【正文】 寫好質(zhì)量驗收報告，如有不合格品，貼好不合格標簽，注明不合格原因，并擺放到不合格品區(qū)，并通知計劃員進行不合格品處理；、理貨員確認貨物名稱、規(guī)格型號、實際數(shù)量，并在送貨單上簽收，自存一聯(lián)送貨單，并在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印入庫單；、理貨員把入庫單和貨物一起移交倉管員，辦理入庫手續(xù)，雙方并在入庫單上簽名確認。、理貨員發(fā)貨作業(yè)：、理貨員接到計劃員的發(fā)貨通知，在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印調(diào)撥單；、理貨員憑調(diào)撥單向倉管員領(lǐng)取貨物，辦理出庫手續(xù)，雙方并在調(diào)撥單上簽名確認；、理貨員把貨物（每5/10件）按順序擺上理貨臺，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實每單位貨物條形碼的唯一性； 、理貨員按照配送計劃，戴好手套后分揀貨物（避免靜電和汗?jié)n氧化貨物），并將貨物和調(diào)撥單等相關(guān)單據(jù)整齊裝入相應(yīng)的包裝箱內(nèi)，并封箱標識好； 、理貨員在理貨區(qū)與配送司機羅理好包裝箱的移交手續(xù)，雙方并在配送路線時間表上簽名確認，并協(xié)助配送司機搬運上車。、單據(jù)處理方法：、入庫單（一式四聯(lián)）在理貨員和倉管員雙方簽名確認后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員。（a、核算員存檔白聯(lián)；b、采購員存檔紅聯(lián)；c、收貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、計劃員存檔黃聯(lián)。）、調(diào)撥單（一式四聯(lián)）在理貨員和倉管員雙方簽名確認后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員。（a、核算員存檔白聯(lián)；b、收貨倉管員存檔紅聯(lián)；c、發(fā)貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、計劃員存檔黃聯(lián)。）物流的管理政策和方法為提高配送效率，達成各項物流配送機能，物流中心中各項活動執(zhí)行方式，可透過政策制定，體制建立而達成活動功能。供貨種類政策：貨品本身的特性，如形狀、大小、氣味、型態(tài)將影響貨物搬運、儲存及輸配中貨品揀取的方式。依貨品型態(tài)分類，液、氣體及固體貨品其保存的容器就不相同，而液氣體若具揮發(fā)性，其容器就必須具備密封性，而倉房的設(shè)備就必須注意溫度、濕度的控制。而固體貨品因其貨品的特性不同亦有不同的搬運、保存方式。訂單處理政策：每天訂單處理次數(shù)，出貨配送次數(shù)的訂定，配貨時段的規(guī)劃，將影響出貨揀取作業(yè)的次數(shù)及頻率及資料的處理量。配送貨品分類規(guī)劃，因商品的特性不同，將影響配送的次數(shù)，及配送設(shè)備，至于追加訂單或緊急訂單的處理，采用何種原則來將訂單并于批次配送中，或緊急訂單的隨即單一送貨，都將影響送貨成本。記賬截止時限政策：一般商業(yè)采購都采月結(jié)或固定周期結(jié)賬方式，即于每月固定截止日期前之訂貨，將計算于該期間或該月應(yīng)收賬款中，而后由供貨廠商申請賬款，此種方式常造成訂購時段之高峰，訂單擁擠，無法及時予以處理，在日本推行循環(huán)式結(jié)賬日及將客戶分區(qū)分類，而后給予不同的客戶不同的結(jié)賬日期或時段，以分散訂貨高峰，使訂單之處理量平順化。