【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ；出口端設(shè)置 21根長(zhǎng)管棚，單根長(zhǎng) 30米。 1） 施作護(hù)拱 ① 洞口長(zhǎng)管棚 導(dǎo)向墻，在開(kāi)挖廓線以外拱部 120o～ 135176。 范圍內(nèi)施作，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 20 斷面尺寸為 ，護(hù)拱內(nèi)埋設(shè)鋼 支撐， 鋼支撐 與管棚孔口管連接成整體。導(dǎo)向墻基礎(chǔ)穩(wěn)定性 應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 。 ② Φ1 27mm孔口管作為管棚的導(dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。用經(jīng)緯儀以坐標(biāo)法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口管的傾角；用前后差距法設(shè)定孔口管的外 插角?？卓诠軕?yīng)牢固焊接在工字鋼上，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。 2） 搭建孔平臺(tái)安裝鉆機(jī) ① 鉆機(jī)平臺(tái)用鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由 1～ 2臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位進(jìn)行。 ② 平臺(tái)要支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移而影響鉆孔質(zhì)量。 ③ 鉆機(jī)定位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。 3） 鉆孔 ① 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用 Φ108mm 。 ② 巖 質(zhì)較好的可以一次成孔。鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆時(shí)，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。 ③ 鉆機(jī)開(kāi)鉆時(shí)，應(yīng)低速低壓，待成孔 10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。 ④ 鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時(shí)處理鉆進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的事故。 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 21 ⑤ 鉆進(jìn)過(guò)程中確保動(dòng)力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。 ⑥ 認(rèn)真作好鉆進(jìn)過(guò)程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開(kāi)挖時(shí)的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)參考資料，從而指導(dǎo)洞身開(kāi)挖。 4） 清孔驗(yàn)孔 ① 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確保孔徑、孔深符合要求，防止 堵孔。用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。 ② 用經(jīng)緯儀、測(cè)斜儀等檢測(cè)孔深、傾角、外插角。 5） 安裝管棚鋼管 ① 鋼管在專用的管床上加工好絲扣，導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑 10～ 16mm注漿孔(靠孔口 )，孔間距 15～ 20cm，呈梅花型布置。管頭焊成圓錐形，便于入孔。 ② 棚管頂進(jìn)采用裝載機(jī)和管棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔 (Φ127 mm) ，然后用裝載機(jī)在人工配合下頂進(jìn)鋼管。 ③ 接長(zhǎng)鋼管應(yīng)滿足受力要求， 進(jìn)口端采用 5m、 6m長(zhǎng)鋼管相間使用， 相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開(kāi)。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開(kāi) 1m。 6） 注漿 ① 安裝好有孔鋼花管、放入鋼筋籠后即對(duì)孔內(nèi)注漿，漿液由 ZJ400高速制漿機(jī)拌制。 ② 注漿材料：注漿材料為 M30水泥漿或水泥砂漿。 ③ 采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓 ～ ，終壓 2MPa，持壓 15min后停止注漿。 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 22 注漿量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為鉆孔圓柱體的 ；若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。 注漿時(shí)先灌注 “ 單 ” 號(hào)孔，再灌注 “ 雙 ” 號(hào)孔。 1） 鉆孔前，精確測(cè)定 孔的平面位置、傾角、外插角，并對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行編號(hào)。 2） 鉆孔外插角 1176。 ～ 3176。 以為宜，工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在 1176。 ～ 176。 。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。 3） 嚴(yán)格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開(kāi)挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。 4） 經(jīng)常量測(cè)孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時(shí)糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。 