機械制造課程設(shè)計---設(shè)計階梯軸的機械加工工藝規(guī)程(編輯修改稿)
2025-06-18 17:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 半精車之后磨削加工之前。其能提高材料強度、表面硬度和耐磨性。在精加工之前安排表面淬火，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形，提高表面耐磨性。 （三）輔助工序的安排 在粗加工和熱處理后，安排校直工序。在半精車加工之后安排去毛 刺和中間檢驗工序。在精加工之后安排去毛刺、清洗和終檢工序。 綜上所述，該軸的工序安排順序為： 下料 —— 鍛造 —— 預備熱處理。 該軸的加工工序 :車端面 —— 粗車 —— 調(diào)質(zhì) —— 半精車 —— 精車 —— 車端面 —— 銑鍵槽 —— 淬火 —— 磨外圓 —— 精磨 —— 檢驗。 加工階段的劃分 該 軸精度要求較高，其加工階段可劃分為粗加工、半精加工、精加工階段。 在粗加工階段，粗車外圓，以高生產(chǎn)效率去除毛坯余量。 在半精加工階段，對外圓進行半精車，銑鍵槽等，減小粗加工中留下的誤差，使加工面達到一定的精度，為精加工做好準 備。 精加工階段， ??? 、 ? ? 外圓面表面粗糙度 要求 為 ，對其進行精車 以達到要求。而對于 ??? 外圓面 其 公差等級為 IT6，表面粗糙度 要求 為 安排 粗磨、精磨。 確定工藝路線 根據(jù)以上的加工工藝過程的分析確定零件的工藝路線如表 二 工序號 工序名稱 工序內(nèi)容 10 模鍛 毛坯鍛造加工 20 熱處理 正火 30 車端面 車斷頭及端面保證端面尺寸，鉆中心孔；調(diào)頭車另一端面，鉆中心孔； 40 粗車 粗車軸段 3外圓，以其端面為基準面，依次粗車軸段 2外圓；調(diào)頭再以軸段 3 右端面為基準粗車軸段 5；粗車各退刀槽 50 熱處理 調(diào)質(zhì) 60 半精車 以軸段 3 外圓為基準依次半精車軸段 2外圓；半精車槽深 的 2 個；調(diào)頭再以軸段 3 外圓為基準半精車軸段 5 外圓；半精車槽深 。 70 精車 用調(diào)整法找正以頂尖中心線為基準精車軸段 1；精車軸段 2。調(diào)頭精車軸段 4；精車軸段 5； 80 車端面 車端面保持長 122；倒角 1X45 調(diào)頭車另一端面保持全長 120；倒角 1X45 度，車槽深 90 粗銑鍵槽 銑兩個寬為 7 的鍵槽 100 半精銑鍵槽 半精銑兩個鍵槽 110 熱處理 表面淬火 120 粗磨 粗磨軸段 1；調(diào)頭粗磨軸段 4 130 精磨 精磨軸段 4；調(diào)頭精磨軸段 1 140 檢驗 表 二 加工余量的確定 加工余量見表三 加工表面 工序名稱 工序余量 工序尺寸 精度等級 軸段 3 粗車 4 Φ 30 IT11 軸段 4 外圓面 半精磨 Φ （ + ，） IT6 粗磨 Φ （ 0， ） IT7 精車 Φ （ 0， ） IT8 半精車 Φ （ 0， ） IT9 粗車 Φ （ 0， ） IT11 軸段 2 外圓面 精車 Φ 24（ +， +） IT8 半精車 Φ （ 0， ） IT9 粗車 Φ （ 0， ） IT11 軸段 5 外圓面 精車 Φ 21(0,) IT8 半精車 Φ (0,) IT9 粗車 Φ (0,) IT11 鍵槽 半精銑 （ 0， ） IT7 粗銑 6 9（ 0， ） IT11 表三 及公差等級 由工藝人員手冊可查得鍛件單邊余量厚度方向 ，取 2mm，水平方向為 ，取 1kg，長度 等 于 120mm，取其上偏差 +，下偏差 。鍛件厚度尺寸小于 40mm，取其上偏差 +，下偏差 。 B/H1,故取起偏角為 5 度。則鍛件毛坯長度尺寸為 ?? ，直徑尺寸為 ?? 。 根據(jù)零件圖各部分的加工精度要求，鍛件的尺寸公差等級為 812 級，加工余 量等級為普通級，故取 IT=12 級。 根據(jù)零件圖可知該軸各加工表面的粗糙度至少為 。 綜上，鍛件毛坯圖如下所示。 確定切削用量的原則：首先應選取盡可能大的背吃刀量，其次在機床動力和剛度允許的條件下，又滿足以加工表面粗糙度的情況下，選取盡可能大的進給量。最后根據(jù)公式確定最佳切削速度。 1）工序 30，粗車軸的左右端面 該工序為兩個工步，工步 1 是以左邊定位。粗車右端面；工步 2 是以右邊定位，粗車左端面。由于這兩個工步是在一臺機床上經(jīng) 一次走刀加工完成的，故其選用的切削用量相同。 ○ 1 背吃刀量的確定：根據(jù)加工余量，工步 1 和工步 2 的背吃刀量都為 ② 進
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