【正文】 理。在配送實(shí)施中，有許多是經(jīng)營觀念不合理，使配送優(yōu)勢無從發(fā)揮，相反卻損壞了配送的形象。配送合理化判斷標(biāo)志，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的?！　、趲齑嬷苻D(zhuǎn)?！　、谫Y金周轉(zhuǎn)。對(duì)于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)；例如，配送企業(yè)、用戶都是各自獨(dú)立的以利潤為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對(duì)社會(huì)的宏觀效益及兩個(gè)企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現(xiàn)不合理?！　∨渌偷闹匾稽c(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。　　(6)用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志?！　?2)推行加工配送。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。的特點(diǎn)，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。成本中心說：含義是，物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。戰(zhàn)略說：是當(dāng)前非常盛行說法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性 任務(wù)。對(duì)于具有寄售作業(yè)的批發(fā)商而言，就須具備寄售管理作業(yè)及調(diào)撥功能。倉庫硬件的規(guī)劃布置包含在此系統(tǒng)中，如倉儲(chǔ)區(qū)的規(guī)劃對(duì)大批出貨，棧板出貨只將貨品依儲(chǔ)放區(qū)分類存放即可，而對(duì)于出貨或儲(chǔ)存單位較為復(fù)雜者，可能須要依儲(chǔ)放單位的不同規(guī)劃成幾個(gè)儲(chǔ)放區(qū)，而后再依各別區(qū)域內(nèi)的品項(xiàng)內(nèi)容分類存放，以方便揀取作業(yè)，這些均納入庫存區(qū)域規(guī)劃管理系統(tǒng)。對(duì)於配送全球性貨品的物流中心則　考慮各項(xiàng)運(yùn)送設(shè)備的選用系統(tǒng)，包含由此運(yùn)送工具所產(chǎn)生的費(fèi)用成本計(jì)算、運(yùn)送的時(shí)效控制及運(yùn)送貨品的跟催作業(yè)。顧客訂貨是物流活動(dòng)中的一項(xiàng)主要交易。因此，物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。機(jī)具設(shè)備使用管理：碼頭使用率（進(jìn)貨車次裝卸貨停留總時(shí)間/碼頭月臺(tái)數(shù)*工作天數(shù)*每日工作時(shí)數(shù)），碼頭尖峰率 = 尖峰車數(shù)/碼頭月臺(tái)數(shù)，搬運(yùn)設(shè)備使用率（總搬運(yùn)設(shè)備使用時(shí)間/該月總工作時(shí)間），流通加工所產(chǎn)生之商品報(bào)廢率，流通加工使用材料金額統(tǒng)計(jì)，包裝容器使用率，包裝容器損壞率，機(jī)具設(shè)備損壞率分析（機(jī)具設(shè)備損壞維修時(shí)間/總可使用時(shí)間）。速遞倉車隊(duì)售后倉總務(wù)倉配件倉手機(jī)倉加工組計(jì)劃組配送室倉管室物控室物流部經(jīng)理目的：為了明確規(guī)定物流部各崗位的工作職責(zé)，確保規(guī)范管理本部門的運(yùn)作，提高工作效率。