5） 掌握好開(kāi)鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度，防止斷桿。 原地面清理 → 制作帶孔鋼花管 → 放線 定樁位 → 打入鋼管樁 → 封堵 樁頭 壓漿 → 注漿質(zhì)量檢查 → 驗(yàn)收。 質(zhì)量控制措施 ① .鋼管樁施工前要根據(jù)樁長(zhǎng)、樁徑及現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)情況選擇打樁機(jī)械。本隧道進(jìn)口鋼管樁采用φ 75鋼花管，間距 1米梅花形布置， 樁入巖深度為 ，樁長(zhǎng) 。 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 23 ② .注漿采用水灰比 1:1水泥漿，注漿壓力 。為保證注漿效果，對(duì)每根樁的注漿量進(jìn)行記錄，注漿量不得小于設(shè)計(jì)注漿量，并且先后注漿的兩根樁中間不得間隔。 ③ .每循環(huán)注漿的擴(kuò)散半徑合格率不得低于 90%； ④ .注漿過(guò)程中要采取相應(yīng)的措施來(lái)防止堵管，如多做試驗(yàn)選定合理 的凝結(jié)時(shí)間，注意壓力的變化，如壓力升高要及時(shí)提升芯管； ⑤ .嚴(yán)禁使用不合格材料，不得使用受潮或過(guò)期水泥； ⑥ .制作漿液時(shí)，水灰比要按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制，不得隨意變更； 本隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段采用格柵鋼架結(jié)合錨網(wǎng)噴的加強(qiáng)支護(hù)型式。格柵鋼架由 HRB335及 Q235鋼筋加工制成，整個(gè)鋼架由五片組成，采用螺栓聯(lián)接。 1).工藝流程圖 2).現(xiàn)場(chǎng)制造 欠挖處理 前期準(zhǔn)備，鋼拱架、鋼筋加工 測(cè)量定位 斷面檢查 不合格 架立就位 錨桿鎖定、系統(tǒng)錨桿施作 設(shè)置縱向連接鋼筋、安設(shè)鋼筋網(wǎng) 噴混凝土 結(jié)束 注漿泵等 就位 合格 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 24 按設(shè)計(jì)圖放大樣，放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量，型鋼冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順 。 工字鋼按照鋼材質(zhì)量證明書進(jìn)行復(fù)檢，有銹蝕的鋼材禁止使用，對(duì)輕微浮銹油污等應(yīng)清除干凈并應(yīng)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行拼防銹處理，焊接完畢后清除熔碴及金屬飛濺物，不允許出現(xiàn)漏焊和假焊現(xiàn)象。 加工后進(jìn)行試拼，其允許誤差：沿隧道周邊輪廓不應(yīng)大于 3厘米，鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成，各單元之間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間公差不超過(guò)177。 。鋼架平放時(shí)平面翹曲應(yīng)小于177。 2厘米。 3).鋼架安裝 保證鋼架置于穩(wěn)定的地基上，垂直于隧道中線，鋼架間距及其橫向位置和高程的允許偏差為177。 50mm，傾斜度允許值為于177。 2度。為增強(qiáng)鋼架的整體 穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架設(shè)縱向連接鋼筋，其直徑為φ 22，縱向連接鋼筋按環(huán)向間距 1米設(shè)置。 為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位筋，系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 ～ 1米并用砂漿錨固 ,當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)應(yīng)盡量利用錨桿定位。鋼架架立后應(yīng)盡快施作砼，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴砼共同受力，噴射砼應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度 5～ 6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）而不密實(shí)，強(qiáng)度不夠，造成拱腳（墻腳）失穩(wěn)。 鋼架安裝完后噴射混凝土前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽證 。 片 鋼筋網(wǎng) 片用φ 6或φ 8鋼筋在洞外制作，網(wǎng)格間距 25 25cm或 20 20cm，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 25 網(wǎng)格結(jié)點(diǎn)焊接或綁扎，鋼筋網(wǎng)片掛設(shè)要密貼初噴砼面，并與錨桿焊成一體，網(wǎng)片重量應(yīng)控制在 25kg， 用在墻部網(wǎng)片一側(cè)帶鉤（如下圖），從上而下方便掛鉤。 網(wǎng)片安裝完后噴射混凝土前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽證。 噴射混凝土施工工藝框圖 水泥：普通硅酸鹽 ； 砂：篩分合格的機(jī)制砂； 小碎石：粒徑 5～ 16mm石灰?guī)r； 水：清潔的工 程用水； 速凝劑：滿足設(shè)計(jì)要求。 所有施工用材料均由局指揮部統(tǒng)一招標(biāo)購(gòu)買，并經(jīng)監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣砂 預(yù)拌 1 分鐘 速凝劑 攪拌機(jī) 砼運(yùn)輸罐車 濕噴機(jī) 噴嘴 碎石 水泥 受噴面 水 配合比選定 摻加劑 初噴砼巖面 ?鋼筋網(wǎng) 鋼 ??筋 ??網(wǎng) ?新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 26 檢測(cè)合格后方可用于施工。 清除開(kāi)挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物，處理好巖面。檢查開(kāi)挖斷面尺寸，拆除障礙物，必要時(shí)安設(shè)工作平臺(tái)，用高壓風(fēng)沖洗受噴面。 