交貨方式政策：一般物流中心配送到客戶處有下列幾種交貨方式：交貨至店內(nèi)擺放上架，并依據(jù)送貨單由店內(nèi)人員一一點收；交貨至店門口由店內(nèi)服務(wù)員自行取用擺放，不予點數(shù)；交貨至店內(nèi)，由店內(nèi)人員自行補貨上架并不予點數(shù)；凡此種種送貨點收之方式不同，均將影響容器的選用，搬運工具，及隨車人員的調(diào)派。退貨處理政策：退貨政策將影響貨品是否入庫、入庫后是否拆包檢驗，是否再予再加工，一般公司為減少退貨回廠之運輸費用，檢驗包裝、加工費用，寧可將貨品折價拋售或予拋棄而不回庫或者將退收之貨品，不再做任何檢驗加工而予以銷毀。庫存控制政策：一般庫存之采購量訂定將影響庫存總數(shù)，進而影響倉庫所儲存空間，現(xiàn)日本盛行之 JIT庫存管理方式，一方面固然減少各物流階段之成品庫存，然而卻使配送次數(shù)增加，配送費用提高。而一般盛行臺灣之采購經(jīng)濟批量，考慮采購點的選用方式，以減少庫存量。庫存管理方式，除可利用ABC分類方式，將庫存貨品依其成本高低、附加值予以分類管理外，并可依其獲利能力、物品周轉(zhuǎn)速度來決定其庫存比例。盤點政策：盤點的方式有二種，循環(huán)式盤點及定期盤點，一般定期盤點每天或每月一次，盤點時停止一切進出貨活動，強調(diào)貨品的正確庫存數(shù)。而循環(huán)式盤點則都于活動正常運作時同時盤點，一般對幾項貨品的抽點，目的在于存貨量的控制，防止遺失，包裝揀取數(shù)量錯誤控制為主。倉庫分布政策：物流中心可能同時擁有多個倉庫或轉(zhuǎn)運點，一方面是為了因應(yīng)區(qū)域特性或地理位置，一方面為貨品特性不同而采用不同庫存設(shè)備而設(shè)立配貨倉庫，由于消費習性不同，各個倉庫供應(yīng)的貨品并不相同。另外同一倉儲中亦可能因食品的存放方式不同，而采用不同的倉庫。故擁有多倉情況下就必決定各別倉庫的存貨供貨種類，貨品內(nèi)容，及各種貨品之存貨比例，如此將影響倉庫的分配規(guī)劃，設(shè)備選用，及人員的分布規(guī)劃。進出貨管理方法：進出貨的方式一般有三種型態(tài)，一種為商品入庫后經(jīng)檢驗、搬上貨架而后揀取出貨。一種為商品入庫后經(jīng)檢驗而不進入倉庫隨即出貨。亦有些配送中心采取二種方式混合使用者。如此將影響進貨及出貨作業(yè)的程序，及倉庫的使用狀況。另外出入庫的管理方式亦可能影響倉庫儲位的分配使用，其出入庫管理方法包含先進先出，后進先出，隨機出貨等。儲區(qū)規(guī)劃方法：倉庫一般有不分區(qū)分類，及分區(qū)分類等二種方式，而分區(qū)分類的原則可將棧板出貨區(qū)，與零散出貨區(qū)分開設(shè)置。依貨品特性，如物品型態(tài)，物品體積等予以分類；依貨品的庫存單位大小而訂；依貨品的周轉(zhuǎn)速率而予以分區(qū)分類堆放，以利貨品的揀取。儲位分配方法：儲位的分配管理則可分為下列：隨機指定儲位，即貨品到倉時視現(xiàn)有空儲位隨機指定存放；將儲區(qū)分類產(chǎn)品放入固定儲區(qū)，以便利人工盤點取貨；將儲區(qū)分大類，而后貨品之存放于各區(qū)內(nèi)則采隨機指定之彈性方式，如此可增加儲位之使用率，亦可減少盤點，取貨時貨品索尋的時間，儲區(qū)的分類分區(qū)，則可有下列方式，將儲區(qū)分成數(shù)個個別區(qū)塊，或?qū)^(qū)分成條狀而后依據(jù)揀貨行走距離，或以貨品流動速率來分布貨品的存放，如此將影響揀取貨品的方式及途程的計劃。揀貨選擇方法：配貨播種方式：每一個配貨者將某一種或數(shù)種產(chǎn)品分別分配于各容器內(nèi)。 