【正文】 洞內左側邊墻架設動力電纜及照明電纜，高低壓電纜上下分開，并懸掛整齊。 、防塵 隧道進出口均 采用壓入式通風。洞內布設 380V動力電纜線、 220V及 36V照明線。洞內棄碴直接運往指定碴場。由于鋪底或填充超前施工，故需預留出溝、槽位置，待襯砌施工超前后，再進行電纜槽、邊溝的施工。 砼初凝之前抹平壓光。鋼筋保護層的厚度不允許有負誤差；每模的縱向鋼筋從端頭模板引長 1m,以便與下一模襯砌鋼筋搭接。 施工工藝流程圖見下頁。混凝土灌注完成后，及時進行養(yǎng)護。水平收斂 (拱腳附近 )速率小于 。按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室混凝土襯砌。墻基部位清理干凈，襯砌前先以水泥砂漿鋪底。 ○ 5 .防排水板沿隧道縱向一次鋪掛長度要比本次灌注砼長度多 1m左右，一方面便于與下一循環(huán)的防排水板相接，另一方面可使防排水板接縫與砼接縫錯開 1m左右，有利于防止砼施工縫滲漏水。 4).防排水板鋪設注意事項 ○ 1 .防水板鋪設應在初期支護基本穩(wěn)定后進行鋪設，其鋪設程序報監(jiān)理工程師批準。 1).找平噴砼基面，凡基面凹在 10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，矢高：弦 長值小于 1： 6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。 隧道防排水一般地段采用“防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則。機器正常運轉時，連續(xù)均勻地向噴射機供料，料斗內保持足夠的存料。 在拱部拱腳至拱腰處，自下而上。 受噴面滴水部位埋設導管排水，導水效果不好的含水層設盲溝排水，對淋水處設截水圈排水。鋼架架立后應盡快施作砼，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴砼共同受力，噴射砼應分層進行，每層厚度 5～ 6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）而不密實，強度不夠，造成拱腳（墻腳）失穩(wěn)。 。本隧道進口鋼管樁采用φ 75鋼花管，間距 1米梅花形布置， 樁入巖深度為 ，樁長 。 ～ 176。 ③ 采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內，初壓 ～ ，終壓 2MPa，持壓 15min后停止注漿。 ② 用經緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。 ② 巖 質較好的可以一次成孔。 ② Φ1 27mm孔口管作為管棚的導向管，它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度直接影響管棚的質量。 ～ 3176。然后施工前準備 鉆孔 安設小導管 機具設備檢修 備料 吹管 頂入 管路壓水試驗 注漿 結束 配漿 記錄分析 安設注漿管路試驗 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 19 用帶沖擊的 YT28風鉆將小導管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。注漿結束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機具完好，管路暢通。 25 中空 錨桿功能 錨桿與鋼架構成初期支護系統(tǒng)，且有較好的擴 散半徑，可以使注漿混凝新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 17 土在錨桿周邊形成一個圓柱形固結體，使錨桿之間的破碎巖體固結。將錨桿插入，其位置盡量居中，端部外露長度為 5～ 15cm。 錨桿砂漿施工工藝 砂漿錨桿施工工藝框圖 鉆 孔 YT28風鉆 檢 查 清 孔 風動攪拌機 結 束 施工準備 錨桿加工 檢 查 高壓風 送錨固卷 浸藥包 推進錨桿、 攪拌錨固卷 拉拔試驗 錨固劑達到強度 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 16 錨桿材料選用 22MnSiφ 22mm螺紋鋼筋。 ○ ，必須時出碴前進行初噴，噴射混凝土的質量須嚴格控制。 對風槍手和爆破工定位鉆孔，定眼裝藥。 鉆眼作業(yè)要求 。 1).測量放樣 每次開挖作業(yè)前應將中線、水平引至開挖工作面，畫出開挖斷面輪廓線，并根據(jù)鉆爆設計圖布置炮眼位置。 施工作業(yè)程序說明： 1).開挖：采用 YT28風鉆鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，全斷面微振動控制爆破，循環(huán)進尺 3米。 安設 格柵 鋼架， 掛設鋼筋網片。