【導讀】未發(fā)生轉(zhuǎn)變，沒有建立以市場為導向的管理機制。場中落后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不符合市場的發(fā)展趨勢。只有2種型號的產(chǎn)品既有較。大銷量，又能賺取利潤，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)急需改進。120萬臺，摩托車主業(yè)將虧損3億元。所以，如果2020年產(chǎn)量計劃120萬臺，存跌價損失超過5,000萬元。嘉陵成車庫單車每月的庫存成本為。以減少資金占用7,329萬元，獲得綜合經(jīng)濟效益1,870萬元。委代室1月至10月18日在銷售公司一門市開箱共抽檢。了107臺成車，抽檢合格率為%，與廠內(nèi)抽檢合格率%有很大距離。近一倍，研發(fā)跟不上市場需求，難以達到預期投資效益。

　　

【正文】 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 64頁 新品量試量產(chǎn)上市后，沒有牽頭部門進行及時跟蹤和質(zhì)量信息反饋，并快速改進質(zhì)量，結(jié)果很可能反被民營企業(yè)利用，成為他們的技術(shù)研究成果 嘉陵 106 民營企業(yè) 量產(chǎn) …… 投放上市 …… …… 仿制和改進 時間 投放上市 2年 …… …… …… JH125G 新產(chǎn)品的量產(chǎn)上市并非研發(fā)過程的結(jié)束，研發(fā)是動態(tài)的螺旋上升的過程，如果產(chǎn)品有市場但與消費者需求有差距，卻沒有及時的市場和質(zhì)量反饋信息，則研究成果很容易為競爭對手利用和仿制，并可能超越嘉陵新產(chǎn)品 12個月 信息 未及時有效推進 …… 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 65頁 1996年至 1998年，新、老產(chǎn)品的銷售產(chǎn)值都呈下滑，銷售總值也呈下降趨勢，但 99年新產(chǎn)品銷售產(chǎn)值的回升扭轉(zhuǎn)了銷售總產(chǎn)值的走勢 資料來源：嘉陵公司 0102030401996年 1997年 1998年 1999年老產(chǎn)品產(chǎn)值 新品產(chǎn)值 億元 銷售總產(chǎn)值 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 66頁 2020年 19月當年新品銷量和產(chǎn)值比例低于 99年，預計當年銷售總量也將低于 99年：嘉陵新品問題愈加突出 資料來源：嘉陵公司 0% 20% 40% 60% 80% 100% 99年銷量 2020年 19月銷量 2020年 19月銷售產(chǎn)值 老產(chǎn)品 老產(chǎn)品 前二年新品 前二年新品 當年新品 當年新品 老產(chǎn)品 前二年新品 當年新品 484132輛 近三年新品 775273輛 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 67頁 近兩年的新品研發(fā)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，嘉陵的實際研發(fā)力量比較薄弱 資料來源：嘉陵公司 開發(fā)類型 自主開發(fā) 總數(shù) 比例 已完成 進行中 停止 /失敗 平均周期 11 11% 2 4 5 約 2年 仿制 16 16% 7 7 2 約 7個月 改型 72 73% 36 20 16 約 6個月 * 總數(shù) 99 100% % % % *因難以精確統(tǒng)計，此處不包括微小改動 0%20%40%60%80%100%開發(fā)類型 開發(fā)進程已完成進行中停止 / 失敗%%%自主開發(fā)仿制改型73%11%16%嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 68頁 嘉陵新品研發(fā)和量產(chǎn)上市存在重大脫節(jié)，又從另一個側(cè)面反映了部門間工作接口的不協(xié)調(diào)，更進一步說，是研發(fā)流程的中斷 99年延續(xù)項目分析按時 4提前 3暫停 5未到期3未完成 延期8在 99年延續(xù)的 8個項目中，有 4項由于 無人推進量試量產(chǎn)（其中 3項因為工裝進度推遲）而造成延期甚至無限推遲，有 2項屬于設計經(jīng)驗原因而延期 資料來源：技術(shù)中心 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 69頁 嘉陵新品開發(fā)項目管理結(jié)構(gòu)與現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)及激勵體系不相適應，很難真正實現(xiàn)理想的效果 LPL 總負責人 DPL 設計開發(fā)負責人 SPL 銷售負責人 EPL 制造負責人 EQPL 品質(zhì)負責人 EGPL 裝備負責人 EBPL 采購負責人 ? 