受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水，導(dǎo)水效果不好的含水層設(shè)盲溝排水，對(duì)淋水處設(shè)截水圈排水。 嚴(yán)格控制噴射砼厚度，埋設(shè)控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志。噴射作業(yè)前，對(duì)機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進(jìn)行全面檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn)。 混凝土在洞口攪拌站進(jìn)行，采用混凝 土輸送車運(yùn)輸，濕噴機(jī)噴射。 C25噴射混凝土采用 濕噴 法 施工 ， 作業(yè) 前檢查開(kāi)挖斷面，消除欠挖 。 Ⅱ級(jí)圍巖段，沒(méi)有網(wǎng)片，噴射作業(yè)一次噴射完成，達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。噴射作業(yè) 應(yīng) 分層 完成，先初噴 4厘米厚混凝土，在掛完網(wǎng)片安裝完錨桿后，再?gòu)?fù)噴到設(shè)計(jì)厚度。 噴射作業(yè)分片進(jìn)行， 噴射砼順序應(yīng)先墻后拱， 在邊墻部份為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為 15cm，每次蛇行長(zhǎng)度為 3～ 4m，在前一層混凝土終凝后進(jìn)行復(fù)噴。 在拱部拱腳至拱腰處，自下而上。拱腰至拱頂由 里（有砼處）向外噴射砼進(jìn)行。 當(dāng)巖層松軟易坍方時(shí)，適時(shí)加以調(diào)整 ， 噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面，初噴應(yīng)先拱后墻，復(fù)噴應(yīng)先墻后拱 噴頭與受噴面垂直，保持 ～ 。嚴(yán)格控制噴射砼的平整度，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 27 局部超挖部分用噴射砼補(bǔ)平，外露錨頭應(yīng)切除，并用水泥砂漿抹平。 巖面不平時(shí)，先噴凹處找平。 噴射砼時(shí)，其噴射砼速度不宜太慢或太快。 噴射順序自下而上。作業(yè)開(kāi)始時(shí)，先送風(fēng)、后開(kāi)機(jī)，再給料，結(jié)束時(shí)先停料，再停風(fēng)。機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連續(xù)均勻地向噴射機(jī)供料，料斗內(nèi)保持足夠的存料。噴射機(jī)工作風(fēng)壓滿足噴頭處的壓力。 噴射作業(yè)完畢或因故中斷時(shí) ，將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。 ① .按規(guī)范檢查噴射表面，是否有松動(dòng)、開(kāi)裂、下墜、滑移等現(xiàn)象，如有及時(shí)清除重噴。 ② .噴體達(dá)一定強(qiáng)度后可用錘擊聽(tīng)聲，對(duì)空鼓脫殼處及時(shí)進(jìn)行處理。 ③ .采用標(biāo)記法控制噴射砼厚度，對(duì)已施工初支 鉆眼量測(cè)，厚度不夠處補(bǔ)噴。 ④ .及時(shí)測(cè)定回彈率和實(shí)際配合比，以指導(dǎo)下步施工。 ⑤ .作噴體試件進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。 隧道防排水一般地段采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道二次襯砌背后環(huán)向采用φ 50mm軟式透水盲管 ，每隔 10m設(shè)一環(huán)；縱向在隧道兩側(cè)側(cè)溝泄水孔標(biāo)高處設(shè)貫通的兩條φ 80mm軟式透水管盲溝?？v、環(huán)向盲溝用三通連接，設(shè)于二次襯砌與拱墻初期支護(hù)之間。 隧道采用防水板、透水盲溝、防水混凝土組成嚴(yán)密的多層防排水體系。拱墻襯砌后設(shè)置背襯無(wú)紡布的防水板，防水板要求平均膜厚≥ ，無(wú)紡布新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 28 400g/m2，襯砌環(huán)向、墻腳防水板后設(shè)置φ 50和φ 80軟式透水盲溝，環(huán)向盲溝間距 5～ 10米，襯砌施工縱、橫向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶，二襯為 P8防水混凝土。見(jiàn) 防水結(jié)構(gòu)圖。 防水結(jié)構(gòu)圖 隧道中線正面圖防水板φ5 0 m m 環(huán)向軟式透水管 間距C25 噴射混凝土內(nèi)軌頂面二次襯砌i==縱向盲管φ1 1 0 P V C 硬塑管φ5 0 @ 5 ～1 0 m示意II P V C 硬塑管φ5 0 @ 5 ～1 0 m縱向盲管φ1 1 0環(huán)向盲管φ5 0 @ 6 ～1 2 m錨固釘二襯施工縫I I剖視圖土工布噴射混凝土初期支護(hù)防水板50 505050100100100I 墻腳縱向軟式透水管盲溝與環(huán)向盲溝以及泄水孔采用三通管連接，用 T字接頭，外裹無(wú)紡布，直線接頭用直通管連接，外裹無(wú)紡布，施工時(shí)每間隔 5～6m采用無(wú)紡布條將透水管貼在巖面上，射釘槍釘上錨固釘錨固。透水管接頭見(jiàn)下圖 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 29 軟式透水管直線接頭示意圖軟式透水管T 字接頭示意圖 防水板采用多功能作業(yè)臺(tái)車作平臺(tái)鋪設(shè)，采用 雙縫熱熔合工藝 無(wú)釘鋪設(shè)。 1).找平噴砼基面，凡基面凹在 10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，矢高：弦 長(zhǎng)值小于 1： 6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。 2).在處理基面上鋪設(shè)土工布（ 400g/m2）作墊層，搭縫寬 50mm，熱焊牢固、平整。鋪設(shè)土工布時(shí)，用特制黑色φ 80mm塑料墊片敷其上，用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部 ，邊墻 ，凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn)。釘頭在塑料墊片圓形環(huán)槽內(nèi)。土工布鋪設(shè)后，即可鋪設(shè)防水板，其方法：標(biāo)出