電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材-文庫吧在線文庫
【正文】 建立一個(gè) 企業(yè)資源管理規(guī)劃 ，在主控管理系統(tǒng)下，有 采購、庫存、銷售、入庫、儲(chǔ)存、出庫 等 管理 子系統(tǒng)，將 訂貨、到貨接受、驗(yàn)貨與拒收、分揀、訂單匯總、存儲(chǔ)、加工、揀選、包裝、裝托盤、組配、裝車、送貨 等作業(yè)納入系統(tǒng)管理之內(nèi)，并具備 可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性 ；還包括財(cái)務(wù)管理，如 貨款、運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)結(jié)算 等內(nèi)容含義、目標(biāo)Right timeRight placeRight conditionRight productRight costRight channelRight consumer快捷響應(yīng)最低庫存整合運(yùn)輸基本目標(biāo) 其它目標(biāo)電子商務(wù)物流配送管理物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)訂單處理作業(yè) 傳統(tǒng)物流配送流程出貨作業(yè)處理采購作業(yè)進(jìn)貨入庫作業(yè)庫存管理作業(yè)補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)流通加工作業(yè) 配送作業(yè)會(huì)計(jì)作業(yè) 營運(yùn)及績效管理作業(yè)物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流配送實(shí)施流程制定配送計(jì)劃配送下達(dá)配送計(jì)劃按配送計(jì)劃確定物質(zhì)需要量向配送中心下達(dá)配送任務(wù)配送發(fā)貨 物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流配送運(yùn)作程序整個(gè)物流過程中各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn) 接單、揀貨、分裝、倒裝、運(yùn)輸配送的 綜合功能 商流活動(dòng)的連接點(diǎn) 保管、庫存調(diào)節(jié)、流通加工（拆零、配貨、貼標(biāo)簽）等功能 ，信息處理、客戶服務(wù)國際物流活動(dòng)的連接點(diǎn) 進(jìn)口代理和通關(guān)報(bào)檢功能、保稅等特殊功能 物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)Inter網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為 接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收 等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。配送模式的選擇配送模式的選擇物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)l 它與 交通規(guī)劃中的 OD出行矩陣 類似，即在一個(gè) 二維陣列 中分別用行和列來表示擬研究的配送中心對(duì)各區(qū)的貨流的 發(fā)生與吸引量 。貨運(yùn)方式和運(yùn)輸種類、承運(yùn)商選擇和一次配送量、指定車載、配送路線或時(shí)間表設(shè)計(jì)及人力的配備等。路線配送模型分析 提早 /延時(shí)確定時(shí)間罰則252。物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)對(duì)一系列裝貨點(diǎn)和（或）卸貨點(diǎn)，規(guī)劃適當(dāng)?shù)男熊嚶肪€，使車輛有序地通過它們，滿足一定的約束條件 （如時(shí)間窗口約束、車輛容量限制、車輛行駛里程限制、司機(jī)最大工作時(shí)間限制等） ，達(dá)到一定的目標(biāo) （如車輛行駛路程最短、運(yùn)輸費(fèi)用最少、使用車輛數(shù)最少，服務(wù)質(zhì)量最高等） 。求解時(shí)間過長，不適用于大規(guī)模問題最優(yōu)化算法切平面法 （ Cutting planes）物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)傳統(tǒng)啟發(fā)式算法節(jié)約算法（ Saving Method）將每條路線只含一個(gè)配送點(diǎn)的 n條路線作為初始解，其中，每條路線中第一個(gè)和最后一個(gè)配送點(diǎn)分別稱為 路線的起點(diǎn)和終點(diǎn) 。 如此不斷對(duì)路線進(jìn)行擴(kuò)充，直到路線不存在可加入點(diǎn)為止。所謂分組，即指分派給每輛車一組點(diǎn)。禁忌搜索算法 tabu Search物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)遺傳算法（ Geic Algorithms， GA）現(xiàn)代啟發(fā)式算法是借用適者生存規(guī)律進(jìn)行 局部搜索 改進(jìn)的一類算法。快速模擬退火算法： 當(dāng)?shù)竭_(dá)最低溫度后，通過參考初始溫度和到達(dá)最好解時(shí)的溫度設(shè)置一個(gè)新的溫度，然后重新啟動(dòng)模擬退火搜索過程。1999年， Gambardellaetal應(yīng)用蟻群算法對(duì)VRPTW進(jìn)行路線改進(jìn)。這些外激素 為其它螞蟻提供信息 ，并吸引他們前去搬運(yùn)食物。1991年， Thangiah首先將 GA用于求解VRPTW問題。如此反復(fù)，直到所有點(diǎn)均已分配為止。并在不存在可行插入時(shí)新增一條初始路線。當(dāng)不存在可行合并時(shí)，算法結(jié)束。按 不同的數(shù)學(xué)模型TSP問題（ Traveling Salesman Problem, 旅行商問題）VRP問題 （ Vehicle Routing Problem, 車輛路由問題）PDP問題（ Pickup and Delivery Problem, 裝卸貨問題）車輛運(yùn)輸調(diào)度問題物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)多配送中心的車輛路徑問題 (Multipledepot VRP)帶能力約束的車輛路徑問題 (Capacitated VRP)帶時(shí)間窗的車輛路徑問題 (VRP with Time Windows)追求最佳服務(wù)時(shí)間的車輛路徑問題 (VRP with Defined Time)多種車型的車輛路徑問題 (Fleet Size and mix VRP)考慮回程運(yùn)輸?shù)穆窂絾栴} (VRP with Backhauls)動(dòng)態(tài)需求路徑問題 (Dynamic VRP)車輛運(yùn)輸調(diào)度問題 VRP物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)基本思路是 把多階段過程轉(zhuǎn)化為一系列單階段問題逐個(gè)求解， 從而簡化計(jì)算過程。配送計(jì)劃要素重量，體積和類型 ， 某些特殊的運(yùn)載單元必須由特殊類型的車輛運(yùn)載停車場 是路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)裝載點(diǎn) 一般是配送中心，運(yùn)載單元在此裝載卸載點(diǎn) 一般是客戶，運(yùn)載單元在此卸載屬性： 起始節(jié)點(diǎn)、終止節(jié)點(diǎn)和長度物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)車輛： 從 停車場 出發(fā)，由 通路 到達(dá)其它節(jié)點(diǎn)，沿著路線規(guī)定的順序，在裝載點(diǎn)裝載運(yùn)載單元，在卸載點(diǎn)卸下運(yùn)載單元，最后到達(dá) 停車場 。配送計(jì)劃的制定配送路線選擇l 單對(duì)多；多對(duì)多216?？紤]商品的進(jìn)出異動(dòng)配送能力設(shè)計(jì)252。配送網(wǎng)絡(luò)的確定配送網(wǎng)絡(luò)的確定252。EC下的物流配送流程216。貨品暫時(shí)存活的 轉(zhuǎn)運(yùn)站 或 車輛轉(zhuǎn)換的 中繼站 物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)集貨中心分貨中心配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心儲(chǔ)調(diào)中心加工中心 按功能劃分物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)252。代理型按地理區(qū)域252。 收貨，驗(yàn)收，理貨，儲(chǔ)存，配貨、發(fā)貨，退貨、廢棄物回收，加工，辦公場所，及停車場、庫內(nèi)外道路、站臺(tái)、鐵路專用線及設(shè)備存放場所等 輔助設(shè)施 裝卸搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)輸送機(jī)械系統(tǒng)檢測設(shè)備系統(tǒng)分貨、揀貨裝置系
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