【正文】 鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 32 低于 P8，滿足耐久性要求。 先澆混凝土圍 巖防水板止水帶模板臺車鋼筋卡鋼筋卡模板臺車 端頭模板止水帶防水板 圍 巖中埋式止水帶施工方法示意圖 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 31 施工縫澆灌混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除，刷凈漿或涂混凝土界面處理劑；確保止水帶位置準(zhǔn)確、固定牢固；采取措施保證預(yù)設(shè)止水帶的混凝土界面潔凈；防水板搭接縫與施工縫錯開距離不應(yīng)小于 50cm。 ○ 5 .防排水板沿隧道縱向一次鋪掛長度要比本次灌注砼長度多 1m左右，一方面便于與下一循環(huán)的防排水板相接，另一方面可使防排水板接縫與砼接縫錯開 1m左右，有利于防止砼施工縫滲漏水。 ○ 3 .防水板屬隱蔽工程，灌注二次襯砌砼前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證，檢查板面與底層的密貼情況、搭接、粘接質(zhì)量、固定防水板處結(jié)合情況等，合格后填寫質(zhì)量檢查記錄方可進(jìn)行下一道工序施工。固定防 水板時不得緊繃，并保證板面與噴射砼表面能密貼。防水板按環(huán)形鋪設(shè)，粘接工序與固定工序緊密配合。 4).防排水板鋪設(shè)注意事項 ○ 1 .防水板鋪設(shè)應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行鋪設(shè)，其鋪設(shè)程序報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。防水板搭接采用自動爬焊機使兩板熱熔，雙焊縫連接。土工布鋪設(shè)后，即可鋪設(shè)防水板，其方法：標(biāo)出土工布拱頂中線，防水板中線與拱頂中線一致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設(shè)。鋪設(shè)土工布時，用特制黑色φ 80mm塑料墊片敷其上，用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部 ，邊墻 ，凸凹處適當(dāng)增加固定點。 1).找平噴砼基面，凡基面凹在 10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，矢高：弦 長值小于 1： 6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。 防水結(jié)構(gòu)圖 隧道中線正面圖防水板φ5 0 m m 環(huán)向軟式透水管 間距C25 噴射混凝土內(nèi)軌頂面二次襯砌i==縱向盲管φ1 1 0 P V C 硬塑管φ5 0 5 ～1 0 m示意II P V C 硬塑管φ5 0 5 ～1 0 m縱向盲管φ1 1 0環(huán)向盲管φ5 0 6 ～1 2 m錨固釘二襯施工縫I I剖視圖土工布噴射混凝土初期支護(hù)防水板50 505050100100100I 墻腳縱向軟式透水管盲溝與環(huán)向盲溝以及泄水孔采用三通管連接，用 T字接頭，外裹無紡布，直線接頭用直通管連接，外裹無紡布，施工時每間隔 5～6m采用無紡布條將透水管貼在巖面上，射釘槍釘上錨固釘錨固。拱墻襯砌后設(shè)置背襯無紡布的防水板，防水板要求平均膜厚≥ ，無紡布新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 28 400g/m2，襯砌環(huán)向、墻腳防水板后設(shè)置φ 50和φ 80軟式透水盲溝，環(huán)向盲溝間距 5～ 10米，襯砌施工縱、橫向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶，二襯為 P8防水混凝土?？v、環(huán)向盲溝用三通連接，設(shè)于二次襯砌與拱墻初期支護(hù)之間。 隧道防排水一般地段采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。 ④ .及時測定回彈率和實際配合比，以指導(dǎo)下步施工。 ② .噴體達(dá)一定強度后可用錘擊聽聲，對空鼓脫殼處及時進(jìn)行處理。 噴射作業(yè)完畢或因故中斷時 ，將噴射機和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。機器正常運轉(zhuǎn)時，連續(xù)均勻地向噴射機供料，料斗內(nèi)保持足夠的存料。 噴射順序自下而上。 巖面不平時，先噴凹處找平。 當(dāng)巖層松軟易坍方時，適時加以調(diào)整 ， 噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面，初噴應(yīng)先拱后墻，復(fù)噴應(yīng)先墻后拱 噴頭與受噴面垂直，保持 ～ 。 在拱部拱腳至拱腰處，自下而上。噴射作業(yè) 應(yīng) 分層 完成，先初噴 4厘米厚混凝土，在掛完網(wǎng)片安裝完錨桿后，再復(fù)噴到設(shè)計厚度。 C25噴射混凝土采用 濕噴 法 施工 ， 作業(yè) 前檢查開挖斷面，消除欠挖 。噴射作業(yè)前，對機械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進(jìn)行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。 受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水，導(dǎo)水效果不好的含水層設(shè)盲溝排水，對淋水處設(shè)截水圈排水。 