建設，由政府部門牽頭，協(xié)調(diào)國土、建設等部門，確定XX現(xiàn)代物流體系的發(fā)展，落實可行的具體措施，保障土地使用的合法性、及時性，這些政策無疑給XX石化在土地方面提供較大地支持。項目區(qū)域用地為XXXX石化有限公司的工業(yè)用地（已辦理征地手續(xù)），項目區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設施配套齊全，水、電、汽供應有保障，發(fā)展環(huán)境優(yōu)越，交通發(fā)達便利。四、周圍的交通運輸條件港口條件XX石化本身不具備建設港口條件，也不準備規(guī)劃建設港口和碼頭。而是依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭和龍口港碼頭，通過在港口與物流場區(qū)之間建設道路和工業(yè)管廊（未來年）完成原料和產(chǎn)品的進、出物流場區(qū)運輸。鐵路條件XX石化擬建的物流項目位于膠濟鐵路、辛（臨淄）泰（泰安）鐵路和淄（XX）東（東營）鐵路的交匯處。其中，淄東鐵路穿過園區(qū)，并且即將在場區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設化工區(qū)鐵路專用線，計劃建設7 條專用線，總長度 6公里，年吞吐量1000 萬噸。主要包括原料油、成品油、化工原料、煤炭、礦土、其它散裝及笨重物。與同行業(yè)企業(yè)相比，XX石化擬建的物流項目在鐵路方面具備明顯的優(yōu)勢。如圖 32 所示。圖32 XX石化擬建物流項目鐵路優(yōu)勢公路條件XX石化擬建的物流項目周圍有較好的公路優(yōu)勢。南距濟青高速公路XX路口 3公里，西與濱博高速（205 國道）相依，北鄰付山路，位于 309 國道、803 省道、壽（壽光）濟（濟南）路的交匯處。同時，近期XX市公路局正規(guī)劃建立將XX東外環(huán)與張店東外環(huán)連接起來的過境交通道路。這些優(yōu)勢使得該項目與XX半島的公路交通更為快速、便捷，易形成物流項目的物流通道。航空條件盡管XX石化地處的XX市沒有飛機場，但在航空方面也有較好的優(yōu)勢。公司東距青島機場 210 公里、濰坊機場 100 公里，西距濟南機場 80 公里（通過高速公路 50分鐘即可到達）。發(fā)達的通信網(wǎng)絡為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。，年內(nèi)在全省率先建成NGN(下一代網(wǎng)絡)軟交換中心，完成了對寬帶網(wǎng)的新擴容。互聯(lián)網(wǎng)帶寬得到進一步擴展，總體實現(xiàn)了村村通光纜、村村通寬帶。同時進一步調(diào)整、優(yōu)化和擴展了固定電話及光纜的傳輸網(wǎng)絡，網(wǎng)絡覆蓋面進一步提高，通信保障可靠度顯著提升。 五、公用設施條件（一）供水經(jīng)估算，場區(qū)日用水量200立方米，給水可由附近城市干管接入，環(huán)狀進水，枝狀供水，供水有保障。（二）排水排水采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水往各級雨水管網(wǎng)匯集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達標后排入城市排污干管。（三）供電該項目所需供電可由市電業(yè)局城網(wǎng)高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區(qū)配電箱，均采用直埋的方式，供電有保障。（四）通訊XX是魯中郵件處理中心和電信中樞，全市電話交換機裝機總?cè)萘恳淹黄?30萬門，可直撥全國各地和世界120多個國家和地區(qū)。移動電話和無線尋呼系統(tǒng)配套成網(wǎng)。本項目所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外電話線采用直埋電纜線，通訊有保障。六、自然條件（一）地形、地貌、地震該項目區(qū)地形平坦，是南高北低。根據(jù)國家1992年頒發(fā)的《中國地震烈度區(qū)劃圖》的劃分，該區(qū)域的地震烈度為七度。國內(nèi)項目設施按7度（麥卡里）考慮。（二）水文地質(zhì)項目區(qū)地下水系晚第三、第四層積層孔隙水，廠區(qū)含水層透水性較強，巖性為細砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10厘米，承載力較高；地下水水質(zhì)較好，礦化度小于1G/L。（三）工程地質(zhì)項目區(qū)地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內(nèi)形成多次相對的隆起和坳陷，為遠古界、古生界、中生界的三疊系地帶。據(jù)項目區(qū)的鉆探結(jié)果，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為潮土、砂土、中細砂、粗砂層。第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結(jié)構(gòu)松散，密度較均勻。第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細粒姜石和小螺力殼，分布均勻，,土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密,承載力為125kpa。