、分倉倉管員的職責(zé)：、按照倉庫規(guī)定流程，進(jìn)行貨物的接收、發(fā)放、貯存等工作，按照6S標(biāo)準(zhǔn)，做好倉庫保管工作，確保倉庫貨物的儲(chǔ)存安全；、根據(jù)倉庫儲(chǔ)存定額標(biāo)準(zhǔn)，制定合理補(bǔ)貨需求計(jì)劃，及時(shí)交主管審核，并知會(huì)計(jì)劃員；、登記出入庫明細(xì)賬目，進(jìn)行倉儲(chǔ)位的籌劃和擺放，定期盤點(diǎn)倉庫貨物，確保倉庫實(shí)物與賬卡的數(shù)量一致；、按照計(jì)劃員的配送調(diào)拔計(jì)劃，進(jìn)行搬運(yùn)、裝卸、包裝、貼標(biāo)、入條形碼等理貨工作；、處理電腦數(shù)據(jù)（K3系統(tǒng)和維修系統(tǒng)），及時(shí)處理出入庫單和對(duì)應(yīng)的調(diào)撥單；、按照配送路線圖和時(shí)間表，通知計(jì)劃員配送，保質(zhì)保量及時(shí)到達(dá)目的地；、跟催和統(tǒng)計(jì)庫存積壓機(jī)、維修換機(jī)等報(bào)表，及時(shí)提交主管處理。（a、總倉沒有分倉所申請(qǐng)的貨物時(shí)，計(jì)劃員要協(xié)調(diào)附近有此貨物的分倉調(diào)撥到需求的分倉；b、總倉距離分倉較遠(yuǎn)不能極時(shí)到達(dá)時(shí)，計(jì)劃員要協(xié)調(diào)附近有此貨物的分倉調(diào)撥到需求的分倉。、單據(jù)處理方法：、入庫單（一式四聯(lián)）在理貨員和倉管員雙方簽名確認(rèn)后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員。訂單處理政策：每天訂單處理次數(shù)，出貨配送次數(shù)的訂定，配貨時(shí)段的規(guī)劃，將影響出貨揀取作業(yè)的次數(shù)及頻率及資料的處理量。盤點(diǎn)政策：盤點(diǎn)的方式有二種，循環(huán)式盤點(diǎn)及定期盤點(diǎn)，一般定期盤點(diǎn)每天或每月一次，盤點(diǎn)時(shí)停止一切進(jìn)出貨活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)貨品的正確庫存數(shù)。如此將影響進(jìn)貨及出貨作業(yè)的程序，及倉庫的使用狀況。 接力揀取方式：將貨品分類分布儲(chǔ)存，每一揀取人員僅負(fù)責(zé)單一區(qū)內(nèi)的貨品揀取，揀取區(qū)的范圍以揀取人員移動(dòng)一步為原則。 容器回收的方式：每次配送及回收同等量的容器或每次配送時(shí)收回上一次配送的容器。 考慮物流中心現(xiàn)有人力的應(yīng)用方式，可采二、三、四班制，或24小時(shí)作業(yè)，以充分利用機(jī)器設(shè)備之產(chǎn)能，及調(diào)節(jié)交通擁擠之狀況。掌握其配送路徑，裝車時(shí)序及裝車數(shù)量。補(bǔ)貨選擇方法：批次補(bǔ)貨：于每天或每一批次揀取前，經(jīng)由電腦計(jì)算所需貨品之總揀取量，于揀取前一特定時(shí)點(diǎn)補(bǔ)足貨品。儲(chǔ)位分配方法：儲(chǔ)位的分配管理則可分為下列：隨機(jī)指定儲(chǔ)位，即貨品到倉時(shí)視現(xiàn)有空儲(chǔ)位隨機(jī)指定存放；將儲(chǔ)區(qū)分類產(chǎn)品放入固定儲(chǔ)區(qū)，以便利人工盤點(diǎn)取貨；將儲(chǔ)區(qū)分大類，而后貨品之存放于各區(qū)內(nèi)則采隨機(jī)指定之彈性方式，如此可增加儲(chǔ)位之使用率，亦可減少盤點(diǎn)，取貨時(shí)貨品索尋的時(shí)間，儲(chǔ)區(qū)的分類分區(qū)，則可有下列方式，將儲(chǔ)區(qū)分成數(shù)個(gè)個(gè)別區(qū)塊，或?qū)?chǔ)區(qū)分成條狀而后依據(jù)揀貨行走距離，或以貨品流動(dòng)速率來分布貨品的存放，如此將影響揀取貨品的方式及途程的計(jì)劃。故擁有多倉情況下就必決定各別倉庫的存貨供貨種類，貨品內(nèi)容，及各種貨品之存貨比例，如此將影響倉庫的分配規(guī)劃，設(shè)備選用，及人員的分布規(guī)劃。退貨處理政策：退貨政策將影響貨品是否入庫、入庫后是否拆包檢驗(yàn)，是否再予再加工，一般公司為減少退貨回廠之運(yùn)輸費(fèi)用，檢驗(yàn)包裝、加工費(fèi)用，寧可將貨品折價(jià)拋售或予拋棄而不回庫或者將退收之貨品，不再做任何檢驗(yàn)加工而予以銷毀。）物流的管理政策和方法為提高配送效率，達(dá)成各項(xiàng)物流配送機(jī)能，物流中心中各項(xiàng)活動(dòng)執(zhí)行方式，可透過政策制定，體制建立而達(dá)成活動(dòng)功能。）