技術(shù)中心對設計開發(fā)人員沒有一套系統(tǒng)的評估考核和激勵方案，項目是否能按時按質(zhì)完成沒有保障 ? 根據(jù)目前各部門各自為政嚴重的現(xiàn)象， LPL對其他部門人員的監(jiān)控考核難以有效實施，由于缺乏經(jīng)濟利益驅(qū)使，更無從激勵他們 ? 品質(zhì)、裝備和采購與制造屬于并級部門， EPL在這種假設的管理結(jié)構(gòu)中難以控制下屬人員 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 70頁 從技術(shù)中心內(nèi)部的項目管理流程分析，技術(shù)中心尚未建立一套科學的研發(fā)管理控制體系 信息系統(tǒng) 決策系統(tǒng) 監(jiān)控和 評估系統(tǒng) 激勵系統(tǒng) 組織結(jié)構(gòu) ? 用戶需求信息 銷售公司 ? 國際產(chǎn)品動態(tài) 技術(shù)中心 ? 用戶反饋 售后服務中心 內(nèi)容 結(jié)果 存在問題 ? 產(chǎn)品開發(fā)建議報告 ? 信息收集制度不健全 ? 情報人員綜合能力不強 ? 產(chǎn)品綜合評估 ? 定價及成本 ? 目標用戶市場 ? 競爭產(chǎn)品分析 ? 銷售預測 ? 投資收益預測 ? 產(chǎn)品開發(fā)可行性分析報告 ? 缺乏能真正發(fā)揮作用的專業(yè)職能部門 ? 研發(fā)過程的跟蹤和推進 ? 研發(fā)成敗分析和反饋 ? 銷售和財務業(yè)績跟蹤 ? 產(chǎn)品上市后的評估報告 ? 涉及部門間合作，推進效率不高 ? 研發(fā)人員和協(xié)作部門人員權(quán)責明晰 ? 研發(fā)結(jié)果獎懲分明 ? 該獎勵的慷慨獎勵，該處罰的嚴厲處罰 ? 由于部門間權(quán)責不明，存在扯皮推諉，難以嚴厲執(zhí)行獎懲 ? 研發(fā)部門與其他部門工作性質(zhì)不同，應有一定的獨立權(quán) ? 分別設立基礎研究和應用研究部門 ? 快速開發(fā)和產(chǎn)其開發(fā)相對分離 ? 技術(shù)中心收其他部門約束較多 ? 內(nèi)部設置可以進一步健全 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 71頁 研發(fā)是訂單流程中的一個瓶頸，而成車庫存是訂單流程中最長的環(huán)節(jié)，應該立即采取優(yōu)化庫存管理的措施，并以此促進相關部門的管理變革 實施措施 統(tǒng)一銷售預測、庫存控制與生產(chǎn)計劃 調(diào)整安全庫存水平 提高銷售預測準確度 只保留重點車型庫存 提高運輸效率和能力 盡快訂單制生產(chǎn)方式 調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，取消市場價值低的車型 相關部門 管理變革 銷售公司、企劃部、制造部、物資公司 月計劃的制定和執(zhí)行以銷售公司和制造部為主，企劃部協(xié)調(diào)生產(chǎn)相關事宜，物資公司保障零配件供應 銷售公司、制造部 銷售公司 建立信息支持系統(tǒng)，提供技術(shù)手段，作為考核指標 銷售公司 技術(shù)中心、銷售公司、企劃部、制造部、物資公司 銷售公司、儲運部 精細化庫存管理，平衡銷售需求與資金占用的矛盾，制造部提高制造敏捷性 加強盤存，對沒有市場的型號清理庫存 銷售公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略上發(fā)揮重要作用，使產(chǎn)品組合更好平衡市場需求與公司利益 儲運管理精細化 幾乎涉及所有主要部門 管理精細化，組織效率高，快速滿足訂貨需要，基本取消本庫和中轉(zhuǎn)庫存，節(jié)約整車庫存資金，降低經(jīng)營風險。