人揀取物方式：由揀貨人員持揀貨單，逐項在倉庫中索尋揀取的方式。物就人取方式：透過自動倉儲、旋轉(zhuǎn)式儲存架或垂直式儲存架之自動索尋，固定位置，揀取其所需物品。 接力揀取方式：將貨品分類分布儲存，每一揀取人員僅負責單一區(qū)內(nèi)的貨品揀取，揀取區(qū)的范圍以揀取人員移動一步為原則。在區(qū)域與區(qū)域間采流水方式傳遞揀取容器。 接合揀取方式：同上述揀取方法將貨品分區(qū)分類揀取，而后由各區(qū)域直接送入綜合整理貨區(qū)，將分區(qū)之容器合并于同一容器內(nèi)而后配送。批量揀取方式：此種揀取方式即透過電腦的統(tǒng)計功能將批次揀取的訂單加以統(tǒng)計其出貨總數(shù)，先取出各品項批量總數(shù)運送至特定區(qū)域后，再依各別客戶出貨量進行分類，分類工作有于貨品裝車之前實行，或于貨車將貨品送至轉(zhuǎn)運站或客戶處再予揀取。補貨選擇方法：批次補貨：于每天或每一批次揀取前，經(jīng)由電腦計算所需貨品之總揀取量，于揀取前一特定時點補足貨品。定時補貨：將每天劃分成數(shù)時點，補貨人員于時段內(nèi)檢視貨架上貨品不足數(shù)將貨架補滿。隨機補貨：指定專門補貨人員，隨時巡視貨架補貨。 容器處理方法：容器的流通政策：容器是否對外流通，流通的方式系采租用、買斷、或由物流中心免費提供再予回收。 容器回收的方式：每次配送及回收同等量的容器或每次配送時收回上一次配送的容器。紙箱的回收與否，廢紙箱的再利用方式。 配送裝車方法：物流中心不僅針對配送路徑予以規(guī)劃，更會影響其貨品裝車之計劃及程序，貨品集中的方式，及揀取批次的訂定。依配送層級及配送路線可分為：一般配送中心最常用的配送方法為固定路線配送；分層揀取配送，由配送中心以批次方式大量揀取，而后送至各轉(zhuǎn)運中心再依訂單方式揀取，再一次訂定下層之配送路線；隨機變動之配送路徑選用，一般隨機變動配送路徑，路徑的排定選用原則如下：考慮客戶所在區(qū)域的劃分；考慮訂單所需容積率，來決定車數(shù)，裝載方式，及配送路徑；訂單的緊急程度，一般的訂單可定時批次處理，而緊急訂單則判斷是否與一般訂單合并處理，或是個別專車配送，委托快遞公司運送等；依客戶的層級類別分類配送，尤其配送人員兼銷售人員時，將貨品分別裝載配送；依貨品的特性，分別配送的批次及配送時點；依物流中心所屬性質(zhì)的不同，則可依與客戶間之各項約定來決定配送時點，再依各種條件訂定配送路徑等。掌握其配送路徑，裝車時序及裝車數(shù)量。人員采用方法：一般公司雖朝向無人化、省力化、自動化方向來發(fā)展，然而機器設(shè)備亦有其缺陷而非采人工作業(yè)不可，如貨品的揀取，貨物的輸配送作業(yè)等都依賴人手作業(yè)。而在采用人工作業(yè)時可考慮下列方式來充分利用人力，提高配送能力:工作外包方式：如拆裝、組合、包裝等工作外包予廠外家庭主婦等加工，以減省廠內(nèi)固定人力之開支并支付較低之工資。車輛的運輸工作亦可外包予個人車行、運輸公司以減少運輸工具的投資及司機、隨車人員的固定成本。 考慮物流中心現(xiàn)有人力的應(yīng)用方式，可采二、三、四班制，或24小時作業(yè)，以充分利用機器設(shè)備之產(chǎn)能，及調(diào)節(jié)交通擁擠之狀況。 設(shè)備工具選用方法：凡減省人力，幫助作業(yè)的機器設(shè)備均可提高配送效率，在揀貨以及與裝卸搬運機械連動相關(guān)的一系列活動，其中包含自動倉儲設(shè)備的引進，自動掃描器的采用，公司電腦信息網(wǎng)絡(luò)化的程度，提高配送和庫內(nèi)物流的處理能力和效率化。 編寫者：何勁雄、凌小平、陳連洪第 21 頁 共 21 頁