第三層：角礫層，姜石含量50% 以上，粒徑210毫米，其間充填粘土，,承載力較高,為200kpa。第四層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細粒姜石，結(jié)構(gòu)密，承載力高，為215kpa。凍結(jié)厚度：。（四）氣候條件XX市屬暖溫帶半濕潤季風區(qū)大陸性氣候，具有春旱多風，夏季炎熱多雨，秋季易于旱澇，冬季寒冷少雪等特點，一年四季交替分明。根據(jù)XX市氣象局提供的XX縣氣象具體指標如下：環(huán)境溫度 年平均溫度 ℃ 絕對最高溫度 ℃ 絕對最低溫度 23℃ 空氣濕度年平均相對濕度 67%月平均最大相對濕度 83%月平均最小相對濕度 57%氣壓年平均氣壓 749mmHg月平均最大氣壓 758mmHg月平均最小氣壓 736mmHg雨量年平均降雨量 733毫米日最大降雨量 230毫米小時最大降雨量 10分鐘最大降雨量 年最大降雨量 1337毫米降雪量最大積雪深度 330毫米雪荷載 30kg/平方米風瞬時最大風速（地面以上10米處） 40m/s風載荷（地面以上10米處） 45kg/平方米年平均風速 年主導風向 南西南最大凍土深度 雷暴日數(shù)年平均雷暴日數(shù) 全年最多雷暴日數(shù) 40天土壤電阻率2。5104歐姆/厘米地溫地下80厘米深最熱月平均溫度（8月） ℃1凍結(jié)深度 1地下水位 19米第二節(jié) 園址 一、園址選擇項目建設地點位于XX縣果里鎮(zhèn)，XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，XX縣地理位置介于東經(jīng)117176。5039。至118176。1039。，北緯27176。0639。至36176。5139。，距XX縣城7公里，距XX市中心城區(qū)張店5公里，南鄰XX市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，距濟青高速公路XX出入口2公里，西靠803省道，距濱萊高速公路10公里，地理位置十分優(yōu)越。該址位于淄（XX）東（東營）鐵路以東、石化路以南，漓江路以北，萌山路以西，占地1000畝，南北長1400m，該址地勢平坦，南高北低，地面無障礙物，是工業(yè)用地，XXXX有限公司已辦理征地手續(xù)。園址區(qū)域位置圖見33圖。圖33 XX石化擬建物流項目區(qū)位圖二、廠址的評述本項目選址為XX市XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，緊鄰張東鐵路，可節(jié)省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業(yè)物流需求，可以利用內(nèi)部鐵路專線進行點到點運輸。這些都為物流項目提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，為物流項目的發(fā)展提供了保障。第四章 建設方案第一節(jié) 項目建設的指導思想、原則和定位一、建設的指導思想和原則（一）發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想緊緊圍繞省委提出的提前建成全面小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標，以石化業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎(chǔ)設施建設。以現(xiàn)代物流理念為指導，對運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進行升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業(yè)集團。以降低物流成本為核心，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行再造，建立物流管理一體化、物流服務社會化的企業(yè)物流管理機制。以經(jīng)濟輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設施和經(jīng)營網(wǎng)絡建設，提高當?shù)亟?jīng)濟集聚度、輻射力和競爭力。以建設節(jié)約型社會為目標，積極推進和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通阻塞，努力構(gòu)筑社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；⒁?guī)范化的現(xiàn)代物流服務體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為我省服務業(yè)的重要支柱。 （二）發(fā)展現(xiàn)代物流的指導原則 市場導向原則。按市場需求確定發(fā)展重點，推進資源重組，優(yōu)化資源配置。企業(yè)主體原則。企業(yè)是物流業(yè)務經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導、推動、扶持。