【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 關(guān)系 。 ■ 戴維斯 和 格羅斯基 以及 鮑爾溫 和 高萊基分別對(duì)美國和加拿大的研究表明，任何產(chǎn)業(yè)里各企業(yè)的市場(chǎng)份額的變動(dòng)都很大?？梢缘贸?結(jié)論 ：市場(chǎng)份額的高變動(dòng)性是有效競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)志，高集中度并不能準(zhǔn)確說明競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。 ★ 中國市場(chǎng)集中度與利潤率的實(shí)證研究 ■ 書中表 117表明 ， 中國現(xiàn)階段工業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯的分散競(jìng)爭(zhēng)特征 ， 但還是難以發(fā)現(xiàn)集中度平均值與平均利潤率之間存在的統(tǒng)計(jì)規(guī)?；蛳嚓P(guān)性 。 ■ 根據(jù)不同的集中度分段對(duì)表 117進(jìn)行整理得表 118： 表 118 中國工業(yè)集中度與產(chǎn)業(yè)銷售利潤 集中度（ %） 產(chǎn)業(yè)個(gè)數(shù) 平均利潤率 30～ 50 2 20～ 30 3 10～ 20 9 10以下 18 ■ 從整理后的表 118可以看出：集中度較高的產(chǎn)業(yè)對(duì)應(yīng)著相對(duì)較高的產(chǎn)業(yè)銷售利潤率；反之反是 。 這反應(yīng)了我國現(xiàn)階段工業(yè)集中度 與 銷售利潤率 之間存在正相關(guān) 。 ■ 我國現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)與利潤率之間確實(shí)存在一定的正相關(guān)性 ， 但由于受特定體制 、 政策因素的影響 ， 這種相關(guān)性表現(xiàn)得還不特別明顯 。 ★ 二元回歸模型和多元回歸模型 ■ 二元回歸模型： 根據(jù)產(chǎn)業(yè)組織理論的有關(guān)觀點(diǎn)，假設(shè)企業(yè)的利潤率與其市場(chǎng)份額之間存在正的相關(guān)關(guān)系，那么就構(gòu)成經(jīng)濟(jì)計(jì)量學(xué)模型，然后再進(jìn)行具體的參數(shù)估計(jì)和假設(shè)檢驗(yàn)等項(xiàng)工作。 ■ 具體模型為 ： =α+βMSi 其中， 為第 i個(gè)企業(yè)的利潤率； MSi為第 i個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)份額； α、 β為回歸系數(shù)模型參數(shù)。 ■ eg： 該模型表明 ， 企業(yè)的市場(chǎng)份額與企業(yè)自身的利潤率呈現(xiàn)正的相關(guān)性 ， 并且市場(chǎng)份額每提高 1％ ， 企業(yè)的利潤率平均增加 % 。 ii ??? i?i? ■ 多元回歸模型： 考慮了更多與利潤率相關(guān)的因素 ， 彌補(bǔ)了二元回歸分析的不足： 其中 ， 包含了市場(chǎng)份額 MS、 企業(yè)規(guī)模 S、 企業(yè)廣告規(guī)模 A、 企業(yè)的增長率 E。 ■ 一般情況 下 ， 市場(chǎng)份額 、 增長率 和 廣告密度 通常都是利潤率的重要決定因素 ， 而且呈現(xiàn)出 正向的積極作用 。 iiiii EASMS 4321 ?????? ????? ■ 盡管經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)于 結(jié)構(gòu)與績效 之間的關(guān)系進(jìn)行了不少實(shí)證研究 ， 并且從中得出了重要的經(jīng)濟(jì)信息和制定產(chǎn)業(yè)組織政策的依據(jù) ， 但 其中很少有固定不變或毫無爭(zhēng)議的結(jié)論 。 一般情況下 ， 市場(chǎng)份額 、增長率和廣告密度通常都是利潤率的重要決定因素 ， 而且呈現(xiàn)出正向的積極作用 。 勒納指數(shù)與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 ?在各產(chǎn)業(yè)中 ， 價(jià)格 成本差與 HHI指數(shù) 之間存在 正相關(guān) 關(guān)系 。 在企業(yè)層面上 ， 價(jià)格成本差與其各自市場(chǎng)份額之間也存在正相關(guān)關(guān)系 。 ?美國 、 英國及德國的大量研究表明 ， 在 價(jià)格成本差與集中度 之間存在正相關(guān)關(guān)系 。 ?大企業(yè)一般具有運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)的能力 ， 而且大企業(yè)所占據(jù)的市場(chǎng)份額較大 ， 表現(xiàn)出來的集中度也較高 。 ?1954年卡萊斯基 、 1985年戈登分別對(duì)美國制造業(yè) 18971937年 、 19391982年期間的勒納指數(shù)進(jìn)行了估算 ， 以衡量美國寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變動(dòng) 。 