外插角鉆孔完成后，打入 超前小導管 ，環(huán)間間距 35cm，長度 ，縱向相鄰兩超前小導管 的水平搭接長度不小于 100cm。 在施工中，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則。 2).明洞段上臺階開挖，明洞 段開挖采用人工配合 機械， 由上而下進行。 Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖。施工引入線標準：單車道，路基寬 ，路面寬 4m；泥結碎石路面；施工便道盡量避開軟土地段，必須經過時采取加固措施。防水板 /土工布： 12345m2。 地表基本為 水田、 旱地，洞身地表多見基巖出露 , 最大埋深約 123m。新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 1 后寨 隧道實施性施工組織設計 （ DK14+416～ DK15+062） 新建織金至納雍鐵路站前工程 I標總價承包招標文件； 新建織金至納雍鐵路站前工程 I標設計圖紙及指導性施組 , 織納鐵路施工有關工期、質量、投資、安全、環(huán)保、文明施工的各項管理規(guī)定 ； 國家、鐵道部、相關部委、地方政府以及總指關于安全、環(huán)境保護、水土保持、野生動物保護、勞動保護、醫(yī)療衛(wèi)生保障的法律、法規(guī)、條例和實施細則 國家及地方關于安全生產和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)； 鐵道部頒布的現(xiàn)行設計施工 規(guī)范、《鐵路工程質量驗收標準》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦 [2020]190號）及相關文件； 鐵路工程《施工組織設計編制管理辦法》。 地面海拔高程 13061455m，最大高差 149m。 隧道暗洞襯砌：Ⅲ級圍巖 4437m3，Ⅳ級圍巖 385m3，Ⅴ級圍巖 252m3。 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 6 以既有公路或貫通主干道作為汽車運輸通道，再修建引入線至各洞口。 隧道開挖采用鉆爆 法，光面爆破技術，盡量減少對圍巖的擾動，嚴格控制超挖和欠挖。 5).施做明洞段襯砌、明洞洞門及洞外擋墻 7).待明洞襯砌達到設計強度后，施做回填層 8).暗洞施工 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 8 施工 技術措施 1).首先施工洞口邊仰坡外的截、排水溝， 洞頂截（排）水溝位置結合現(xiàn)場實際情況及設計坐標布設，截（排）水溝距邊仰坡開挖線邊緣不小于 5m。 Ⅲ級圍巖采用 全斷面開挖， 錨噴混凝土作為初期支護 ?！?15176。出碴后初噴混凝土封閉圍巖，打設系統(tǒng)錨桿，梅花形布設。施工中采用全斷面控制爆破施工，Ⅲ級圍巖拱部預留沉落量 5cm（可根據(jù)量測做適當調整）。Ⅴ級圍巖采用臺階法 +臨時支撐開挖，采取動態(tài)鉆爆設計，不斷總結經驗，根據(jù)各施工段的實際情況及時調整爆破參數(shù)，縮短作業(yè)循環(huán)時間，做到快速掘進施工。 3).鉆爆工藝流程 及鉆眼要求 施工工藝流程圖見下 圖 頁。所有裝藥的炮眼均應堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于 30cm。系統(tǒng)錨桿在開挖臺車鉆爆破眼時一并鉆好眼孔，其間距、孔深應符合設計要求，并盡量垂直巖層層理。 本 隧道Ⅲ級圍巖地段采用噴射混凝土、拱部φ 25中空注漿錨桿、鋼筋網片聯(lián)合支護，Ⅳ 、Ⅴ 級圍巖地段采用噴射混凝土、拱部φ 25中空注漿錨桿、邊墻φ 22mm砂漿錨桿、鋼筋網片、格柵鋼架。 眼孔用高壓風吹凈后，將浸好水的幾個錨固卷裝入眼內，用木棍送至眼底。 聯(lián)結套：為使錨桿能邊鉆進邊加長到設計長度，使用聯(lián)結套。 每根導管內注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量 未達到計算值，但孔口壓力已達到 。鉆孔直徑為 42～ 50mm，并用吹管將砂石吹出。 設計參數(shù)： ① 導管規(guī)格：外徑 89mm等，壁厚滿足設計要求； ② 管距：環(huán)向間距 35cm； ③ 傾角：外插角 1176。導向墻基礎穩(wěn)定性 應滿足設計要求 。 3） 鉆孔 ① 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用 Φ108mm 。用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。 ② 注漿材料：注漿材料為 M30水泥漿或水泥砂漿。鉆孔仰角的確定應視鉆孔深度及鉆桿強度而定，一般控制在 1176。 質量控制措施 ① .鋼管樁施工前要根據(jù)樁長、樁徑及現(xiàn)場地形、地質情況選擇打樁機械。 