與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務于國民經(jīng)濟的發(fā)展，為建設制造業(yè)強省服務，為外貿(mào)貨物大進大出服務，為商貿(mào)流通服務。推進物流業(yè)發(fā)展，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合，物流與商流相結(jié)合。物流國際化原則。加快與國際的物流大公司、大集團的合資合作，引進獎金、技術(shù)和先進管理經(jīng)驗，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力。信息化帶動原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。標準化原則。大力推進物流標準化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標準化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。 二、發(fā)展思路及定位“總體規(guī)劃、分階段分目標實現(xiàn)”。在發(fā)展物流業(yè)的同時，以促進第三產(chǎn)業(yè)為契機；根據(jù)化工產(chǎn)品和市場的特點，整體規(guī)劃、逐步建立和完善現(xiàn)代物流體系；在滿足自身生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，以企業(yè)發(fā)展為主題，以信息技術(shù)為支撐，通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，發(fā)揮規(guī)模和集成優(yōu)勢，強化物流的專業(yè)化和社會化功能，創(chuàng)新物流機制，立足企業(yè)自身，逐步拓展業(yè)務市場，擴大物流的輻射范圍，努力將XX石化的物流業(yè)打造為XX省的物流中心組成部分，同時連接龍口物流和青島物流，形成XX半島地區(qū)極具競爭力的物流鏈，最終發(fā)展成覆蓋XX半島地區(qū)的綜合性第三方物流公司。第二節(jié) 項目組成和工作制度一、項目功能和建設內(nèi)容(一)項目功能現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。因此本項目的功能是集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運、轉(zhuǎn)運、配送、運輸、信息、電子商務、公共服務等多種功能為一體，主要以經(jīng)營石油化工、礦石、煤炭、糧食、紙品、農(nóng)機具、化肥、農(nóng)資及農(nóng)副產(chǎn)品、集裝箱貨物等物流，其中集裝箱物流有裝卸、運輸、堆存、拆裝及維修清潔等多項場站服務功能，將集中口岸、海關(guān)、出入境檢驗檢疫的“一關(guān)三檢”業(yè)務，使進出口貨物在場站內(nèi)即可直接辦理報關(guān)、報檢、倉儲、運輸、簽發(fā)提單等全程業(yè)務。同時實行口岸、海關(guān)、出入境檢驗檢疫現(xiàn)場聯(lián)合辦公，采用與國際管理接軌的“EDI”電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及“MIS”管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與海關(guān)、出入境檢驗檢疫局、港務局等系統(tǒng)網(wǎng)上互聯(lián)，提高國際貿(mào)易運營速度，降低企業(yè)運營成本，大幅降低資金占用和保證金轉(zhuǎn)稅等風險。以鐵路專用線為依托，公鐵聯(lián)運為特色，以促進區(qū)域物流為重，覆蓋整個XX地區(qū)的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心，建成后，預計年收入23774萬元，利稅11557萬元。（二）建設內(nèi)容本項目預計到2012年最終建成年吞吐量1000萬噸，其中油類物品700萬噸，化工產(chǎn)品30萬噸，煤炭180萬噸，礦石15萬噸，該項目建設內(nèi)容應有鐵路專用線、庫房、貨場、儲罐、及裝卸、搬運設備等物流設施；交易、辦公和信息平臺等辦公經(jīng)營設施；水、電、氣等公用設施；以及安防工程、環(huán)保工程及總圖運輸組成，建筑面積 萬平方米。其中，交易大廳3000平方米，綜合辦公2000平方米，公寓餐廳6000平方米，非危險品倉庫36000平方米，鐵路專用線6公里。二、工作制度貨運工段采用三班工作制，實行四班三運轉(zhuǎn)，其他崗位采用一班工作制，每班八小時。第三節(jié) 設計方案一、設計的指導思想和設計原則(一)設計的指導思想本設計的指導思想是：認真貫徹技術(shù)進步的方針，堅持高起點、經(jīng)濟規(guī)模的路子，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，以提高物流質(zhì)量和技術(shù)水平，增強國內(nèi)外市場的競爭能力，提高建設單位的經(jīng)濟效益為目的。(二)設計原則采用國內(nèi)外先進的工藝技術(shù)和先進工藝裝備，以保證產(chǎn)品質(zhì)量具有國際市場競爭力。設計指標力求先進、可靠，自動化水平要講究安全、高效、節(jié)能和適用的效果。除必須引進的關(guān)鍵設備、材料和