如表 119。 ?結(jié)論 ：從 19世紀(jì)末期美國制造業(yè)形成寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以來 ， 直到 20世紀(jì) 80年代 ， 這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)一直是美國工業(yè)和制造業(yè)的基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài) ， 并且寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的壟斷程度從長期看 ， 具有緩慢提高的趨勢(shì) 。 卡萊斯基的估算 （ 18971937年） 戈登的估算 （ 19391982年） 年份 勒納指數(shù) 年份 勒納指數(shù) 1897 1939 1899 1947 1923 1950 1929 1954 1937 1958 1963 1967 1972 1977 1980 1981 1982 ★ 結(jié)論： 雖然在 SCP范式下進(jìn)行的經(jīng)驗(yàn)研究并不完善 ,但其中一個(gè)結(jié)論卻具有普遍正確性 ，即 價(jià)格成本差和集中度之間存在正相關(guān)關(guān)系 ， 這種關(guān)系反映了寡頭理論所描述的函數(shù)關(guān)系 ， 至于在利潤率和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)之間是否存在正相關(guān)關(guān)系 ， 則值得懷疑 。 ■ 利潤率 和 市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 之間存在正相關(guān)關(guān)系的原因： ▲ 合謀 ▲ 市場(chǎng)調(diào)節(jié)不及時(shí) ▲ 不可分割性 ■ 利潤率 和 市場(chǎng)集中度 之間存在 正相關(guān)關(guān)系不一定就推出市場(chǎng)中存在 合謀 ， 相反 ， 如果兩者之間沒有正相關(guān)關(guān)系 ， 也并不能證明 壟斷市場(chǎng) 權(quán)力就不存在 ， 只有 價(jià)格成本差 和 市場(chǎng)集中度 之間存在正相關(guān)關(guān)系時(shí) ， 才能肯定地證明壟斷市場(chǎng)權(quán)力的存在 ， 即使此時(shí)的利潤為零 。 第十二章 產(chǎn)業(yè)組織的經(jīng)驗(yàn)研究 ● 第一節(jié) 美國汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織分析 ● 第二節(jié) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)績效的經(jīng)驗(yàn)研 究簡(jiǎn)述 第一節(jié) 美國汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織分析 歷史 ? 汽車產(chǎn)業(yè)形成于 19世紀(jì) 90年代 。 ?隨后的 10年 ， 是以福特汽車公司作為主導(dǎo)廠商的10年 ， 亨利 ?福特相信對(duì)新轎車的需求是有價(jià)格彈性的 ， 其目標(biāo)是要提供一種有巨大潛在市場(chǎng)的不昂貴的車型 。 ?20世紀(jì) 20年代 ， 汽車業(yè)的主導(dǎo)地位從福特轉(zhuǎn)移到通用 ， 后者是以前獨(dú)立廠商的聯(lián)盟 。 ?從 20世紀(jì) 50年代中期 開始 ， 一系列進(jìn)口風(fēng)潮威脅著美國國內(nèi)汽車業(yè)的寡頭們 。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ? 美國汽車產(chǎn)業(yè)最重要的 結(jié)構(gòu)特征 包括：買者需求和產(chǎn)品特性；競(jìng)爭(zhēng)性制造廠商的數(shù)目和它們的相對(duì)規(guī)模；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；阻礙新競(jìng)爭(zhēng)的壁壘。 ★ 需求與產(chǎn)品特性： 對(duì)汽車的需求受到一系列因素的影響： ■ 對(duì)新汽車的需求主要是替代性需求，并且購買一輛新汽車的消費(fèi)者可能會(huì)被推遲，所以市場(chǎng)需求波動(dòng)性大。 ■ 因?yàn)橘徺I汽車是對(duì)典型家用設(shè)備的主要投資，所以新車的需求對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)條件高度敏感。 ■ 需求的決定因素是價(jià)格。 表 121 美國需求的構(gòu)成： 1998年銷售量 單位：百萬輛 新型小汽車 小型的輕卡車 小型貨車和標(biāo)準(zhǔn)尺寸的有蓬貨車 小型標(biāo)準(zhǔn)尺寸的輕型貨車 體育用車 所有的輕型卡車 ★ 產(chǎn)業(yè)集中度 美國國內(nèi)汽車市場(chǎng)長期以來一直由