加工后進行試拼，其允許誤差：沿隧道周邊輪廓不應大于 3厘米，鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成，各單元之間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間公差不超過177。 為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先打設定位筋，系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 ～ 1米并用砂漿錨固 ,當鋼架架設處有錨桿時應盡量利用錨桿定位。檢查開挖斷面尺寸，拆除障礙物，必要時安設工作平臺，用高壓風沖洗受噴面。 噴射作業(yè)分片進行， 噴射砼順序應先墻后拱， 在邊墻部份為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按順序進行，旋轉半徑一般為 15cm，每次蛇行長度為 3～ 4m，在前一層混凝土終凝后進行復噴。作業(yè)開始時，先送風、后開機，再給料，結束時先停料，再停風。 ⑤ .作噴體試件進行力學試驗。透水管接頭見下圖 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 29 軟式透水管直線接頭示意圖軟式透水管T 字接頭示意圖 防水板采用多功能作業(yè)臺車作平臺鋪設，采用 雙縫熱熔合工藝 無釘鋪設。 通過檢查每環(huán)防水板是否有孔眼及漏縫、虛縫，是否有個別破損點，焊縫補焊，孔眼加設圓形防水板塊進行復蓋焊補。 ○ 4 .防排水板鋪設施工是一項嚴格細致的工作，要有專業(yè)的防水工班作業(yè)，并建立專業(yè)檢查制度，施工前要編制詳細 的作業(yè)指導書，并對操作人員進行嚴格的操作技術培訓。襯砌臺車就位后，準確測定中線、標高，鋼拱架固定牢靠后，立鋼模板涂刷脫模劑。振搗過程中振搗棒不碰撞鋼筋和擋頭板。已產生的各項位移已達到預計位移量的80%～ 90%。灌注后清理現(xiàn)場，及時 檢修、保養(yǎng)，清洗管道，方便下循環(huán)使用。對超挖、洞穴處理段襯砌時采取與襯砌同標號混凝土同步回填，不得采用片石回填。鋼筋骨架不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上，必須用 C35配合比的細石砼或砂漿作墊塊，以確保鋼筋保護層的厚度。 混凝土由攪拌站集中拌合，混凝土運輸車運輸，輸 送泵泵送入模。 棧橋就位 隧底開挖 清底 作混凝土找平層 施工縫處理 、防水處理 鋼筋綁扎 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 質量檢查 質量檢查 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 37 施工工藝流程圖 、電纜槽施工 隧道內設雙側電纜槽，雙側高式水溝，水溝的作用是將路面的水流排到洞外（與地下水分開排放）。 本隧道施工全部采用無軌運輸方案，出碴車輛根據(jù)隧道斷面選用 15t自卸車，數(shù)量根據(jù)運距情況，考慮 3臺。 隧道臨時供電采取永臨結合的方式，所有工 區(qū)初期施工均采取自發(fā)電的方式滿足施工生產生活需要，中后期采用建設單位架通的電力干線供電。高壓風管直徑采用 200mm鋼管，進洞后采用托架固定在側邊墻上，高壓風管引入隧道內至開挖面約 30m處，開挖面附近用高壓膠管連接各風動機具。 本隧道為反坡開挖，施工過程中掌子面容易積水，對施工造成影響，因此每隔 100米設置一處集水槽，尺寸為 2米 2米 ，采用離心式水 泵抽排至集水坑，按照分段可能最大涌水量的 。 洞外高程控制測量采用全站儀光電三角高程測 量方法或用精密水準儀測量，將各進洞口水準基點聯(lián)測，并在每個洞口設置 2個水淮點。 隧道進洞 測量由項目部測量隊完成，每開挖進尺 100m，由項目部測量隊進行一次復核測量，開挖進尺 500m后 由公司測量隊進行一次復核測量。 1).隧道監(jiān)控量測流程 隧道監(jiān)控量測流程圖 2).洞內外觀察 由各施工作業(yè)面技術人員、領工員及工班長負責每次爆破后及支護后觀察圍巖變化、地下水變化、支護結構外觀變化、地表變化、錨桿受力變化、噴射混凝土表面變化等情況的觀測，并將觀察結果記錄于交接班記 錄本，重大變化記錄于工程日志。讀數(shù)精度177。量測頻率按“隧道凈空水平收斂量測頻率表”執(zhí)行。其橫坐標為時間或時間和距工作面距離 雙坐標，縱坐標采用物理量（或其速率）量值和距工作面距離雙坐標。 反饋指導施工：在安全預警和安全警戒階段，根據(jù)監(jiān)測和觀察資料，對施工項目和工序進行調整修改。 施工前，由總工程師主持，全體相關技術人員參加，對施工圖進行詳細的復核，并對施工圖中的構筑物在現(xiàn)場進行放樣核對，對施工圖錯誤之處及與現(xiàn)場實際情況有出入的按程序書面上報監(jiān)理工程師、設計院及業(yè)主。做到指導工程施工者負責質量；施工操作者保證質量；檢