清除開挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物，處理好巖面。 噴射混凝土施工工藝框圖 水泥：普通硅酸鹽 ； 砂：篩分合格的機制砂； 小碎石：粒徑 5～ 16mm石灰?guī)r； 水：清潔的工 程用水； 速凝劑：滿足設(shè)計要求。 片 鋼筋網(wǎng) 片用φ 6或φ 8鋼筋在洞外制作，網(wǎng)格間距 25 25cm或 20 20cm，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 25 網(wǎng)格結(jié)點焊接或綁扎，鋼筋網(wǎng)片掛設(shè)要密貼初噴砼面，并與錨桿焊成一體，網(wǎng)片重量應(yīng)控制在 25kg， 用在墻部網(wǎng)片一側(cè)帶鉤（如下圖），從上而下方便掛鉤。鋼架架立后應(yīng)盡快施作砼，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴砼共同受力，噴射砼應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度 5～ 6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）而不密實，強度不夠，造成拱腳（墻腳）失穩(wěn)。為增強鋼架的整體 穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架設(shè)縱向連接鋼筋，其直徑為φ 22，縱向連接鋼筋按環(huán)向間距 1米設(shè)置。 50mm，傾斜度允許值為于177。 2厘米。 。 工字鋼按照鋼材質(zhì)量證明書進(jìn)行復(fù)檢，有銹蝕的鋼材禁止使用，對輕微浮銹油污等應(yīng)清除干凈并應(yīng)對焊點進(jìn)行拼防銹處理，焊接完畢后清除熔碴及金屬飛濺物，不允許出現(xiàn)漏焊和假焊現(xiàn)象。格柵鋼架由 HRB335及 Q235鋼筋加工制成，整個鋼架由五片組成，采用螺栓聯(lián)接。為保證注漿效果，對每根樁的注漿量進(jìn)行記錄，注漿量不得小于設(shè)計注漿量，并且先后注漿的兩根樁中間不得間隔。本隧道進(jìn)口鋼管樁采用φ 75鋼花管，間距 1米梅花形布置， 樁入巖深度為 ，樁長 。 原地面清理 → 制作帶孔鋼花管 → 放線 定樁位 → 打入鋼管樁 → 封堵 樁頭 壓漿 → 注漿質(zhì)量檢查 → 驗收。 4） 經(jīng)常量測孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機下沉量及左右偏移量。 ～ 176。 以為宜，工點應(yīng)根據(jù)實際情況作調(diào)整。 2） 鉆孔外插角 1176。 注漿時先灌注 “ 單 ” 號孔，再灌注 “ 雙 ” 號孔。 ③ 采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓 ～ ，終壓 2MPa，持壓 15min后停止注漿。 6） 注漿 ① 安裝好有孔鋼花管、放入鋼筋籠后即對孔內(nèi)注漿，漿液由 ZJ400高速制漿機拌制。 ③ 接長鋼管應(yīng)滿足受力要求， 進(jìn)口端采用 5m、 6m長鋼管相間使用， 相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯開。管頭焊成圓錐形，便于入孔。 ② 用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。 4） 清孔驗孔 ① 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確?？讖健⒖咨罘弦?，防止 堵孔。 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 21 ⑤ 鉆進(jìn)過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。 ③ 鉆機開鉆時，應(yīng)低速低壓，待成孔 10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。 ② 巖 質(zhì)較好的可以一次成孔。用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。 ② 平臺要支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質(zhì)量?？卓诠軕?yīng)牢固焊接在工字鋼上，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。 ② Φ1 27mm孔口管作為管棚的導(dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。 范圍內(nèi)施作，新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 20 斷面尺寸為 ，護(hù)拱內(nèi)埋設(shè)鋼 支撐， 鋼支撐 與管棚孔口管連接成整體。 管棚施工 隧道進(jìn)出口級淺埋段節(jié)理裂隙發(fā)育，進(jìn)口端設(shè)置 21根長管棚，單根長 25米；出口端設(shè)置 21根長管棚，單根長 30米。 ～ 135176。 ～ 3176。 本線在隧道進(jìn)出口明暗交界處設(shè)計超前大管棚 。同時控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總 進(jìn)量控制在 30L/min以內(nèi)。導(dǎo)管外露 20cm，安裝注漿管路。然后施工前準(zhǔn)備 鉆孔 安設(shè)小導(dǎo)管 機具設(shè)備檢修 備料 吹管 頂入 管路壓水試驗 注漿 結(jié)束 配漿 記錄分析 安設(shè)注漿管路試驗 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 19 用帶沖擊的 YT28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。 