⑨審核報(bào)價(jià)等③分揀包裝⑩報(bào)價(jià)⑿采購計(jì)劃⑤單據(jù)\貨款⑥單 據(jù)⑧單 據(jù)⑦單 據(jù)⑾采購計(jì)劃②配送計(jì)劃①需求訂單④送貨 貨配送室成本控制組采購部倉管室物控室連鎖店、速遞站倉庫目的：嚴(yán)格按照質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，控制貨物的質(zhì)量和數(shù)量，制定相應(yīng)的理貨操作規(guī)程，確保滿足客戶和本公司的要求。范圍：針對(duì)物流部物控計(jì)劃工作。、計(jì)劃員的職責(zé)：、根據(jù)銷售計(jì)劃、采購周期和庫存情況，制定采購計(jì)劃需求表，跟催采購到貨進(jìn)度；、根據(jù)各分倉的貨物儲(chǔ)存定額標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)各分倉的實(shí)際補(bǔ)貨需求，制定配送調(diào)拔計(jì)劃；、制定合理的配送路線圖和時(shí)間表，跟催配送進(jìn)度，保質(zhì)保量及時(shí)到達(dá)目的地。一般而言組織架構(gòu)可由三種方式來劃分：職能別部門劃分、產(chǎn)品別部門劃分、及區(qū)域別部門劃分。商品銷售績效管理：商品毛利計(jì)算，貨品周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算，商品銷售總數(shù)統(tǒng)計(jì)，各種商品所占營運(yùn)比率，各種商品總銷售利潤分布比率，退貨訂單統(tǒng)計(jì)，退貨金額與總銷售金額比率分析，退貨商品較銷售商品數(shù)量比率分析，退貨商品排行，退貨原因分析。定貨管理的過程涉及到從最初的接受訂貨到交付、開票以及通常的托收等有關(guān)管理顧客需要的方方面面。以便在諸如準(zhǔn)時(shí)化、快速反應(yīng)，以及持續(xù)補(bǔ)給等控制概念方面對(duì)顧客的需求作出更快的反應(yīng)。訂單在確定排定日期之後，貨品就必須出庫，依照客戶的要求加以分類、包裝流通加工，這些包含了揀貨批次的規(guī)劃；流通加工包裝批次規(guī)劃；揀貨單、包裝單、流通加工單的印制及派工；揀貨、包裝、流通加工的補(bǔ)貨排程及規(guī)劃；補(bǔ)貨工單印制及派工；揀貨單、包裝單、流通加工單據(jù)資料登錄建檔；出貨單據(jù)印制：出貨商品于出貨區(qū)堆疊等?！}庫管理作業(yè)：倉庫管理作業(yè)含蓋的內(nèi)容包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運(yùn)、區(qū)域規(guī)劃等一切與商品實(shí)務(wù)操作、硬體設(shè)備、人力資源相關(guān)的實(shí)務(wù)作業(yè)內(nèi)容。如銷售預(yù)測、現(xiàn)有銷售資料分析，商品管理、客戶管理等。物流的這一作用，被表述為“第三個(gè)利潤源”。在前兩個(gè)利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況 下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤源”。黑大陸學(xué)說：著名的管理學(xué)權(quán)威P另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)?！　?3)推行共同配送。配送必須有利于物流合理?！　∵\(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。對(duì)每一個(gè)用戶來講，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，從供應(yīng)保證來看才算合理。　　對(duì)于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映?！　?2)資金標(biāo)志。庫存總量在一個(gè)配送系統(tǒng)中，從分散于各個(gè)用戶轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。物流合理化物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。配送與用戶自提比較，尤其對(duì)于多個(gè)小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一