在產(chǎn)銷量很大時，意義尤其重大 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 72頁 目 錄 一、項目背景介紹 二、報告主要結(jié)論 三、行業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 四、產(chǎn)量規(guī)模與成本降低目標 五、核心流程分析 六、改進庫存管理 七、銷售系統(tǒng)診斷 八、下一步工作計劃 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 73頁 嘉陵可控制的庫存集中在市內(nèi)庫和供配庫，分公司的庫存帳面有 13404臺；總庫存量 71468臺，庫存金額 010,00020,00030,00040,00050,00060,00070,00080,000庫存數(shù)量05,00010,00015,00020,00025,000庫存金額資料來源：嘉陵公司 2020年 9月 25日庫存資料 臺 萬元 市內(nèi)庫 48921臺 供配庫 9144臺 分公司庫 13403臺 分公司庫 供配庫 市內(nèi)庫 合計 71468臺 合計 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 74頁 嘉陵至 9月底大于 30天庫齡的成品庫存占 55%。 0%20%40%60%80%100%銷量 庫存量 地點 庫齡50系列 150系列 125系列 100系列 90系列 70系列 市內(nèi)庫 供配庫 分公司庫 30天 90天 60~90天 30~60天 50系列 70系列 90系列 100系列 125系列 150系列 19月銷量 435634臺 9月底庫存量 71468臺 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 75頁 1999年 12月摩托車行業(yè)的庫存為 79萬臺，低于行業(yè)月平均銷量，約為 26天的銷量。 790102030405060708090100行業(yè)平均月銷量（萬） 行業(yè)年底庫存量（萬）資料來源：嘉陵公司提供的行業(yè)資料 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 76頁 行業(yè)庫存水平保持在 26天的銷量，而嘉陵的庫存相當于45天的銷量，明顯高于行業(yè)平均水平。 26364501020304050行業(yè)庫存周轉(zhuǎn)天數(shù) 嘉陵本庫庫存周轉(zhuǎn)天數(shù) 嘉陵總庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)天 資料來源：嘉陵公司提供的行業(yè)資料及內(nèi)部庫存資料 19天 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 77頁 根據(jù)三種主銷型號從 1999年 4月至 2020年 9月間的價格走勢推算，銷售價格平均每月下跌 % 2,0003,0004,0005,0006,0007,0008,0009,00010,000 價格（元） 150D（ 111） JH125 JH125D 時間 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 78頁 按照目前庫存水平，成品庫存的價值每月遭受跌價損失400多萬元，全年庫存跌價損失超過 5000萬元 36,17830,96927,995 27,57647260483426420254805,00010,00015,00020,00025,00030,00035,00040,0002020年7月 2020年8月 2020年9月 2020年10月庫存價值（萬元） 跌價損失 削減庫存 庫存實際價值 庫存實際價值 庫存實際價值 庫存實際價值 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 Copyright169。2020 By SINOTRUST Management Consulting 第 79頁 經(jīng)銷商的庫存雖不占用嘉陵的資金，但當嘉陵價格下調(diào)時，嘉陵要承擔跌價損失 價格調(diào)整 經(jīng)銷商庫存 支付經(jīng)銷商的調(diào)價補貼 2020年 8月嘉陵部分型號調(diào)價，補償經(jīng)銷商于前一個月內(nèi)購進的該型號的成車 3572臺的損失，共計 69萬元 2020年 10月，直至 24日，當月銷售僅為 ，至 25日，就達到 6萬臺，一日間銷售 。經(jīng)銷商庫存被人為增加。 嘉陵集團管理體系和摩托車主業(yè)競爭力提升咨詢 2020112 C