先用 YT28風(fēng)鉆鉆孔。 注漿材料采用雙漿液。前端封閉并制成尖錐狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi) ，管壁應(yīng)按設(shè)計設(shè)置直徑為 10mm的擴漿孔，間隔 15 15cm,梅花型布置 。注漿結(jié)束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機具完好，管路暢通。 注漿最高壓力嚴(yán)格控制在 ，以防壓裂工作面。管端外露 20cm，以便安裝注漿管。在施工中，根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場試驗調(diào)整參數(shù)。 25 中空 錨桿功能 錨桿與鋼架構(gòu)成初期支護(hù)系統(tǒng)，且有較好的擴 散半徑，可以使注漿混凝新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 17 土在錨桿周邊形成一個圓柱形固結(jié)體，使錨桿之間的破碎巖體固結(jié)。實心錨桿體部分為φ 25mm螺紋鋼。水泥漿如沿孔壁溢流，孔口用紙堵塞。將錨桿插入錨固卷底部后，用 TJ9型風(fēng)動攪拌機（或電鉆 改裝）帶動錨桿快速旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進(jìn)。將錨桿插入，其位置盡量居中，端部外露長度為 5～ 15cm。使錨固卷中的空氣被擠排出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。錨固卷浸水前上端扎 3～ 5個小孔（孔徑 1mm）?？籽坶g距、深度和布置符合設(shè)計參數(shù)的要求，鉆孔方向垂直于巖層層面。 錨桿砂漿施工工藝 砂漿錨桿施工工藝框圖 鉆 孔 YT28風(fēng)鉆 檢 查 清 孔 風(fēng)動攪拌機 結(jié) 束 施工準(zhǔn)備 錨桿加工 檢 查 高壓風(fēng) 送錨固卷 浸藥包 推進(jìn)錨桿、 攪拌錨固卷 拉拔試驗 錨固劑達(dá)到強度 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 16 錨桿材料選用 22MnSiφ 22mm螺紋鋼筋。附屬洞室采用與主洞相同的支護(hù)，在附屬洞室與正洞連接處加強支護(hù)，以確保安全。 ○ 30m開挖時，一端放炮爆破前必須通知另一端，撤出附近作業(yè)人員，放炮檢查后認(rèn)為安全時才準(zhǔn)作業(yè)。 ○ 6 .開挖施工要貫徹快速掘進(jìn)的原則，抓好鉆眼爆破和裝碴運輸兩大環(huán)節(jié)。 ○ ，必須時出碴前進(jìn)行初噴，噴射混凝土的質(zhì)量須嚴(yán)格控制。掛網(wǎng)應(yīng)在初噴砼及施作錨桿后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)宜預(yù)制電焊成網(wǎng)片后安設(shè)，以節(jié)省掛網(wǎng)時間，鋼筋網(wǎng)要緊貼巖面，并與鄰近錨桿聯(lián)接牢固。 ○ ，不斷優(yōu)化和完善爆破設(shè)計，并嚴(yán)格按要求操作，搞好光面爆破，采用微震動控制爆破技術(shù)，以減輕對圍巖的擾動，減少超欠挖，提高爆破效果。采用先進(jìn)、配套的施工機械，搞好工序銜接和運輸?shù)恼{(diào)度組織，充分發(fā)揮機械效率，開挖后及時進(jìn)行支護(hù)。 對風(fēng)槍手和爆破工定位鉆孔，定眼裝藥。 裝藥前應(yīng)將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈。 內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于 5cm，炮眼深度超過 ，內(nèi)圈炮眼與周邊眼用相同的斜率鉆眼。 輔助眼：深度、角度按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 10cm。 鉆眼作業(yè)要求 。對于因溶洞，巖滲等地質(zhì)原因引起的大量超挖，則根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行吹沙、壓漿、回填砼等措施回填密實。 x 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 12 2).隧道的允許超挖值應(yīng)符合下表的規(guī)定。支距法示意圖如下： 挖中的預(yù)留圍巖變形量值應(yīng)根據(jù)圍巖實際量測情況調(diào)整確定。 1).測量放樣 每次開挖作業(yè)前應(yīng)將中線、水平引至開挖工作面，畫出開挖斷面輪廓線，并根據(jù)鉆爆設(shè)計圖布置炮眼位置。 隧道洞身開挖，采用鉆爆法施工。 噴射混凝土采用濕噴方式，噴射厚度Ⅲ級圍巖為 8cm。鉆孔垂直于巖面，Ⅲ級圍巖系統(tǒng)錨桿為Φ 25中空 組合 錨桿 ， L=，梅花形布置。 施工作業(yè)程序說明： 1).開挖：采用 YT28風(fēng)鉆鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，全斷面微振動控制爆破，循環(huán)進(jìn)尺 3米。 .Ⅲ級圍巖開挖支護(hù) Ⅲ級圍巖主要處于隧道的中部，埋深大，巖性脆，強度高。 循環(huán)時間： 在圍巖穩(wěn)定、抗壓強度較大的地段，Ⅳ級圍巖采用全斷面開挖，計劃每循環(huán)進(jìn)尺 3m，每循環(huán)用時 ，綜合上下臺階和全斷面兩種形式，每循環(huán)平均用時 ，平均每日進(jìn)尺 ，考慮超前地質(zhì)預(yù)報所用時間和各工序之